Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Энэ бол мотоцикльтой болохыг мөрөөдөж, мөрөөдөж, авахын тулд чадах бүхнээ зориулж байсан тэр сайхан мөчүүдийн дурсамж юм. V7 Cafe Classic нь төгс дугуйнаас хол байна гэж бичвэл үүнийг ойлгосон хэн ч ойлгох болно, гэхдээ үүнд буруу зүйл байхгүй! Уг нь ийм л байх ёстой. Италичууд архивыг сайтар судалж, тэр үеийг санаж байгаа хөгшин мууруудаас зөвлөгөө авахыг хүссэн бололтой.
Орчин үеийн мотоцикльчин ийм бүтээгдэхүүнээс таашаал авахын тулд тэрээр өөрийнхөө тухай, мотоцикл, ням гарагийн сайн машин гэж юу болох талаар сэтгэхүйн хувьд үсрэлт хийх ёстой.
Бодит байдлыг хамгийн дээд хэмжээнд хүргэхийн тулд энэхүү Гуззи нь үнэндээ хутгагч машин жолоодсон, шинэ зүйл хүсч буй хүмүүст зориулагдсан юм. Мотоциклийн компанид орон нутгийн замд дээд амжилт тогтоож, супер машинууд энгийн замд хамааралгүй болсныг ойлгосон бүх хүмүүст сонирхолтой байх болов уу. Учир нь та V7 Cafe Classic 750 шиг мотоциклтой болоход Люблянагаас Порторож дахь кофены хоорондох дундаж хурд ямар байсан талаар хэн ч асуудаггүй.
Гуззигийн ямар ч эзэн өөрийгөө жинхэнэ мотоциклчин гэдгээ олон нийтэд харуулсан бөгөөд энэ брэндийн түүх, үндэс угсаа, мотоцикль унахад гайхалтай нөлөө үзүүлсэн юм.
Энэ тохиолдолд салшгүй малгай нь алдаа юм, та задгай mordant-ыг зүсэж, нарны шил зүүж, жинсэн өмд, савхин хүрэм өмсөж, гартаа богино савхин бээлий өмсөх хэрэгтэй.
Тэгээд би 200 км / цаг яаж явах вэ, зарим мунхаг хүмүүс асуух болно. Гуззид хамгийн тохиромжтой хурд нь 90-120 км / цаг байдаг бөгөөд 160 км / цаг гаруй хурдлах чадвартай байдаг нь том давуу тал юм. Мотоцикл нь "кафе" -аас "кафе" хүртэлх гудамжаар тайван, ая тухтай алхах эсвэл ням гарагт аялахад зориулагдсан юм. 70 -аад оны мотоциклийн хэв маягаар хийсэн олон тооны хром, гоёмсог нарийн ширийн зүйлсийн тусламжтайгаар Гуззи хаана ч явсан анхаарлаа хандуулдаг.
Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр хангалттай, гэхдээ хамгийн гол нь мотоциклийн жолоочийн чих, сэтгэлийг илэх өвөрмөц дуугаар гайхшруулдаг. Бидэнд угсралт, угсралт, түдгэлзүүлэлтийн талаар хараахан тайлбар алга байна, гэхдээ харамсалтай нь бид бага зэрэг хүч чадалгүй тоормосыг үл тоомсорлож болохгүй - урд талын нэмэлт диск нь гэмтэхгүй, мөн бид арай бага анхны загвартай байх болно. тэр. . Тийм ээ, гэхдээ хурдны хайрцаг нь илүү нарийвчлалтай, хамгийн чухал нь илүү хурдан байж болох юм.
Нөгөөтэйгүүр, гимбал бол хууль, обуд дээрх хромын хажууд байрлах хром хигээс нь аль хэдийн шүтээний уриа болсон бөгөөд суудал нь тийм ээ, энэ сэргэсэн сонгодог дээрх "түдгэлзүүлсэн" жолооны хүрдний цэг юм.
Хэрэв та ая тухтай, зугаалгаар аялахаар шийдсэн бол уламжлал нь танд ямар нэгэн утга учиртай бол энэ дугуй сайн сонголт байж магадгүй юм.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Үндсэн загварын үнэ: 8.790 EUR
Туршилтын машины үнэ: 8.790 EUR
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V 90 °, дөрвөн цус харвалт, агаар хөргөлттэй, 744 cc? , электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 35 эрг / мин хурдтай 5 кВт (48 км)
Хамгийн их эргэлт: 54 Нм @ 7 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ: ган хоолойгоор хийсэн давхар тор.
Тоормос: урд ороомог? 320мм, 4 поршений диаметр, арын диск? 260 мм, нэг поршений камер.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай дурангийн сонгодог сэрээ? 40 мм, хөнгөн цагаан арын дүүжин гар, хоёр амортизатортой, урьдчилан ачаалах тохируулгатай.
Дугуй: 100/90-18, 130/80-17.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 805).
Шатахууны сав: 17 л + хувьцаа.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.585 мм байна.
Жин: 182 кг.
Төлөөлөгч: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ нийт уян хатан байдал
+ нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх
+ мөнхийн дүр төрх
+ автомашины спортын алтан үеийн домгийн жинхэнэ хуулбар
+ хөдөлгүүрийн дуу
+ хүчтэй утга
+ таатай санхүүжилт 50% / 50%
- хоёр хүн явахад тав тухтай байдал
- удаан хурдны хайрцаг
- Тоормос бага зэрэг хүчтэй байж болно
Петр Кавчич
зураг: Алеш Павлети, Боятян Светличи.
Мастер өгөгдөл
Үндсэн загварын үнэ: € 8.790 XNUMX €
Туршилтын загварын өртөг: € 8.790 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, V 90 °, дөрвөн цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, 744 см³, электрон түлш шахах.
Эргэлт: 54,7 Нм @ 3.600 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ: ган хоолойгоор хийсэн давхар тор.
Тоормос: урд диск Ø 320 мм, 4 поршений диаметр, хойд диск Ø 260 мм, нэг поршений диаметр.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ Ø 40 мм, хоёр хөнгөн тохируулагчтай, урд нь тохируулж болох хоёр амортизатортой.
Шатахууны сав: 17 л + хувьцаа.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.585 мм байна.
Жин: 182 кг.
