Moto Morini Corsaro 1200

Байгаа байдлаар нь! Морини уриаг үүсгэн байгуулагч гэр бүл, тодруулбал хоёр гэр бүл сэргээсэн. Үл хөдлөх хөрөнгийн тал хувь нь Морини, Берти нарын гэр бүлийнхэн юм. Бид яагаад үүнийг тайлбарлаж байна вэ? Учир нь тэд мотоспортын анхны урам зориг, хайраар дүүрэн байдаг нь харамсалтай нь өнөөдөр маш ховор тохиолддог. Гэхдээ KTM нь ижил төстэй түлхүүрээр сайн ажилласан, MV Agusta, одоо Морини ч бас сайн ажиллаж байна. Алс Дорнодын өрсөлдөгчдийн хувьд байр сууриа алдахгүй байгаа Европын мотоциклийн үйлдвэрлэл сэргэж байгааг бид эргэлзээгүй харж байна.

Moto Morini Corsaro 1200 нь үндсэндээ философийн хувьд сонирхолтой юм. Эхлээд тэд зүрх, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр хийсэн бөгөөд энэ тохиолдолд нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, араатай, гинжээр удирддаг хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр юм.

Тэд бүгд дизайны энгийн байдал, найдвартай байдалд тулгуурладаг. Эхний хавхлагын тохируулга нь 60.000-300.000 мянган км -ийн дараа л шаардлагатай байдаг нь танд хэлж байна уу? Эсвэл механик нь ган хоолой хэлбэрийн хүрээ дээр суурилуулсан хөдөлгүүртэй бол сайн үйлчилгээтэй байж болох бөгөөд зорилтот нөөц нь XNUMX XNUMX километр орчим байдаг! Тийм ээ, эдгээр нь бүгд зоригтой мэдэгдэл бөгөөд заримдаа жаахан хэтрүүлэх дуртай италичуудад ч зориулагдсан байдаг. Гэхдээ хөдөлгүүрийн бүтцийг ойлгох нь бүх зүйлийг утга учиртай цогц болгон нэгтгэдэг.

Франко Ламбертини бол 1970 он хүртэл Ferrari-д ажиллаж, маш олон нууцыг сурч мэдсэн инженерийн гуру юм. "bialbero corsa corta" гэдэг нэрийг алдарт 250 cc хөдөлгүүрийн нэрээр нэрлэсэн. Тэд Италийн гурван удаагийн аварга болсныг хараарай. Өнөөдөр энэ хөдөлгүүр нь 107 миллиметр цооногтой, ердөө 66 миллиметр цус харвалттай бөгөөд энэ нь маш хавтгай поршений дотор маш хурдан хөдөлдөг бөгөөд хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь түүний хүчтэй цэг юм. Гэхдээ эргэлт ба хүч нь бас сайн.

Өөрөөр хэлбэл, 123 эрг / мин-д 6.500 Нм эргүүлэх момент, 140 эрг / мин-д 9.000 "морины хүчтэй" гэдэг нь практик дээр хөдөлгүүрийн маш сайн уян хатан байдал, жигд нэмэгдэж буй хүчээр нотлогдож байгаа тоон үзүүлэлт юм. Та удаан явж, зургаа дахь араагаар "гацсан" хурдны хайрцгийг таашаал авч, 2.500 эрг / мин-ээс асар их эргэлтийн моментоос ашиг хүртэх боломжтой.

Гэсэн хэдий ч та тохируулагчийг чангалж чадна, тэгвэл Корсаро булан, урт онгоцноос айхгүй маш хурдан тамирчин болно. Энэ нь асар их эрүүл хүчээр, бүр муу хучилттай үед ч гэсэн зорилтот шугам дээрээ төгс тайван байх болно. Хэрэв танд боломж байгаа бол та ийм тусгай мотоциклийг өдөр бүр унадаггүй тул ганц удаа ч болов өөрөө туршиж үзэхийг танд зөвлөж байна.

Тэд мөн 87 градусын V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн загвараар ийм амжилтанд хүрсэн бөгөөд энэ нь массыг төвлөрүүлэхэд сайн эхлэл буюу дугуйн хамгийн бага хүндийн төв юм. Авсаархан бөгөөд богино загвар нь жолоодлогын гүйцэтгэлийг бүр ч сайн гэсэн үг. Өөр нэг сонирхолтой баримт: хөдөлгүүрийн блок нь нэг хөнгөн цагаан, магнийн цутгамалаар хийгдсэн бөгөөд гэдэс нь хажуу талаас нь хүрдэг. Тэр ч байтугай ажиллахад хялбар болгох үүднээс кассет дамжуулалттай.

Үзэсгэлэнт нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн бөгөөд "хэнгэрэг", өөрөөр хэлбэл "мөнхийн" хэв маягаар хийгдсэн нь. Ихэнх дизайнерууд хурц үзүүртэй дизайны шинэ зүйлийг хайж олох болсон энэ өдрүүдэд Корсоро улам бүр онцгой, үнэ цэнэтэй, өвөрмөц болж хувирдаг. хамгийн наад зах нь бидний нүдэнд. Энэ мотоцикл арван жилийн дараа үзэсгэлэнтэй болох бөгөөд бид өөр мотоцикл шиг дүр эсгэж зүрхлэхгүй байна.

Гэхдээ ямар ч алдаа байхгүй. Спортын хурдны хайрцаг болон түгжээний эсрэг тоормосны шүүрч авалтаас болж санамсаргүйгээр доошоо шилжих үед сул зогсолтыг илрүүлэхэд хэцүү байдаг (энэ асуудлыг арилгахын тулд үргэлж нэг араагаа солих шаардлагатай байдаг). Зорчигчийн суудал нь илүү том, тохь тухтай байж болох бөгөөд урд талын тоормосны арай илүү ухрах шаардлагатай болно. Гэхдээ эдгээрийг дурдах нь бараг боломжгүй жижиг зүйлүүд юм.

Мото Моринид хэлснээр Корсаро нь тодорхой бүлэг худалдан авагчдад зориулагдаагүй, харин хувь хүмүүст зориулагдсан юм. Корсар эзэмшигч болоход танд www.motomorini.com вэбсайт дахь мэдээлэл, үйлчилгээнд нэвтрэх хэрэглэгчийн нэр, нууц үгийг 24 цагийн турш өгдөг. Хэдийгээр энэ нь маш өвөрмөц боловч энэ нь тийм ч үнэтэй биш юм.

Техникийн мэдээлэл Moto Morini Corsaro 1200

хөдөлгүүр: 4 харвалт, хос, V 87 °, шингэн хөргөлттэй, 1.187 cc, 3 кВт (103 HP) @ 140 эрг / мин, 8.500 Нм @ 123 эрг / мин, электрон түлш шахах

Шилжүүлэгч: тос, цоожны эсрэг олон дисктэй дугуйны хойд дугуй

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Туршилтын машины үнэ: 2.997.896 50 XNUMX SIT, XNUMX мм -ийн диаметртэй урд талын тохируулгатай телескоп сэрээ, арын хэсэгт тохируулгатай, нэг төв цочрол.

Тоормос: 2 урд диск Ø 320 мм, 1 байрлалтай тоормосны диаметр, арын 220х диск Ø XNUMX мм

Дугуй: урд 120 / 70-17, хойд 180 / 55-17

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.470 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн

Шатахууны сав / туршилтын урсгал: 17 л / 6 л / 9 км

Хуурай жин: 198 кг

Туршилтын машины үнэ: 2.997.896 суудал

Төлөөлж, борлуулдаг: Зупин Мото Спорт, Лемберг При Амаржу, утас: 051/304 794

Бид магтдаг

• жолоодлогын гүйцэтгэл

• гайхалтай хөдөлгүүр

• үйлдвэрлэл

• тоног төхөөрөмж, өндөр чанартай эд анги

• зураг төсөл

• хяналтын самбар

• шударга үнэ

Бид загнадаг

• зорчигчдын хамгийн бага тав тухтай байдал

• хатуу хурдны хайрцаг

• Би илүү олон спортын тоормос авахыг хүсч байна

Петр Кавчич

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: 2.997.896 SIT €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 4 харвалт, хос, V 87 °, шингэн хөргөлттэй, 1.187 cc, 3 кВт (103 HP) @ 140 эрг / мин, 8.500 Нм @ 123 эрг / мин, электрон түлш шахах

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

  Тоормос: 2 урд диск Ø 320 мм, 1 байрлалтай тоормосны диаметр, арын 220х диск Ø XNUMX мм

  Шатахууны сав: 17 л / 6,9 л / 100 км

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.470 мм-ийн

  Жин: 198 кг