Mercedes Benz C 220 CDI T
Мерседес C-Class станцын вагон - Штутгарт дахь нэрний төгсгөлд T үсгээр тэмдэглэгдсэн байдаг нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ ангиллын авто вагонуудад ихэвчлэн тохиолддог шиг, энэ нь их биений багтаамжийн тухай биш, харин уян хатан байдлын тухай юм. CT бол хэлбэр дүрсээ мэдэхийн тулд орон зайн хувьд фургон гэж андуурдаг машин биш. C-Class седангийн урд талд ч мөн адил: гэрэл нь амархан танигддаг, хамар нь шовгор боловч гөлгөр, түүний дээрх маск болон од нь анхаарал татахуйц боловч хөндлөнгөөс оролцдоггүй.
Тиймээс ялгаа нь арын хэсэгт байдаг бөгөөд энэ нь станцын вагоноос илүү спортлог юм. Арын цонх нь маш налуу тул ерөнхий хэлбэр нь гайхалтай бөгөөд ачаа гэж юу ч биш юм.
Машины босоо тайралттай үзүүртэй харьцуулахад арын хэсэгт арай бага зай байгаа боловч CT нь T үсгийг бахархалтайгаар өмсөхөд хангалттай хэвээр байна. Аль дугуй нь хойд суудал нугалсан өрөөтэй байх вэ? машинд хаяхаасаа өмнө цэвэрлээрэй. Ачаа тээшний тасалгаанд доторлогоотой бараа нь машины салонтой адил чанартай, нарийвчлалтай байдаг тул шороогоор бохирдуулах нь ичгүүртэй хэрэг болно.
Мерседес жижиг зүйлсийн талаар бодож байгаа нь ачаа тээшний тасалгааг хамарсан өнхрүүлгээр нотлогдож байна. Энэ нь төмөр зам дээр амархан гулсдаг бөгөөд үргэлж өргөтгөсөн байрлалд найдвартай түгжигддэг бөгөөд зөвхөн төгсгөлийг нь нугалахын тулд бага зэрэг өргөх хэрэгтэй.
Нарийн ширийн зүйлд анхаарал хандуулах нь бүхээгийн бүх хэсэгт ажиглагддаг. Жолоочийн суудал нь Мерседес хотод байдаг шиг нэлээд хатуу боловч урт удаан аялалд итгэмээргүй тухтай байдаг. Энэ нь төгс тохирсон, бүх унтраалга бэлэн байгаа бөгөөд жолоочийг жолооны хүрд дээрх радио удирдлагын товчлуурууд, төгс тунгалаг самбар, аль хэдийн сайн мэддэг, Мерседес аюулгүйн дэрээр дэмждэг.
Автомат агааржуулагч нь бүхээгний зүүн ба баруун талд тусдаа тохируулгатай бөгөөд арын суудалд тав тухтай байх нь тав тухтай байдлын талаар гомдоллохгүй, ялангуяа машины арын хэсэг нь седантай харьцуулахад илүү их толгойтой байдаг.
Ялангуяа урд талын уртын хувьд хөлний зай илүү байж болно. Арын суудлын арын хэсэг нь мэдээжийн хэрэг эвхэгддэг бөгөөд энэ нь том гутал, уян хатан байдалд хувь нэмэр оруулдаг. Сонгодог тоног төхөөрөмж нь төв консол дээрх мод, хуванцар таглаатай ган дугуйнууд бөгөөд энэ нь машинд цорын ганц хүчтэй сэтгэл ханамжгүй байдаг. Ийм үнээр худалдан авагч хайлшин дугуй авч болно.
Явах эд анги нь Мерседес шиг байх ёстой тохь тухыг анхаарч үздэг боловч шинэ C цуврал нь өмнөх загвараасаа илүү спортлог болсон. Дугуйны доорх замыг сайн хучилттай байх ёстой бөгөөд ингэснээр салхи шуурга дотогш нэвтэрнэ. Үүний зэрэгцээ, энэ нь далд "зорчигч" (ESP нэрийг сонсдог) дахин дахин гарч ирдэг ороомог зам дээрх бага зэрэг налуу гэсэн үг юм. Хэрэв та илүү спортоор хичээллэж эхлэх юм бол жолооны хүрд нь шууд бус бөгөөд урд дугуйнд болж буй зүйлийн талаар хэтэрхий бага мэдээлэл өгдөг.
Дараа нь явах эд анги нь жолооны хүрдний зааж өгсөн чиглэлийг дуулгавартай дагаж эхэлдэг бөгөөд машиныг булангийн голд замаас гаргахын тулд үнэхээр их тэнэг жолоодох болно. Хэрэв та ESP-ийг унтраавал арын гулсалтыг төлж болно. Хэсэгхэн хугацаанд, учир нь компьютер арын дугуйнууд нь буланд хэт "өргөн" байгааг мэдрэх үед ESP ямар ч байсан сэрж, машиныг шулуун болгодог. Нойтон зам дээр хөдөлгүүр нь асар их эргэлттэй тул дугуй нь төвийг сахисан (эсвэл ESP суулгаагүй бол) амархан шилжиж чаддаг тул ESP тохиромжтой байдаг.
Цилиндр тутамд дөрвөн хавхлагатай, нийтлэг төмөр замын технологи бүхий 2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр нь 2 морины хүчин чадалтай. ба 143 Нм эргүүлэх хүч, энэ нь хүнд даацын машиныг хөдөлгөхөд хангалттай. Ялангуяа зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан тохиолдолд. Үүний цаана хөдөлгүүрийн хамгийн бага эргэлтэнд байгаа залхуурал оршдог бөгөөд энэ нь автомат хувилбар болон станцын вагоныг илүү спортоор жолоодох туршлагагүй машин болгон хувиргадаг. Араа хөшүүргийн хөдөлгөөн үнэхээр богино боловч бага зэрэг наалддаг бөгөөд дөрөө хэт урт байна.
Душан Лукич
Зураг: Uros Potocnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | AC солилцоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.224,39 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.423,36 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 105 кВт (143 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 214 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - дизель шууд шахах - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 88,0 × 88,3 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2148 см3 - шахалтын харьцаа 18,0:1 - хамгийн их хүч 105 кВт (143 морины хүч) - 4200 мин. хамгийн их эргүүлэх хүч 315 Нм 1800-2600 эрг / мин-д - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн (гинж) 2 camshaft - Цилиндр тутамд 4 хавхлага - Common rail түлш шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - хөргөгч - шингэн хөргөлт 8,0 л - хөдөлгүүрийн тос исэлдүүлэх - 5,8. катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 5,010; II. 2,830 цаг; III. 1,790 цаг; IV. 1,260 цаг; v. 1,000; VI. 0,830; урвуу 4,570 - дифференциал 2,650 - дугуй 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 214 км / цаг - 0 секундэд 100-10,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, хөндлөн төмөр зам, пүршний тулгуур, тогтворжуулагч бар, бие даасан түдгэлзүүлсэн хаалт бүхий арын олон холбоост тэнхлэг, хөндлөн төмөр зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч бар - хос хэлхээтэй тоормос , урд диск (албадан хөргөх), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, BAS - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1570 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2095 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4541 мм - өргөн 1728 мм - өндөр 1465 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2715 мм - урд талын зам 1505 мм - хойд 1476 мм - жолооны радиус 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1640 мм - өргөн 1430/1430 мм - өндөр 930-1020 / 950 мм - уртааш 910-1200 / 900-540 мм - түлшний сав 62 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 470-1384 л |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, хамаарал. vl = 78% | |
| 0-100км хурдлах: | 10,6s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,6 жил ( 167 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 216 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
MB C 220CDI T нь олон талт байдал, туйлын цэлгэр байдгаараа бүх талаараа ашиглахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүр нь урт замд илүү сайн болгодог.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
түлшний хэрэглээ
тайтгарал
хэлбэр
өргөн цар хүрээтэй
хөдөлгүүрийн уян хатан чанар 2.000 эрг / мин -ээс бага
хэт чанга хөдөлгүүр
үнэ
