Мото тест: BMW C650 GT

BMW 2013 онд скутер ихрүүдээ танилцуулж, улам бүр түгээмэл болж буй эдгээр хоёр дугуйт дугуйчдын сегментэд дур булаам байдал, нэр хүнд, хэрэв хүсвэл снобберийг авчирсан бол бид хамгийн түрүүнд уруу татагдсан хүмүүс байсан. Ойрын жилүүдэд олон шинэ зүйл болохгүй гэдэгт итгэлтэй байна.

Бидний зөв байсан. Энэхүү өрсөлдөөн нь зарим шинэ эсвэл шинэчлэгдсэн загваруудыг санал болгосон боловч гүйцэтгэл, жолоодлогын шинж чанарын хувьд бодит ахиц дэвшил гараагүй байна. Тиймээс BMW нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн атаархсан харцыг ажиглахад тэргүүлэгч скутер хэвээр байна. Даруухан ундаагаар хийснээр дизайн нь илүү үнэмшилтэй бөгөөд Германчууд дугуй унах, инженерчлэл, тоног төхөөрөмжийг сайжруулах чиглэлээр онцгой анхаарч ажилласан. Тиймээс C650GT нь хүн бүрт, тэр байтугай сүүлд нь итгээгүй хүмүүст ч гэсэн таалагдах болно. Үүнд тааламж багатай боловч маш үнэмшилтэй аргумент байдаг. Үнэ. Энэхүү скутерийг амжилттай хүмүүс унадаг гэдгийг бүгд мэддэг бөгөөд амжилт нь өөрөө маш хүчтэй афродизиак юм.

Энэхүү скутер хэрхэн унаж, юу хийж чадах талаар та манай онлайн тестийн архиваас уншиж болно (хэрхэн яаж хийх талаар). Ойролцоогоор хэлэхэд энэ скутер нь жижиг геометрийн өөрчлөлтөөр илүү сайн явах ёстой боловч энэ диссертацийг батлахад надад хэцүү байна. Гурван жил өнгөрч, тэр үед жолоодлогын шинж чанар надад маш сайн санагдаж байсан. Зам дээрх скутер нь динамик байдлыг бий болгож, өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлж, улмаар таныг хэтрүүлэхийг шаарддаг. Энд болгоомжтой байхаа бүү мартаарай, үүнийг хэтрүүлэхдээ C650GT нь хэдхэн метрийг анхааруулалгүйгээр өөрөө авдаг. Хоёр хүн жолоодох үед төв зогсоол нь асфальттай хурдан холбогддог.

Тэгээд үнэхээр шинэ зүйл юу вэ? Эндээс харахад Баварийн инженерүүд үйлчлүүлэгчдийн шүүмжлэлийг сонсдог байв. Тийм ч учраас шүүгээнд стандарт хэмжээс бүхий 12 вольтын залгуур байдаг бөгөөд шургуулга нь дотроосоо зүйл нисэхээс хамгаалдаг ашигтай хашаатай бөгөөд түлшний асгаралтыг бууруулахын тулд түлшний сав дүүргэгч хоолойны хоолойг бага зэрэг өөрчилжээ. .

Технологи, аюулгүй байдлын хувьд сохор цэгийн мэдрэгчийг ашиглах чадвараасаа илүү анхдагч гэдгээр нь илүү ихээр магтах ёстой бөгөөд энэхүү BMW нь өөрийгөө хэрхэн гулзайлгахад зориулахаа мэддэг. Механикууд нь C650GT-ийг цаасан дээр өмнөхөөсөө илүү эрч хүчтэй болгодог арын дугуйгаар хөтлөгчтэй янз бүрийн хэлбэрийн дамжуулах системийг эс тооцвол бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Практик дээр би үүнийг тийм ч хүчтэй мэдэрсэнгүй, гэхдээ скутер маш мэдрэмтгий бөгөөд бусадтай харьцуулахад хөдөлгүүрийг илүү тоормослодог.

Үүнийг эсэргүүцэх шалтгаан бараг байдаггүй. Скутерийн ертөнцөд энэ нь бараг л хосгүй бөгөөд мотоциклийн үүргийг маш сайн гүйцэтгэдэг. Хил хязгаар нь ихэвчлэн ойлгомжгүй, уян харимхай байдаг, наад зах нь оюун ухаанд, хоёр дугуйтай ертөнцөд дүрэм нь илүү хатуу байдаг. BMW C650GT бол скутер юм. Гайхалтай скутер.

текст: Матяж Томажич, зураг: Грега Гулин

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: BMW Моторрад Словени

  Үндсэн загварын үнэ: € 11.750,00 XNUMX €

  Туршилтын загварын өртөг: € 13.170,00 XNUMX €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 647 cc, 3 цилиндртэй, 2 цус харвалт, дараалсан, усан хөргөлттэй

  Эрчим хүч: 44 эрг / мин хурдтай 60,0 кВт (7750 морины хүч)

  Эргэлт: 63 Нм при 6.000 орчим минут/мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: Автомат дамжуулалт, янз бүрийн хэлбэр

  Хүрээ: ган хоолойтой дээд бүтэцтэй хөнгөн цагаан

  Тоормос: урд 2 х 270 мм диск, 2 поршений диаметр, хойд 1 х 270 диск, 2 поршений ABS диаметр, хосолсон систем

  Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ 40 мм, арын давхар амортизатор нь хаврын хүчдэлийг тохируулж болно

  Дугуй: 120/70 R15 -ээс өмнө, арын 160/60 R15

  Өндөр: 805 мм-ийн