АНУ-ын стратегийн командлалын нисэх онгоцны шинэчлэл
АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь АНУ-ын Засгийн газрын Агаарын хөдөлгөөний удирдлагын төв (NEACP) хэлбэрээр ажилладаг дөрвөн Boeing E-4B Nightwatch онгоцыг ажиллуулдаг.
Агаарын цэргийн хүчин болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хоёулаа цөмийн удирдлагын төвүүдэд нисэх онгоцыг шинэчлэх хөтөлбөртэй. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дөрвөн Boeing E-4B Nigthwatch нисэх онгоцноос бүрдсэн флотыг ижил хэмжээтэй, гүйцэтгэлтэй платформоор солихоор төлөвлөж байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь зөв тохируулсан Lockheed Martin C-130J-30 онгоцыг хэрэгжүүлэхийг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь ирээдүйд арван зургаан Boeing E-6B Mercury онгоцыг солих ёстой.
Дээр дурдсан байгууламжууд нь АНУ-ын газар дээрх шийдвэр гаргах төвүүдийг устгах, устгах тохиолдолд харилцаа холбоо тогтоох боломжийг олгодог стратегийн ач холбогдолтой нисэх онгоцууд юм. Тэд цөмийн мөргөлдөөний үеэр засгийн газрын эрх баригчдад - ерөнхийлөгч эсвэл АНУ-ын засгийн газрын гишүүдэд (ҮХА - Үндэсний командлалын газар) амьд үлдэхийг зөвшөөрөх ёстой. Хоёр платформын ачаар АНУ-ын эрх баригчид далд уурхайд байрлах тив хоорондын баллистик пуужин, цөмийн цэнэгт хошуутай стратегийн бөмбөгдөгч онгоц, баллистик пуужингийн шумбагч онгоц зэрэгт зохих тушаал өгч чадна.
"Харалтын шилээр", "Шөнийн харуул" үйлдлүүд
1961 оны 135-р сард Стратегийн Агаарын командлал (SAC) "Харах шилээр" ажиллагааг эхлүүлэв. Үүний зорилго нь цөмийн хүчний команд, удирдлагын төв (ABNKP - Агаарын цэргийн командын пост) -ын үүргийг гүйцэтгэж буй агаарт уснаа явагч онгоцыг байлгах явдал байв. Энэхүү даалгаварт EC-135A нэртэй зургаан Boeing KC-1964A Stratotanker цэнэглэгч онгоцыг сонгосон. Эхэндээ тэд зөвхөн нисдэг радио релей станцын үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Гэсэн хэдий ч 17 онд аль хэдийн 135 EC-135C онгоц ашиглалтад орсон. Эдгээр нь ALCS (Агаарт хөөргөх хяналтын систем) системээр тоноглогдсон тусгай ABNCP платформууд байсан бөгөөд энэ нь баллистик пуужинг газар дээр суурилсан хөөргөгчөөс алсаас хөөргөх боломжийг олгодог. Хүйтэн дайны дараах хэдэн арван жилд SAC командлал EC-135P, EC-135G, EC-135H, EC-XNUMXL зэрэг Харагдах шилээр үйл ажиллагаа явуулахын тулд ABNCP-ийн хэд хэдэн өөр өөр онгоцыг ашигласан.
60-аад оны дундуур Пентагон “Шөнийн харуул” нэртэй зэрэгцээ ажиллагаа явуулжээ. Үүний зорилго нь Ерөнхийлөгчийн агаарын хөдөлгөөний удирдлагын төв болон тус улсын гүйцэтгэх засаглалын төв (NEACP - Үндэсний онцгой байдлын агаарын цэргийн командлалын газар) болж үйлчилдэг нисэх онгоцны байлдааны бэлэн байдлыг хангах явдал байв. Аливаа хямралын үед тэдний үүрэг нь АНУ-ын ерөнхийлөгч болон засгийн газрын гишүүдийг нүүлгэн шилжүүлэх явдал байв. NEACP даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд EC-135J стандартын дагуу өөрчлөгдсөн гурван KC-135B танкийг сонгосон. 70-аад оны эхээр EC-135J онгоцыг шинэ платформоор солих хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. 1973 оны 747-р сард Боинг компани нь E-200A нэртэй хоёр өөрчлөгдсөн Boeing 4-1973B онгоц нийлүүлэх гэрээг хүлээн авсан. E-Systems компани авионик, холбооны тоног төхөөрөмжийн захиалга авчээ. 747 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дахин хоёр B200-4B худалдаж авсан. Дөрөв дэх нь илүү орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, үүнд. MILSTAR системийн хиймэл дагуулын холбооны антенн тул E-1985B гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Эцэст нь, 4 оны 4-р сар гэхэд бүх гурван E-747A ижил төстэй байдлаар шинэчлэгдэж, E-200B гэж томилогдсон. B4-60B-ийг Шөнийн харуулын платформ болгон сонгосон нь өндөр бие даасан байдал бүхий засгийн газар, хяналтын төвүүдийг бий болгох боломжийг олгосон. E-150B онгоцонд багийн гишүүдээс гадна 4 орчим хүн багтах боломжтой. Онгоцонд онцгой байдлын үед XNUMX хүртэл хүн багтах боломжтой. Агаарт түлш авах чадвартай тул E-XNUMXB нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь зөвхөн хэрэглээний материалын хэрэглээгээр хязгаарлагддаг. Тэд агаарт хэдэн өдөр хүртэл тасалдалгүй байж чаддаг.
2006 оны эхээр бүх E-4B-ийг гурван жилийн дотор эхлүүлэх төлөвлөгөөтэй байсан. Хадгаламжийн талыг хайж олохын тулд Агаарын цэргийн хүчин зөвхөн нэг жишээг буцааж авах боломжтой гэж санал болгов. 2007 онд эдгээр төлөвлөгөөг орхиж, E-4B флотыг аажмаар шинэчлэх ажлыг эхлүүлсэн. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний мэдээлснээр эдгээр онгоцыг 2038 оноос хойш аюулгүйгээр ашиглах боломжтой.
Boeing KC-4A Pegasus танкийн онгоцоор E-46B цэнэглэж байна. Та хоёр бүтцийн хэмжээн дэх мэдэгдэхүйц ялгааг тодорхой харж болно.
TAKAMO эрхэм зорилго
60-аад оны эхээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин TACAMO (Take Charge and Move Out) нэртэй баллистик пуужингийн шумбагч онгоцтой самбар дээрх холбооны системийг нэвтрүүлэх хөтөлбөр хэрэгжүүлж эхэлсэн. 1962 онд KC-130F Hercules онгоцны түлш цэнэглэх туршилтууд эхэлсэн. Энэ нь маш бага давтамжийн (VLF) радио давтамжийн дамжуулагч, нислэгийн үед салж, конус хэлбэрийн жингээр төгсдөг антенны кабелиар тоноглогдсон. Дараа нь эрчим хүч, дамжуулах хамгийн оновчтой хүрээг олж авахын тулд кабелийг 8 км хүртэл урттай, бараг босоо байрлалтай онгоцоор чирэх ёстой гэдгийг тогтоосон. Харин нисэх онгоц бараг тасралтгүй дугуй нислэг хийх ёстой. 1966 онд дөрвөн Hercules C-130G-ийг TACAMO номлолд зориулан өөрчилж, EC-130G гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь түр зуурын шийдэл байв. 1969 онд TACAMO номлолд зориулагдсан 12 EC-130Q үйлчилгээнд гарч эхэлсэн. Дөрвөн EC-130G-г мөн EC-130Q стандартад нийцүүлэн өөрчилсөн.
