Бид машинаар явсан: BMW R 18 First Edition // Берлинд үйлдвэрлэсэн

Вирус урьдчилан таамаглах аргагүй бүжиглэж буй титмийн энэ өдрүүдэд зарлиг, хориг, заавар өдөр бүр өөрчлөгддөг тул Герман руу аялах нь сонирхолтой туршлага юм. Мюнхений судасны цохилт нь ихэвчлэн тэнд Октоберфест болдог, хүмүүс маск зүүдэг, гэхдээ тийм ч их сандралд ордоггүй.

Хэвлэлийн бага хурлыг мөн аюулгүй байдлын бүх зөвлөмжийн дагуу зохион байгуулав: оролцогчдын амны хаалт, гараа халдваргүйжүүлэх, хоорондын зай. Дотоод эпидемиологийн нөхцөл байдал, зорчих хязгаарлалтын улмаас зарим сэтгүүлчид эзгүй байсан. мотоциклийн танилцуулга өмнө нь дурдсан BMW музейн нэг танхимд болсон. - мөн тодорхой зорилготой.

Өнгөрсөн үеэс урам зориг авсан

R 18 бол BMW-ийн уламжлалыг бүх зүйлээрээ, харааны болон техникийн талаас нь онцолсон, үнэн хэрэгтээ үүгээрээ түүхээ бүтээдэг машин юм. Үүнийг цэвэрхэн шугамтай, зөвхөн үндсэн тоног төхөөрөмж, хамгийн том боксын блок нь мотоциклийн гол хэсэг болсон чимэг хөлөг онгоц гэж тодорхойлж болно. Хөөе генератор! Энэ бол онцгой зүйл юм. Энэ бол үйлдвэрлэлийн мотоциклийн хамгийн хүчирхэг биш, харин хамгийн том боксчин хоёр цилиндртэй мотоцикль юм.

Сонгодог загвартай хоёр цилиндртэй, өөрөөр хэлбэл цилиндрт хос тэнхлэгээр дамжуулан хавхлагуудыг удирдаж, тэр 5 онд үйлдвэрлэсэн R 1936 хөдөлгүүртэй загвартай. BMW үүнийг Big Boxer гэж нэрлэжээ., мөн шалтгаанаар: 1802 шоо см эзэлхүүнтэй, 91 "морь" багтдаг, ачааны машины эргэлт 158 Нм @ 3000 эрг / мин... Энэ нь 110,8 кг жинтэй. Энэхүү төхөөрөмж нь Rain, Roll, Rock гэсэн гурван сонголттой бөгөөд жолооч жолооны хүрдний зүүн талд байрлах товчлуурыг ашиглан жолоо барьж байхдаа өөрчлөх боломжтой.

Борооны хөтөлбөрөөр жолоодох үед хариу үйлдэл нь илүү дунд зэрэг, нэгж бүрэн уушгинд ажиллахгүй, Roll горимд жолоодох үед олон талт байдлыг хангах үүднээс оновчтой болгосон бол рок горимд хурдтай хариу үйлдэл үзүүлэх чадварын ачаар нэгжийн хүчийг бүрэн ашиглах боломжтой.... Стандарт тоног төхөөрөмжид мөн ASC (Автомат тогтвортой байдлын хяналт) болон MSR системүүд багтдаг бөгөөд жишээлбэл, хэт их шилжих үед хойд дугуйны гулсалтаас сэргийлдэг. Эрчим хүч нь BMW-ийн өмнөх загваруудын нэгэн адил хамгаалалтгүй, хөөрөх босоо амаар дамжуулан хойд дугуй руу дамждаг.

Шинэ R 18 загварыг бүтээхдээ дизайнерууд зөвхөн гадаад төрх байдал, найрлагын хэв маягийг эрэлхийлсэн төдийгүй орчин үеийн чиг хандлагын дагуу ган хүрээ, R 5-ыг түдгэлзүүлэхэд ашигласан сонгодог техникийн шийдлүүдийг эрэлхийлсэн. Мотоциклийн урд талын тогтвортой байдлыг 49 миллиметр диаметртэй телескоп сэрээгээр хангадаг., суудлын ард амортизатор нуугдсан. Мэдээжийн хэрэг, мотоциклийн контекст хамаарахгүй тул электрон тааруулах туслахууд байдаггүй.

Ялангуяа R 18-д зориулж германчууд шинэ тоормосны иж бүрдэл, урд талдаа дөрвөн поршений давхар дисктэй тоормос, хойд талдаа нэг тоормосны дискийг бүтээжээ. Урд хөшүүргийг дарах үед тоормос нь нэг нэгж болж ажилладаг, өөрөөр хэлбэл тэд урд болон хойд хэсэгт тоормосны нөлөөг нэгэн зэрэг хуваарилдаг. Гэрэлтүүлгийн хувьд ч мөн адил. Тхэрэв гэрэл нь LED дээр суурилагдсан бол арын гэрлийн голд давхар арын гэрлийг нэгтгэсэн болно.

Хром, хар өнгийн элбэг дэлбэг R 18-ийн ерөнхий загвар нь түлшний савны хэлбэрээс эхлээд R 5-ын нэгэн адил загасны сүүл хэлбэртэй төгсдөг хоолой хүртэлх хуучин загваруудыг санагдуулдаг. Мөн BMW нь түлшний савны доторлогооны уламжлалт давхар цагаан шугам гэх мэт хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг.

Америк, Итали дахь өрсөлдөөний хариуд аналог залгах бүхий уламжлалт дугуй тоолуурын дотоод засал, үлдсэн тоон өгөгдөл (сонгосон ажлын горим, миль, өдөр тутмын километр, цаг, эргэлт, дундаж хэрэглээ () доод талд бичигдсэн байдаг. Берлин баригдсан... Яагаад Берлин гэж? Тэд үүнийг тэнд хийдэг.

Баварийн Альпийн нурууны зүрхэнд

Өглөөний кофенд сэтгэлээ уяхдаа сонгосон R 18 дээр суулаа. Чанартай суудал нь маш бага, бариул нь жолооч 349 кг жин даах хангалттай өргөн юм.. Гэртээ уг төхөөрөмжийг түлхүүргүйгээр эхлүүлэх нь миний савхин хүрэмний халаасанд байдаг. Мотоцикль түүнийг олж аваад сэргээсэн, зөвхөн асаах товчлуур дутуу байсан. Энд зогсох, амьсгалах, бэлдэх нь зүйтэй.

Юуны төлөө? Би машиныг асаахад цилиндрийн масс нь унтах горимд үлдэж, нэг цилиндрт 901 шоо см эзэлхүүнтэй хэвтээ байдлаар цус харваж эхэлдэг.... Практикт хяналтанд байх ёстой массын хөдөлгөөн гэж юу гэсэн үг вэ. Мөн энэ бол сорилт юм. Наад зах нь анх удаагаа. Эхний үсрэлтийн дараа нэгж тайвширч, чимээгүйхэн ажиллаж, жолооны төгсгөлд чичиргээ нь (хэт) хүчтэй биш юм. Дуу нь намайг бага зэрэг урам хугарсан, би илүү гүн, илүү чанга цохилтыг хүлээж байсан. Би эхнийх рүүгээ ханддаг (шилжих үед ердийн BMW дуугаралттай). Тэр сунгасан гар, төвийг сахисан хөлтэй хөлөг онгоц шиг босоо сууж байна.

Би эхэлж, удалгүй мега массын мэдрэмж алга болно. Оргил ачааллын үед машин жолооддог хотын төвөөс R 18 сайхан харагдаж байна, би хурдны замаар урагшаа явдаг. Хөдөлгүүр нь тав, зургаа дахь араагаа сайн татдаг бөгөөд агаарын долгионы цохилт нь 150 км-ийн зайд ч мэдэгдэхүйц биш юм., Моментийн элбэг дэлбэг байдлыг мэдэр. Зогсож, заавал зураг авахуулсны дараа хүчтэй аадар бороо намайг хүлээж байна. Хөргөх. Би борооноос комбинезон өмсөж, бариулын халаалтыг асааж, нэгжийн ажиллагааг бороонд харуулав.

Би Шлиерси нуур руу эргэж, өндөр настнууд над руу баяртайгаар даллаж байдаг тосгонуудын хажуугаар өнгөрөв (!). Хөдөлгөөн багатай хөдөөгийн гайхалтай замуудаар би Баварийн Альпийн энгэрт орших Байришцеллд хүрдэг. Бороо зогсч, зам хурдан хатаж, би Roll тохиргоонд шилждэг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжид арай илүү шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Тэндээс Deutsche Alpenstrasse ороомгийн дагуу би R 18-ийн байрлалыг нарийн булангуудад шалгаж, тэдгээрээс хурдасгав.

Сайн байна уу, машин нь динамик жолоодлоготой, булангуудад хөлөөрөө газар хурдан хүрч, тогтвортой хэвээр байна, хүрээ болон арын түдгэлзүүлэлт нь нэгжийн хувьд онцгой магтаал хүртэх ёстой. Би бага зэрэг солигддог, би гурав дахь араагаар байнга явдаг, 2000-аас 3000 эрг / мин хооронд байдаг.... Барилт нь сайжирч байгаа тул би төхөөрөмжийн боломжуудыг бүрэн ашигладаг Рок руу шилжсэн. Үйл ажиллагааны энэ горимд энэ нь хий нэмэхэд шууд хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд тэр даруй юм. Би Розенхаймын хажуугаар үсрэн гараад хурдны замаар буцаад эхлэл цэг рүүгээ явлаа. NSбараг 300 км гүйхэд 100 км-т зарцуулалт ердөө 5,6 литрээр зогссон.

Хүн бүрийн амтанд нийцүүлэн бүтээсэн

Гэхдээ энэ бол түүхийн төгсгөл биш юм. Баваричууд ердийнх шигээ мотоциклоос гадна олон тооны нэмэлт тоног төхөөрөмжийг санал болгов (Оригинал BMW Motorrad дагалдах хэрэгсэл). Ride & Style Collection хувцасны бүрэн цуглуулгатай. Германчууд цаашаа явж, америкчуудтай нэгдэж: дизайнер Роланд Сэндс тэдэнд зориулж Machined болон 2-Tone Black, Vance & Hines гэсэн хоёр төрлийн дагалдах хэрэгслийн цуглуулгыг бүтээж, тэдэнтэй хамтран яндангийн онцгой цуврал, Мустанг бүтээжээ. , гар хийцийн суудлын багц.