Camshaft модуль: металлын оронд хуванцар
Агуулга
Шинэ бүтээгдэхүүн нь жин, өртөг, хүрээлэн буй орчны хувьд ашиг тусыг амлаж байна
Махле, Даймлер нартай хамтран Фраунхоферын хүрээлэнгийн судлаачид camshaft орон сууцанд зориулж шинэ материал бүтээжээ. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь олон ашиг тусаа өгөх болно.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өдрүүд дууссан гэж хэн хэлсэн бэ? Хөдөлгөөний сонгодог хэлбэрт зориулж хичнээн олон инновацийг үргэлжлүүлэн боловсруулж байгааг хянаж үзвэл энэ байнгын дипломыг буруу тайлбарлаагүй бол хэтрүүлсэн болохыг амархан олж мэдэх болно. Судалгааны багууд бензин, дизель, хийн хөдөлгүүрийг илүү хүчирхэг, түлшний хэмнэлттэй, ихэвчлэн нэгэн зэрэг хийх шинэ шийдлүүдийг байнга танилцуулж байдаг.
Хөнгөн цагааны оронд синтетик давирхайгаар бэхжүүлсэн.
Үүнийг Фраунхоферын химийн технологийн хүрээлэнгийн (МХТ) эрдэмтэд хийж байна. Daimler, Mahle болон бусад автомашины ханган нийлүүлэгчдийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран тэд хөнгөн хайлш биш хуванцараар хийсэн camshaft модулийн шинэ төрлийн загварыг гаргажээ. Модуль нь хөтөч галт тэрэгний чухал бүрэлдэхүүн хэсэг тул тогтвортой байдал нь дизайнеруудын хамгийн чухал шаардлага юм. Гэсэн хэдий ч Fraunhofer нь camshaft-ийн орон сууцны үүргийг гүйцэтгэдэг модулийн хувьд хөнгөн цагааны оронд өндөр бат бэх, шилэн хүчитгэсэн терморецетик полимер (синтетик давирхай) ашигладаг.
Хөгжлийн зохиогчид энэ нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн ашиг тус авчирна гэж үзэж байна. Нэг талаар жингийн хувьд: "Camshaft модуль нь цилиндрийн толгойд байрладаг, энэ нь ихэвчлэн хөтөч замын дээд хэсэгт байрладаг" гэж Фраунхоферын хүрээлэнгийн эрдэмтэн Томас Сорг тайлбарлав. Энд жин хэмнэх нь тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг бууруулдаг тул онцгой ач холбогдолтой юм. " Гэхдээ энэ нь зөвхөн замын хөдөлгөөний динамикт сайнаар нөлөөлдөггүй. Жин хасах нь эцсийн эцэст автомашинаас ялгарч буй CO2 ялгаруулалтыг бууруулах хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг юм.
Өртөг ба цаг уурын ашиг тус
Хүрээлэнд боловсруулсан хэсэг нь хөнгөн цагаан camshaft модультай харьцуулахад хөнгөн боловч бүтээгчид нь өндөр температур, синтетик моторын тос, хөргөх шингэнээс үүдэлтэй механик болон химийн стресст туйлын тэсвэртэй гэж баталдаг. Акустик байдлаар шинэ бүтээн байгуулалт нь бас давуу талтай. Хуванцар нь дуу тусгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг тул "camshaft модулийн акустик байдлыг маш сайн оновчтой болгож чадна" гэж Сорг тайлбарлав.
Гэсэн хэдий ч хамгийн том ашиг нь бага зардал байж болно. Цутгамал хийсний дараа хөнгөн цагаан эд анги нь өндөр үнэтэй өнгөлгөө хийж, хязгаарлагдмал хугацаатай байх ёстой. Үүнтэй харьцуулахад шилэн арматуртай терморегулятор материалын нэмэлт боловсруулалтын өртөг харьцангуй бага байна. Тэдгээрийн цул хийц нь уг эд ангиудыг үйлдвэрт урьдчилан боловсруулах боломжийг олгодог бөгөөд хэдхэн гарын хөдөлгөөнөөр хөдөлгүүрт угсарч чаддаг. Нэмж дурдахад, Fraunhofer ICT нь шинэ бүтээн байгуулалтын хувьд илүү их бат бөх чанарыг амлаж байна.
Эцсийн эцэст цаг уурын үр ашиг бас бий болно. Хөнгөн цагааны үйлдвэрлэл эрчим хүч их шаарддаг тул Durometer шилэн кабелийн camshaft модулийн нүүрстөрөгчийн ул мөр үлэмж бага байх ёстой.
дүгнэлт
Одоогийн байдлаар МХХТ-ийн хүрээлэнгийн camshaft модуль. Фраунхофер одоог хүртэл ажиллах загварчлалын шатандаа байна. Хөдөлгүүрийн туршилтын вандан дээр уг хэсгийг 600 цагийн турш туршсан. "Бид ажиллаж байгаа загвар болон туршилтын үр дүнд маш их баяртай байна" гэж Махле дахь төслийн менежер Кэтрин Шинделе хэлэв. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл түншүүд бүтээн байгуулалтын цуврал хэрэглээг төлөвлөх боломжтой нөхцөл байдлын сэдвийг хэлэлцээгүй байна.
