Туршилтын хөтөч Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Сайн уу

Гудамжинд биш юмаа гэхэд хаа нэг газар үргэлж л зун болдог. Бид нарыг урьж байна

Бид туршилтын талбай, туслах зам, хурдны замаар явж, нар, бороонд явж, дотоод дуу чимээг хэмжиж, гурудыг зайлуулж, салхины дефлекторуудыг дээшлүүлж, буулгаж, Германы автомашины шалгагч нарын ноцтой царайг өмсөж, Минигийн хувьд ноцтой гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх цаг байна. .

Учир нь - үр дүнг эхэнд нь зарлах нь үнэхээр зохисгүй, гэхдээ энэ нь жүжигт маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг - энэ туршилтанд Mini Cabrio ялсан. 330 нээлттэй загварын өмнөх хоёр үеийнхний хувьд энэ нь санаанд багтамгүй байсан. Гэвч дараа нь Мини овогт зөвхөн амралт зугаалгаар зогсохгүй, нухацтай авч үзэх ёстой бүрэн хэмжээний жижиг машин байх хүсэл эрмэлзэл цэцэглэж байв.

Энэ нь сайн дуусахгүй байж магадгүй юм

Энэхүү хөгжил нь VW загварын тохиолдлоос харахад тод шинж чанартай автомашинуудад ч аюул заналхийлж байна. Үнэхээр ч 2011 оноос хойш үүнийг "21-р зууны цох" гэж нэрлэжээ (үүнийг "2013 оны зууны яст мэлхий" гэж орчуулж болно). XNUMX-т хөрвүүлэгч гарч ирсэн бөгөөд түүний өмнөх үеийнхний хөгжилтэй хайхрамжгүй байдлаас өөр зүйл байхгүй болно. Үүний оронд энэ загварыг тэр үед хайхрамжгүй орхисон. Загвар зохион бүтээгчид үлдсэн эгнээг хөндлөн хөдөлгүүрийн модулиудаар шинэчилсэн бол Beetle зөвхөн бага зэргийн шинэчлэлтүүдийг хариуцаж ажилласан. XNUMX-р сард болох зүйл нь зөвхөн өнгөцхөн байх болно.

Mini Cabrio нь шинэ суурь дээр баригдсан - загвар нь 9,8 см урт, 4,4 см өргөн, их бие нь 40 литрээр илүү. Босго нь хэв гажилтанд илүү тэсвэртэй, шалны урд болон хойд талын арматурын элементүүд нь мушгихад илүү тэсвэртэй байдаг. Өнхрөхөөс хамгаалах загварыг "илүү сайн өнгөлөн далдалсан" гэсэн мэдэгдлийн хувьд бид "Гүнж шиг эсвэл хиппопотам шиг үү?" гэж хошигнон асуух болно. Хөнгөн цагаан нумыг илүү болгоомжтой хийдэг, аюул тулгарсан тохиолдолд пиротехникийн төхөөрөмж ердөө 0,15 секундын дотор бууддаг гэж хэлье.

Одоо илэн далангүй ярилцъя

Mini-ийн бүрэн нээлттэй байдал нь 18 секундын дотор хийгддэг бөгөөд ачааны эзэлхүүнийг 160 литр хүртэл бууруулдаг бөгөөд энэ нь гуру өргөх функцийг ашигладаг боловч ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Зөөлөн аравчаар бүрсэн урд ямар ч хурдаар зөөлөн дээд талыг люк шиг 40 см ухраад 30 км / цаг хүртэл гуру бүрэн нээгдэнэ. Босоо А тулгуур баганы ачаар Мини доторх агаарын урсгал маш их мушгирсан байв. Гэхдээ та хажуугийн цонхнуудаа өргөж байвал бага зэргийн аадар бороонд ч хуурайших боломжтой.

Цог хорхой нь есөн секундын турш дээврийг онгойлгох боловч эвхэгдсэн гуру нь том хайрцгаар хучигдсан байх ёстой. Энэ нь ихэвчлэн ганцхан удаа хийгддэг бөгөөд дараа нь таг нь гэртээ үлддэг бөгөөд цохын бүхэл бүтэн их бие биш (225 литр багтаамжтай) хонгилын хагасыг эзэлдэг. Хажуугийн цонхыг авахад цох нь Mini шиг хүчтэй салхи үлээдэг. Гэсэн хэдий ч цонхнууд нь өндөр бөгөөд дээш өргөхөд VW загвар нь Британийн хөрвөх төхөөрөмжөөс бага үлддэг. Илүү үнэнч байхыг хүсдэг хэн бүхэнд дефлектор санал болгодог. VW дээр Германд 340 еврогийн үнэтэй, тусгай механизм ашиглан их бие дээр залгагдсан бөгөөд Mini (578 leva) -аас хялбар суулгах боломжтой.

Салхины хамгаалалт нь зорчигчдын суудлыг алдахаас илүү тайтгарлын чухал эх үүсвэр юм. Учир нь цаана нь хэдий том хэмжээтэй байсан ч өмнөхөөсөө илүү зай байхгүй. Насанд хүрсэн зорчигч сууж байгаа бол дандаа баригдсан юм шиг санагддаг. Хэдийгээр Beetle нь 45,7 сантиметр урт боловч хоёр дахь эгнээний зорчигчдод илүү тав тухтай тохирохгүй.

Функцийн менежментийн талаар юу хэлэх вэ? VW дээр загварыг гаргасны дараа бараг ямар ч өөрчлөлт гараагүй, бүх зүйл үргэлж тодорхой болсон. Эгнээ солих туслахаас гадна жолоочийн туслах систем байхгүй. Гэхдээ 268 лв. Хочтой тугалган цаасыг хажуу талд нь нааж болно - "яст мэлхий" биш, харин "Кефер", "Цох", "Эскарабажо" эсвэл ядаргаатай - "Фольксваген" (арын нүүрэн дээр 84 лев). Mini нь мөн олон төрлийн тоног төхөөрөмж, хувийн тохиргоог санал болгодог. Шинэ загварын зорилго нь өмнөх үеийн дур булаам эргономик эмх замбараагүй байдлыг ойлгох явдал байсан бөгөөд үүнийг хэсэгчлэн биелүүлсэн - сэтгэл татам байдал одоо багассан боловч эмх замбараагүй байдал хэвээрээ байна. BMW-ийн загвараар батлагдсан iDrive функциональ хяналтын системийн ачаар хэрэглэгч хянагчийг эргүүлж, дарснаар цэсээр хурдан шилжинэ. Гэсэн хэдий ч түлшний хэмжигч, тахометр нь хэтэрхий жижиг байна. Төв дэлгэцийн эргэн тойронд өөрчлөгдөж буй LED цагираг нь юу гэсэн үг болохыг та гайхаж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, энэ нь "үйл явдлын функцуудыг" харуулдаг.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулцгаая. Cooper-д энэ нь 1,5 литрийн гурван цилиндртэй нэгж бөгөөд Мини-ийн зугаа цэнгэлийг хайрладаг шинж чанартай маш сайн хосолсон. Эхлээд машин бөмбөрийн дуугардаг, дараа нь хурдыг амархан авдаг боловч нарийн зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн хэт "урт" арааны харьцаа нь түүний даруу байдлыг дардаг. Гэсэн хэдий ч, энэ машин нь гайхалтай нарийвчлалтай шууд жолоодлогын ачаар булан руу уралддаг, урд дугуйтай хэрхэн нягт нийцдэг, бензинээ асаахад ар талтайгаа хэрхэн тоглох вэ! Энэ нь өмнөх шигээ аяндаа, зэрлэг биш байсан нь үнэн, гэхдээ замын динамикийн туршилтаар энэ нь Beetle-ээс хамаагүй хурдан болж хувирсан. Гэсэн хэдий ч, зөвхөн Mini нь Mini шиг байж болно.

VW хөрвүүлэгч нь булангуудыг шулуун, илүү зайтай болгож, гольфын кабрио шиг эрт бариулдаг. Үүнийг дараах байдлаар харуулъя: Мини гурван метрийн трамплинаас хашгирч үсрээд (тэр үүнийг таван метрийн өндрөөс хийдэг байсан) бөгсөө урагш ус руу мөргөөд хамгийн ойрын нуга руу шүршиж цацав. Цог хорхой хамараа шахаж, эхнээс нь шууд үсрэх болно. Маш аюулгүй боловч хэн ч алга ташихгүй. 1,4 литрийн турбо хөдөлгүүрийн ачаар Mini шиг хурдан болсон. Дөрвөн цилиндр нь маш нарийн биш араагаа өндөр хурдтай хүргэхээс илүүтэйгээр өндөр эргэлтийн хүчээр татахыг илүүд үздэг тул маш их хязгаарлалт байдаг. Үгүй бол Beetle-тэй бол тав тухтай холбоотой бүх зүйл илүү сайн байдаг: суудал нь илүү тохь тухтай, жолоодлогын гүйцэтгэл өндөр, дуу чимээ багатай байдаг. Mini нь жижиг овойлт дээр үсэрч, том овойлтыг цохих боловч маш өндөр мушгирах эсэргүүцлээр сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Бүх зүйл нэг удаа ... нэг удаа байсан

Өмнө нь бид Mini-ийн сул тал, хоцрогдсон цэгүүдийн сэтгэгдэлийг зам дээр хэр зэрэг сайн байгааг тодруулж засахыг хичээсэн. Одоо британич хүн хүрэхийн аргагүй том морь унахаа больсон боловч илүү шийдэмгий зогсч, туслах системийн маш сайн зэвсэгтэй, илүү хэмнэлттэй, хямдхан болжээ. Хямдхан Mini? Тиймээ зөв. Бидний хэлснээр санаа зовох шалтгаан байна.

Текст: Себастиан Ренц

Зураг: Ахим Хартманн

үнэлгээ

1. MIN Cooper Convertible – 407 оноо

Амьдралдаа баяр баясгалантайгаар бүтээсэн машин харьцуулах хүнд сорилтыг ялж чадах уу? Купер үүнийг аяндаа зохицуулалт, хүчтэй тоормос, сайн туслах, түлшний хэмнэлттэй хөдөлгүүрийн ачаар олж авдаг.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 оноо

Илүү их зай, гөлгөр хөдөлгүүр, илүү тохь тухтай байдал - энэ бүхэн машинд таашаал авах дэмжлэгийн систем дутагдаж байгааг өөрчлөхгүй. Мөн динамик жолоодлогын урам зориг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Beetle Cabriolet 1.4TSI.
Ажлын хэмжээ	1499 cc см	1395 cc см
Эрчим хүчний	100 кВт (136 морины хүчтэй)	110 кВ (150 кВт)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	230 Нм-ийг 1250 эрг / мин	250 Нм-ийг 1500 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8,8 s	8,9 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	36,4 м	36,1 м
Хамгийн их хурд	200 км / ц	201 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,1 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Үндсэн үнэ	46 900 лев	26 450 евро (Германд)