Өвлийн улиралд машинд агааржуулагч асаах боломжтой юу?
Агуулга
Тэгэхээр өвлийн улиралд гадаа хүйтэн байхад машиндаа агааржуулагч асаах боломжтой юу? Үйлчилгээний хугацааг уртасгахын тулд энэ системийг үе үе ажиллуулах хэрэгтэй гэсэн зөвлөгөөг сонссон жолооч нар энэ асуултыг асууж байна. Зөв хариулт нь зөвхөн боломжтой төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ нюансууд байдаг.
Жишээлбэл, хүйтэнд агааржуулагч зүгээр л асахгүй байж болно. Дараа нь машины эзэн өвлийн улиралд агааржуулалтын системийг ажиллуулахтай холбоотой өөр хэд хэдэн асуулт байна. Бүх дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай нийтлэлд оруулсан болно.
Өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг яагаад асаадаг вэ?
Автомашины агааржуулагчийн мэргэжилтнүүд өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг асаах хэрэгтэй гэдгийг танд хэлэх болно. Өөр өөр машины загваруудын хэрэглэгчийн гарын авлага үүнийг батлах болно. Гэхдээ яагаад тэгдэг вэ?
Машин дахь агааржуулалтын системийн схем
Баримт нь агааржуулалтын системд тусгай компрессорын тосыг ашигладаг. Хэрэгтэй компрессорын эд анги, систем дэх бүх резинэн лацыг тослох зориулалттай. Хэрэв энэ нь байхгүй байсан бол компрессорын үрж буй хэсгүүд зүгээр л гацах болно. Гэсэн хэдий ч тос нь өөрөө систем дотор эргэлддэггүй, энэ нь түүний тээвэрлэгч болох фреонд уусдаг.
Үүний үр дүнд, хэрэв та агааржуулагчийг удаан хугацаагаар асаахгүй бол (жишээлбэл, намраас зун хүртэл хэдэн сар дараалан) компрессор зогссоны дараа анх удаагаа хатах болно. Энэ горим нь бүтэлгүйтэлд хүргэж эсвэл түүний нөөцийг мэдэгдэхүйц бууруулж болно. Систем удаан ажиллах тусам газрын тос нь системийн бүх элементүүдийг дахин тослох шаардлагатай болдог. Хэдий чинээ компрессор "үхнэ".
Мөн түүний өртөгийг харахад хэн ч энэ хэсгийг өөрчлөхийг хүсэхгүй байна (Priora-д - 9000 рубль, Lacetti-д - 11 рубль, Форд Фокус 000 - 3 рубль). Тиймээс системийн тосолгооны материал нь өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг асаах үндсэн шалтгаан болдог. Энэ бол өвлийн улиралд машины агааржуулагчийг зөв ашиглах явдал юм, эс тэгвээс та зуны улиралд асаах боломжгүй болно.
Гэхдээ компрессор өөрөө элэгдэлд орохоос гадна резинэн лац нь тосолгооны материалгүйгээр зовдог. Хэрэв тэд хатаж байвал фреон урсаж, ууршиж эхэлнэ. Шинээр дүүргэх нь компрессорыг солихтой адил үнэтэй биш боловч хэдэн мянган рубль юм. Түүгээр ч барахгүй зардал нь бас төлөхгүй, учир нь гоожсон шалтгааныг олж, арилгахгүй бол фреон системээс дахин гарч, мөнгө нь салхинд хийсэх болно.
"Өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг асаах боломжтой юу" гэсэн асуултанд төөрөгдөл нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс үүдэлтэй байдаг.
- Гарын авлагад агааржуулагчийг орчны эерэг температурт эхлүүлэх шаардлагатай байгаа талаар юу ч бичээгүй - яагаад үүнийг заагаагүйн хариуг хэн ч олоогүй байна.
- 2000 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн ихэнх тээврийн хэрэгслийн компрессорууд нь жилийн турш эргэлддэг бөгөөд бүх цаг агаарын компрессорууд гэж нэрлэгддэг. Даралтыг нэмэгдүүлэх, шүүрч авах, дамарыг хаах компрессорын ажил нь бүтэц дотор явагддаг тул энэ нь үнэхээр "олсон" гэдгийг тодорхойлоход хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь "агааржуулагч өвлийн улиралд асдаг эсэх" гэсэн ойлголтыг улам хүндрүүлдэг.
- Компрессор унтарсан ч бүхээгт AC чийдэн асдаг - бид үүнийг тусад нь олохыг хичээх болно.
Өвлийн улиралд агааржуулагчийг хэр олон удаа асаах ёстой вэ?
Ганц зөвлөмж байхгүй. Дундаж - 7-10 хоногт нэг удаа 10-15 минутын турш. Энэ мэдээллийг тухайн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагаас хайх нь дээр. Ерөнхийдөө энэ бол автомашин үйлдвэрлэгч өөрийн толгойг хариуцаж, шүүхэд нэхэмжлэл гаргах эрсдэлтэй цорын ганц найдвартай мэдээллийн эх сурвалж юм. Өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг асаах боломжтой эсэхэд эргэлзэж байсан ч, үйлдвэрлэгчийн бичсэн зүйлийг хараарай. "Асаах" гэж хэлэхэд асаагаад өвлийн улиралд машиндаа агааржуулагчийг асаавал юу болох талаар бүү ай. Хэрэв ийм мэдээлэл байхгүй бол эцсийн сонголт бол таных. Гэсэн хэдий ч дээр дурдсан бүх аргументуудыг санаарай.
Системд тосолгооны материал хэрэгтэй тул яагаад эргэлзээ төрж болох вэ? Үнэндээ хүйтэн цаг агаарт агааржуулагч асахгүй байна! Тийм ээ, агааржуулалтын гэрэл асаалттай байсан ч гэсэн. Үүнийг идэвхжүүлэхийн тулд тодорхой нөхцөл шаардлагатай.
Өвлийн улиралд агааржуулагч яагаад асдаггүй вэ?
Бүх тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын систем нь нас, загвараас үл хамааран бага температурт асдаггүй. Автомашин үйлдвэрлэгч бүр машин дахь агааржуулагч ямар температурт ажиллахгүй байгаа өөрийн гэсэн тохиргоотой байдаг боловч ихэнх нь -5 хэмээс + 5 хэм хүртэлх ерөнхий мужид багтдаг. "Дүрмийн цаана" сэтгүүлийн сэтгүүлчдийн 2019 онд Оросын автомашин үйлдвэрлэгчдээс цуглуулсан мэдээллийг энд оруулав.
| Машины брэнд | Компрессорын ажлын хамгийн бага температур |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Хавал | -5 ° C |
| Киа | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Ниссан | -5…-2 хэм |
| Porsche | +2…+3 хэм |
| Renault | +4…+5 хэм |
| Skoda | + 2 ° C |
| Субару | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 хэм |
Энэ юу гэсэн үг вэ? Системийн загвар нь фреон даралтын мэдрэгчтэй бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд өндөр даралттай яаралтай тусламжаас сэргийлдэг. Товчхондоо тэрээр компрессор "шахахгүй" эсэхийг шалгадаг. Гэхдээ тэр бас хамгийн бага даралтын түвшинтэй бөгөөд үүнээс доош системд фреон огт байхгүй гэж үздэг бөгөөд компрессорыг асаахыг зөвшөөрдөггүй.
Энэ үед анхан шатны физик ажилладаг - агаарын температур бага байх тусам систем дэх даралт багасна. Хэзээ нэгэн цагт (автомашин үйлдвэрлэгч бүрийн хувьд тус тусад нь) мэдрэгч нь агааржуулагчийг асаах боломжийг хаадаг. Энэ нь компрессорыг нам даралтын нөхцөлд ажиллуулахаас сэргийлдэг аюулгүй байдлын механизм юм.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулж, ажлын температурт хүрснээс хойш хэсэг хугацааны дараа агааржуулагч яагаад асаалттай байдаг вэ? Нэг ч автомашин үйлдвэрлэгч агааржуулагч, цаг уурын хяналтын системийг ажиллуулах тохиргооны талаар мэдээлдэггүй. Гэхдээ компрессор нь машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд шаардлагатай хамгийн бага түвшинд хүртэл халдаг бөгөөд даралт мэдрэгч нь асаах боломжийг олгодог гэж үзэх нь логик юм.
Гэхдээ ийм нөхцөлд ч гэсэн агааржуулагч нь асаалтаас хойш 10 секундын дараа хурдан унтардаг. Энд ууршуулагчийн температур мэдрэгч ажилладаг - хэрэв энэ нь эргэн тойрон дахь бага температурын улмаас хэсэг дээр мөсжилт үүсэх эрсдэлийг илрүүлбэл систем дахин унтарна.
Өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг хэрхэн асаах вэ
Тиймээс өвлийн улиралд машинд агааржуулагч асахгүй бол асаах ёстой юу? Тиймээ, тосыг жолоодохын тулд үүнийг асааж, үйлдвэрлэхийн тулд дараахь сонголтууд байдаг.
- машинаа сайн дулаацуулаарай, кабин дахь хяналтын самбар аль хэдийн дулаарсан үед асах болно;
- ямар ч дулаан өрөөнд орно: халаалттай гараж, дулаан хайрцаг, доторх зогсоол, машин угаалгын газар (дашрамд хэлэхэд олон машины эзэд угаахыг зөвлөж байна).
Энэ тохиолдолд та өвлийн улиралд машины агааржуулагчийг асааж, тэр ч байтугай түүний ажиллагааг хянах боломжтой. Соронзон шүүрч авах хуучин компрессоруудад үүнийг ойлгоход хялбар байдаг, учир нь асаалттай үед товшилт гарч ирдэг - энэ шүүрч авах нь дамартай холбогддог. Орчин үеийн цаг уурын хяналтын системд агааржуулагч нь зөвхөн дулаан хайрцагт ажиллах боломжтой гэдгийг ойлгож, хэсэг хугацааны дараа агаарын сувгаас ямар агаар гарч байгааг шалгаж эсвэл тахометрийн хурдыг ажиглаж болно - тэдгээр нь нэмэгдэх ёстой.
Агааржуулагч нь манантай байхад хэрхэн тусалдаг
Мананжилтын эсрэг
Өвлийн улиралд машинд агааржуулагчийг асаах нэг шалтгаан бол шилний манантай тэмцэх явдал юм. Хүйтний улиралд цонхны хөлөрч эхэлбэл агааржуулагч, пийшингээ зэрэг асааж, агаарын урсгалыг салхины шил рүү чиглүүлж, асуудал хурдан арилдаг гэдгийг ямар ч жолооч мэддэг. Түүнээс гадна, цаг уурын хяналтын системтэй орчин үеийн машинуудад хэрэв та салхины шил рүү агаарын урсгалыг гараар солих юм бол агааржуулагч нь хүчээр асах болно. Илүү нарийвчлалтай, AC товчлуур асна. Агаар хатаж, мананцар арилдаг.
Хавар, намрын улиралд, ялангуяа 0-ээс +5 хэмийн температурт агааржуулагчийг асаахад энэ нь асч, хөргөсөн чийгтэй агаарыг ууршуулагч руу нийлүүлдэг. Тэнд чийг нь өтгөрдөг, агаар хатаж, зуухны радиатор руу тэжээгддэг. Үүний үр дүнд хуурай дулаан агаарыг зорчигчийн тасалгаанд нийлүүлж, шилийг халааж, чийгийг шингээж, мананжилтыг арилгадаг.
Гэхдээ өвлийн улиралд бүх зүйл тийм ч тодорхой байдаггүй. Асуудал нь хэрэв та үйл явцын физикийг ухаж үзвэл агааржуулагчийн ууршуулагч дээрх агаарыг чийгшүүлэх нь зөвхөн эерэг температурт л боломжтой юм.
Өвлийн улиралд агааржуулагч ашиглан шилний мананцарыг арилгах системийн схем
Хүйтэн хүйтэнд ууршуулагч дээрх чийг өтгөрч чадахгүй, учир нь гаднах агаар орж ирдэг бөгөөд энэ нь зүгээр л мөс болж хувирдаг. Энэ үед олон жолооч нар "Гэхдээ хүйтэн үед би салхины шилний үлээгчийг асааж, зуух болон A / C-ийг асаагаад (эсвэл өөрөө асдаг) гар шиг мананг арилгадаг" гэж эсэргүүцэх болно. бас нэг нийтлэг нөхцөл байдал байдаг - өвлийн улиралд замын түгжрэлд гаднах агаарт яндангийн хийг амьсгалахгүйн тулд бүхээгийн агаарын эргэлтийг асааж, цонхнууд тэр даруй манантай байдаг. Агааржуулагчийг асаах нь энэ таагүй нөлөөг арилгахад тусална.
Зун, өвлийн улиралд агааржуулагч хэрхэн ажилладаг вэ.
Энэ нь үнэн бөгөөд үүнийг дараах байдлаар тайлбарлаж болно. Дахин эргэлтийн горимд агааржуулагчийг унтраасан үед чийглэг гаднах агаарыг ууршуулагч дээр хатаадаггүй, харин халааж, бүхээгт орж, дахин конденсацдаг. Салон дахь халаагчийн радиатор агаарыг тэгээс дээш температурт халаахад агааржуулагчийн ууршуулагчид хэвийн буцалгах процесс эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ халаасан бүхээгийн агаар нь чийгийг идэвхтэй шингээж, агааржуулагчийн ууршуулагч дээр үлдээдэг. Эдгээр үйл явцыг видеонд илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.
Тиймээс өвлийн улиралд агааржуулагчаа асаахаас бүү ай. Электрон төхөөрөмж системд хор хөнөөл учруулахгүй - агааржуулагч зүгээр л асахгүй. Тэгээд ажил хийх нөхцөл нь бүрдвэл өөрөө орлого олох болно. Мөн ажиллаж байгаа агааржуулагч нь цонхны мананцарыг арилгахад үнэхээр тусална.
