MAZ хурдны хайрцгийн загварууд
Агуулга
MAZ машинууд нь найман шатлалт YaMZ-238A хос хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд урвуу араагаас бусад бүх араа дахь синхрончлогчтой. Хурдны хайрцаг нь хоёр шатлалт үндсэн хурдны хайрцаг болон нэмэлт хоёр шатлалт хурдны хайрцгаас (дагалах) бүрдэнэ. Хурдны хайрцгийн төхөөрөмжийг 44-р зурагт үзүүлэв. Хурдны хайрцгийн бүх хэсгүүдийг суурилуулах ажлыг үндсэн ба нэмэлт хайрцгийн хайрцганд хийж, тэдгээрийг хооронд нь холбож, дараа нь шүүрч авах орон сууцанд угсардаг; хөдөлгүүр, шүүрч авах, хурдны хайрцгийн нэг хэсэг болох нэг эрчим хүчний нэгж үүсдэг. Үндсэн хайрцагны оролтын босоо ам 1 нь хоёр бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан; хөтлөгчтэй шүүрч авах дискүүд нь урд талын үзүүр дээр суурилагдсан бөгөөд арын хэсэг нь үндсэн кранкийн тогтмол арааны цагираган араа хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Үндсэн картерийн гаралтын босоо ам 5 нь урд талдаа хөтөч босоо амны арааны ирмэгийн нүхэнд суурилуулсан цилиндр хэлбэртэй холхивч дээр, арын хэсэгт нэмэлт картерийн урд хананд суурилуулсан бөмбөлөг холхивч дээр байрладаг. Хоёрдогч босоо амны арын төгсгөл нь титэм хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь нэмэлт орон сууцны байнгын холболт юм. Үндсэн хайрцгийн гаралтын босоо амны хоёр ба дөрөв дэх араа нь тусгай бүрээстэй, нэвчилттэй ган бут хэлбэрээр хийгдсэн энгийн холхивч дээр, эхний болон урвуу араа нь өнхрөх холхивч дээр суурилагдсан. Урд талын гол хайрцгийн завсрын босоо ам 26 нь үндсэн хайрцгийн урд хананд суурилуулсан өнхрөх холхивч дээр, арын хэсэгт - гол хайрцагны арын хананд суурилуулсан шилэнд байрлуулсан хоёр эгнээ бөмбөрцөг холхивч дээр байрладаг. картерийн орон сууц. Үндсэн хайрцгийн хайрцгийн урсгалд завсрын урвуу арааны нэмэлт босоо амыг суурилуулсан. Урвуу араа нь урвуу араа 24-ийг урагш хөдөлгөж, урвуу арааны цагираган араа 25-тай залгах хүртэл хөдөлдөг. Нэмэлт хайрцагны гаралтын босоо ам 15 нь урд талдаа үндсэн хайрцгийн гаралтын босоо амны арааны амсарын нүхэнд байрлах цилиндр хэлбэртэй холхивч дээр, арын хэсэгт - цилиндр булны холхивч ба бөмбөг холхивч дээр байрладаг. , тус тус нэмэлт хайрцагны орон сууцны арын хананд суурилуулсан ба гаралтын босоо амны холхивчийн таг. Нэмэлт хайрцгийн гаралтын босоо амны дунд хэсгийн хаалтанд араа солих синхрончлогч суурилуулсан бөгөөд арын хэсэгт карданы босоо амыг бэхлэх фланц байдаг. Босоо амны төв цилиндр хэсэгт нэмэлт хайрцагны 11-р араа нь цилиндр хэлбэртэй холхивч дээр суурилагдсан. Нэмэлт хайрцгийн завсрын босоо ам 19 нь урд талд нэмэлт хайрцагны урд хананд суурилуулсан цилиндр хэлбэртэй холхивч дээр, арын хэсэгт - арын хананд суурилуулсан шилэнд байрлуулсан хоёр эгнээ бөмбөрцөг холхивч дээр байрладаг. нэмэлт савны хайрцаг. Бууруулах араа 22 нь туслах картерын эсрэг босоо амны урд талын үзүүрт суурилагдсан. Завсрын босоо амны арын хэсэгт нэмэлт хайрцгийн хоёрдогч босоо амны багасгах араагаар холбогдсон цагираг араа хийдэг.
Бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Хурдны хайрцгийн систем дэх MAZ хагас чиргүүл нь тулгуурын хөдлөх холбоосын толгойд суулгасан хоёр дахь хөшүүргийг удирддаг урд талын булаар тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгөөнт бариулын гадна хэсэг нь уртасгасан кардан саваагаар завсрын удирдлагын механизмтай холбогддог. Угсрах хаалт нь тээврийн хэрэгслийн хүрээн дээр бэхлэгдсэн байна.
Араа хөшүүргийн доод ирмэг нь ижил зангилаатай холбогддог. Суурилуулах арга: өмнөх аргатай төстэй. Гарны нэг хэсэг нь бүхээгийн шалаар дамжин бусад бүх холболтын бүрэн бүтэн байдлыг хангадаг. Энэхүү загвар нь одоо байгаа элементүүд болон угсралтыг салгах, хэв гажилт хийх шаардлагагүйгээр бүхээгийг хазайлгах боломжийг олгодог.
Төхөөрөмж
Суудалгүй MAZ-5551 нь КамАЗ машинуудаас хамаагүй өргөн цар хүрээтэй юм. Сайн байрлуулсан бариул, гишгүүрийн ачаар самосвалын бүхээгт авирах нь маш хялбар юм. Үнэн бол кабины эргономик нь ачааны машины хамгийн хүчтэй тал биш юм. Хэдийгээр суудлын дэр хөдөлж, жолооны багана нь хоёр хавтгайд тохируулагддаг ч жолоочийн тав тухын талаар ярих шаардлагагүй. Машины дотоод засал нь сайн харагдахуйц байдаг боловч таагүй байдал нь ядаргаа ихэсгэдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа урт удаан аялалд илэрдэг. Асар том жолооны хүрд нь тав тухыг нэмдэггүй, учир нь жижиг жолооч нар түүнийг эргүүлэхийн тулд урагш бөхийлгөх хэрэгтэй болдог.
MAZ-5551 багажны самбар нь нэлээд мэдээлэл сайтай, тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. Гэрлийн заалт нь бага гэрэлтэй тул өдрийн цагаар харахад хэцүү байдаг.
Гэсэн хэдий ч өөрөө буулгагч машины кабинд илүү амжилттай шийдлүүд байдаг. Хяналтын самбарын ард байрлах гал хамгаалагч, релений хайрцгийн байршил нь маш тохиромжтой бөгөөд хүрэхэд хялбар юм. Үр ашигтай халаалтын систем, люк, бүхээгийн доторх гэрэл нь жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлдэг.
Том арын толин тусгалуудын ачаар MAZ-5551 удирдлагын харагдах байдал, аюулгүй байдал нэмэгдсэн.
Жолоочийн суудал нь түдгэлзүүлэх системтэй бөгөөд хэд хэдэн чиглэлд тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч машинд элэгдлийн систем байхгүй тул бүхээг нь тийм ч тухтай биш хэвээр байна. Зорчигчийн суудал нь шалан дээр шууд бэхлэгдсэн байна.
Кабинет
МАЗ-ын эргономик, жолоодлогыг сайжруулахын тулд дизайнерууд ямар сонирхолтой зүйл хийсэн бэ? Өөрчлөлтүүд их байгаа бөгөөд бүгд маш тааламжтай байдаг. Бүхээг нь тав тухтай, цэлгэр. Оргүй байсан ч жолоочийг тооцохгүйгээр хоёр зорчигч энд амархан багтах боломжтой.
Сайн зохион бүтээгдсэн бариулууд болон гишгүүрүүд нь бүхээгт хурдан, хялбар орох боломжийг олгодог. Суудлыг хөдөлгөж, тохируулах боломжтой; Харамсалтай нь зөвхөн зорчигчийн суудал. 90-ээд онд бүх машинд тохируулгатай жолооны хүрд байдаггүй байсан ч MAZ-5551-д байдаг. Эхний сул талыг бүхээгт тэмдэглэсэн - жолооны хүрд хэтэрхий том байна. Хэрэв та намхан бол эргэлт болгондоо бага зэрэг урагш тонгойх хэрэгтэй. Ийм шинэлэг зүйлийг тав тухтай гэж үзэх нь юу л бол.
Хяналтын самбар нь давхар сэтгэгдэл үлдээдэг. Нэг талаас, энэ нь нэлээд мэдээлэл сайтай, нөгөө талаас сул гэрэлтдэг тул өдрийн цагаар бие даасан элементүүд бараг үл үзэгдэх болно. Сайн байршилтай сейф нь мэдээжийн хэрэг MAZ-5551-ийн давуу тал юм. Гэсэн хэдий ч, түүнчлэн маш сайн ажил хийдэг үр ашигтай халаалт , тэр ч байтугай хүнд хяруу. Зорчигч ба жолоочийн хооронд янз бүрийн жижиг зүйлийг нуух боломжтой жижиг тасалгаа байдаг: бичиг баримт, түлхүүр, лонх ус гэх мэт.
MAZ-5551 ачааны машиныг Минскийн автомашины үйлдвэр 1985 оноос хойш гучин жилийн турш үйлдвэрлэж ирсэн. Хэдийгээр шинэлэг бус загвартай ч (түүний өмнөх MAZ-503 нь 1958 онд анх худалдаанд гарсан) MAZ-5551 өөрөө буулгагч нь Оросын өргөн уудам нутагт хамгийн алдартай найман тоннын ачааны машинуудын нэг хэвээр байна. Камаз 500 цувралын талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
Зааварчилгааны гарын авлага
Зааварчилгааны гарын авлага нь дараах хэсгүүдийг агуулна.
Энэ машинтай ажиллахдаа аюулгүй байдлын шаардлага
Бүх урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, яаралтай тусламжийн журмыг энд жагсаав.
Мотор. Энэ хэсэгт хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлт, дизайн, засвар үйлчилгээний зөвлөмжийг багтаасан болно.
Халдвар дамжих
Дамжуулалтын ажиллагааг тайлбарлаж, түүний үндсэн элементүүдийн товч тайлбарыг өгсөн болно.
Тээврийн эд анги. Энэ хэсэгт урд тэнхлэг ба зангилаа бариулын загварыг тайлбарласан болно.
Жолооны удирдлага, тоормосны систем.
Цахилгаан тоног төхөөрөмж.
Тээврийн тэмдэглэгээ. Тээврийн хэрэгслийн таних дугаарыг хаанаас олохыг энд тайлбарласан бөгөөд дугаарын тайлалтыг өгсөн болно.
Самсвалын дүрэм.
Ашиглалтын болон засвар үйлчилгээний онцлог. Засвар үйлчилгээг хэзээ яаж хийх, ямар төрлийн засвар үйлчилгээ хийх талаар тайлбарлана.
Тээврийн хэрэгслийг хадгалах нөхцөл, тэдгээрийг тээвэрлэх дүрэм.
Баталгаат хугацаа, тээврийн тасалбар.
Араа солих загвар
Араа шилжүүлэх диаграмм нь өөрөө буулгагч машин эзэмшигчийн гарын авлагад байдаг. Өөрчлөлт дараах байдлаар явагдана.
- Авцуулах механизмыг ашиглан эрчим хүчний нэгжийг тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтаас салгадаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хурдыг багасгахгүйгээр араагаа солих боломжийг олгодог.
- Эргэлт нь шүүрч авах блокоор дамждаг.
- Араа нь төхөөрөмжийн босоо амны тэнхлэгтэй зэрэгцээ байрладаг.
- Эхний тэнхлэг нь шүүрч авах механизмтай холбогдсон бөгөөд түүний гадаргуу дээр хаалтууд байдаг. Тэдний дагуу хөтчийн диск хөдөлдөг.
- Босоо амнаас эргэлтийн үйлдэл нь оролтын босоо амны механизмын араатай хослуулан завсрын босоо ам руу дамждаг.
- Төвийг сахисан горим идэвхжсэн үед араа чөлөөтэй эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд синхрончлогч шүүрч авах нь нээлттэй байрлалд ирдэг.
- Авцуулах холбоо дарагдсан үед салаа нь арааны төгсгөлд байрлах эргэлтийн хүчээр шүүрч авах байрлал руу шилждэг.
- Араа нь босоо амны хамт бэхлэгдсэн бөгөөд үүн дээр эргэхээ больсон бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны болон эргэлтийн хүчийг дамжуулдаг.
Утас диаграмм
Цахилгаан хэлхээний диаграмм нь дараахь элементүүдийг агуулна.
- Батерей Тэдний хүчдэл 12 В. Ажил эхлэхийн өмнө батерейны нягтыг засах шаардлагатай.
- Генератор. Ийм суурилуулалт нь суурилуулсан хүчдэлийн зохицуулагч ба Шулуутгагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Генераторын загварт холхивч багтсан бөгөөд тэдгээрийн нөхцөл байдлыг 50 км тутамд шалгаж байхыг зөвлөж байна.
- Эхлээрэй. Энэ төхөөрөмж нь эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь реле бүрээс, контактууд, тосолгооны сувгийн залгуур, зангууны саваа, шил, сойз эзэмшигчийн пүрш, бэхэлгээ, бариул, хамгаалалтын тууз зэргээс бүрдэнэ.
- Цахилгаан төхөөрөмж. Үүний үүрэг бол хөдөлгүүрийг бага температурт асаахад хялбар болгох явдал юм.
- Батерейны газардуулгын унтраалга. Батерейг тээврийн хэрэгслийн массаас холбож, салгах ёстой.
- Гэрэлтүүлгийн систем ба гэрлийн дохиолол. Их гэрэл, хайс, манангийн гэрэл, дотоод гэрэлтүүлгийг хянах.
Үндсэн элементүүд
MAZ хурдны хайрцганд бөмбөлөг холхивч дээр кранккарт суурилуулсан араатай үндсэн босоо ам орно. Мөн завсрын босоо ам байдаг. Урд талаас нь харахад цилиндр хэлбэртэй холхивч дээрх төхөөрөмж, ар талаас нь бөмбөгний хамтрагч шиг харагдаж байна. Арын элементийн тасалгаа нь цутгамал төмрөөр хамгаалагдсан, эхний болон хойд хурдны хайрцгууд нь босоо ам дээр шууд таслагдах бөгөөд үлдсэн хүрээ ба PTO нь түлхүүртэй хөтөчөөр дамждаг.
Бууруулах араатай MAZ хурдны хайрцаг нь дампууруулагчтай завсрын босоо амны хөтөч араагаар тоноглогдсон. Энэ нь эрчим хүчний нэгжээс дамжуулагч орон сууц руу хувирах чичиргээг багасгах боломжийг танд олгоно. Үүнээс гадна, энэ шийдэл нь сул зогсолтын үед хурдны хайрцгийн дуу чимээг багасгах боломжийг олгодог. Амортизатор суурилуулах хэрэгцээ нь YaMZ-236 төрлийн хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаатай холбоотой юм.
Араа шүдийг зангилаанаас тусад нь хийдэг. Энэ нь зургаан ороомог пүршээр салдаг. Үлдэгдэл чичиргээ нь пүршний элементүүдийн хэв гажилт, сааруулагчийн угсралтын үрэлтийн улмаас саардаг.
Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн схем URAL 4320
URAL 4320 цахилгаан хэлхээ нь нэг утастай бөгөөд тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжүүдийн хүчдэлийн эх үүсвэрийн сөрөг потенциал нь тээврийн хэрэгслийн газардуулгатай холбогддог. Зайны сөрөг терминал нь алсын унтраалга ашиглан URAL 4320-ийн "масс" -тай холбогддог. Өндөр нарийвчлалтай URAL 4320 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн диаграммыг доор харуулав.
Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн схем URAL 4320
URAL 4320 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн диаграммд кабель ба төхөөрөмжүүдийн хоорондох холболтыг залгуур, холбогч ашиглан хийдэг. Тохиромжтой болгохын тулд URAL 4320 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн диаграмм дээрх утаснуудын өнгийг өнгөөр үзүүлэв.
YaMZ-238A MAZ хяналтын цэгийн засвар
Дамжуулах арчилгаа нь газрын тосны түвшинг шалгаж, хайрцганд солихоос бүрдэнэ. Картер дахь тосны түвшин нь хяналтын нүхтэй тохирч байх ёстой. Газрын тос нь бүх ус зайлуулах нүхээр халуун урсах ёстой. Тосыг шавхсаны дараа та соронз бүхий тосны насосны тос тусгаарлагч байрлуулсан тогорууны ёроолд тагийг авч, сайтар зайлж, байранд нь суулгах хэрэгтэй.
Үүнийг хийхдээ газрын тосны шугам нь таг эсвэл жийргэвчээр хаагдсан эсэхийг шалгаарай.
| Цагаан будаа нэг |
Хурдны хайрцгийг угаахын тулд ГОСТ 2,5-3 стандартын дагуу 12 - 20 литр үйлдвэрийн тос I-20799A эсвэл I-75A ашиглахыг зөвлөж байна. Хурдны хайрцгийн хяналтын хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд байлгаснаар хөдөлгүүрийг 7-8 минутын турш ажиллуулж, дараа нь зогсоож, угаах тосыг зайлуулж, тосолгооны зурагт заасан тосыг хурдны хайрцганд хийнэ. Хурдны хайрцгийг керосин эсвэл дизель түлшээр угаах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
Хурдны хайрцаг ажиллаж байх үед дараах тохиргоог хийх боломжтой.
- 3-р хөшүүргийн байрлал (1-р зургийг үз) уртааш чиглэлд араа солих;
- хөндлөн чиглэлд арааны хөшүүргийн байрлал;
- дурангийн элементүүдийн уртааш түлхэлтийг түгжих төхөөрөмж.
З хөшүүргийн хазайлтын өнцгийг уртааш чиглэлд тохируулахын тулд боолт 6 дээрх самарыг суллаж, саваа 4-ийг тэнхлэгийн дагуу хөдөлгөж, хөшүүргийн өнцгийг ойролцоогоор 85 ° болгон тохируулна (Зураг 1-ийг үз). XNUMX) хурдны хайрцгийн саармаг байрлалд.
Хөшүүргийн байрлалыг хөндлөн чиглэлд тохируулах нь хөндлөн холбоос 17-ийн уртыг өөрчлөх замаар хийгддэг бөгөөд үүний тулд 16-р үзүүрүүдийн аль нэгийг нь салгаж, самарыг тайлж, холбоосын уртыг тохируулах шаардлагатай. Ингэснээр хурдны хайрцгийн хяналтын хөшүүрэг нь төвийг сахисан байрлалд 6-2 ба 5-1 арааны эсрэг бүхээгийн хэвтээ хавтгайтай (тээврийн хэрэгслийн хөндлөн хавтгайд) ойролцоогоор 90˚ өнцөгтэй байв.
Араа солих түгжээний төхөөрөмжийг дараах байдлаар тохируулна.
- кабинийг өргөх;
— зүү 23-ыг салгаж, 4-р бариулыг сэрээ 22-оос салгах;
- ээмэг 25 ба дотоод савааг хуучин тос, шорооноос цэвэрлэх;
- зогсолтын ханцуйг 15 товших хүртэл дотоод саваа түлхэх;
- ээмэгний 25-ын самарыг тайлж, халивыг дотоод холбоосын савааны ховилд оруулаад ээмэгний өнцгийн хэсэг арилах хүртэл тайлна;
- саваа 24 эргэхээс сэргийлж, цоожны самарыг чангалах;
- тохирох чанарыг шалгах. Түгжих ханцуй 21 нь пүрш 19 рүү шилжих үед дотор талын саваа бүрэн уртаараа наалдалгүйгээр сунах ёстой бөгөөд саваа ховил руу бүрэн дарагдсан үед ханцуй хүртэл "товшилтоор" тодорхой хөдлөх ёстой. ээмэгний доод цухуйсан хэсэгт тулгуурладаг.
Хөтөчийг тохируулахдаа дараахь шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
- кабиныг өргөж, хөдөлгүүрийг унтраасан үед тохируулга хийх;
- гадна болон дотоод хөдлөх савааг мушгихаас зайлсхийх;
— эвдрэхээс зайлсхийхийн тулд 4-р ишийг сэрээ 22-оор холбоно, ингэснээр 23-р зүүнд зориулсан ээмэгний нүх нь ишний 4-ийн урт тэнхлэгээс дээгүүр байна;
- араа солих механизмын хөшүүргийг 18 хөндлөн чиглэлд (тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад) чөлөөтэй хөдөлгөөнөөр өргөгдсөн кабинтай хурдны хайрцгийн төвийг сахисан байрлалыг шалгана. Хайрцагны төвийг сахисан байрлал дахь өнхрөх 12 нь тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь 30 - 35 мм байдаг бол хаврын шахалт мэдрэгддэг.
Хөдөлгүүр болон кабинийг салгаж, суурилуулахдаа дээр дурдсан хурдны хайрцгийн хөтчийн тохируулгыг хийх ёстой.
MAZ хурдны хайрцгийн төхөөрөмж: сорт ба үйл ажиллагааны зарчим
Энэ нийтлэлд бид MAZ хөдөлгүүр дээрх хурдны хайрцгийг ямар функцээр гүйцэтгэдэг болохыг хэлж, засварын талаар зарим зөвлөмж өгөх, мөн MAZ араа солих схемийг хуваагчтай зааж өгөх бөгөөд үүнийг нарийвчлан судалж, судлах боломжтой.
Шалгах цэгийн зорилго
Хурдны хайрцганд араа гэх мэт элемент байдаг, ихэвчлэн хэд хэдэн байдаг, тэдгээр нь араа хөшүүрэгт холбогдсон байдаг бөгөөд тэдгээр нь араа солигддог. Араа солих нь машины хурдыг хянадаг.
Өөрөөр хэлбэл, араа бол араа юм. Тэд өөр өөр хэмжээтэй, өөр өөр эргэлтийн хурдтай байдаг. Ажлын явцад нэг нь нөгөөдөө наалддаг. Ийм ажлын систем нь том араа нь жижиг араа руу наалдаж, эргэлтийг нэмэгдүүлж, мөн MAZ машины хурдыг нэмэгдүүлдэгтэй холбоотой юм. Жижиг араа том араатай наалдсан тохиолдолд хурд нь эсрэгээрээ буурдаг. Хайрцаг нь урвуу, 4 хурдтай. Эхнийх нь хамгийн бага гэж тооцогддог бөгөөд араа бүрийг нэмснээр машин илүү хурдан хөдөлж эхэлдэг.
Хайрцаг нь MAZ машин дээр тахир гол ба карданы босоо амны хооронд байрладаг. Эхнийх нь хөдөлгүүрээс шууд гардаг. Хоёр дахь нь дугуйтай шууд холбогдож, ажлыг нь жолооддог. Хурдны хяналтад хүргэдэг ажлын жагсаалт:
- Хөдөлгүүр нь дамжуулагч ба тахир голыг жолооддог.
- Хурдны хайрцагт байгаа араа нь дохио хүлээн авч хөдөлж эхэлдэг.
- Араа хөшүүргийг ашиглан жолооч хүссэн хурдыг сонгоно.
- Жолоочийн сонгосон хурд нь дугуйг жолооддог сэнсний тэнхлэгт дамждаг.
- Машин сонгосон хурдаараа үргэлжлүүлэн хөдөлдөг.
Төхөөрөмжийн бүдүүвч зураг
MAZ дээрх хуваагчтай хурдны хайрцгийн араа солих төхөөрөмжийн схем нь тийм ч энгийн зүйл биш боловч засвар хийх үед танд маш их туслах болно. MAZ дээрх шаталсан хурдны хайрцаг нь хайрцгийн хайрцаг, босоо ам, зуурмаг, синхрончлогч, араа болон бусад чухал элементүүдээс бүрдэнэ.
9 хурд
Ийм төхөөрөмжийг ихэнх тохиолдолд ачаалал ихтэй ачааны машин эсвэл машинд суурилуулдаг.
9 шатлалт хурдны хайрцаг
8 хурд
Энэ нэгж нь өмнөх үеийнх шигээ их ачаалалтай машинуудад түгээмэл байдаг.
8 шатлалт хурдны хайрцаг
5 хурд
Машинуудын дунд хамгийн алдартай нь.
5 шатлалт хурдны хайрцаг
Засварлах зөвлөмж
Та хуваагч хайрцгаа олон жилийн турш сайн нөхцөлд байлгахыг хүсч байна уу? Дараа нь танд үндсэн арчилгаа, хяналт хэрэгтэй. Араа, зуурмаг, хяналтын хөшүүрэг гэх мэт элементүүдийн ажлыг хянах шаардлагатай. Зайлшгүй эвдрэх тохиолдол гарч байсан уу? Өөрийгөө засах талаар бид танд дараах зөвлөмжийг өгөх болно.
өөрийн механизмын схем, зааварчилгаатай дэлгэрэнгүй танилцах;
засвар хийхийн тулд эхлээд хайрцгийг бүрэн арилгах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та засвараа үргэлжлүүлж болно;
зайлуулсны дараа үүнийг бүрэн задлах гэж бүү яар, заримдаа асуудал нь гадаргуу дээр байдаг, бүх нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзээрэй, хэрэв та сэжигтэй "зан төлөв" -ийг харвал асуудал нь энэ элементэд байгаа байх;
хэрэв та хайрцгийг бүрэн задлах шаардлагатай хэвээр байгаа бол өргөхдөө төөрөлдөхгүйн тулд бүх эд ангиудыг задлах дарааллаар байрлуул.
Энэ нийтлэлд бүх төрлийн MAZ-ийн араа солих схемийг авч үзсэн. Мэдээлэл нь засвар хийхэд танд хэрэгтэй байсан гэж найдаж байна. Таны хайрцаг танд олон жилийн турш үйлчлэх болтугай!
autozam.com
Боломжит эвдрэл
YaMZ 236 дээрх дамжуулалтын доголдол нь дараахь төлөвлөгөө байж болно.
- гадны дуу чимээ гарч ирэх;
- хайрцагт цутгасан тосны хэмжээг багасгах;
- хурдыг оруулахад хэцүү;
- өндөр хурдны горимыг аяндаа унтраах;
- картерийн шингэн гоожиж байна.
Эдгээр илрэлүүдийн аль нэгээр нь хайрцган дахь тосны түвшинг бие даан шалгахыг зөвлөж байна, бүх бэхэлгээний эрэг, самар хэр нягт бэхлэгдсэн байна. Хэрэв энэ нь асуудалгүй бол машиныг оношлохын тулд үйлчилгээний төв рүү илгээнэ. Энд гар урчууд тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан хурдны хайрцгийн эд ангиудын бүрэн бүтэн байдлыг (холхивч, холхивч, бут гэх мэт) шалгаж, газрын тосны шахуургын ажиллагааг үнэлэх ёстой.
..160 161 ..
ЯМЗ-236 ХУРДНЫ ХАЙРЦАНЫ АРЧИЛГАА
Засвар хийх явцад хурдны хайрцгийг хөдөлгүүртэй холбож, түдгэлзүүлсэн байдлыг шалгаж, хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг хэвийн байлгаж, TO-2-оор цаг тухайд нь солино.
Хурдны хайрцгийн тосны түвшин хяналтын нүхний 3-ын доод ирмэгээс доош бууж болохгүй (Зураг 122). Хурдны хайрцагны тосыг халуун байхад нь ус зайлуулах залгуураар зайлуулна 4. Тосыг шавхсны дараа ус зайлуулах залгуур дээрх соронзыг цэвэрлэ. Тосыг шавхсны дараа боолтыг тайлж, тосны шахуургын оролтоос 2-р тагийг салгаж, дэлгэцийг цэвэрлэж, зайлж, дараа нь тагийг солино.
Оролтын тагийг суурилуулахдаа газрын тосны хоолойг бүрхэвч эсвэл жийргэвчээр нь хаахаас болгоомжил.
Цагаан будаа. 122. YaMZ-236P хурдны хайрцгийн залгуурууд: 1 тос дүүргэгч нүх; 2-тосны шахуургын оролтын таг; Газрын тосны түвшинг шалгах 3 нүх; 4 ус зайлуулах нүхтэй
Хурдны хайрцгийг ГОСТ 12 - 20 стандартын дагуу I-20199A эсвэл I-88A үйлдвэрийн тосоор зайлж угаана; Картер руу 2,5 - 3 литр асгаж, араа хөшүүргийг саармаг руу шилжүүлж, хөдөлгүүрийг 1 ... 8 минутын турш асааж, дараа нь унтрааж, угаах тосыг зайлуулж, дахин дүүргэнэ. Сорох вакуум хангалтгүй, үр дүнд нь хурдны хайрцгийн эвдрэлээс газрын тосны насос эвдэрч гэмтэхээс зайлсхийхийн тулд хурдны хайрцгийг керосин эсвэл дизель түлшээр угаахыг хатуу хориглоно. Хурдны хайрцгийг их засварлах тохиолдолд угсралтын өмнө хурдны хайрцганд ашигласан тосоор тосны насосыг тосолно.
Хөдөлгүүр нь сул зогсолттой ажиллаж байгаа машиныг чирэх үед хурдны хайрцгийн оролт ба завсрын босоо ам эргэдэггүй, газрын тосны насос ажиллахгүй бөгөөд гаралтын босоо амны шүдтэй холхивч, конус гадаргуу дээр тосолгооны материал нийлүүлдэггүй. синхрончлогч босоо амны гулсах гадаргуу дээр зураас үүсэх, синхрончлогч цагирагны элэгдэл, хурдны хайрцгийг бүхэлд нь эвдрэлд хүргэх. Чирэхийн тулд шүүрч авахыг салгаж, дамжуулалтыг шууд (дөрөв дэх) араагаар залгах эсвэл дамжуулалтыг дамжуулалтаас салгах хэрэгтэй.
20 км-ээс дээш зайд машиныг шууд араатай үед карданыг салгах, шүүрч авах холбоосыг салгахгүйгээр чирэхийг хориглоно.
Үрэлтийн хосыг эрт элэгдүүлэхгүйн тулд -30 хэмээс доош орчны температурт хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хурдны хайрцгийг халаахыг зөвлөж байна. Хэрэв ингэх боломжгүй бол хөдөлгүүр удаан хугацаагаар зогссон үед картерын тосыг зайлуулж, хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө энэ тосыг халааж, дээд тагны нүхээр картер руу дүүргэнэ.
Гөлгөр, хялбар шилжих, эсрэг голын шүд, эхний болон хойд араа тэнхлэгийн элэгдэлд орохоос хамгаалах, мөн синхрончлолын цагиргийг элэгдлээс хамгаалахын тулд шүүрч авах ажиллагааг зөв тохируулах, "хөтлөх"-ээс урьдчилан сэргийлэх.
MAZ хурдны хайрцаг нь хуваагчтай хамт дамжуулах төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох араа солих механизм юм.
