Хөдөлгүүрийн тос: эрдэс эсвэл синтетик уу? Сонгох, солих
Синтетик, хагас синтетик (хагас синтетик) болон эрдэс тосны ялгааг олж мэдээрэй. Хөдөлгүүрт ямар тос байгааг мэдэхгүй үед шаардлагатай бол аль тос нэмэх нь дээр гэдгийг бид зөвлөж байна.
Хөдөлгүүрийн тос нь автомашины хамгийн чухал шингэний нэг юм. Энэ нь хөтчийн хэсгийг тослох, ажиллах явцад хөдөлгүүрийн эд ангиудын үрэлтийг багасгах, цэвэр байлгах, мөн хөргөх төхөөрөмжөөр ажиллах үүрэгтэй.
Тийм ч учраас автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосыг хэрэглэх нь маш чухал бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг сайн нөхцөлд байлгахад чухал ач холбогдолтой юм.
Гэсэн хэдий ч автомашины концерн нь ихэвчлэн тусгай тосонд гэрчилгээ олгодог, жишээлбэл. лицензийн гэрээ. Жишээлбэл, General Motors компаний хамгийн сүүлийн үеийн автомашинуудад (Опел, Шевролет) dexos2 зөвшөөрөгдсөн хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв та өөр тос хэрэглэж, хөдөлгүүрээ гэмтээсэн бол баталгаат засварыг үнэ төлбөргүй хийх асуудал гарч болзошгүй. Гэхдээ энэ нь хүйтэнд үлээх магадлал өндөр байдаг, учир нь баталгаат машинтай бол бид ихэвчлэн үйлчилгээний ажилтнууд зөв тосыг сонгодог эрх бүхий үйлчилгээний станцын үйлчилгээг ашигладаг.
Дэлгүүрийн тавиур дээр бид синтетик, хагас синтетик, эрдэс тосыг олж болно.
Castrol-ийн техникийн менежер Павел Масталерек бидэнд тайлбарласнаар эдгээр нь үндсэн тос болон баяжуулалтын багцаараа ялгаатай.
Синтетик тос
Синтетик тос нь одоогоор хамгийн их судлагдсан, хамгийн их боловсруулагдсан тос учраас хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн шаардлагыг илүү сайн хангаж, эдгээр моторууд нь илүү удаан ажиллаж, илүү үр ашигтай ажилладаг.
Синтетик нь ашигт малтмалын болон хагас синтетик тосноос бүх талаараа давуу юм. Эдгээр нь ашигт малтмалын болон хагас синтетикаас илүү өндөр температурт, тосолгооны гадаргуу дээр өндөр даралттай ажиллах боломжтой. Өндөр температурт тэсвэртэй тул хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдэд хуримтлал хэлбэрээр хуримтлагддаггүй бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Мөн үзнэ үү: Тос, түлш, агаарын шүүлтүүр - хэзээ, хэрхэн солих вэ? Хөтөч
Үүний зэрэгцээ тэд бага температурт нэлээд шингэн байдаг - хасах 60 хэм хүртэл шингэн хэвээр байна. Тиймээс тэд өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог бөгөөд энэ нь зузаан эрдэс тос хэрэглэх үед хүнд хяруунд хэцүү байдаг.
Тэд мөн үрэлтийн эсэргүүцэл, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Тэд хөдөлгүүрийн доторх хуримтлалыг багасгах замаар хөдөлгүүрийг цэвэр байлгах нь дээр. Тэдний солих интервал нь удаан байдаг тул хөгшрөлт нь удаан байдаг. Тиймээс тэд урт хугацааны горим гэж нэрлэгддэг горимд ажиллах боломжтой, өөрөөр хэлбэл. машинд тос солих хооронд миль нэмэгдсэн. Энэ бүхэн нь ихэнх шинэ машинууд синтетик материалыг ашигладаг гэсэн үг юм.
Хагас синтетик тос
Хагас синтетик нь олон шинж чанараараа нийлэгтэй төстэй бөгөөд ашигт малтмалын тосноос илүү хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг өгдөг. Тэдгээрийг синтетик тосоос эрдэс тос руу шилжих гүүр гэж хэлж болно. Синтетик тосноос хагас синтетик руу шилжихэд хэзээ, ямар миль хийх шаардлагатай байдаг талаар тусгай стандарт байдаггүй. Хэдийгээр машин хэдэн зуун мянган километр явсан ч хөтлүүр нь элэгдлийн шинж тэмдэггүй, бүрэн ажиллагаатай байсан ч синтетикаас татгалзахыг зөвлөдөггүй.
Хэрэв бид мөнгө хэмнэхийг хүсч байвал хагас синтетик нь шийдэл байж болно. Ийм тос нь нийлэгээс хямд бөгөөд хөдөлгүүрийг өндөр түвшний хамгаалалтаар хангадаг. Нэг литр синтетик тос нь ихэвчлэн 30 PLN-ээс дээш үнэтэй байдаг бол үнэ нь бүр 120 PLN хүрэх боломжтой. Бид хагас нийлэг бүтээгдэхүүнд 25-30 PLN, рашаан усанд 18-20 PLN төлнө.
Ашигт малтмалын тос
Ашигт малтмалын тос нь хэдэн жилийн өмнөх шиг чанар муутай байхаа больсон ч бүх төрлийн хамгийн муу нь юм. Тэдгээрийг өндөр гүйлттэй хуучин хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна, түүнчлэн тос шатсан тохиолдолд, i.e. машин хэт их тос хэрэглэх үед.
Мөн үзнэ үү: Хугацаа - солих, бүс ба гинжин хөтөч. Хөтөч
Хэрэв бид хуучин машин худалдаж авах гэж байгаа бол жишээлбэл, 10 жилийн настай, хөдөлгүүр нь маш хуучирсан, мөн өмнө нь ямар тос хэрэглэж байсныг сайн мэдэхгүй байгаа бол угаахаас зайлсхийхийн тулд эрдэс эсвэл хагас синтетик тосыг сонгох нь илүү аюулгүй юм. тортог - энэ нь гоожиж, шахалтын элэгдлийн зэрэг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр дэх даралтыг бууруулахад хүргэж болзошгүй юм.
- Машин нь өндөр мильтэй байсан ч синтетик тос дээр ажиллаж байсан гэдэгт итгэлтэй байвал та ижил төрлийн тос хэрэглэж болно, гэхдээ илүү өндөр зуурамтгай чанар гэж Павел Масталерек зөвлөж байна. – Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээг эрс багасгахаас гадна жолоодлогоос ялгарах дуу чимээг багасгах боломжийг танд олгоно.
Газрын тосны тэмдэглэгээ
Синтетикийн хувьд хамгийн алдартай зуурамтгай чанар (газрын тосны урсгалын эсэргүүцэл - зуурамтгай чанарыг нягтралтай андуурдаг) нь 5W-30 эсвэл 5W-40 юм. Хагас синтетик нь бараг ижил зуурамтгай чанар юм - 10W-40. 15W-40, 20W-40, 15W-50 төрлийн эрдэс тосыг зах зээл дээр худалдаалж байна.
Castrol-ийн мэргэжилтэн W үсэгтэй индекс нь бага температурт зуурамтгай чанарыг, W үсэггүй индекс нь өндөр температурт байгааг харуулж байна гэж тайлбарлав.
Зуурамтгай чанар бага байх тусам тосны эсэргүүцэл бага байх тул хөдөлгүүрийн эрчим хүчний алдагдал бага байх болно. Хариуд нь өндөр зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийг элэгдлээс илүү сайн хамгаалдаг. Тиймээс тосны зуурамтгай чанар нь эдгээр эрс тэс шаардлагуудын хооронд буулт хийх ёстой.
Бензин хөдөлгүүр, дизель, LPG суурилуулалттай, DPF шүүлтүүртэй автомашин
Бензин болон дизель хөдөлгүүрийн чанарын стандартууд өөр өөр байдаг ч зах зээл дээр байгаа тос нь ерөнхийдөө хоёуланд нь нийцдэг. Үүний үр дүнд зөвхөн дизель эсвэл зөвхөн бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан тосыг олоход хэцүү байдаг.
Газрын тосны илүү их ялгаа нь хөдөлгүүр, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн дизайнтай холбоотой юм. Тос нь DPF (FAP) тоосонцор шүүлтүүр, TWC гурван талын катализатор, нийтлэг төмөр зам эсвэл нэгж форсунк шахах систем, эсвэл тосны ашиглалтын хугацаа урт зэргээс шалтгаалан ялгаатай байдаг. Хөдөлгүүрийн тосыг сонгохдоо эдгээр ялгаа нь хамгийн чухал байх ёстой.
Тосыг DPF шүүлтүүр бүхий автомашинд ашиглах ёстой гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй.
үнс багатай технологиор үйлдвэрлэсэн (Low SAPS). Энэ нь тоосонцор шүүлтүүрийг дүүргэх хурдыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. ACEA ангиллын ийм тосыг C1, C2, C3 (хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн зөвлөдөг) эсвэл C4 гэж нэрлэдэг.
– Суудлын автомашинд зориулагдсан тосонд синтетик тосноос өөр үнс багатай тосыг олоход маш хэцүү байдаг гэж Павел Масталерек хэлэв. – Үнс багатай тосыг ачааны машины тосонд бас ашигладаг бөгөөд эндээс синтетик, хагас синтетик, заримдаа бүр эрдэс тос ч олж болно.
Мөн үзнэ үү: Хурдны хайрцгийн ажиллагаа - үнэтэй засвараас хэрхэн зайлсхийх вэ
Хийн суурилуулалттай автомашины хувьд зах зээл дээр ийм машинд тохирсон гэсэн тайлбар бүхий шошго бүхий тос байдаг. Гэсэн хэдий ч дэлхийн үйлдвэрлэгчид ийм тосыг тусгайлан заагаагүй байна. Бензин хөдөлгүүрт зориулсан бүтээгдэхүүний параметрүүд нь бүх шаардлагыг амжилттай хангаж байна.
Нөхөн дүүргэлт гэж юу вэ?
Хөдөлгүүр дэх түвшингээ нэмэгдүүлэхийн тулд их биенд нэг литр тос байх нь маш чухал юм - ялангуяа бид илүү урт замд явах гэж байгаа бол. Шатахуун цэнэглэхийн тулд бид хөдөлгүүртэй ижил тостой байх ёстой. Энэ тухай мэдээллийг үйлчилгээний ном эсвэл механикч солихын дараа бүрээсний доор үлдээсэн цаасан дээрээс олж болно.
Та мөн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагыг уншиж болно. Тэнд параметрүүдийг зааж өгсөн болно: зуурамтгай чанар - жишээлбэл, SAE 5W-30, SAE 10W-40, чанар - жишээлбэл, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Тиймээс бидний дагаж мөрдөх ёстой гол шаардлага бол үйлдвэрлэгчээс тогтоосон чанар, зуурамтгай чанар юм.
Гэсэн хэдий ч аялалын үеэр түлш цэнэглэх шаардлагатай байдаг бөгөөд жолооч нь цэргийн ажилтан ямар тос дүүргэсэн талаар мэдэхгүй байна. Газрын тосны борлуулагч KAZ-ийн Рафал Витковскийн хэлснээр хамгийн үнэтэй, хамгийн сайныг нь шатахуун түгээх станц эсвэл машины дэлгүүрээс худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Дараа нь энэ нь хөдөлгүүр дэх тосны шинж чанарыг улам дордуулах магадлал бага байх болно.
Өөр гарц бий. Интернет дээр, хөдөлгүүрийн тос үйлдвэрлэгчдийн вэбсайтуудаас та хэдэн зуун машины загварт тосолгооны материалыг сонгох боломжийг олгодог хайлтын системийг олох боломжтой.
Газрын тосны өөрчлөлт
Бид солих хугацаатай холбоотой үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой. Үүнийг ихэвчлэн жил бүр эсвэл 10-20 мянган километрийн дараа газрын тосны шүүлтүүрээр хийдэг. км. Гэхдээ шинэ хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн илүү мильтэй байдаг - 30 XNUMX хүртэл. км эсвэл хоёр жил.
Хийн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн хувьд илүү олон удаа солихыг зөвлөж байна. Газрын тосны ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 25 хувиар богино байх ёстой. Үүний шалтгаан нь тосонд агуулагдах нэмэлт бодисууд илүү хурдан зарцуулагддаг. хүхэр агуулагдаж, үйл ажиллагааны өндөр температуртай холбоотой.
Мөн үзнэ үү: Хийн суурилуулалт - машиныг шингэрүүлсэн хий дээр ажиллахад хэрхэн тохируулах вэ - гарын авлага
Газрын тосны түвшинг тогтмол шалгаж байхыг санаарай - сард дор хаяж нэг удаа. Хуучин машинтай ч бай, шинэ машинтай ч бай хамаагүй.
Тос солих нь ойролцоогоор 12 PLN үнэтэй байдаг ч та үйлчилгээний газраас тос худалдаж авбал үнэ төлбөргүй байдаг. Мөн үйлчлүүлэгч өөрөө тосоо авчирвал илүү үнэтэй байж болно. Шүүлтүүрийн үнэ ойролцоогоор 30 PLN байна.
Мэдээ
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Итого — Нийт QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - сонирхолтой нь энэ Бельгийн керамик тос нь ер бусын зуурамтгай чанар, цагаан өнгөтэй,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Бадамлянхуа - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-Synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Орлен тос — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Текст ба гэрэл зураг: Пиотр Валчак
