Тоёота Highlander машиныг турших
АНУ-ын зах зээлд гол үнэ цэнийг агуулдаг Highlander хэмээх асар том ачааны тэрэг, хүчирхэг V6, арын цэмбэгэр арын буйдан, сонголтуудын урт жагсаалт.
Сэтгэл зүйн үйл явдал бол 3 сая рубль юм. шинэчлэгдсэн Хайландер харалгүй гишгэлээ. Энэ нь загвар нь урьдын адил тансаг хэрэглээний татварын дор ордог гэсэн үг юм. Эсрэг тал нь үндсэн тохиргоонд ч баялаг тоног төхөөрөмж, өргөн интерьер, байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Нэмж дурдахад одоо ямар ч тохиргоонд багтсан цорын ганц V6 хөдөлгүүрийн хүч 249 морины хүчтэй болж буурсан нь тээврийн татварын хувь хэмжээтэй бүрэн нийцэж байгаа юм. Үүний үр дүнд Highlander-ийн өмчлөлийн өртөг нь өрсөлдөөнийхтэй харьцуулах боломжтой юм.
Том хэмжээтэй кроссоверууд уламжлал ёсоор Америкийн худалдан авагчдын дунд маш их алдартай байсан. Ийм машин нь та хотыг тойрон ая тухтай хөдөлж, гэр бүлээрээ холын аялал хийх боломжийг олгодог. Тэгэхээр Америкийн зах зээлд гол үнэт зүйлийг агуулсан автомашин Оросын үзэгчдийг байлдан дагуулж чадах уу?
"Хайренда!" Япончууд өөрсдөө бүрэн зөв дуудаж чаддаггүй нэрэнд дуртай байдаг нь хаана байдаг вэ? Хэдийгээр Европын уламжлалт оршин суугчид бид иймэрхүү хандлагатай байдаг: энд танд хазуулсан эр хүний үг, уулын давааны дүрс, хатуу хүний сахал байдаг. Хэдийгээр энд үнэхээр хүрээ байхгүй ч гэсэн та Fortuner загвар руу хандах хэрэгтэй - Highlander нь харгис хэрцгий эрэгтэй машины дүр төрхтэй холбоотой хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь Toyota -ийн хүрээнд хангалттай юм.
Ерөнхийдөө Highlander-ийг гэр бүлийн кроссовер гэж төсөөлж байсан тул E ангиллын седан урттай, зөвхөн долоон хүний суудалтай салон, хүчтэй дүр эсгэсэн хүчтэй V6 загвартай. Үүнээс гадна: олон холболттой арын түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн дотоод засал, их биеийг амжилттай зохион байгуулахад туслах төдийгүй ая тухтай зорчих чанарыг тооцох боломжийг олгосон. Сайн гадаргуу дээр энэ бол өндөр өссөн Камри унах мэдрэмж юм. Барилга угсралт, зарим резинэн хариу үйлдэл нь хаашаа ч явсангүй, гэхдээ жишээлбэл Prado хүрээтэй харьцуулахад энэ нь огт өөр машин юм - илүү угсарсан, ойлгомжтой, тохь тухтай. Илүү хөнгөн.
Гэхдээ энд байгаа дотоод засал нь Камригийнх биш нь тодорхой. Нэг талаар, сүүлд шинэчлэгдсэний дараа интерьер нь илүү их эрхэмсэг болж, 1990-ээд оныхтой тийм төстэй биш болжээ. Нөгөө талаас, энэ нь том хэлбэртэй элементүүдтэй, жаахан барзгар өнгөлгөөтэй том Тоёота хэвээр байна. Хатуу хуванцар түлхүүрүүд элбэг хэвээр байгаа бөгөөд хуванцар нь яг л хатуу бөгөөд агуулах хайрцагны бүрхүүлүүд нь ижил цохилтоор хаагдсан байна. Хэвлэл мэдээллийн систем нь нэлээд орчин үеийн боловч фонтууд ба оросжуулалт нь бүрэн эртний юм. Тааламжтай гэр бүлийн үүрний үүрэг зөвхөн зарим сунгалтаар татагддаг.
Агаар мандлын "зургаа" нь чанга амьсгаагаар урд талыг нь дээшлүүлж, кроссоверыг маш зохистой хурдасгадаг боловч хоолойд маш их түлш хаядаг гэсэн мэдрэмж байдаг. Дизель байхгүй, байхгүй болно, эрлийзийг ОХУ-д нийлүүлдэггүй бөгөөд хоёр дөрөөтэй гэр бүлийг авч явах хэрэгтэй бөгөөд машиныг яг ижилхэн эрчимтэй асааж, түлхэж байх хэрэгтэй. Хотын зогсоолын үүднээс авч үзвэл энэ нь хамгийн тохиромжтой машин биш юм. Ерөнхийдөө, өнөөдөр бүх мэдрэмжийн нягтрал, хэмнэлт, чанарыг илэрхийлж байгаа Европын оновчтой үнэ цэнэ нь Highlander-ийг хараахан боловсруулж амжаагүй байна. Энэ утгаараа миний хувьд Солонгосын Киа Соренто Прайм миний хувьд хамаагүй илүү хямд, уян хатан, бараг бүрэн Европ юм. Дашрамд хэлэхэд солонгосчууд дуудлагын хувьд асуудалгүй байдаг.
Төлөвлөсөн шинэчлэлт хийснээр гурав дахь үеийн Highlander-ийн дүр төрх бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна. Засварласан хувилбарыг шинэ радиаторын тор, урд болон хойд оптикийн өөр загвар, 19 инчийн дугуйгаар ялгаж болно. Техникийн утгаараа Япончууд зөвхөн ганц өөрчлөлтөөр хязгаарлагдаж байсан, гэхдээ энэ нь юу вэ! Одоо кроссовер дээр 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг суурилуулсан.
Самбар дээрх бартаат замын ажиллагаанаас - төв шүүрч авахыг хааж, зүтгүүрийн хяналтын системийг хэсэгчлэн идэвхгүй болгох. Хагархай шороон зам эсвэл хөдөөний эвдэрсэн зам дээр энэ нь хангалттай байх болно, гэхдээ ноцтой бартаат замын хувьд илүү ноцтой техник байдаг. Гэхдээ аль ч Highlander-д байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, 6 литрийн багтаамжтай V3,5 эргэлттэй, 249 морины хүчтэй байдаг. Бага 2,7 литрийн багтаамжтай, 188 морины хүчтэй. Оросын зах зээлээс хассан. Хоёр тонноос дээш жинтэй машины хувьд тэрээр илэн далангүй байсан тул энэ нь хамгийн сайн зүйл байж магадгүй юм.
Хувилбарууд болон тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн засварыг зөвхөн ОХУ-д зориулж хийсэн болно. Үнэхээр ч Америкийн зах зээлд дөрвөн цилиндртэй уг төхөөрөмжийг одоо хүртэл бэлэн байгаа бөгөөд Highlander баазад санал болгож байна. Ийм хөдөлгүүртэй хамт загварчлахаас өмнө танил болсон 6 шатлалт "автомат" ажилладаг бөгөөд эргүүлэх хүчийг зөвхөн урд дугуйнд дамжуулдаг.
Бүх түдгэлзүүлэлт нь бүх зах зээл, зах зээлийн түвшинд ижил байна. McPherson урд, ар талдаа олон холболттой холболтууд нь ердийн амортизатор ба ган булагуудын эргэн тойронд баригдсан байдаг. Мехатроник явах эд анги, агаарын хөөрөг танд тохирохгүй. Гэсэн хэдий ч Highlander нь бартаатай газраар сайн давхиж, өндөр хурдтай зам барих боломжтой. Удирдах төхөөрөмж нь урьдын адил цахилгаан хүчээр тоноглогдсон бөгөөд жолооны хүрдний талаархи хангалттай хүчин чармайлт, санал хүсэлтийг өгдөг.
Энэ бол миний хашааны хамгийн дуртай машины зогсоолд багтахгүй байсан анхны машин юм. Ноцтой хэлэхэд, би таван метрийн өндөрлөгийг толгод дээр яаж шахах гэж оролдсон ч юу ч болсонгүй: би дугуйгаа хашлага руу хөтөлж, эсвэл хаалгаа хөрш зэргэлдээ Lexus RX-ийн эсрэг тавьжээ. BMW X5 хүртэл энд энэ "япон хүн" -ээс илүү амар амгаланг мэдэрсэн. Гэхдээ өөр зүйл илүү сонирхолтой байдаг.
Toyota Highlander нь ямар хэмжээтэй болохыг байнга сануулдаг. Таны нүдний өмнө аварга бүрээс, маш "урт" жолооны хүрд, дотор нь маш их чөлөөтэй агаар. Надад Ford Explorer -д ижил төстэй мэдрэмж төрж байсан боловч "америк хүн" түүний хэмжээнээс ичимхий байсан нь илт байв. Тоёота нь цогцолборгүй бөгөөд энэ нь гайхалтай юм!
Гэртээ харих замдаа Варшавкаг аажмаар тайрах дуртай. Ялангуяа зун болоход. Highlander бол тайвшрах хамгийн тохиромжтой машин бөгөөд дараагийн хоёр дахь эгнээнд анхаарал хандуулахгүй. Хөөе Нексиа, битгий цохь, миний урдуур яв. Энэ бол яг л гэр бүлийн кроссовер байх ёстой зүйл юм: энэ нь туйлын увайгүй зан авирыг өдөөхгүй, гэхдээ Highlander-д энэ боломж маш их байдаг.
Нэгдүгээрт, энэ нь шударга бөгөөд маш хүчирхэг агаар мотортой. Уян хатан мотор нь хоёр тоннын кроссоверыг бараг ямар ч хурдаас хөгжилтэйгөөр хурдасгахад бэлэн байна. Хоёрдугаарт, Highlander-т гайхалтай тохируулсан тоормос байдаг. Дөрөө аяллын үр ашиггүй, хурдны хурдаар үр ашгаа алдахгүй - энэ нь үргэлж Camry шиг удааширдаг.
Эцэст нь хэлэхэд та энэ машиныг хурууныхаа өндгөөр шууд утгаар нь мэдэрч чадна. Тийм ээ, тийм ээ, би мэднэ, би Хайландерийн асар том хэмжээний талаар сая ярилаа. Тиймээс та түүний хэмжээсэд маш хурдан дасдаг тул машин нь хэтэрсэн мэт санагдахаа болино. Үүнийг зөвхөн Япончууд л хийж чадах юм шиг байна.
Highlander нь гурван тримний түвшинд худалдаанд гарч байна. "Elegance" үндсэн хувилбарт аль хэдийнээ машин нь маш сайн тоноглогдсон тул үнийн дүн нь 41 доллар юм.
Энэ мөнгөнд зориулж уг машинд 19 инчийн обуд, өгсүүр ба өгсүүр туслалцаа үзүүлэх систем, 8 дэр, гэрлийн болон борооны мэдрэгч, түлхүүргүй ухаалаг нэвтрэх систем, дугуйны даралт мэдрэгч, тав дахь цахилгаан хаалга суурилуулагдана. Бүхээг нь арьсан суудал болон олон талт халаалттай жолооны хүрд, гурван бүсийн цаг уурын удирдлага, AUX ба USB холбогч, арын камертай мультимедиа, далавчит удирдлага зэрэг бүрэн захиалгатай.
"Престиж" -ийн дараагийн хувилбарыг Оросын дилерүүд 43 доллараар үнэлжээ. Үндсэн тохиргооноос ялимгүй ялгаа байдаг. Энэ бол төв хэсэгт өнгөт дэлгэц, урд суудалд зориулсан санах ой, динамик эгнээ шугам бүхий арын камер, түүнчлэн эгнээ солих, зогсоолоос ухрах үед "сохор" бүсэд хяналт тавих систем бүхий самбар юм.
45 долларын үнэтэй хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын цуглуулгад Идэвхтэй Круз Хяналт, Гэрлэн дохио таних, Автомашины замын гарц ба мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлэх систем, урд зогсоолын радарууд, дөрвөн панорамик камер, 500 чанга яригчтай JBL аудио систем байрлана.
Бүх худалдан авалтаа Highlander-ийн ачааны тэвшинд хялбархан байрлуулаад хаах гэж байсан боловч яг тэнд би тав дахь хаалган дээр толгойгоо үнсэв. Түүний өсөлтийн хэмжээг эндээс зохицуулж болно гэж тэд хэлж байна. Зүгээрээ гэхдээ яадаг юм бэ? Энэ мөнгөний төлөө та үнэхээр их хэмжээний автомашин авдаг гэж би маргадаггүй, гэхдээ үнэ нь тансаг хэрэглээний татварыг дээрээс төлөхийг шаарддаг тул ийм тансаг хэрэглээний эрэлт тохиромжтой юм.
За, уйтгартай байдлаа боль. Түүгээр ч барахгүй "Highlander" -ийн жолоочийн суудалд намайг орон зай, тохь тух угтлаа. Гэсэн хэдий ч энэ нь Японы кроссоверын бүх дотоод орон зайд хамаатай юм. Арьсан обудтай, олон тохируулгатай суудал, тэр ч байтугай гурван бүсийн цаг уурын хяналт. Ийм нөхцөлд гомдоллох цорын ганц зүйл бол гуравдугаар эгнээний зорчигчид юм. Хэрэв тэд 12-оос дээш настай бол урт удаан аяллын дараа тэдний царай аз жаргалтай харагдахгүй байх магадлалтай. Гэхдээ бусад нь жинхэнэ бизнес ангиллын зорчигч мэт санагдах болно.
Энэ нь арай илүү орчин үеийн мультимедиа системийг эзэмших болно. Хэрэв та алдаагаа олохгүй бол Highlander дээр суулгасан ч гэсэн үндсэн хэрэгцээнд хангалттай. Дээрээс нь таны дуртай дуунууд 12 спикертэй JBL аудио системээр дамждаг.
Гэхдээ 2000-аад оны дунд үеийн график зураглал, тушаалын хамгийн хурдан хариу үйлдэл биш нь биднийг 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцэнд аль болох бага нэвтрэхэд хүргэдэг. Харамсалтай нь, бусад зүйлсийн дотор орос хэл дээр зөвхөн асфальтан зам төдийгүй хөдөө орон нутгийн зарим замыг мэддэг маш нарийвчилсан навигаци байдаг.
Оросын Toyota компанийн оффис жижиглэнгийн худалдааны үнийг засч залруулсан ч гэсэн шинэчлэгдсэн Highlander нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулбал маш их зардал шаарддаг. Тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг харьцуулж тохируулсан түвшинд нээснээр түүний үнэ өндөр байхаа больсон. Үүний зэрэгцээ бараг бүх ангийнхан ижил төстэй эрчим хүчний нэгж, дамжуулалттай байдаг.
Орост дахин зохион байгуулагдсан Highlander нь голчлон Ford Explorer, Nissan Pathfinder -тэй худалдан авагчдын төлөө тэмцэж байна. Америкийн кроссоверын үнэ 34 доллараас эхэлдэг бол Японы өрсөлдөгч хамгийн багадаа 200 35 долларын үнэтэй байдаг. Хоёр машин хоёулаа 600 морины хүчин чадалтай 3,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцагтай бол Форд нь 249 морины хүчтэй спорт хувилбартай. мотор
Хамгийн алдартай биш боловч Highlander -ийн хамгийн чухал өрсөлдөгч болох Honda Pilot нь 3,0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй (249 морины хүчтэй). Lifestyle-ийн анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 6 шатлалт "автомат" төхөөрөмж 38 доллараар үнэлэгддэг. Шинэ Mazda CX-700 нь хэрэг болсон. Хоёрдахь үеийн загварыг Оросын зах зээл дээр хоёр өнгөлгөөгөөр худалдаалж байгаа бөгөөд үнэ нь 9 доллараас эхэлдэг. Энэ ангийн бас нэг алдартай тоглогч бол Hyundai Grand Santa Fe юм. 37 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй үндсэн машин. мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг дилерүүдээс 300 доллараар авах боломжтой.
Коко Шанелийн амьдрал хэзээ ч "анхны сэтгэгдэл төрүүлэх хоёрдахь боломжийг" олгодоггүй гэсэн үг хэллэг нь миний Toyota Highlander-тай харьцах харьцааг хамгийн сайнаар тодорхойлдог. 2014 оны хавар Гүржийн ууланд Японы компани кроссоверыг Оросын зах зээлд нэвтрүүлж, Тбилиси-Батуми маршрутын дагуу анхны туршилтын хөтөч зохион байгуулах үед би анх удаа энэ машины жолооны ард сууж байлаа.
Дараа нь Гүржийн хуучин цэргийн замын нарийн могойн дээр Хайландер хэтэрхий хүнд, эвгүй санагдсан тул огт сэтгэгдэл төрүүлээгүй юм. Land Cruiser Prado каркасны фон дээр ч гэсэн хэд нь туршилтын машины багананд байсан. Highlander болон дотоод засал чимэглэлийн талаар сэтгэгдэл төрүүлээгүй. Кроссоверын дотор зассан трансатлантик эклектизм нь зарим төрлийн дээд зэргийн шагнал гэж үздэг машины хувьд тун энгийн мэт санагдаж байв.
Хэдэн сарын дараа бид Хайландертай дахин уулзлаа. Энэ бол бидний хоёр дахь боломж байв. Би Москвагаас Волгоград руу богино аялал хийхдээ 2,7 литрийн соруултай кроссоверын урд хөтлөгчийн үндсэн хувилбарыг авах ёстой байв. Тоёота дахиад л хоёрдмол утгатай амтыг үлдээв.
Энэ түдгэлзүүлэлт нь манай замд огт тохиромжгүй мэт санагдаж байв. Тийм ээ, мөн урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр нь бага оврын хөдөлгүүртэй хослуулан бүтээмжийн гайхамшгийг харуулсангүй. Бүхэл бүтэн аяллын хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт 12 литрээс буураагүй байна.
Тэгээд одоо гурван жил гаруйн дараа бид Highlander -тэй дахин уулзлаа. Хувь заяа бидэнд гурав дахь боломжийг өгч байна уу? Шинэчлэлт хийсний дараа кроссовер нь дотроо илүү тааламжтай болж, америк маягийн энгийн мэт санагдахаа больжээ. Манай зах зээл дээр одоогоор тийм ч тэнцвэртэй биш урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байдаггүй. Зөвхөн 3,5 литрийн багтаамжтай "зургаа", дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг сайн савласан машин. Өндөр уулын өрөвдөх сэтгэлийг няцаах цорын ганц зүйл бол түүний үнэ юм. Кроссоверын үнэ 41-700 долларын хооронд хэлбэлздэг. Энэ бол аль хэдийн Volvo XC45, тэр ч байтугай Audi Q500 -ийн нутаг дэвсгэр юм.
