Мото тест: Yamaha Tricity 125
Тийм ч учраас цоо шинэ Mile Zero Tricity-ийн түлхүүрийг цуглуулж байхдаа япончууд юу цуглуулсан бол гэж бодсон юм. Нэгдүгээрт, Tricity нь бусад ховор боловч харьцуулж болохуйц өрсөлдөгчдийн бараг тал үнээр 3.595 еврогийн үнэтэй байдаг. Хоёрдугаарт, үйлдвэрийн танилцуулгын материалд Ямаха Россигийн уралдааныг тааруулж байсан инженерүүдийн нэг нь энэхүү скутерийг бүтээх үүрэгтэй гэж бичсэн байдаг.
Кацухиза Такано өөрийнх нь хэлснээр өмнө нь скутерийн талаар ямар ч ойлголтгүй байсан тул туршлагагүй мотоциклийн эхнэр нь түүнийг хөгжүүлэхэд тусалсан. Харин мотоциклийн хөзрийн болон түүний эхнэрийн шаардлага, зөвлөгөөг сонсож дассан инженер хамтдаа яах ёстой вэ? Үндсэндээ тэд бүрэн эдэлгээтэй гурван дугуйт хотын скутер бүтээжээ.
Техникийн загвар нь маш энгийн, гэхдээ энэ нь хамаагүй хямд, энгийн. Харьцуулж болох гурван дугуйт Piaggio MP3 Yourban (энд 125сс хөдөлгүүртэй зардаггүй) 211 кг жинтэй бол Yamaha Tricity нь 152 кг жинтэй. Трисити нь хажуугийн болон төвийн цохилтын тавиургүйгээр ганцаараа зогсож чадахгүй нь үнэн ч замдаа Италиас нэг их хоцрохгүй. Tricity-ийн барьж чадах налуу нь мөн адил гүн боловч харамсалтай нь тэдгээр нь мөн төв тавиураар хязгаарлагддаг. Гурван дугуйны зүтгүүрийн улмаас хучилтанд хэт хурдан хүрдэг.
Харамсалтай нь, Yamaha бидэнд скутерүүд нь маш хатуу гэдгийг аль хэдийн зааж өгсөн. Tricity-ийн хувьд энэ нь ялангуяа хойд дугуйны цочрол болон пүршний хувьд үнэн боловч гурван хүний суудалтай машин дээр нүх гарахаас зайлсхийхэд хэцүү байдаг тул тав тухтай байдал нь энэ скутерын хамгийн чухал шинж чанар биш юм. Нуруу, өгзөг нь энэ сул талыг илүү мэдрүүлэхийн тулд даруухан аравчтай суудал тусална. Маш энгийн шалтгааны улмаас доор нь илүү их зай үлдээх магадлалтай. Харамсалтай нь энд ч багтаамжийн хувьд Yamaha скутер нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад тийм ч их тансаг байдлыг санал болгодоггүй. Суудлын доор дуулга өмсөж болно, гэхдээ арай том зөөврийн компьютер эсвэл хавтас нь хэтэрхий том байж болох ба жолооны бариулыг урагшлуулах эсвэл урагш хазайлгах суудлын дэмжлэг байхгүйгээс хүртээмжид саад учруулдаг. ямар ч байсан баруун тийш эргэ.
Практик байдлын хувьд харамсалтай нь скутер нь хамгийн шилдэг нь биш юм. Энэхүү скутерын гол зохион бүтээгч нь уралдааны уснаас гаралтай гэдгийг энэ скутерийг тойрон цанаар гулгах гэхээсээ илүү мэдрэмжинд нь илүү анхаарсан нь баталж байна. Харьцангуй даруухан гаднах хэмжээсийг үл харгалзан энд маш их зай бий. Жолоочийн хөл намхан болохоор өндөр хүмүүс ч өвдөгний зайгүй, маш шулуун суудаг. Жолооны бариул нь маневр хийхэд хялбар болгоход хангалттай өргөн бөгөөд тоормос нь бас сайн байх ёстой.
Тоног төхөөрөмжийн хувьд Tricity бол нэлээд дундаж скутер юм. Хяналтын самбар нь жолоочид хамгийн энгийн мэдээллийг өгдөг, цүнх үүрэх дэгээ байдаг, тэгээд л болоо. Ер нь зөвхөн хотын хэрэглээнд зориулагдсан скутерт хэрэггүй болсон. Энэ скутерээс давсан өөр нэг асуудал бол Словенийн хатуу хууль тогтоомж юм. Замын өргөн шаардлага, хөлийн тоормосны улмаас Tricity нь В ангиллын шалгалтанд тэнцдэггүй.Гэхдээ энэ нь аль хэдийн сонгогчдын асуулт юм. Tricity бол олон төрлийн электрон амттан, хангалттай зай, хамгийн тохиромжтой түвшний тав тух зэргээр үнэмшдэггүй скутер юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь гурван дугуйт скутерт хамгийн чухал хэсэгт маш сайн ажиллах нь дамжиггүй. Энэ бол аюулгүй байдал. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь шаардлагын жагсаалтын эхэнд байдаг.
Текст: Маттиас Томазич
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 3.595 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 124,8 см3, нэг цилиндртэй, дөрвөн цохилттой, шингэн хөргөлттэй.
Эрчим хүч: 8,1 кВт (11,0 км), 9.000 эрг / мин
Эргэлт: 10,4 эрг / мин хурдтай 5.550 Нм / Мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат хязгааргүй вариатор.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: урд талдаа давхар диск 220 мм, ар талдаа 230 мм диск.
Түр зогсоох: урд дуран сэрээ, босоо тэнхлэгт суурилуулсан амортизатортой арын дүүжин гар.
Дугуй: урд 90/80 R14, хойд 110/90 R12.
Өндөр: 780 мм байна.
Шатахууны сав: 6,6 l.
Жин: 152 кг.
