Туршилтын хөтөч MINI Cooper SE: Sir Еlec
Агуулга
Хүндэт Британийн ирээдүйтэй цахилгаан хувилбарыг жолоодох
Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?
Анхны сэтгэгдэл
Ийм их үрэлгэн, зоримог санаа, анхдагч сэтгэлгээг тэгшитгэж, шоолохгүйгээр давах машин цөөхөн. Энэ удаад Мини-ээс илүү - өөр бөгөөд уламжлалт бус, галзуу бөгөөд анхны, хурдан бөгөөд итгэлтэй.
Яагаад цахилгаан биш юм бэ? Энэ асуултын хариултыг Mini Mini Cooper SE-ийн загвар, сэтгэл хөдлөлийг цахилгаан хөтөчтэй хослуулахыг хичээдэг бөгөөд энэ нь хангалттай ач холбогдолтой, практик, сэтгэл татам бүтээгдэхүүнийг бий болгодог. Ирээдүйтэй онол сонсогдож, практик дээр хангалттай итгэл үнэмшилтэй болж байна.
Гаднах гэр бүлийн бусад гишүүдтэй харьцуулбал харьцангуй хязгаарлагдмал байсан - тод, тод шар судалтай хаалттай аэродинамик сараалжтай, хажуугийн толь нь ижил өнгөтэй, "танкны" таган дээрх товойлгон "цахилгаан" сүлд тэмдэг, цөөн хэдэн жижиг чимэглэл, мэдээжийн хэрэг - яндангийн хоолой байхгүй. ...
Зөвхөн SE нь тэгш хэмт бус аэродинамик дугуйг (нэрээ саяхан "Corona Spoke" -ээс "Power Spoke" болгон өөрчилсөн) хадгалдаг. Туршилтын машинд спорт загварын JCW хувилбарыг хар дэвсгэрээр сольсон нь стилист эв нэгдлийг зөрчөөгүй нь дамжиггүй.
Ердийн Mini загварыг өндөг хэлбэртэй, бүрэн дижитал самбар бүхий дотоод засал чимэглэлээр харуулсан бөгөөд анхны харцаар харахад дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр ажилладаг сонгодог автомашины функциональ ялгааг харуулж байна. График, багаж хэрэгслийн уншилт нь байгалиасаа өөр боловч салон доторх SE-ийн цахилгаан шинж чанар нь цөөхөн хэдэн тод шар аялгууг санагдуулдаг.
Баян тоног төхөөрөмж
Машинд илүү хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг зүйл бол маш баян тоног төхөөрөмж юм. Cooper SE-ийн Trim S суурь шугам нь урд талын LED гэрэл, хоёр бүсийн дулааны насосны агааржуулагч, бодит цагийн навигаци, Холбогдсон үйлчилгээ болон бүх төрлийн мэдээллийн системүүд: зайны түвшин, туулсан зай, цэнэглэх сонголтууд гэх мэт. Энэ бүхэн 63 еврогийн үнэтэй. Энэ нь цахилгаан өрсөлдөөний эгнээнд анхаарал хандуулах ноцтой шалтгаан болж байна.
Зөвхөн тэдний дотор биш. Хотод Cooper SE нь 184 морины хүчтэй чадлыг ашиглаж болно. ба 270 Нм-ийг ердийн хөтөчтэй энгийн дээжийн 99,9% -д бүрэн өвөрмөц, ашиглах боломжгүй байдлаар байрлуулна.
Гэрлэн дохионы эхний газрууд нь цахилгаан цахилгаан Mini-т багтдаг бөгөөд энэ нь хотын уламжлалт хурдны хязгаарт 3,9 секундэд 0-ээс 60 км / цаг хүрдэг. Дуу чимээ, хурцадмал байдал, зүтгүүрийн алдагдал байхгүй. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь DSC цахилгаан мотор нь дотоод шаталтын хөдөлгүүр ба түүний нарийн төвөгтэй системээс илүү хөтөч дугуйны эргэлтийг хянах, хянах шууд замтай байдаг.
Хүндийн төв бага
200 кг жинтэй батерейны хайрцаг нь Cooper SE-ийн жинг 1,4 тонн хүртэл нэмэгдүүлдэг гэдгийг мартаж болохгүй.Энэ нь ICE-ийнхээс бараг 150 кг илүү юм. Машины өндрийн 2 см-ийн өөрчлөлт нь нүдэнд үл үзэгдэх боловч хүндийн доод төвийн эерэг нөлөө нь замын хөдөлгөөний динамик болон ая тухтай байдалд сайн мэдрэгддэг.
Цахилгаан хөдөлгүүрийг SE -д ашигладаг BMW i3 -аас ялгаатай нь CATL Mini батерей нь хэд хэдэн сегментийг агуулдаг. 33 кВт.ц (28,9 кВт.ц) жинтэй уг хэрэгслийн тохиргоо нь ердийн загвартай харьцуулахад цахилгаан хувилбар дахь зорчигчдын суудал, ачаалах хэрэгсэлд нөлөөлөхгүй.
Драйвер нь түүний хүслээс хамаарч тракт нэгжийн ажиллагааг бүрэн програмчлах боломжтой. Жишээлбэл, нөхөн сэргэлт нь хурдатгал, хурдыг багасгахад зөвхөн хурдасгуурын дөрөө хангалттай байх түвшинд (Ногоон +) хүрч болно. Гэхдээ хэрэв таны сэтгэл санаа таалагдаж байвал SE нь хуудсыг эргүүлж, цахилгаан Mini нь жолоодлогын динамик, зан байдлын хувьд уламжлалт бүх давуу талуудтай Mini хэвээр байгааг харуулж чадна.
Мэдээжийн хэрэг, бүрэн ачаалалтай үед автономит гүйлтийн динамик чадавхи нь 270 км-ийн дээд хязгаарт хүрэхгүй, гэхдээ хот, захын нөхцөлд хэвийн үйл ажиллагаа явуулахад 200 км нь бүрэн бодит үнэ цэнэ юм. Өвлийн нөхцөлд ч, эсвэл маш их хүсэл эрмэлзэлтэй жолоодлогын хэв маягаар ч гэсэн гүйлт нь нэг удаагийн цэнэглэлтээр 150 км-ээс хэтрэхгүй доошлох магадлал багатай юм.
Cooper SE нь CCS хурдан цэнэглэх системээр тоноглогдсон тул сүүлийнх нь асуудал биш юм. Ийм 50 кВт-ын станцууд нь цэнэгийнхээ 80% -ийг ердөө 35 минутын дотор сэргээх боломжийг олгодог бөгөөд бүрэн цэнэглэхэд 1,4 цаг зарцуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, 11 кВт-тай гэрийн хананы модулийг Wallbox-ийг ашиглах боломжтой (80 цагт 2,5%, 100 цагт 3,5%), ердийн айл өрхөөс ажилладаг.
дүгнэлт
Цахилгаан Mini нь цахилгаан хотын тээврийн цоо хоосон, ёроолгүй орон зайг нөхөх гэж яг цагтаа ирдэг - динамик хүсэл эрмэлзэлтэй авсаархан загвар юм. Энэхүү Cooper SE нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гэр бүлд зохих байр сууриа эзэлдэг бөгөөд Sir Isigonis-ийн үзэл баримтлалыг нэр төртэй хамгаалдаг.
