Миний Остин FX1956 3 настай
Өвөрмөц онцлог нь V8 супер машинд ашигладаг самбар дээрх системтэй адил суурилуулсан Jackall гидравлик систем юм.
1956 оны Остин FX 3-ийн одометр дээр "92434 миль (148,758 км)"-ийг харуулсан бөгөөд ихэнх хэсгийг нь 1971 он хүртэл үйлчилгээнээс гартал Лондонд таксигаар явж байжээ.
Rolls-Royce-ын инженер Райнер Кейслинг 1971 онд 120 фунт стерлингээр (ойролцоогоор 177 доллар) такси худалдаж аваад Герман руу аваачиж, тэндээ амьдарч байжээ. Дараа нь 1984 онд гэр бүлийнхээ хамт цагаачилж байхдаа Австралид авчирсан.
Түүний гурван хүүгийн нэг Крис "Тэр зүгээр л хуучин машинд дуртай байсан" гэж хэлэв.
Тэрээр Англид ажлаар явах болгондоо ачаа тээшиндээ гарааны мотор шиг сэлбэг хэрэгсэлтэй буцаж ирдэг байсан” хэмээн ярьжээ.
Аав нь таван жилийн өмнө нас барахад уг машиныг Райнер, Кристиан, Бернард гэсэн гурван хүүд нь шилжүүлж, анхны байдалд нь оруулах үүрэг хүлээсэн юм.
"Тэр амбаарт байсан бөгөөд аажмаар эвдэрч сүйрсэн" гэж Кейслинг хэлэв.
“Аавын эрүүл мэнд муудсан тул энэ талаар юу ч хийж чадаагүй.
"Тиймээс бид үүнийг сэргээх ажлыг өөрсдөө хийсэн. Бид үүнийг бага багаар засч, хэвийн байдалд нь оруулсан” гэв.
Кэслинг аавынхаа нэгэн адил инженерийн чиглэлээр ажилладаг байсан тул олдохгүй байсан ихэнх сэлбэг хэрэгслийг жолооны араа хүртэл өөрөө хийсэн. Хамгийн том ажлын нэг бол алдарт "Харанхуйн хунтайж" Лукас Электрикийг солих явдал байв.
"Тэд хэзээ ч зөв ажиллаж байгаагүй, гэхдээ одоо тэд зөв ажиллаж байна" гэж Кейслинг хэлэв.
“Бид үүнийг олон жилийн турш сэргээхэд 5000-10,000 доллар зарцуулсан. Хэр их мөнгө зарцуулсныг хэлэхэд хэцүү. Энэ бол зардал биш хүсэл тэмүүллийн асуудал байсан."
Одоогийн үнэ нь 15,000-20,000 доллараар үнэлэгдэж байна.
“Яг тодорхой утгыг олоход хэцүү. Энэ нь тийм ч ховор биш, гэхдээ маш их сэтгэлийн үнэ цэнэтэй юм."
Ах нар Крис болон түүний эхнэр Эмили зэрэг гэр бүл, найз нөхдийнхөө хуриманд уг машиныг ашигласан байна.
"Тэр маш сайн жолооддог" гэж тэр хэлэв.
Лондонгийн бүх таксины нэгэн адил урд дугуй нь бараг 90 градус эргэж, 7.6 м-ийн жижиг эргэлттэй тул Лондонгийн нарийхан гудамж, жижиг зогсоолтой тохиролцох боломжтой боловч цахилгаан жолоодлогогүй.
Өвөрмөц онцлог нь V8 супер машинд ашигладаг самбар дээрх системтэй адил суурилуулсан Jackall гидравлик систем юм. Мөн үүрийг гараар шахах боломжийг олгодог механик түгжигч байдаг. FX3 нь зүтгүүрээр ажилладаг механик хүрд тоормосоор тоноглогдсон бөгөөд навчны пүршээр цул тэнхлэгээс дүүжлэгддэг.
Энэ нь тусдаа жолоочийн кабинтай, их биетэй анхны загвар байв. Ар талд нь хоёр ар талдаа харсан ганц суудалтай вандан сандал. Каслинг хэлэхдээ таксины тоолуурыг ашиглалтаас гаргах үед дамжуулалтаас салсан боловч одоо нэг миль тутамд XNUMX пенсийг зааж өгдөг тоолуурыг жолоодохын тулд дахин холбогдсон байна.
Түүний хэлснээр түлшний хэмнэлт нь "бага эргэлттэй дизель учраас маш сайн" бөгөөд машины дээд хурд нь 100 км/цаг юм.
"Энэ нь хурдан биш, гэхдээ эхний болон хоёр дахь араагаа сайн барьдаг" гэж тэр хэлэв.
"Бага араагаар синхрончлолгүй, цахилгаан жолоодлогогүй жолоодох нь хэцүү байдаг, гэхдээ та үүнийг нэг удаа эзэмшсэн бол энэ нь тийм ч муу биш юм."
Остин FX3
Year: 1956
Шинэ үнэ: 1010 ($1500)
Одоо үнэ: $ 15-20,000
Хөдөлгүүр: 2.2 литрийн багтаамжтай, 4 цилиндртэй дизель
Биеийн байдал: 4 хаалгатай, 5 хүний суудалтай (нэмэх жолооч)
Транс: Эхний синхрончлогчгүйгээр 4 шатлалт гарын авлага
Та мэдсэн үү: Остин 12,435 оноос 3-н хооронд 1948 FX1958 такси барьсан бөгөөд ихэнх нь Лондон болон Британийн бусад хотуудад лицензтэй байжээ.
Танд Carsguide-д жагсаахыг хүсч буй тусгай машин байна уу? Орчин үеийн эсвэл сонгодог, бид таны түүхийг сонсох сонирхолтой байна. Зураг болон товч мэдээллийг [email protected] хаягаар илгээнэ үү.
