Bugatti Divo 2019 нь брэндийн шилдэг загвар болсон
8.0 литрийн багтаамжтай W16 дөрвөн турбо бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг Bugatti Divo нь 1103 кВт/1600 Нм-ийн хүчийг гайхалтай хөгжүүлдэг.
Францын гипер машин үйлдвэрлэгч Bugatti одоогийн Chiron-оос илүү хурц, хөнгөн өндөр хүчин чадалтай автобусанд суурилдаг Divo тэргүүлэгч хөлөг онгоцныхоо хөшигийг урж, өөрийгөө хиртэж чадлаа.
Францын уралдааны нисгэгч, Тарга Флориогийн хошой аварга Альберт Дивогийн нэрээр нэрлэгдсэн хамгийн сүүлийн үеийн Bugatti автомашин нь 1103 литрийн W6700 дөрвөлжин турбо бензин хөдөлгүүрийн ачаар 1600 эрг/мин-д 2000 кВт хүч, 6000-8.0 эрг/мин-ээс 16 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг.
Divo нь өөрийн хандивлагч Chiron автомашинтай ижил тооны тоог нийлүүлдэг ч аэродинамик өөрчлөлтүүд нь доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлж, дүүжлүүрийн геометрийн өөрчлөлтүүд нь жолоодлогыг сайжруулдаг боловч үр дүнд нь 40 км/ц хурдтай харьцуулахад 380 км/цаг байхад ердөө 420 км/ц хурдлах боломжтой болсон. Чирон дээр. хурдыг хязгаарлах.
Бугатти нь Chiron-ийн жинг 35 кг-аар багасгаж, их биеийг сайжруулснаар хандивлагч машинаас 90 кг илүү буулгах хүчийг бий болгосон.
Бугатти нь Chiron-ийн жинг 35 кг-аар бууруулж, их биеийг сайжруулснаар донор машинаас 90 кг-аар илүү түлхэх хүчийг бий болгосноор хажуугийн хурдатгал 1.6 г хүртэл нэмэгджээ.
Их бие нь урд талын агаарын урсгалыг сайжруулж, аэродинамикийн үр ашгийг дээшлүүлдэг хамар дээр нэмсэн агаарын оролтыг багтаасан бол шинэ "агаарын хөшиг" нь шуугиантай агаарыг биеээр нэвтрүүлэхэд тусалдаг.
Өргөн урд талын спойлер нь доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлж, хөргөлтийг сайжруулахын тулд илүү их агаарыг хөдөлгүүр рүү чиглүүлдэг.
Мөн тоормосыг хоёр талдаа бие даасан дөрвөн агаарын эх үүсвэрээр хөргөдөг - урд бамперын дээгүүр, урд талын хаалт дээрх агаарын оролт, урд радиатор дээрх нэг агаарын оролт, дугуйны урд байрлах диффузорууд нь хүйтэн агаарыг диск рүү чиглүүлдэг. Дулааны хамгаалалт нь дугуйгаар дамжин халуун агаарыг гадагшлуулдаг.
Bugatti хэлэхдээ, Divo-ийн дээвэр нь NACA-ийн агаар сорох суваг үүсгэх зориулалттай бөгөөд энэ нь тусгайлан зохион бүтээсэн хөдөлгүүрийн тагтай хослуулан "хөдөлгүүрийн тасалгаанд маш их агаарын массын урсгалыг хангадаг" гэжээ.
Ар тал нь 1.83 м өргөн өндөртэй спойлертэй бөгөөд урагш эргэх үед агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд жолоодлогын хувийн горимд өөр өөр өнцгөөр тохируулах боломжтой.
Энэхүү биеийн бүтцээс үүссэн нийт доош буулгах хүч нь 456 кг.
Бугатти хэлэхдээ, Divo-ийн дээврийг NACA-ийн агаар сорох суваг үүсгэхээр зохион бүтээсэн.
Салон дахь техникийн шинэчлэлтүүд нь илүү хажуугийн дэмжлэгтэй суудлуудыг багтаасан боловч хадгалах зай байхгүйгээс бусад дотоод засал нь ихээхэн хэмжээгээр хадгалагддаг.
Бугатти хэлэхдээ тэрээр Chiron-оос өөр шинж чанартай Divo-г зориудаар бүтээсэн бөгөөд үүний үр дүнд брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн гиперкар нь өмнөд Италийн Нардо тойргийг өөрийн гайхалтай хандивлагч машинаасаа найман секундээр хурдан туулж чадна.
Bugatti Automobiles-ийн ерөнхийлөгч Стефан Винкельманн хэлэхдээ, Divo-г хэрэглэгчдийн хүсэлтийн дагуу бүтээсэн.
"Би оны эхээр Bugatti дахь албан тушаалаа хүлээж авснаар манай үйлчлүүлэгчид болон шүтэн бишрэгчид зөвхөн Chiron-ыг хүлээж байгаа төдийгүй брэндийн шинэ түүхийг өгүүлэх онцгой машиныг хүлээж байгааг би удалгүй мэдсэн" гэж тэр хэлэв. .
Салон дахь техникийн шинэчлэлтүүд нь илүү хажуугийн дэмжлэгтэй суудлуудыг багтаасан болно.
"Өнөөдөр орчин үеийн Бугатти өндөр гүйцэтгэл, шулуун шугамын динамик, тансаг тав тухыг төгс тэнцвэржүүлж байна. Бид өөрсдийн чадавхынхаа хүрээнд Divo-ийн тэнцвэрийг хажуугийн хурдатгал, авхаалж самбаа, өнцөг булан руу шилжүүлсэн. "Divo нь эргэхийн тулд бүтээгдсэн."
Харин муу мэдээ гэвэл Bugatti Divo нь 5 сая еврогийн (7.93 сая австрали доллар) үнэтэй бөгөөд загвар нь зарлагдсан даруйдаа 40 хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлийн бүх машин зарагдсан байна.
Bugatti Divo бол гүйцэтгэлийн машины оргил мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.
