Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco одоо дээд зэрэглэлийн худалдан авагчдыг хайж байна - түүний бүрээнүүд хаана байна?
Би хамгийн оновчтой хүчийг тайлбарлаж эхэлье. Хэдэн жилийн өмнө би макси скутерийн ангилалд ч илүү их нь дээр гэж тайвнаар бичээд эргэлзэлгүйгээр хоёр цилиндртэй макси дээр гараа өргөв. Гэхдээ орчин үеийн 400 cc скутер гарч ирснээр миний бодол бага зэрэг өөрчлөгдсөн. см.
Хуучин өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад Xciting S 400 шиг орчин үеийн 400 сс макси, Юуны өмнө, хоёр цилиндртэй макситай харьцуулахад 10 - бүр 25 хувиар хөнгөн... Үүний дагуу хүч, жингийн харьцаа нь маш төстэй боловч 20-60 кг жингийн ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.
Xciting 400 S нь зөвхөн техникийн мэдээллээс харахад ангийнхаа аварга юм. Энэ нь хамгийн хөнгөн, удаан эдэлгээтэй, аль алинд нь хамгийн хямд юм. Гэхдээ би өөрөө үүнийг арай өөрөөр мэдэрсэн, Би тэс өөр скутер хүлээж байсан.
Kymco бас маш хэрэгтэй скутер үйлдвэрлэдэгт дассан болохоор ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ ихэд гайхсан. Энэ нь зөвхөн хагасаар нээгддэг, энэ нь хоёр түвшний бөгөөд скутерын хэмжээтэй (хэтэрхий жижиг) юм. Том модульчлагдсан дуулга түүнийг аль хэдийн сорьж байна, гэхдээ та хоёрыг хадгалахаа мартаж болно. Үүнээс болоод эргэн тойронд нь бага зэрэг бодолтой алхаж байхдаа би түүнд татагдсан.
Энэ бол станцын вагон биш, Xciting 400 S нь нэрнээс нь харахад амьдралын загвар болсон! Тэр мөчөөс эхлэн миний анхаарлыг түүний спорт, аялал жуулчлалын боломжуудад төвлөрүүлсэн. Тэгээд би баярласан. Бодит.
Би үргэлж, ядаж скутерийн тухайд босоо, өндөр суудалтай байхыг дэмжигчУчир нь скутерын харагдах байдал, хяналт нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. Энэ нь ялангуяа хотын түгжрэлийг шүүх үед үнэн юм.
GT скутерийн мэдээлснээр Xciting нь задгай зам, тэр байтугай хурдны зам дээр ч сайн ажилладаг. Түүний урд хэсэг нь спорт скутер шиг хурц биш байж болох ч жолооны команд бүрт маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, ер бусын тогтвортой байдлын мэдрэмжийг сэргээдэг.
Таны сэтгэл түгшээсэн хэсэг эсвэл хийцийг олоход хэцүү байх болно.Би бол. Шилжүүлэгч нь хяналтын самбар шиг орчин үеийн. яаралтайЭнэ програмыг ашиглан ухаалаг утасны бүх өгөгдлийг төв дэлгэц дээр харуулах, навигацийн зааварчилгаа өгөх, дэлгэцийн тусгай тохиргоог хийх боломжтой.
Энэ нь гурван шатлалт дэлгэц гэх мэт зарим нэг зөрчилтэй, гаднах температурыг харуулах гэх мэт зарим дутагдалтай, шугамын доор - бүх нөхцөлд маш сайн, ил тод мэдээллийн төв юм. Би юу алдсан бэ? Ихэвчлэн цахилгаан салхины шил, халаалттай бариултай. Би мэднэ, хүсэл эрмэлзэл, гэхдээ өрсөлдөөн үүнийг санал болгодог.
Xciting бол дизайны хэтрүүлэлгүй, китчгүй маш үзэсгэлэнтэй скутер юм. Дизайнерууд сайн ажилласанҮүнээс гадна эерэг байдлаар, өдөр, шөнөгүй орчин үеийн LED гэрэлтүүлгийг онцлон тэмдэглэв. Хэдийгээр том дуулга нь суудлын доор ордоггүй ч би скутер дээр байх ёстой тул тийрэлтэт хөдөлгүүртэй байсан.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Плешко машин, Брезовица
Үндсэн загварын үнэ: 6.598 €
Туршилтын загварын өртөг: 6.598 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 399 см³, нэг цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 26,5 кВт (36 морины хүчтэй) 7.500 эрг / мин
Эргэлт: 38 Нм - 6.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: алхамгүй, янз бүрийн, бүс
Хүрээ: хөнгөн цагаан хүрээ
Тоормос: урд 2 диск 280 мм, радиаль бэхэлгээ, арын 1 диск 240 мм, ABS
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ, хойд эргэдэг сэрээ, давхар амортизатор
Дугуй: 120/70 R15 -ээс өмнө, арын 150/70 R14
Өндөр: 805 мм-ийн
Шатахууны сав: 12,5 XNUMX литр
Жин: 189 кг (хуурай жин)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын гүйцэтгэл, хөдөлгүүр
гадаад төрх
хяналтын самбар Noodoe
Халтиргааны эсрэг систем байхгүй
Суудлын доорх зай
Тэгш бус өндөр дунд нуруу
эцсийн зэрэг
Тэмдэглэлдээ би ихэвчлэн өрсөлдөөний талаар дурддаггүй, гэхдээ энэ удаад би онцгой тохиолдол гаргах ёстой. Kymec шинэ Xciting нь үнэндээ дээд зэрэглэлийн скутер худалдан авагчдын ангууч гэдгийг нуугаагүй. Өнөөг хүртэл тэнд Yamaha болон шинэхэн BMW ноёрхож байсан бөгөөд Xciting нь хамгийн сүүлийн хувилбараараа бараг бүх хэсэгт бүрэн нийцэж байна. Үнэхээр анхаарал татахуйц.
