Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC эрчимтэй

Өнөөдөр бид ийм нэртэй хүүхдийг өөр газраас хайх ёстой. Доод ангид. Хуудасны металлын доор нуугдсан нь огт өөр суурь юм (эхний жилүүдэд тэд одоо нас барсан Smart Fourfor -тэй хуваалцдаг байсан), хамгийн гол нь Колт уралдааны хүсэл тэмүүлэлтэй байдаггүй. Тиймээс Лансерын нүх байнга эвшээж байв. Тэд тайван гэр бүлийн эцгүүдийг, тэр дундаа амьд бус хүмүүсийг асран халамжилдаг байсан бол бусад хүмүүс өөрсдийн хүслийг өөр газар, өөр брэндээр хангах ёстой байв.

Ялангуяа Европт лимузинууд энэ сегментээс зөв үйлчлүүлэгчдийг олж чаддаггүй. Ихэнх хүмүүс лимузин худалдаж авахыг илүүд үздэг. Зарим талаар гадаад төрхөөсөө шалтгаалдаг, гэхдээ голчлон ачаа тээшний тасалгааны хувьд илүү тохиромжтой байдаг. Мөн Lancer Sportback үүнийг нуун дарагдуулдаг. Түүнийг лимузинээс илүү спортлог болохыг хүсдэг нь түүний нэр, хэлбэр дүрсээр аль хэдийн тодорчээ.

Арын хэсэг нь седанаас илүү динамик байх нь дамжиггүй. Суурь (Мэдээлэл) тоног төхөөрөмжийн багцад аль хэдийн бэлэн болсон арын хаалган дээрх дээврийн асар том сүйрүүлэгчид их хэмжээний зээл өгдөг. Динамикийг хамгийн ихээр хөнөөж буй зүйл бол арын гэрлийн хэлбэр, бага зэрэг тайван бамбай бөгөөд энэ нь урд (седанаас илүү Evo -той ойрхон), хойд хэсэг нь бүрэн нийцдэггүй юм шиг санагдуулдаг. Гэхдээ хөөе, эдгээр нь редакторын хамт ажиллагсдын сэтгэгдэл юм.

Дотор нь ялгаа нь хамаагүй бага байдаг. Багажны самбар нь седантай яг адилхан хэвээр байв. Шугаманууд нь цэвэрхэн, Европ машинд дассан үйлчлүүлэгчдэд зориулсан, магадгүй хэтэрхий цэвэрхэн, удирдлага нь логиктой, автомат агааржуулагч нь аналог, хэмжигч нь сайхан бөгөөд ойлгомжтой, тэдгээрийн хоорондох мэдээллийн дэлгэц нь хяналтын товчлууруудтай, түүний байрыг эзэлдэг. зүүн агааржуулалтын нүхний хажууд байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн нэг талын мэдээлэл дунд алхах боломжтой - нөгөө талаас аудио системийг удирдах команд бүхий олон үйлдэлт жолооны хүрд (Rockford Fosgate бүхий Intense багцаар шинэчлэгдсэн) аудио систем), аялалын удирдлага, дуут товчлуурууд.

Ихэнх жолооч нар Лансерын жолооны ард тохирох суудлыг олох бөгөөд үнэхээр төгс хүмүүсийн хувьд ирмэгийн гүний тохируулгыг алдах болно. Суудлууд нь яг тохируулагдсан, тохь тухтай, бариултай тул Mitsubishi's Sportback -ийн суудал авах боломжтой болно.

Инженерүүд арын зорчигчдын талаар бас бодсон; Тэнд үнэхээр газар байх ёсгүй, эрт орой хэзээ нэгэн цагт даруухан тоног төхөөрөмжийн ачаар тэд жолооны ард залхаж эхэлдэг. Хэрэв энэ нь илүү урт эсвэл хэдэн өдөр байвал арын хэсэгт ачаа тээш байрлуулах газар байх болно. Энэ нь бүх цаг үеийн дээд амжилт биш юм; Сонирхолтой нь, борлуулалтын каталогид та түүний хэмжээтэй холбоотой ямар ч ашигтай мэдээлэл олж чадахгүй, гэхдээ энэ нь седан (344 л) хэмжээтэй төстэй боловч ачаалах нүх ихтэй тул үүнийг хялбархан нэмэгдүүлэх боломжтой (60:40). ) бөгөөд бүх тохиолдолд ёроол нь бүрэн хавтгай байдаг.

Инженерүүд хоёр түвшний загварыг боловсруулж чадсан тул доод хэсэгт жижиг зүйл хадгалах зориулалттай тасалгаатай өөр зай байгаа бөгөөд арын сул тал нь нэлээд гүехэн, зүүн талд нь зай эзэлдэг. том сабвуфер Rockford Fosgate аудио системээр.

Тийм ээ, Японы үйлдвэрлэгчид хүртэл машин жолоодож байхад таныг зугаацуулж чадах цөөхөн зүйлийн нэг бол хөгжим гэдгийг аль хэдийн олж мэдсэн. Хэрэв аудио систем нь сайн чанартай байвал таашаал нь илүү их байх болно. Харамсалтай нь Мицубиши маш чухал зүйл болох дуу чимээ тусгаарлагчийн талаар мартжээ. 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь одоогоор Sportback бензин хөдөлгүүрийн хүрээний дээд хэсэгт байгаа бөгөөд дизель хөдөлгүүрийн хувьд дунд сонголт болох (8 DI-D) нь сул зогсолтод гайхалтай чимээгүй байдаг.

Бүрэн тайвширмагц тэр бүр ажиллахаа больсон бололтой. Тиймээс хурд нэмэгдэх тусам улам чангарч, зорчигчийн тасалгаанд ч сонсогддог. Уг төхөөрөмж нь зөвхөн дээд хязгаарт л ажилладаг, мөн таван шатлалт механик хурдны хайрцганд холбогдсон ердийн "арван зургаан хавхлагатай" тул ажлынхаа ихэнх цагийг 4.000 эрг/мин хурдтайгаар зарцуулна. Sportbacks-ийг минут тутамд илүү идэвхтэй жолооч ашиглах болно. Гэсэн хэдий ч тэнд та зүгээр л аудио системийг унтрааж, хөдөлгүүрийн дууг сонсох боломжтой. Хэдийгээр энэ нь бидний эцэс төгсгөлгүй сонсохыг хүсдэг Бахын симфонитой төстэй зүйл биш юм.

Спортын сайн таашаал авахын тулд та нарийн, богино хөдөлгөөнтэй техникийн хувьд төгс төгөлдөр хурдны хайрцгийг хасдаг боловч хэт урт арааны харьцаанаас болж хүссэн амьдрах чадвараа сорьж чаддаггүй. Ялангуяа урт задгай булангаас гүйцэж түрүүлэх үед. Гэсэн хэдий ч таван шатлалт хурдны хайрцгийн сул тал нь шатахууны ихээхэн хэрэглээ юм. 100 км тутамд арван литрээс доош унах боломжгүй байв (хамгийн бага дундаж нь 10, 2), дунджаар 11 орчим, илүү хурц нислэг хийхэд 12 хагас литр хүртэл амархан үсрэв.

Гэхдээ бид Sportback нэртэй Mitsubishi Lancer -ийн тухай ярьж байгаа бөгөөд шатахууны үнэ байнга буурч байгаа тул энэ нь санаа зовох шалтгаан болохгүй.

Матевз Коросек, зураг: Алеш Павлети.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC эрчимтэй

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	AC KONIM doo
Үндсэн загварын үнэ:	21.790 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.240 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	105 кВт (143 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,4 s
Хамгийн дээд хурд:	196 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см? – 105 эрг/мин-д хамгийн их хүч 143 кВт (6.000 морины хүч) – 178 эрг/минд хамгийн их эргэлт 4.250 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/45 R 18 Вт дугуй (Yokohama Advan A10).
Хүчин чадал:	дээд хурд 196 км / цаг - 0 секундэд 100-10,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.355 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.900 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.585 мм - өргөн 1.760 мм - өндөр 1.515 мм - түлшний сав 59 л.
Хайрцаг:	344-1.349 L

Бидний хэмжилт

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl = 66% / Одометрийн төлөв: 3.791 км
0-100км хурдлах:	10,6s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 133 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	10,6 (IV.) С.
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	19,8 (V.) х
Хамгийн дээд хурд:	196 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	11,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,6m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Хэрэв та Sportback -ийг харвал энэ бол загварлаг, хөөрхөн машин гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх болно. Түрэмгий хамар, сайн ген, лимузин дизайн, арын хэсэгт том дээврийн спойлер, 18 инчийн дугуй нь Intense дээр стандарт байдаг. Эерэг тал нь өргөн уудам зорчигчийн тасалгаа, баялаг тоног төхөөрөмжийг нэмж оруулах ёстой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг хослуулсан нь амжилтанд хүрээгүй бололтой, энэ нь бүхээгт хэт их чимээ шуугиан үүсгэж, илүү динамик жолооч нарт хэт бага амьдралыг өгдөг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

сайхан хэлбэр

сайн генүүд

цэлгэр кабин

баялаг тоног төхөөрөмж

олон үйлдэлт жолооны хүрд

хайрцгийн тоо

техникийн дэвшилтэт дамжуулалт

нуруугаа нугалах

дуу тусгаарлагч

зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг

урт арааны харьцаа

өндөр тогтоосон эргэлтийн хүрээ

компьютер дээрх товчлуурын байршил, өгөгдлийг нэг тийш гүйлгэх

арын зорчигчийн тоног төхөөрөмж

гүехэн их бие

түлшний савны багтаамж (52 л)