Бид машинаар явсан: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Бид өглөөний хэсгийг Сардинид ралли болж, мотоциклийн инерцийн раллигийн дэлхийн аваргад тооцогддог зам дээр эндуро тойрогт ашигласан. 75 километрийн урттай тойрог нь элсэрхэг, шаварлаг зам, хурдан боловч маш нарийн нурангин замаас бүрдсэн бөгөөд энэ нь биднийг арлын дотоод хэсэгт байрлах 700 метрийн толгод руу хөтөлдөг нэлээн эгц авиралт, уналттай байв. Бид мөн далайн эрэг рүү явлаа, тэнд болор тунгалаг тэнгисийг биширч болно. Энэ бүхэн асфальтан дээр нэг километр ч байхгүй! Газар дундын тэнгисийн өтгөн макчиа зарим газар замд дарагдсан байдаг тул гар хамгаалагчид энэ хэсэгт маш хэрэгтэй нэмэлт хэрэгсэл болох нь батлагдсан. Үзэсгэлэнт үзэмж, Газар дундын тэнгисийн ургамлын үнэрээс гадна зам нь бидэнд таалагдсан. Маш сайн бариултай, тоо томшгүй олон булантай маш сайн асфальт нь Multistrada Enduro зам дээр юу хийж чадахыг шалгах хамгийн зөв талбар байв. Тойрог 140 километр урт байв.
Дукати хэлэхдээ энэхүү загвар нь Ducati-д зориулсан энэхүү маш чухал мотоциклийн гэр бүлийг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь ямар ч нөхцөлд хамгийн уян хатан, хэрэгтэй Multistrada юм.
Жолооны хүрдний зүүн талын товчлуурыг дарахад гарч ирэх цэс рүү нэг харвал их зүйлийг хэлж өгнө. Энэ нь дөрвөн мотоциклийн хяналтын програмыг санал болгодог. Мотоциклыг бид моторыг дахин асаах, гинжээр дамжуулан хойд дугуй руу хэр их хүч, хатуулаг илгээх талаар биш, харин ABS-ийн ажил, хойд дугуйны гулсалтыг хянах, урд дугуйг өргөх хяналт, эцэст нь харгалзан үздэг учраас мотоцикль гэж хэлдэг. ажил.идэвхтэй суспенз Sachs. Гурван тэнхлэгт инерцийг хэмждэг Bosch электроникийн тусламжтайгаар Enduro, Sport, Touring болон Urban програмууд нь аюулгүй байдал, жолоодлогын таашаалыг дээд зэргээр хангадаг бөгөөд үнэндээ дөрвөн мотоциклийг нэг дор багтаадаг. Гэхдээ энэ бол зөвхөн эхлэл бөгөөд та мотоцикль болон түүний ажиллагааг өөрийн үзэмжээр тохируулах боломжтой. Үйл ажиллагааны логик нь үргэлж ижил байдаг тул сурахад хэцүү биш цэсийг үзэх замаар л жолоо барьж байхдаа түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар, хүссэн хүчийг тохируулах боломжтой. Гурван хүч чадал байдаг: бага - 100 "морины хүчтэй", дунд - 130, хамгийн дээд нь - 160 "морины хүчтэй". Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн хүчийг жолоодлогын нөхцөлд (сайн асфальт, бороо, хайрга, шавар) хамгийн их дасан зохицох боломжийг олгодог. Бид газар нутгаа хайрладаг тул дугуйтай танилцахад хэдхэн километр л хангалттай байсан тул газар нутгийн оновчтой тохиргоог олсон: Enduro програм (зөвхөн урд талын тоормос дээр ABS-ийг санал болгодог), хойд дугуйны гулсалтыг хянах түвшин. системийг хамгийн багадаа (1) болон түдгэлзүүлэх.ачаа тээштэй жолооч дээр суурилуулсан. Ууланд харайж, хурдан эргэх үед хойд жолоодлоготой байсан ч аюулгүй, хурдан бөгөөд хөгжилтэй. Бид хэдий чинээ хурдан явах тусам арын дугуй хаашаа явж болохыг хянах систем илүү сайн ажилладаг байсан. Хаалттай булангуудад тохируулагчийг болгоомжтой онгойлгоход л эргүүлэх момент нь арга заль мэхийг хийнэ. Тоормосны түрэмгий нээлт нь электроникийн гал асаах ажиллагааг тасалдуулж байгаа тул үр дүнгээ өгөхгүй. 80-аад оны Дакар уралдааны хэв маягаар уралдахад зориулагдсан. 90 жил. Өнгөрсөн зууны жилүүдэд Сахарын цөлд мотоциклууд эзэлхүүн, цилиндрийн тоо, хүч чадлыг хязгаарлахгүйгээр ноёрхож байх үед цахилгаан хэрэгслийг унтрааж, дугуй гулсахгүй байх ёстой бөгөөд жинхэнэ зугаа цэнгэл эхлэх болно. Multistrada Enduro нь маш тасралтгүй чадлын муруй ба шугаман эргүүлэх моменттой тул хайрганы муруй дээрх гулсалтыг хянахад хэцүү биш юм. Мэдээжийн хэрэг, мотоциклийг зохих ёсоор өмсөөгүй бол бид үүнийг хийхгүй байсан. Ducati-ийн онцгой түнш Пирелли энэ загварын бартаат замын дугуйг үйлдвэрлэсэн (тиймээс бусад орчин үеийн том аялалын эндуро загварууд). Pirelli Scorpion Rally бол жинхэнэ адал явдалт дурлагчдын дэлхийг тойрох аялал, эсвэл та Словениас, тухайлбал, Хорватын Каменжак хошуу руу амралтаараа аялах гэж байгаа ч тааралддаг бүх төрлийн газар ашиглах зориулалттай дугуй юм. Том блокууд нь асфальт дээр аюулгүй жолоодох хангалттай зүтгүүрийг бий болгодог бөгөөд хамгийн гол нь эндуро аяллын мотоциклийн замд чиглэсэн дугуй нь эвдэрч гэмтэх ямар ч асуудал байхгүй. Нуранги, шороо, элс, тэр ч байтугай шавар дээр.
Гэхдээ том сав нь цорын ганц өөрчлөлт биш, 266 шинэ сав буюу унадаг дугуйн 30 хувь байна. Түдгэлзүүлэлт нь бартаат замын жолоодлогод тохирсон бөгөөд 205 миллиметрийн цус харвалттай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг газраас, илүү нарийвчлалтай 31 сантиметрээр холбодог. Энэ нь дор хаяж газар дээр ноцтой сөргөлдөөнд зайлшгүй шаардлагатай. Хоёр цилиндртэй, хувьсах хавхлагатай Testastretta хөдөлгүүр нь хүрээн дээр бэхлэгдсэн хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн хамгаалалтаар сайн хамгаалагдсан. Суудал нь одоо газраас 870 миллиметрийн өндөрт байгаа бөгөөд дургүй хүмүүст зориулж доош буулгасан (840 миллиметр) эсвэл дээш өргөгдсөн (890 миллиметр) суудалтай бөгөөд үйлчлүүлэгч үйлдвэрлэлийн шатанд захиалж болно. Тэд мотоциклийн геометрийг өөрчилсөн бөгөөд иймээс дугуй унах арга замыг өөрчилсөн. Тэнхлэг хоорондын зай илүү урт бөгөөд гар хамгаалалт болон салаа нь урагшаа илүү нээлттэй байна. Илүү хүчирхэг түдгэлзүүлэлттэй хослуулсан бөгөөд электрон төхөөрөмж нь буух үед механик хэсгүүдийг бие биетэйгээ мөргөлдөхөөс сэргийлж, илүү хүчтэй, урт савлууртай (энгийн Multistrada шиг нэг биш хоёр хөлтэй). Энэ бүхэн нь талбай дээр маш тогтвортой жолоодоход хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд юуны түрүүнд зам дээр жолоодох үед ч маш их тохь тухтай байдаг.
Тайтгарал бол Multistrado Enduro-г бүх талаараа тодорхойлдог жинхэнэ үзүүлэлт юм. Илүү өндөр, илүү өргөн бариул, нэг гараараа 6 см-ээр буулгах эсвэл өсгөх боломжтой том салхины шил, мөн тав тухтай суудал, жолооны хүрдний босоо байрлал нь жолоочид бага зэрэг ойртсон, энэ бүхэн төвийг сахисан, тайван байдаг. Хүчирхэг тоормос, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, хүчирхэг хөдөлгүүр нь аяллыг илүү хөдөлгөөнтэй болгодог. Бид зөвхөн спортлог хурдны хайрцгийг орхигдуулсан, энэ нь гал асаах системтэй бол хамгийн тохиромжтой, харамсалтай нь хараахан олдоогүй байна. Бартаат замд жолоодох хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан эхний араа нь богиносдог (богино араа харьцаа нь бага хурдтай үед илүү их эргэлт, техникийн хэсгүүдэд илүү хяналттай байдаг) гэсэн үг бөгөөд бүрэн тохируулагчтай Multistrada Enduro нь зам дээр маш хурдан унадаг дугуй юм. Энгийн явган аялалын гутлаас илүү том гүйлтийн гутлаар бид хэд хэдэн удаа араагаа амжилттай алгассан. Ямар ч гайхалтай зүйл биш, гэхдээ ийм гутал өмсөхийн тулд та шийдэмгий, нэлээд тод хөл хөдөлгөөн хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүх дагалдах хэрэгсэлтэй бол мэдээжийн хэрэг дугуй илүү хүнд байдаг. Хуурай жин нь 225 кг, бүх шингэнээр дүүргэсэн - 254 кг. Гэхдээ хэрэв та дэлхийг тойрох аялалд бэлтгэж байгаа бол энэ адал явдалт загварыг өөрийн хүссэнээр тохируулах боломжтой олон төрлийн дагалдах хэрэгслийг санал болгодог тул цар хүрээ үүгээр зогсохгүй. Энэ зорилгоор Ducati нь 20 гаруй жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрт бартаат болон холын зайн аялалд зориулж мотоциклийг тоноглож байгаа Туратек компаний мэргэжилтэнг ухаалгаар сонгосон.
Шинэ Ducati Multistrade 1200 Enduro-ийн эзэмшигч бүр манай гарагийн хамгийн алслагдсан өнцөг булан руу аялахгүй байх магадлалтай, гэхдээ бид түүнийг энэ анхны туршилтын үеэр жолоодож байсан газар нутагтаа аялна гэдэгт бид эргэлзэж байгаа ч түүний юу болохыг мэдэх нь сайхан хэвээр байна. чадна. Магадгүй та эхлээд Похорже, Снезник эсвэл Кочевскогоор дайрсан замаар явж, дараагийн удаа Почёнагийн ойролцоох Почек хотод мэдлэгээ бататгаж, хамтрагч чинь далайн эрэг дээр наранд биеэ шарахыг илүүд үздэг бол Хорватын эрэг дээр хаа нэгтээ үргэлжлүүлээрэй. Та арлуудын дотоод байдлыг судалж үз ... тэгвэл та хаана ч явж чадах бартаат замын мотоцикльчин болно. Multistrada 1200 Enduro үүнийг хийж чадна.
текст: Петр Кавчич, гэрэл зураг: Милагро
