Mitsubishi Eclipse Cross 2022 тойм

Mitsubishi Eclipse Cross-ыг 2021 он хүртэл шинэчилж, шинэчилсэн бөгөөд шинэчилсэн дүр төрх, шинэ технологиудыг бүх цувралд ашиглах боломжтой. 

Мөн 2022 онд тус брэнд өндөр технологийн шинэ цахилгаанжуулсан залгуурын эрлийз (PHEV) хувилбарыг гаргасан нь зарим жижиг SUV өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад сонирхолтой борлуулалтын цэг болсон юм.

Гэсэн хэдий ч Eclipse Cross нь Mitsubishi-ийн хамгийн алдартай жижиг SUV биш бөгөөд энэ нь ASX-д хамаарах нь тодорхой бөгөөд ASX нь одоогийн үеийнх нь арав гаруй жилийн турш зарагдсан ч асар их тоогоор худалдаалагдаж байна.

Нөгөөтэйгүүр, Eclipse Cross нь 2018 онд Австралид худалдаанд гарсан бөгөөд энэхүү шинэчлэгдсэн загвар нь үзэмж сайтай хэвээр байгаа ч дизайныг бага зэрэг зөөлрүүлсэн байна. Энэ нь мөн өмнөхөөсөө илүү Mazda CX-5-ын өрсөлдөгч болохуйц урт болж өссөн.

Үнэ нь ч мөн үсэрч, шинэ PHEV загвар нь "хямд, хөгжилтэй" түвшнээс давсан. Тэгэхээр, хиртэлтийн загалмай нь өөрийн байр сууриа зөвтгөж чадах уу? Мөн ямар нэгэн сэжүүр байна уу? Үүнийг олж мэдье.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.5л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$30,290

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

2021 онд танилцуулагдсан Mitsubishi Eclipse Cross-ийн энэхүү сайжруулсан хувилбар нь илүү өндөр үнэтэй байсан бөгөөд бүх төрлийн өртөг нэмэгдсэн. MY1 загваруудын үнийн өөрчлөлт 2021 оны 22-р сарын XNUMX-нээс хэрэгжиж эхэлсэн тул түүхийн энэ хэсгийг шинэчилсэн.

Нүүрний өөрчлөлтийн өмнөх загварын хувьд ES 2WD загвар нь аялалын зардлаа нэмээд 30,990 долларын үнээр зах зээлийг нээж өгдөг.

LS 2WD (32,990 ам.доллар) болон LS AWD (35,490 ам. доллар) нь шат ахих дараагийн алхам хэвээр байна.

ES 2WD загвар нь аялалын зардал дээр нэмээд 30,290 долларын үнээр шугамыг нээдэг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Шинэ загвар байгаа бөгөөд турбо ангиллын хоёр дахь нь болох Aspire 2WD нь 35,740 долларын үнэтэй юм.

Мөн шилдэг турбо хөдөлгүүртэй бензин Exceed нь 2WD (MSRP $38,990) болон AWD (MSRP $41,490) хувилбаруудаар худалдаалагдаж байна.

Хязгаарлагдмал хэвлэлт загварууд байдаг - XLS болон XLS Plus ангиуд - үнийн түүх үүгээр дуусдаггүй. 2022 оны Eclipse Cross нь брэндийн шинэ PHEV хөдөлгүүртэй шинэ нутаг дэвсгэрт нэг алхам хийж байна. 

Тэргүүлэгч Exceed нь 2WD болон AWD хувилбаруудаар худалдаалагдаж байна. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Өндөр технологийн эрлийз хөдөлгүүрийг анхан шатны түвшний (унш: флотод чиглэсэн) ES AWD 46,490 доллараар, дунд түвшний Aspire нь 49,990 доллар, дээд түвшний Exceed нь 53,990 ам.доллараар үнэлэгддэг. Дамжуулах бүх мэдээллийг доорх холбогдох хэсгүүдээс олж болно.

Бидний мэдэж байгаагаар Mitsubishi үнийн хувьд хатуу байр суурь эзэлдэг тул шалгаарай Автомат худалдаачин Тэнд ямар үнэ байгааг харахын тулд жагсаалт. Бараа материалын хомсдолтой байсан ч гэсэн хэлцэл байгаа гэж хэлье. 

Дараа нь, та бүхэл бүтэн бүрэлдэхүүнд юу байгааг харцгаая.

ES багцад авсаархан сэлбэгтэй 18 инчийн хайлшин обуд, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, галоген их гэрэл, арын спойлер, даавуун дотоод засал чимэглэл, гарын авлагын урд суудал, Apple CarPlay-тэй 8.0 инчийн мэдрэгчтэй медиа систем орно. болон Android auto, ухрах камер, дөрвөн чанга яригчтай стерео, дижитал радио, цаг уурын хяналт, агааржуулагч, арын ачааны сүүдэр.

Apple CarPlay болон Android auto-той 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь стандартаар ирдэг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

LS-ийг сонгосноор та автомат холын гэрлүүд, LED урд манангийн гэрэл, автомат арчигч, нугалж халаадаг хажуугийн толь, дээврийн хар төмөр зам, арын хэсэгт байрлах нууцлалын шил, түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуур асаах, арьсан салон зэргийг авах болно. тайрсан жолооны хүрд, электрон зогсоолын тоормос, арын зогсоолын мэдрэгч, эгнээнээс гарах анхааруулга.

Дараагийн шат нь гайхалтай нэмэлтүүдийг санал болгож байна: Aspire нь хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, халаалттай урд суудал, цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал, микро илгэн болон синтетик арьсан дотоод засал чимэглэл, арын харах автомат толь, дасан зохицох аялалын удирдлагатай болно. илүү олон онцлог. аюулгүй байдлын онцлогууд - сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн замын дохиолол гэх мэт. Бүрэн дэлгэрэнгүйг доороос үзнэ үү.

Шилдэг Exceed-ийг сонгосноор та бүрэн хэмжээний LED гэрлүүд (тиймээ, бараг 40 мянган доллараар үнэлэгдэх болно!), давхар люк, толгойны дэлгэц (Exceed-ийг дижитал хурд хэмжигчтэй цорын ганц чимэглэл болгож, PHEV загварт ч гэсэн!), суурилагдсан TomTom GPS хиймэл дагуулын навигаци, халаалттай жолооны хүрд, цахилгаан урд зорчигчийн суудал, иж бүрэн арьсан дотоод засал чимэглэл. Мөн арын суудлын халаагууртай.

Шилдэг Exceed-ийн хувьд та бүрэн LED гэрэлтэй болно. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Хэрэв та дээд зэргийн будгийн төлөө нэмэлт мөнгө төлөх хүсэлгүй л бол Eclipse Cross загваруудын өнгөний сонголт маш хязгаарлагдмал. Зөвхөн White Solid нь үнэ төлбөргүй байдаг бол металл болон сувдан өнгөт сонголтууд нь 740 доллар нэмдэг - хар сувд, аянга цэнхэр сувд, титан металл (саарал), мөнгөн металл зэрэг орно. Хангалттай онцгүй хүмүүс үү? Мөн Red Diamond Premium, White Diamond Pearl Metallic зэрэг Prestige будагны сонголтууд байдаг бөгөөд хоёулаа 940 долларын үнэтэй. 

Eclipse Cross загваруудын өнгөний сонголт маш хязгаарлагдмал.

Ногоон, шар, улбар шар, хүрэн, нил ягаан өнгийн сонголт байхгүй. Мөн бусад олон жижиг SUV машинуудаас ялгаатай нь тодосгогч, хар дээвэр байхгүй.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Энэ нь уламжлалт хайрцагтай жийп машинуудаас ялгарах нь дамжиггүй бөгөөд зах зээлийн энэ хэсэгт цөөн хэдэн байр эзэлдэг муруй бригадын эсрэг жингийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Гэхдээ энэ загварт буулт бий юу? Мэдээжийн хэрэг, гэхдээ нүүр будалтаас өмнөх загвартай харьцуулахад тийм ч их биш.

Учир нь арын хэсэг томоохон өөрчлөлтөд орсон - арын цонхоор дамжин өнгөрч байсан сохор толбо үүсгэдэг туузыг арилгасан тул Honda Insight-ын шүтэн бишрэгчид оронд нь Honda Insight худалдаж авах шаардлагатай болно.

Ар тал нь томоохон өөрчлөлтөд орсон. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Энэ нь үүнийг харахад хялбар байдаг тул автомашины дизайны хамгийн сайн жишээ болгодог. Нэмж дурдахад шинэ арын хэсэг нь "Би шинэ X-Trail шиг харагдахыг хичээж байна" гэсэн хэв маягаар сэтгэл татам харагдаж байна.

Гэхдээ бүх дөрвөн ангилалд ижил хайлшин дугуй сонгох гэх мэт эргэлзээтэй хэвээр байгаа зарим загварлаг элементүүд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үндсэн загварын худалдан авагчаас 25 хувиар илүү төлбөр төлдөг Exceed-ийн худалдан авагч бол Смитсийн хажууд байхыг хүсч байна уу? Наад зах нь өндөр гүйцэтгэлтэй байхын тулд би өөр хайлшин дугуйны загварыг илүүд үздэг байсныг би мэднэ.

Дөрвөн анги бүгд ижил хайлшин дугуй өмсдөг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Бусад зүйлс бас бий. Эдгээр гэрлүүд нь урд бамперт байрлах бөөгнөрөл бөгөөд ихэвчлэн урд гэрэл байх ёстой дээд хэсэгт байрлах хэсэг биш юм. Энэ нь шинэ үзэгдэл биш бөгөөд тус брэнд бүх ангиудад өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдтэй болсон нь шинэ үзэгдэл биш юм. Гэхдээ хамгийн гайхалтай зүйл бол дөрвөн ангиллын гурав нь галоген гэрэлтэй бөгөөд урд LED гэрэлтүүлэг авахын тулд та замдаа 40,000 доллар зарцуулна гэсэн үг юм. Харьцуулбал, зарим өрсөлдөж буй авсаархан жийп машинууд нь өргөн хүрээний LED гэрэлтүүлэгтэй бөгөөд хямд үнэтэй байдаг.

"Энгийн" Eclipse Cross нь PHEV загвараас нэг л мэдэхэд ялгагдахааргүй - бидний дунд хурц нүдтэй хүмүүс л PHEV-ийн хувилбарт тохирсон 18 инчийн дугуйг сонгож чадна, харин хаалган дээрх том PHEV тэмдэг болон их бие нь бас бэлэг юм. Жойстик дээрх хачирхалтай араа сонгогч нь бас нэгэн бэлэг юм.

PHEV нь хачирхалтай джойстик араа сонгогчтой.

Одоо Eclipse Cross-ийг жижиг жийп гэж нэрлэвэл арай хэтрүүлсэн хэрэг болно: энэ шинэчлэгдсэн загвар нь одоо байгаа 4545 мм тэнхлэг хоорондын зайд 140 мм (+2670 мм) урт, 1805 мм өргөн, 1685 мм өндөр юм. Лавлагааны хувьд: Mazda CX-5 нь ердөө 5 мм урт бөгөөд дунд оврын SUV-ийн жишиг гэж тооцогддог! 

Энэхүү шинэчлэгдсэн загвар нь одоо байгаа 4545 мм тэнхлэг хоорондын зай дээр 2670 мм урт юм. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Жижиг SUV нь зөвхөн сегментийн хил хязгаарыг хэмжээнээсээ хэтрүүлсэн төдийгүй бүхээгт эргэлзээтэй дизайны өөрчлөлт гарсан - гулсах хоёр дахь эгнээний суудлыг арилгасан.

Би үүнийг болон бусад бүх дотоод асуудлуудыг дараагийн хэсэгт авч үзэх болно. Энд та мөн интерьерийн зургийг олох болно.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Eclipse Cross-ийн дотоод засал чимэглэл нь илүү практик байсан.

Брэнд дунд насны машиныг шинэчилсний дараа хамгийн сайн шинж чанаруудынхаа нэгийг арилгахаар шийддэг нь тийм ч олон биш боловч Eclipse Cross-д яг ийм зүйл тохиолдсон. 

Таны харж байгаагаар, нүүрээ засахаас өмнө загварууд нь хоёр дахь эгнээний ухаалаг гүйдэг суудалтай байсан бөгөөд энэ нь танд ачааны зай шаардлагагүй бол зорчигчдод, эсвэл цөөхөн эсвэл огт зорчигчгүй бол тээшний зайг үр ашигтайгаар хуваарилах боломжийг олгодог. Энэ слайд нь 200 мм-ийн идэвхжүүлэлттэй байсан. Ийм хэмжээтэй машины хувьд энэ нь маш их юм.

Eclipse Cross нь дунджаас илүү арын суудалтай. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Харин одоо энэ нь байхгүй болсон бөгөөд энэ нь та Eclipse Cross-ийг өөрийн ангидаа гайхалтай болгосон ухаалаг функцийг алдаж байна гэсэн үг юм.

Энэ нь арын эгнээ хөдөлдөггүй байсан ч дунджаас илүү арын суудалтай, дунджаас илүү ачааны багтаамжтай гэх мэт гайхалтай шинж чанаруудыг хадгалсаар байна.

Холимог бус загваруудын хувьд их биений хэмжээ одоо 405 литр (VDA) байна. Өрсөлдөөнтэй харьцуулахад тийм ч муу биш ч нүүрээ зассан машинд арын суудалд илүү зай хэрэгтэй бол 448 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамж, 341 литрийн багтаамжийн аль нэгийг сонгох боломжтой.

Их биений хэмжээ одоо 405 литр байна. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Мөн эрлийз загваруудын хувьд их бие нь жижиг, учир нь шалан доор нэмэлт тоног төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь PHEV загварт 359 литрийн (VDA) ачааны багтаамжтай гэсэн үг юм.

Арын суудал нь тухалсан хэвээр байгаа бөгөөд зай хэмнэхийн тулд ачааны шалан доор нөөц дугуй байсаар байна - хэрэв та нөөц дугуйгүй PHEV-ийг сонгохгүй бол засварын иж бүрдлийг өгөх боломжтой. 

Бид гурвыг нь тааруулж чадсан Машины гарын авлага хатуу хайрцаг (124 л, 95 л ба 36 л) PHEV бус хувилбарын ачааны хэсэгт нөөц зайтай.

Бид CarsGuide-н гурван хүнд хайрцагыг багтаах зайтай болгож чадсан. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Арын суудал нь насанд хүрэгчид болон хүүхдүүдэд тохиромжтой. Энэ нь ASX болон Outlander-тэй ижил тэнхлэг хоорондын зайтай тул жолоочийн суудлын ард 182 см буюу 6 фут өндөрт тухтай суух хангалттай зайтай байсан.

Давхар люктэй Exceed загварт ч хөлийн зай, өвдөгний зай, толгойны зай сайн байна.

Арын суудалд тав тухтай байдал сайн байна. Үндсэн загвар нь нэг картын халаастай, дээд зэрэглэлийнх нь хоёр, хаалгандаа лонхны тавиуртай бол LS, Aspire, Exceed загваруудад та эвхэгддэг гарын түшлэгт аяганы тавиуртай болно. Хэрэв та Exceed-ийн арын суудалд тогтмол суудаг бол танд таалагдах нэг зүйл бол халаалттай хоёр дахь эгнээний гадна талын суудлыг асаах явдал юм. Гэхдээ аль ч ангид арын суудлын агааржуулалтын нүх байдаггүй нь харамсалтай.

Урд суудлын хэсэг нь лонхны сав, хаалганы шуудуу, тохиромжтой төв консолын хогийн сав, суудлын хоорондох хос аяганы тавиур, боломжийн бээлийний хайрцаг зэргийг багтаасан сайн хадгалах зайг санал болгодог. Араа сонгогчийн өмнө жижиг хадгалах хэсэг байдаг ч том ухаалаг гар утсанд хангалттай зайтай биш юм.

ES загварыг хачирхалтай болгодог зүйл бол гар тоормос бөгөөд энэ нь асар том юм. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Эрлийз бус ES загварыг хачирхалтай болгодог өөр нэг зүйл бол гар тоормос нь асар том бөгөөд консол дээр байх ёстой хэмжээнээсээ илүү зай эзэлдэг - бусад хэсэгт зогсоолын тоормосны электрон товчлуурууд байдаг. 

Урд самбар дээр хоёр USB порт байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь 8.0 инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа системд холбогддог. Та Apple CarPlay эсвэл Android Auto эсвэл Bluetooth ухаалаг утасны толин тусгал ашиглаж болно. Утсаа дахин холбохдоо "Үргэлж асаалттай" товчийг дарахаас өөр холболтын асуудал надад байгаагүй.

Энэ нь дижитал хурд хэмжигч уншигчгүй. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Медиа дэлгэцийн дизайн сайн - энэ нь өндөр, бардам, гэхдээ жолоо барьж байх үед таны харагдах байдалд саад болохуйц өндөр биш юм. Дэлгэцийг удирдах товчлуур, товчлуурууд, мөн цаг уурын системд зориулсан танил боловч хуучирсан товчлуурууд, удирдлага байдаг.

Eclipse Cross-ийн үндсүүдийн насыг харуулсан өөр нэг зүйл бол багажны кластер, түүнчлэн дижитал драйверын мэдээллийн дэлгэц юм. Энэ нь дижитал спидометрийн уншилтгүй - асрагч мужуудад асуудал тулгардаг тул хэрэв та үүнийг хүсч байвал "Exceed" дэлгэцийг авах хэрэгтэй. Энэ дэлгэц - 2000-аад оны дундуур Outlander байсан гэж тангараглая, энэ нь маш хуучин харагдаж байна.

Exceed бол дижитал хурд хэмжигчтэй цорын ганц хувилбар юм. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Бүхээгийн ерөнхий загвар нь онцгой биш ч гэсэн тааламжтай байдаг. Энэ нь одоогийн ASX болон Outlander-аас илүү орчин үеийн боловч Киа Селтос шиг сегментэд шинээр орж ирж байгаа хүмүүс шиг хөгжилтэй, ажиллагаатай хаана ч байхгүй. Мөн аль обудтай түвшинг сонгохоос үл хамааран энэ нь Mazda CX-30-ийн дотоод засал шиг онцгой харагддаггүй. 

Гэхдээ энэ нь орон зайг сайн ашигладаг бөгөөд энэ нь ийм хэмжээтэй жийп машинд тохиромжтой.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Eclipse Cross-ийн бүх загварууд турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ASX загварыг үнэхээр ичгүүртэй болгодог.

1.5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин нь хүчирхэг баатар биш боловч Volkswagen T-Roc-тэй эн зэрэгцэхүйц өрсөлдөх чадвартай.

1.5 литрийн турбо хөдөлгүүрийн гаралтын хүч нь 110 кВт (5500 эрг / мин) ба эргэлт нь 250 Нм (2000-3500 эрг / мин) юм.

Eclipse Cross нь зөвхөн тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай (CVT) автомат хурдны хайрцагтай байдаг. Гарын авлагын хурдны хайрцагны сонголт байхгүй ч бүх сонголтууд нь сэлүүр солигчтой ирдэг тул асуудлыг өөрийн гараар авч болно.

1.5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 110 кВт/250 Нм хүч чадалтай. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (FWD эсвэл 2WD) байдаг бол LS болон Exceed хувилбарууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (AWD) сонголттой. Анхаарна уу: Энэ нь жинхэнэ 4WD/4×4 биш - энд хязгаарлах хүрээ байхгүй, гэхдээ электрон тохируулгатай дамжуулах систем нь таны унаж буй нөхцөлд тохирсон Хэвийн, Цас, Хайрга AWD горимтой.

Залгаастай эрлийз хувилбар нь ердөө 2.4 кВт, 94 Нм хүчин чадалтай 199 литрийн багтаамжтай Аткинсоны турбогүй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрийн гаралтын хүчин чадал бөгөөд урд болон хойд цахилгаан моторын нэмэлт хүчийг тооцдоггүй бөгөөд энэ удаад Mitsubishi бүх зүйл хамт ажиллаж байх үед хамгийн их хүч, эргүүлэх хүчийг санал болгодоггүй.

Гэхдээ энэ нь хоёр цахилгаан мотороор дэмжигддэг - урд мотор нь 60 кВт / 137 Нм, хойд хэсэг нь 70 кВт / 195 Нм хүч чадалтай. 13.8 кВт/цаг хүчин чадалтай лити-ион батерей нь ADR 55/81 стандартын дагуу 02 км цахилгаан гүйхэд тохиромжтой. 

Хөдөлгүүр нь батарейг дараалсан гибрид жолоодлогын горимоор цэнэглэх боломжтой тул хот руу явахаасаа өмнө батарейгаа цэнэглэхийг хүсвэл үүнийг хийж болно. Мэдээжийн хэрэг нөхөн сэргээх тоормос бас бий. Дараагийн хэсэгт дахин ачаалах талаар дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Жижиг турбо хөдөлгүүртэй зарим жижиг оврын жийпүүд нь албан ёсны хосолсон циклийн түлшний зарцуулалттай ойролцоо хэвээр байгаа бол зарим нь түлшний зарцуулалтад хүрэх боломжгүй юм шиг рекордыг нийтэлдэг.

Eclipse Cross нь хоёрдугаар лагерьт харьяалагддаг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг загваруудын хувьд түлшний зарцуулалт албан ёсоор 2 км тутамд 7.3 литр байдаг бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудын хувьд 100 л / 7.7 км байна. 

Би үүнийг ES FWD хувилбарт 8.5л/100км-т шахуургаар унаж байсан бол миний туршсан Exceed AWD нь 9.6л/100км-ийн жинхэнэ танкийн гарцтай байсан.

Eclipse Cross PHEV нь 1.9 км-т 100 л түлш зарцуулдаг албан ёсны үзүүлэлттэй. Энэ бол үнэхээр гайхалтай, гэхдээ та туршилтын тооцоо нь зөвхөн эхний 100 кеи-д зориулагдсан гэдгийг ойлгох ёстой - хөдөлгүүрийг дуудахаасаа өмнө зайгаа зөвхөн нэг удаа шавхах боломжтой тул таны бодит хэрэглээ хамаагүй өндөр байх магадлал өндөр байна (мөн таны хийн сав ) цэнэглэхийн тулд.

Eclipse Cross PHEV нь 1.9 км-т 100 л түлш зарцуулдаг албан ёсны үзүүлэлттэй.

Бид PHEV-ийг дамжуулснаар ямар бодит тоонд хүрч болохыг харах болно Машины гарын авлага гаражууд. 

Энэ нь 2-р төрлийн залгуураар хувьсах гүйдлээр цэнэглэдэг бөгөөд энэ нь брэндийн дагуу ердөө 3.5 цагийн дотор батерейг бүрэн цэнэглэх боломжтой юм. Мөн CHAdeMO залгуурыг ашиглан тогтмол гүйдлээр хурдан цэнэглэх чадвартай бөгөөд 80 минутын дотор тэгээс 25 хувь хүртэл дүүргэдэг. 

Хэрэв та ердийн 10 амперийн гэр ахуйн цахилгаан тэжээлээс цэнэглэхийг сонирхож байгаа бол Mitsubishi үүнийг долоон цаг зарцуулна гэж мэдэгджээ. Шөнийн цагаар зогсоол, залгаад, оргил үед нь цэнэглээд, та 1.88 доллар төлөх боломжтой (цахилгааны үнэ оргил үед 13.6 цент/кВт.ц байх). Үүнийг миний бодит амьдрал дээрх 8.70x55 хийн турбо дундажтай харьцуулж үзвэл та XNUMX миль явахын тулд XNUMX доллар төлж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, энэхүү тооцоолол нь та хамгийн хямд цахилгаан эрчим хүчийг авч, цахилгаан тээврийн хэрэгслийг жолоодох бүх зайд хүрнэ гэсэн ойлголт дээр суурилдаг ... гэхдээ та ердийн Eclipse Cross-тай харьцуулахад PHEV загварыг худалдан авах нэмэлт зардлыг тооцох хэрэгтэй. . 

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Eclipse Cross нь хүчирхэг жижиг турбо хөдөлгүүртэй тул жолоодоход спортлог байх болно гэж битгий бодоорой. Энэ үнэн биш.

Гэхдээ энэ нь түүний хурдатгалд хурдан биш гэсэн үг биш юм. Хэрэв та CVT-г хамгийн сайн байрлалд нь барьж авбал маш хурдан хөдөлж чадна.

Энэ бол CVT болон турбо хөдөлгүүрүүдийн тухай юм - заримдаа та төсөөлж ч байгаагүй хоцрогдолтой байх болно, харин зарим үед та бодож байснаас илүү сайн хариу авах боломжтой. 

Миний унаж байсан ES 2WD-тэй харьцуулахад зарим нэг мэдэгдэхүйц эргэлзэж, удаашралтай байсан Exceed AWD нь ялангуяа хурдатгалын үед төөрөгдөлд өртөмтгий болохыг олж мэдсэн. ES нь харьцангуй хурдан мэт санагдсан бол (150 кг жинтэй ч гэсэн) Exceed AWD нь залхуу байсан.

Жолоодлого нь хангалттай нарийвчлалтай, гэхдээ та чиглэлээ өөрчлөхөд бага зэрэг удаан байдаг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Мөн бусад жолоодлогын шинж чанаруудын тухайд Eclipse Cross нь зүгээр юм.

Түдгэлзүүлэлт нь ямар ч буруу зүйл хийдэггүй - буланд бага зэрэг ганхаж, овойлт дээр овойлттой байж болох ч жолоодлого нь ихэнх тохиолдолд сайн байдаг. Гэхдээ энэ нь эвтэйхэн бөгөөд энэ нь зорчих машиныг маш сайн хийж чадна.

Жолооны жолоодлого нь нэлээд нарийвчлалтай, гэхдээ та чиглэлээ өөрчлөхөд бага зэрэг удаан байдаг нь танд илүү түрэмгий хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм. Энэ нь Toyo Proxes дугуйтай холбоотой байж болох юм - тэдгээрийг спортлог гэж нэрлэх аргагүй юм.

Харин хотын хурдтай үед, бариу газар зогсоолд жолоодлого нь хангалттай сайн ажилладаг.

Энэ нь үнэндээ энэ тойм сегментэд маш тохиромжтой төгсгөл юм. Хангалттай сайн. Та илүү сайн хийж чадна - VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 эсвэл Skoda Karoq гэх мэт.

Харин PHEV-ийн талаар юу хэлэх вэ? За, бид одоохондоо залгах эрлийз загварыг жолоодох боломж олдоогүй байгаа ч ойрын ирээдүйд бодит туршилт, жолоодох, цэнэглэх талаар нарийвчилсан туршлагыг EVGuide-аас харахыг зорьж байна. сайтын хэсэг. Шинэчлэлтүүдийг авахын тулд хадгална уу.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross нь 2017 онд ANCAP-ын аюулгүй байдлын таван одны үнэлгээг нүүрний хувиргалтаас өмнөх загварын хувьд авсан ч брэндийг шинэчлэгдэхийг хүлээхгүй гэдэгт мөрийцөж болно, тиймээс энэ үнэлгээ нь бүх бензин машинд хамааралтай хэвээр байна. – турбо болон PHEV-ийн хүрээ,

Гэсэн хэдий ч, брэнд нь Toyota, Mazda болон бусад аюулгүй байдлын удирдагчдаас өөр арга барилыг ашигладаг. "Хэрэв та илүү төлөх боломжтой бол та илүү аюулгүй байдлыг хангах ёстой" гэсэн хуучин ертөнцийн сэтгэлгээтэй хэвээр байна. Надад таалагдахгүй байна.

Тиймээс та хэдий чинээ их мөнгө зарцуулах тусам аюулгүй байдлын технологийн түвшин өндөр байх болно, энэ нь бензин турбо загвар болон PHEV загварт хамаарна.

Бүх загварууд нь арын харах камертай. (Зургийн кредит: Мэтт Канпбелл)

Бүх хувилбарууд нь 5 км/ц-аас 80 км/цаг хүртэл хурдтай ажилладаг урд талын бие даасан яаралтай тоормостой, урагш мөргөлдөхийг анхааруулдаг. AEB системд мөн 15-140 км/цагийн хурдтай явган зорчигчийг илрүүлэх систем багтсан.

Мөн бүх загварууд ухрах камер, долоон хамгаалалтын дэр (хос урд, жолоочийн өвдөг, урд тал, хоёр эгнээний хажуугийн хөшиг), идэвхтэй хазайлтыг хянах, тогтвортой байдлыг хянах, тоормосны хүчийг хуваарилах түгжрэлээс хамгаалах тоормос (ABS) зэрэгтэй.

Үндсэн машинд автомат гэрэл, автомат арчигч гэх мэт зүйлс дутагдаж байгаа бөгөөд хэрэв та арын зогсоолын мэдрэгч, эгнээнээс гарах анхааруулга, автомат холын гэрлийг авахыг хүсвэл LS авах хэрэгтэй болно.

LS-ээс Aspire руу шилжих нь зохистой алхам бөгөөд дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэгийн хяналт, арын замын хөдөлгөөний дохиолол, урд зогсоолын мэдрэгч зэргийг нэмсэн.

Мөн Aspire to the Exceed-ээс хэт авианы хурдатгал бууруулах системийг нэмсэн бөгөөд энэ нь давчуу зайд бага хурдтай мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тохируулагчийн хариу урвалыг бууруулж чаддаг.

Mitsubishi Eclipse Cross-ийг хаана үйлдвэрлэдэг вэ? Хариулт: Японд үйлдвэрлэсэн.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Эндээс Mitsubishi ямар жижиг жийп худалдаж авахаа мэдэхгүй байгаа олон худалдан авагчдыг байлдан дагуулж чадна.

Учир нь тус брэнд нь 10 жил/200,000 км-ийн баталгаат төлөвлөгөөг өөрийн хүрээг санал болгодог... гэвч нэг анхаарах зүйл бий.

Хэрэв та өөрийн тээврийн хэрэгсэлд 10 жил буюу 200,000 100,000 км замыг туулсан Mitsubishi дилерийн үйлчилгээний сүлжээнд засвар үйлчилгээ хийлгэсэн тохиолдолд л баталгаа ийм урт байх болно. Үгүй бол таван жил эсвэл XNUMX км-ийн баталгаат төлөвлөгөө авна. Энэ нь зохистой хэвээр байна.

Mitsubishi компани өөрийн загварт 10 жил буюу 200,000 км-ийн баталгаат төлөвлөгөөг санал болгож байна. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

PHEV загвар нь Mitsubishi-ийн вэб сайтад "Mitsubishi цахилгаан болон хайбрид автомашиныг зөвшөөрөгдсөн үйлчилгээний газарт засвар үйлчилгээ хийлгээрэй" гэж бичсэн байсан ч та тээврийн хэрэгсэлд ямар ч засвар үйлчилгээ хийхээс үл хамааран зүтгүүрийн батерей нь 160,000 жил/XNUMX км-ийн баталгаат хугацаатай гэдгийг анхааруулж байна. төв." төв бол сайн санаа. PHEV дилер нь таны машиныг хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байлгахын тулд."

Гэхдээ засвар үйлчилгээний зардал 299 сар тутамд 12 15,000 км тутамд 75,000 доллар байдаг тул яагаад дилерийн сүлжээгээр үйлчлүүлэхгүй байгаа юм бэ? Энэ нь сайн бөгөөд эхний таван үйлчилгээнд хамаатай. Засвар үйлчилгээний зардал нь зургаан жил / 10 км-ийн хооронд хэлбэлздэг боловч 379 жилийн хугацаанд ч үйлчилгээний дундаж зардал нь XNUMX доллар байдаг. Ямар ч байсан энэ нь турбо бензинтэй ажиллахад зориулагдсан юм.

PHEV зүтгүүрийн зай нь 160,000 жил/XNUMX км баталгаат хугацаатай.

PHEV-ийн засвар үйлчилгээний өртөг нь арай өөр байна: $299, $399, $299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, эхний таван жилд дунджаар $339 буюу 558.90 жилийн хугацаанд нэг удаа ороход $10 / $150,000 байна. . Энэ нь PHEV танд утгагүй байж болох бас нэг шалтгаан юм.

Mitsubishi нь мөн энэ брэндээр автомашиндаа засвар үйлчилгээ хийхдээ дөрвөн жилийн хугацаанд замын хажуугийн тусламжийг эзэмшигчдэд олгодог. Энэ бас сайн.

Найдвартай байдлын бусад асуудал, санаа зовоосон асуудал, эргүүлэн татах, автомат хурдны хайрцгийн зангилаа болон үүнтэй төстэй зүйлсийн талаар санаа зовж байна уу? Манай Mitsubishi Eclipse Cross-ийн асуудлын хуудас руу зочилно уу.

Шийдвэр гаргана

Зарим худалдан авагчдын хувьд Mitsubishi Eclipse Cross нь ухаалаг XNUMX-р эгнээний гүйдэг суудалтай байсан бол нүүр засахаас өмнөх загвар нь илүү утга учиртай байсан байж магадгүй юм. Гэвч тэр цагаас хойш жолоочийн суудлаас арын хэсэг харагдах байдал сайжирч, ирээдүйг харах чадвартай, ирээдүйд бэлэн цахилгаан дамжуулагчтай болсон зэрэг сайжруулалтууд гарсан.

Өөрчлөлтүүд нь турбо хөдөлгүүртэй бензин Eclipse Cross-ыг өрсөлдөх чадварыг хадгалахад тусалсан ч энэ сегмент дэх бусад сайн өрсөлдөгчдөөс илүү сайн жийп гэж би маргахгүй. Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq, VW T-Roc зэрэг машинууд санаанд орж байна.

Eclipse Cross-ийн залгаастай эрлийз (PHEV) хувилбаруудыг нэмснээр тодорхой төрлийн худалдан авагчдын сонирхлыг татахуйц шинэ түвшин гарч байгаа ч Мицубишигийн XNUMX доллар ба түүнээс дээш үнэтэй жижиг жийп машиныг хэр олон худалдан авагч хайж байгааг бид сайн мэдэхгүй байна. PHEV хэр хурдан өөрийгөө харуулахыг харцгаая.

Eclipse Cross-ийн хамгийн сайн хувилбар бол турбо бензин Aspire 2WD юм. Хэрэв та бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй амьдрах боломжтой бол Aspire-д аюулгүй байдлын хамгийн чухал зүйлс, мөн тансаг зэрэглэлийн хэд хэдэн нэмэлт хэрэгсэл байдаг тул өөр ангилалд анхаарлаа хандуулах шалтгаан байхгүй.