Бид машин жолоодож: Ducati Hypermotard
Hypermotard бараг арваад жилийн дараа буюу 2007 онд төрсөн бөгөөд шинэчлэгдэх цаг болжээ. Гэр бүл нь гурван гишүүнээс бүрддэг: стандарт Hypermotarad 939-ээс гадна уралдааны Hypermotard 939 SP болон аялагчдын сайжруулсан Hyperstrada байдаг.
Тэдгээр нь өмнөх 11 шоо см-ээс том, тиймээс өөр өөр хэмжээтэй 937 шоо см хэмжээтэй шинэ Testastretta 821° нэгжээр нэгдэж байна. Өмнөх загварт 88 мм диаметртэй байсан нэгжийн нүх том байх тусам шинэ хэмжээтэй 94 мм - поршенууд шинэ, тахир гол нь өөр байна. Үүний үр дүнд нэгж нь арай илүү хүчирхэг болсон тул одоо 113-ийн оронд 110 "морины хүчтэй", 18 хувиар илүү эргүүлэх момент, ялангуяа дунд ажиллагааны хүрээнд (6.000 эрг/мин) эргүүлдэг. 7.500 эрг / мин хурдтай байсан ч эргүүлэх момент нь өмнөх машинаас 10 хувиар их, одоо энэ төхөөрөмж нь хөргөхөд туслах шинэ тос хөргөгчтэй болсон бөгөөд яндангийн шинэ системээр Евро 4 байгаль орчны стандартыг хангасан.
Нэг гэр бүлийн гурван хүн
Тиймээс Hypermotard нь олон зориулалттай машин юм, учир нь Болоньягийн олон талт мэргэжилтний хувьд үүнийг янз бүрийн орчинд, мэдээжийн хэрэг, загварын янз бүрийн хувилбаруудад ашиглах боломжтой. Техникийн танилцуулгад Дукатигийн нөхөр Пол Вентура, Доменико Лео нар бидэнд стандарт 939-ийн талаар бага зэрэг ярилаа. Монцеррат хийдэд очихоосоо өмнө засварын үеэр Болонья хотод шийдэгдсэн нэмэлт элементүүд, ялангуяа LED үзүүлэлтүүд болон бага зэрэг өөр өөр тоолуур арматур, энд бас шинэ араа заагч байдаг.
Гурван загварын гол ялгаа нь тоног төхөөрөмж, үүний дагуу загвар бүрийн жинд оршдог. Стандарт загвар нь жингийн дагуу 181 кг жинтэй, SP загвар нь 178 кг жинтэй, Hyperstrada 187 кг жинтэй. Тэд бас өөр түдгэлзүүлэлттэй, үндсэн загвар болон Hyperstard дээр тэд Kayaba болон Sachs, SP дээр тэд язгууртан Öhlins, мөн тэнхлэг хоорондын зай болон газраас өндрөөр ялгаатай байдаг. Уралдааны WC нь тоормос, замд зориулагдсан Brembo Monoblock радиаль тоормосны иж бүрдэл, мөн өөр ил гарсан титан яндангийн системээр ялгардаг. Энэ нь олон тооны карбон файбер эд анги, магнийн обуд, уралдааны дөрөөтэй.
Замын асуудал
Стандарт 939 дээр долоо. Дугуй нь 937 cc-ийн багтаамжтай ч гэсэн албан ёсны нэр нь дуугарч, уншихад илүү сайн байдаг тул эзэлхүүнээрээ хоёр см-ээр "өссөн". Наад зах нь тэд Болоньяд ингэж хэлдэг. Минийх цагаан өнгөтэй, 46046 регистрийн дугаартай (га!) Мотоцикльчдын дунд домог болсон Гиги Солдано, Россигийн ордны линз хурцлагч надад санагдуулдаг. Сайн Сайн. Тиймээс борооны үеэр би ипподромоос цэцэрлэгт хүрээлэн ба Монцеррат нурууг (каталоноор "харсан" гэсэн утгатай) дагуух эхлээд Риера де Марганелл руу, эцэст нь ипподром руу аваачих туршилтын тойрогт гарлаа. Монсераррат хийд. Би байрлалыг хараад эхлээд бага зэрэг гайхаж байна - энэ нь жолооны бариул илүү өргөн тул дугуйчин тохойгоо сунгах шаардлагатай байдаг бол хөлний байрлал нь бартаат замын мотоцикл эсвэл супер дугуйнуудтай илүү төстэй байдаг. . Төхөөрөмжтэй ойрхон байгаа дөрөөнд мөн адил хамаарна. Үүний нэгэн адил суудал нь нарийн, урт, зорчигчдод хангалттай зайтай, богино суудал нь суудлын өндөртэй холбоотой асуудалтай тулгардаг. Тиймээс та бага зэрэг доогуур тохируулж болно. Хүйтэн, арав хүрэхгүй градус, бороо орж байгаа тул эхлээд төхөөрөмжийг сайтар дулаацуулах хэрэгтэй. Дараа нь би Испанийн мушгирсан замаар цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалж жолооддог, миний урд байсан нэг хамтрагч зам хөндлөн урсаж шавар, ус урсдаг газар намайг хоёр удаа сэгсэрч, Дукати намайг нэг ч удаа "өшиглөөгүй". Хүчтэй бороонд ч гэсэн харьцангуй тогтвортой байсан бол хуурай цаг агаарт ч туршилт хийх нь зүйтэй болов уу. Аз болоход, хөндийгөөр Монцеррат хийд рүү 10 орчим километр өгсөх зам хуурай байсан тул шинэ Hypermotard ямар чадвартай болохыг тэнд туршиж үзэх боломжтой байв. Ялангуяа нягт, бариу буланд энэ нь авхаалж самбаагаа баталж, гарц дээр хангалттай (одоо илүү) хүч байгаа тул дугуйг машины дунд болон дээд хэсэгт шийдэмгий шахах замаар арын хэсэгт хайхрамжгүй байрлуулж болно. дугуй. . Электроник (Ducati Riding Modes - хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим ба Ducati Traction Control - хойд дугуйны зүтгүүрийн хяналт) болон ABS засварын явцад өөрчлөгдөөгүй.
текст: Примож Юрман зураг: завод
