Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн хөдөлгүүрийн тосыг хольж болох уу?
Тосыг хэзээ холихыг зөвшөөрдөг вэ?
Хөдөлгүүрийн тос нь суурь ба нэмэлт багцаас бүрдэнэ. Суурь тос нь нийт эзэлхүүний дунджаар 75-85%, нэмэлтүүд үлдсэн 15-25% -ийг эзэлдэг.
Суурь тосыг хэд хэдэн хувийн технологи ашиглан дэлхий даяар үйлдвэрлэдэг. Нийтдээ хэд хэдэн төрлийн суурь, тэдгээрийг олж авах арга замууд мэдэгдэж байна.
- ашигт малтмалын суурь. Үүнийг түүхий тосноос хөнгөн фракцуудыг салгаж, дараа нь шүүхээр олж авдаг. Ийм суурь нь дулааны боловсруулалтанд ордоггүй бөгөөд үнэн хэрэгтээ бензин, дизель фракцыг ууршуулсаны дараа шүүсэн үлдэгдэл бодис юм. Өнөөдөр энэ нь бага, ховор тохиолддог.
- Гидрокрекинг нэрэх бүтээгдэхүүн. Гидрокрекинг баганад ашигт малтмалын тосыг даралт, химийн бодисын оролцоотойгоор өндөр температурт халаана. Дараа нь парафины давхаргыг арилгахын тулд тосыг хөлдөөнө. Хүчтэй гидрокрекинг нь маш өндөр температур, асар их даралтанд явагддаг бөгөөд энэ нь мөн парафины фракцуудыг задалдаг. Уг процедурын дараа харьцангуй нэгэн төрлийн, тогтвортой суурийг олж авна. Япон, Америк, Европын зарим оронд ийм тосыг хагас синтетик гэж нэрлэдэг. Орос улсад тэдгээрийг синтетик (HC-синтетик гэж тэмдэглэсэн) гэж нэрлэдэг.
- PAO синтетик (PAO). Үнэтэй, технологийн суурь. Найрлагын нэгэн төрлийн байдал, өндөр температур, химийн өөрчлөлтөд тэсвэртэй байдал нь хамгаалалтын шинж чанарыг нэмэгдүүлж, үйлчилгээний хугацааг уртасгахад хүргэдэг.
- Ховор суурь. Ихэнхдээ энэ ангилалд эфир (ургамлын өөх тос) дээр суурилсан ба GTL технологи (байгалийн хий, VHVI) ашиглан бүтээгдсэн суурь байдаг.
Өнөөдөр бүх моторын тос үйлдвэрлэгчдэд зориулсан нэмэлтүүдийг зөвхөн цөөн хэдэн компани нийлүүлдэг.
- Lubrizol (нийт моторын тосны 40 орчим хувь).
- Infineum (зах зээлийн ойролцоогоор 20%).
- Оронит (ойролцоогоор 5%).
- бусад (үлдсэн 15%).
Үйлдвэрлэгчид өөр өөр байдаг ч үндсэн тос шиг нэмэлтүүд нь чанарын болон тоон хувьд харилцан адилгүй байдаг.
Тосны суурь болон нэмэлт үйлдвэрлэгч ижил байгаа тохиолдолд тосыг холих нь туйлын аюулгүй юм. Канистр дээр заасан брэндээс үл хамааран. Нэмэлт багцууд таарч байх үед өөр өөр суурийг холих нь тийм ч том алдаа биш байх болно.
Өвөрмөц нэмэлт, суурьтай тосыг хольж болохгүй. Жишээлбэл, эрдэс ба молибдений нэмэлттэй эфирийн суурийг стандарттай хольж хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Эдгээр тохиолдолд тосолгооны материалыг бүрэн сольсон ч хөдөлгүүрээс бүх үлдэгдлийг зайлуулахын тулд дүүргэхээсээ өмнө угаах тос хэрэглэхийг зөвлөж байна. Хуучин тосны 10 хүртэлх хувь нь картер, тосны суваг, блокийн толгойд үлддэг.
Суурийн төрөл, ашигласан нэмэлтүүдийн багцыг заримдаа канистр өөрөө зааж өгсөн байдаг. Гэхдээ ихэнхдээ та тос үйлдвэрлэгч эсвэл ханган нийлүүлэгчдийн албан ёсны вэбсайт руу хандах хэрэгтэй.
Тохиромжгүй тосыг холих үр дагавар
Химийн чухал урвал (гал түймэр, дэлбэрэлт, хөдөлгүүрийн эд анги задрах) эсвэл машин болон хүнд өөр өөр тосыг холих үед гарах аюултай үр дагавар нь түүхэнд тогтоогдоогүй байна. Боломжит хамгийн сөрөг зүйл бол:
- хөөс үүсэх;
- газрын тосны гүйцэтгэлийн бууралт (хамгаалах, угаалгын нунтаг, хэт их даралт гэх мэт);
- өөр өөр нэмэлт багцаас чухал ач холбогдолтой нэгдлүүдийг задлах;
- тосны эзэлхүүн дэх тогтворжуулагч химийн нэгдлүүд үүсэх.
Энэ тохиолдолд тосыг холих үр дагавар нь тааламжгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа буурах, нэлээд хурц, нуранги мэт элэгдэлд хүргэж, улмаар хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс хөдөлгүүрийн тосыг тэдгээрийн нийцтэй байдалд итгэх итгэлгүйгээр холих боломжгүй юм.
Гэсэн хэдий ч, сонголт нь: тосолгооны материалыг холих, эсвэл маш бага түвшинд (эсвэл тос огт байхгүй) жолоодох тохиолдолд холих аргыг сонгох нь дээр. Үүний зэрэгцээ янз бүрийн тосны хольцыг аль болох хурдан солих шаардлагатай. Шинэ тосолгооны материалыг асгахаас өмнө хайрцгийг угаах нь илүүц байх болно.
