Mitsubishi Pajero Sport 2016 тойм

Хамгийн сүүлийн үеийн загвар гарч ирсний дараа тэр даруйдаа уг машин нь жинхэнэ жийп машиныг зохиомлоос хол, ноцтой дүрслэлээр гайхшруулжээ. Үүний зэрэгцээ дизайнерууд заримдаа бараг бүх нарийн ширийн зүйлийг шахаж авахыг хичээдэг хэт түрэмгийлэл байдаггүй - машин нь туйлын тайван, тэнцвэртэй загвартай бөгөөд дугуйрсан урд шугамууд нь зөвхөн найрсаг байдлыг нэмж өгдөг.

2016 оны Mitsubishi Pajero Sport

Гаднаас нь харахад Mitsubishi Pajero Sport нь маш "чухал" сэтгэгдэл төрүүлдэг! Хэдийгээр Pajero Sport нь хромын гишгүүр, арын толь, хаалганы бариул, манангийн гэрэл, лаконик брэндийн радиаторын шарах махыг аль болох ихээр боловсруулахыг хичээдэг байв. Арын хэсэгт ачааны таган дээрх ижил хром обудтай тууз, гэрлийн түрэмгий дизайн нь тансаг байдлыг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ энэ бүхэн бол зүгээр л нэг бүдүүлэг тосгоны залуугийн гарт байдаг "бугуйвч", "бөгж", ижил төрлийн гоёл чимэглэл юм.

Pajero Sport нь бүх гадаад төрхөөрөө зөвхөн боломжит худалдан авагчдад таалагдахын тулд урагшилж байсныг харуулж байна, гэхдээ мөн чанар нь өөр юм: замдаа тулгарсан бэрхшээлийг итгэлтэйгээр даван туулах. Энэ нь ялангуяа урд болон хойд бамперууд дээр тусгай хамгаалалтын "жийп" оруулгатай холбоотой байдаг. Зарим сул талыг, магадгүй урд талын жийпнүүд дээр гардаг шиг арын хаалганы хажууд биш, харин ачаа тээшний доорхи дугуйны бэхэлгээ гэж нэрлэх нь зүйтэй болов уу.

Хэдийгээр шударга ёсны үүднээс хэлэхэд өмнөх үеийнхэнд хаалган дээр сэлбэг дугуй байхгүй байсан ч бэхэлгээний самар нь их биений шалан дээр байрладаг бөгөөд зөв цагт исгэлэн болж хувирахгүй байх магадлалтай юм. Жинхэнэ байдалд татагддаг хүн Pajero Wagon загвар нь түүний үйлчилгээнд байна: тэнд, арын цонхны ард, их биетэй зэрэгцүүлэн загварчлагдсан, "арьсны үндэстний үнэн алдартны" нөөц дугуй өлгөөтэй байна.

Жинхэнэ жийп машинд тохирох тул бамперууд нь өргөн, будаггүй хуванцар хэсэгтэй байдаг. Хамгаалалтгүй хажуугийн хананд бат бөх хөлийн нөхөөсийг нөхдөг.

Хатуу тайтгарал

Pajero Sport-д буух нь сонирхогчдын хувьд өндөр машинд тав тухтай авирах хангалттай сайн формтой байх хэрэгтэй. Намхан дээвэр дээр толгойгоо цохиж, босгон дээрээ өмднийхөө хөлийг халхлах аюултай. Үнэн хэрэгтээ, жолоодлогын хоёр дахь өдөр би тохь тухтай, өргөн хөлийн түшлэгийг ашиглан нэлээд цэвэрхэн машин руу мөлхөж чадсан. Эдгээр таагүй байдал нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь энэ нь энгийн зорчигч тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх боломжгүй нээлттэй зайг даван туулах чадвартай байдаг тул энэ нь дагалдах жижиг сул талууд юм.

Жолоодлогын үед шаардлагатай бүх хяналтууд нь байрандаа, гарын уртад байрладаг тул бүх унтраалга руу нэвтрэхэд үргэлж тохиромжтой байдаг.

Толгой дээрх зай нь тийм ч том биш - эхний болон хоёр дахь эгнээнд. Гэсэн хэдий ч би таазыг толгойгоор бэхэлсэнгүй, найз маань 1,90 метрээс доош өндөртэй азгүй байсан.

Үүний зэрэгцээ, энэ нь люкийн цорын ганц дутагдал юм, яагаад гэвэл зуны улиралд нарны гэрлийг бүхээгийн өрөөнд оруулах сайхан байдаг гэдэгт би итгэлтэй байна. Өвөл ч гэсэн зорчигчдын салоны хөшгийг онгойлгоход илүү хөнгөн, нүдэнд харагдахуйц томордог юм шиг санагддаг. Энэ нь ялангуяа туршигдсан өөрчлөлтийн хувьд хар арьстай дотоод засал чимэглэл, гэрлийн хавтангууд нь бүсэлхийн шугамаас доогуур байрладаг. Сүүлчийн хувилбарыг харгалзан шаргал хуванцарыг будахгүйн тулд та машиндаа болгоомжтой орж, гарах хэрэгтэй.

Хөлөнд хангалттай зай байна, түүнийгээ дороо нугалах шаардлагагүй. Суудал нь тийм ч зөөлөн биш тул тав тухтай гэж хэлж болохгүй, гэхдээ бас “хасах” -аар байрлуулах боломжгүй юм. Машин таныг аяллын үеэр гэнэтийн зүйл тохиолдоход хариу арга хэмжээ авахад үргэлж анхааралтай байлгаж байгаа юм шиг хэтэрхий их тайвшрахыг зөвшөөрөхгүй байхаар буусан юм.

Жолооч, зорчигч нь өргөн хүрээний тохируулгатай цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг боловч хаалга нь хаалттай тул гараараа очих нь ялангуяа өвлийн хувцастай бол бага зэрэг төвөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч алган нь мөлхөж байна.

Жолоодлогын үед сэлүүр нь тодорхой харагдаж байна. Суганы хоорондох хайрцаг өргөн, гэхдээ би арай өндөр байрлуулна.

Төвийн эргономик

Урд талын самбар дээр бүх зүйл таны нүдний өмнө байгаа бөгөөд та хаана ч хамаагүй гараа сунгах шаардлагагүй болно. Машины бүх хувилбарт "уур амьсгал", мөн арьсаар чимэглэсэн олон талт жолооны хүрд (гар хөшүүрэг ба хурдны хайрцгийг бүрээстэй) байгаа нь гарцаагүй давуу тал юм.

Хожим нь би эдгээр нь шаардлагагүй гэдгийг олж мэдсэн, яагаад гэвэл автомат горимд ч гэсэн хөдөлгүүр нь маш тохь тухтай ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд, ижил жолооны хүрд дээр аудио систем, аялалын хяналтыг хянах товчлуурууд бас байдаг. Удирдах самбар нь лаконик бөгөөд спортлог хэв маягтай, ялангуяа шөнийн цагаар гаднах гэрэл асахад улаан дэвсгэр гарч ирдэг. Суудлын өндөр байршил биш бол үүнийг Лансертай андуурч болно.

Ашиглаж буй хөтөчийн төрлийг мэдээлэхэд тохиромжтой байдаг: түлшний түвшин ба хөдөлгүүрийн температурын үзүүлэлтүүд бүхий гурав дахь "худгийн" талбарт машины диаграмм байдаг. Горимоос хамааран арын эсвэл хоёр тэнхлэг тус тусдаа гэрэлтдэг бөгөөд хатуу хаалттай тохиолдолд дифференциал цоожны пиктограмыг тодруулна.

Хяналтын самбарын төвд түлшний дундаж зарцуулалт, сүүлийн үеийн зарцуулалтын график, луужин, цагийн хуваарийг харуулсан самбар дээрх системийн толгод босдог. Хямд жолооч нарын хувьд энэ нь тохиромжтой байх болно.Учир нь хэрэглээний тоо том тул хэр зэрэг жолоодож байгааг хянахад хялбар байдаг.

Мультимедиа системийн дэлгэцэн дээр траффикийн олон төрлийн мэдээллийг нэгтгэсэн компьютерын блок дээш өргөгдөнө.

Pajero Sport дахь аудио систем

Аудио систем нь CD, USB (оролт нь бээлий тасалгааны дээд хэсэгт байрладаг) ба AUX (оролтууд нь төв гарын түшлэг дотор тасалгааны доод хэсэгт байрладаг) хөгжим тоглуулах хоёр горимыг хоёуланг нь дэмждэг. Харамсалтай нь мэдрэгчтэй дэлгэцийн системийн хяналтын дэлгэц хангалттай орчин үеийн биш байна: эсэргүүцэл сайтай тул багтаамжтай дэлгэц ашиглахаас зайлсхийх боломжтой нэг эсвэл өөр товчлуур дарах гэж замаасаа бага зэрэг сатаардаг. Түүнчлэн манай хоёрдахь туршилтын нисгэгч нь чанга яригч дахь дуу чимээ хангалтгүй байна гэж мэдэгдэж байгаа боловч би дуунаас ямар нэгэн гажиг ажиглаагүй бөгөөд энэ нь гэрийн бичлэг хийх студитэй хүний ​​нит-түүгч юм.

Жолооч ба урд талын зорчигчдын толгойн дээр гэрэлтүүлгийн хэсэг, салхины шил, самбар дээр дуут хариу өгөх системийн чанга яригч байна.

Mitsubishi Pajero Sport интерьер тоног төхөөрөмж

Дотор талын том давуу тал бол халаалттай урд суудал байгаа бөгөөд энэ нь дунд болон хүчтэй гэсэн хоёр горимтой. Зөвхөн дэр төдийгүй нуруу дулаарч, хоёрдугаар түвшинд "халаалт" маш хурдан явагддаг, гэхдээ би аяллын үеэр зөвхөн эхнийхийг нь асаасан бөгөөд энэ нь хангалттай байсан, эс тэгвээс та хол авирах хэрэгтэй болно. араа солих хөшүүргийн цаанаас харагдахгүй байгаа товчлууруудыг олоорой: тэдгээр нь төв консолын доорх нүхэнд нуугдаж, тэдгээрийг зөн совингоор удирддаг. Тэдгээрийн доор нэг төрлийн "нэрийн хуудас" байдаг - ижил нэрийн хуудас эсвэл жижиг зүйл гэх мэт нимгэн жижиг зүйлийг үнэхээр хаях боломжтой жижиг тасалгаа.

Нэмж дурдахад тохойн доор байдаг тул хэрэглэхэд бага зэрэг эвгүй байдаг ч аяганы хоёр эзэмшигч байдаг. Тэдний өмнө бүр жижиг объектуудад зориулсан өөр хайрцаг байдаг. Өөр нэг нэмэх зүйл бол нэг тохиромжтой орон зайг суудал халаах товчлуурын дээгүүр, "цаг уурын" хэсэгт хийсэн болно.

“Нэрийн карт эзэмшигч” болон суудлын халаагуурын хяналтын хэсэг.

Цаг уурын хяналтын товчлуурууд нь тохь тухтай, ажиллуулахад хялбар, дотоод засал нь хурдан дулаардаг тул зорчигчдын тасалгаанд бичил цаг уурын хувьд хатуу таван зүйл байдаг.

Бээлий тасалгаа нь тохиромжтой. Зорчигчийн дэрийг идэвхгүйжүүлэх унтраалга, USB залгаасын холболтын утас байдаг.

Зорчигчдын өндөр, том шилэн талбайг харгалзан жолоочийн суудлаас харах нь маш сайн. Урд талын цэвэрлэгээг хянах нь арай илүү төвөгтэй боловч энэ бүхэн Mitsubishi Pajero Sport-ийн ижил өндөрт байдаг. Хэрэв явган зорчигч яг машины урдуур зам хөндлөн гарсан бол тэр бүрээсний доор маш их нуугдаж, хүүхэд огт харагдахгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь бас зуршлын асуудал юм - хэдхэн хоногийн дотор би машины хэмжээсийг бүхэлд нь периметрийн эргэн тойронд хянаж, өндөр үнэтэй гадаад машинуудын хооронд нэлээд нарийхан газар шахаж, зураас, гэмтэхээс огт айгаагүй. Тэд тэнгэрт байгаа шувууд болон ойролцоо явж буй машины дугуйг хоёуланг нь хардаг асар том арын толь нь нөхцөл байдлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.

Суудлын хоорондох цэлгэр хайрцагт нэмэлт залгуур болон AUX оролтыг байрлуулсан болно.

Гурван зорчигчийг ч гэсэн харьцангуй тохь тухтай арын эгнээнд байрлуулж болох бөгөөд энэ нь өндөр төв хонгил байхгүйгээс ихээхэн хамаарна. Сонирхолтой нь, урд талын суудлын суудлыг тохируулснаар та аль аль нь арын зорчигчийн хөлийн өрөөг аль болох нарийсгаж, хөлийг нь хөндлөн гарах боломжийг түүнд олгоно. Сүүлийнх нь хоёр эвхэгддэг аяга эзэмшигчтэй тохилог гарын түшлэгтэй. Арын хэсэг нь агаарын урсгалын дефлектороор тоноглогдоогүй байгаа нь харамсалтай байна, гэхдээ миний хэлснээр том хэмжээтэй ч гэсэн дотоод засал нь хурдан дулаарч байна.

Арын эгнээ өргөн, гарын түшлэг нь хоёр аяга тавиуртай.

Ачаа тээшний тасалгаа нь тусдаа яриа, зусар үгсийг хэлэх ёстой. Жишээлбэл, ням гарагт үе үе дэлгүүрээр явахдаа гэр бүлийн седан машинд явахдаа худалдан авалтын нэг хэсэг нь бүх зорчигчдын гарт үлддэг байв. Mitsubishi Pajero Sport-д бүх зүйл тохирсон, тэд мөн дээрээс нь хөшигөөр хаажээ. Хэрэв та арын эгнээ нугалах шаардлагатай хэвээр байгаа бол та ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй болно: арын түшлэгийн буланд зорчигчийн тасалгаа болон гадна талаас ашиглахад хялбар тохь тухтай бариул байдаг. Та зүгээр л бага зэрэг урагшаа татахад бараг жингүй нуруу урагшаа унана. Яг л амархан задардаг - нэг гараараа.

Аварга их бие нь маш том гэр бүлд хүртэл бүх зүйлийг агуулдаг. Зарчмын хувьд та дараагийн улиралд резинээ энд хадгалж болно.

Эцэст нь хөнгөн цагааныг дууриасан хуванцарыг нүүрстөрөгчийн эслэгтэй органик байдлаар нэгтгэдэг бүхээгт байрлах материалын байрлалыг магтан дуулах хэрэгтэй. Энэ нь загварлаг, үнэхээр спортлог болж хувирав.

Удирдлагын үйл явцын талаархи субъектив сэтгэгдэл

Машинаас хэт чимээгүй байхыг хүлээх нь хэцүү гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. 2,5 литрийн турбо хөдөлгүүр нь бүрээсний доор дизель хөдөлгүүр байгааг ганц хором ч мартах боломжийг олгодоггүй. Хэдийгээр сул зогсолттой байсан ч моторын нэмэлт дуу чимээ нь саад болохгүй.

Энэ машиныг бүх талаар харуулахыг хичээдэг гэдгийг тэр даруй санаж байх хэрэгтэй: түрэмгий, ширүүн жолоодоход тохиромжгүй. Үнэн үү, хэрэв хийн дөрөө шалан дээр дарагдсан бол машин урагшаа урагшлах бөгөөд найз нь түүнийг хурдатгалын үеэр үнэхээр суудал дээр нь дарсныг анзаарав. Гэхдээ урвал нь нэлээд жигд бөгөөд турбо хоцрогдол нь тодорхой бөгөөд 2-3 секунд үргэлжилдэг.

Гэсэн хэдий ч нэг зүйл тодорхой байна - жолооч дараагийн гэрлэн дохио хүртэл түрүүлж ирэхгүй ч замын хөдөлгөөний урсгалаас хоцрохгүй. Машин нь идэвхтэй хөдөлгөөнд тохиромжгүй, харин араа солиход мэдэгдэхүйц саатал ажиглагдаагүй. Машин жолоодож нэлээдгүй хугацаа өнгөрч байхдаа би солих мөчийг огт мэдрэхгүй байгаагаа гэнэт мэдэв. Энэ бол ямар ч өндөр технологийн давхар шүүрч авах зүйлгүй (би Volkswagen DSG жолоодож байсан туршлагатай бөгөөд ялгаа нь мэдэгдэхүйц биш, Pajero бүр илүү сайн гэж би итгэлтэйгээр хэлж чадна).

Дашрамд хэлэхэд, би автомат хурдны хайрцганд гарын авлагын горимын зорилгыг ойлгож чадаагүй байж магадгүй юм, яагаад гэвэл машин нь автомат горимд сайн явдаг бөгөөд жолоодож байхдаа хөшүүргийг нь дарах эсвэл дэлбээгээ дарах шаардлагатай үед та юу ч мэдэрдэггүй. Шатахууны хэрэглээ нь сүүлийн үеийн үнээс (дизель түлшний хувьд ч) ичмээр юм, гэхдээ болгоомжтой жолоодсоноор Pajero Sport 2.5L дээр 9,8 литр хүрэх боломжтой юм. / 100 км. хотод, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрийн үзүүлэлтүүд үнэхээр үнэн юм.

Шаардлагатай бол машин нь тогтворжуулалтын системийг унтрааж, машинаас илүү цэвэр урвал авах боломжийг олгодог.

Үүний цаана тоормосны дөрөө сайхан сэтгэгдэл төрүүлэв. Бүх зүйлийг харгалзан үзвэл энэ бол жинхэнэ эрэгтэй хүний ​​машин гэж маргаж болно - энэ нь маш нягт юм. Үүнийг дарахад үзүүлэх хариу үйлдэл нь хоёрдмол утгагүй бөгөөд маргаангүй юм: тоормос бараг тэр даруй машиныг хүчтэй саваагаар шүүрэн авдаг.

Удирдах

Жолооны хүрд нь машины ерөнхий сэтгэл хөдлөлийг үргэлжлүүлэн нотолж байна - та жолооны хүрдийг гараараа хэд хэдэн удаа таслан 90 градусын эргэлтэнд ордог. Шулуун зам дээр такси барьж байхдаа машин ямар градусаар эргэхийг сайн ойлгохгүй байна. Нөгөөтэйгүүр, бартаат замд энэ нь эерэг зүйл байж болох юм, учир нь энэ нь хүнд машиныг эгц налуу, мэдэгдэхүйц жигд бус байдал дээр илүү тодорхой чиглүүлэх боломжийг олгоно.

Нүхэн эсвэл толгод гэх мэт тэгш бус асфальт замаар явахдаа хамгийн их таашаал авдаг. Өндөр профайлтай өргөн дугуйнууд нь нүхний нүхний хоорондох маневрыг хэт их хийхгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд дугуй нь шууд утгаараа дээгүүр нь нисч байдаг тул машин нь бүх толгодоо дор нь буталж байгаа юм шиг санагддаг.

Mitsubishi Pajero Sport нь овойлт, бартаат зам дээр

Хөмсөгний хувьд мөн адил хамаарна. Машин тэдэн дээр үсрэх мөчөө бараг бүрэн "залгидаг" бөгөөд энэ нь биеийн ялимгүй хөдөлж байж л ойлгогдоно. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хурд нь мэдэгдэхүйц жигд бус байсан тул машин нь зорчигчдод цохилтыг илүү хатуугаар дамжуулах болно гэдгийг санах хэрэгтэй. Та түүнээс хэт их оюун ухаан авахгүй. Энэ бол зүгээр л ажил хэрэгч костюм өмссөн хатуу, түрэмгий эр юм.

Бартаат замаар явахгүй байхын аргагүй. Тэрээр маш илэн далангүй байсан бөгөөд машиныг бүрэн унагачихсан юм шиг санагдах үед дөрвөн дугуйгаар хөтлөх нь үнэхээр хэцүү нөхцөл байдалд зориулагдсан гэдгийг тодорхой хэлсэн. Бид цас руу давхиж, дугуйгаар хөтөлдөг дугуйгаа болгоомжтой асаахад Pajero Sport үүнийг маш амархан даван туулж, эрсдэлд орж, урд тэнхлэгээ унтрааж, зөвхөн хойд талыг нь үлдээхээр шийдсэн юм. Тэгээд ... юу ч өөрчлөгдөөгүй. Жийп нэг тэнхлэг дээр "тахир дутуу" хэвээр байгааг огт харуулалгүй яг л өөртөө итгэлтэй урагшилж байв.

үр дүн нь

Mitsubishi Pajero Sport 2016-ийн тухайд нэг зүйл тодорхой байна: хэрвээ та тайван, тайван, тэнцвэртэй жолооч бол энэ машин тэгш болон бартаат замын өргөн уудам замыг даван туулах таатай тайван байдлаас маш их таашаал авах болно. . Идэвхтэй жолоодох дуртай хүн 178 морины хүчтэй учраас урам хугарахгүй. -тай. Турбодизель нь хурдны хязгаарт идэвхтэй хурдатгал хийхэд хангалттай бөгөөд үүнээс гадна та машины өндөр биеийн талаар санах хэрэгтэй.

Туршилтын хөтөч Mitsubishi Pajero Sport 2016 видео