Mercedes W168 A 32 K туршилтын хөтөч: V6 компрессор, 300 морины хүчтэй өвөрмөц
Агуулга
Анхны А зэрэглэлийн нэг жишээ
2002 онд HWA-ийн Тусгай худалдан авалтын хэлтэс захиалагчийн хүсэлтээр AMG C6 V32 компрессорыг А ангилалд суурилуулсан. Үр дүн нь үнэхээр ер бусын 354 морины хүчтэй спорт машин юм.
Бүх цаг үеийн хамгийн хурдан Мерседес А ангиллын машин нь олон зүйлээр сайрхдаг ч замдаа бусдад урам зориг өгдөг дүр төрх, хүндэтгэл биш юм. Хурдны зам дээр хэр хурдан явах нь хамаагүй - энэ машинтай толинд таныг хараад хэн ч зам тавьж өгөхгүй. Ялангуяа хурдны замаар 200 км/цагийн хурдтай яваа хүнийг барьж авбал. Ийм нөхцөлд хүчирхэг лимузины жолооч нар таныг үл тоомсорлож, хийн дөрөө бага зэрэг дардаг.
354 морины хүчтэй жижиг А ангилалд 450 Нм
Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгөөний бусад оролцогчид машиныг ойлгох эдгээр шинж чанарууд нь бараг галзуу шинж чанарыг нь өөрчлөхгүй. Арын түшлэгт наалдахад нэг алхам хий хангалттай, 354 морины хүчтэй. замд нийлүүлсэн 450 Ньютон метр нь гэнэтийн найдвартай ажиллагаатай байдаг. Хурдатгал нь компрессорын зургаа дахь исгэрэлт шиг харгис юм.
Гэсэн хэдий ч A 32 Kompressor нь маш онцгой хэрэглэгчид зориулж нэг ширхэг үйлдвэрлэдэг тул энэ машиныг жолоодох хачин мэдрэмж хүн бүрт таалагдахгүй.
Уг машин нь Афальтербахаас ирсэн HWA компанийн бүтээл юм. Афальтербах уу? Мерседес-AMG-ийн спортын хэлтэс энд байрладаг нь маш зөв юм. Тийм ээ, HWA гэсэн товчлол нь AMG-ийн үүсгэн байгуулагч Ханс-Вернер Ауфрехтийн нэрнээс гаралтай.
Энгийн тааруулахын оронд жинхэнэ шилжүүлэн суулгах
Тухайн үед энэ нь тухайн үеийн Даймлер-Крайслер концерны өрсөлдөөний хэлтэс байв. Тэрээр AMG-д тохирох жор байдаггүй, ялангуяа хүнд хэцүү тохиолдлуудыг шийддэг. Projekt A32-ийн хувьд стандарт тохиргоо нь хангалтгүй байсан - илүү ноцтой арга хэмжээ авах шаардлагатай байсан бөгөөд үнэ нь өнөөг хүртэл чимээгүй байгаа сэдэв юм. Стандарт дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн нэгний оронд бүрээсний доор 3,2 литрийн багтаамжтай V6 суурилуулсан бөгөөд энэ нь урд тэнхлэгийн бүх загвар, таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хамт C 32 AMG-ээс зээлсэн болно.
Урд талын дизайны томоохон өөрчлөлтүүдийн улмаас самбарыг өргөжүүлж, урд суудал нь долоон сантиметрээр ухарчээ. Урд дугуйгаар хөтлөх хурдны хайрцаг ба С ангиллаас зээлсэн арын тэнхлэгийн хооронд тусгайлан бүтээсэн сэнсний гол байрладаг.
Тийм ээ, та үүнийг зөв уншсан - A 32 нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тул зүтгүүр, жолоодлогын аливаа асуудал нь гадаад юм. Хэрэв та зүтгүүрийн хяналтын системийг унтраавал арын дугуйнууд нь маш их утаа гаргаж, хучилт дээр гайхалтай ул мөр үлдээхэд хялбар байдаг. Хэмжих төхөөрөмж нь зогсонги байдлаас 5,1 км / цаг хүртэл 100 удаа хурдассан байна. Тэр жилүүдэд жолооч нь тамирчин байсан тохиолдолд механик хурдны хайрцагтай нэг Porsche Carrera-тай яг адилхан үе байсан. Арын хөдөлгүүртэй машин нь шүүрч авах болон механик хурдны хайрцгаар маш сайн ажилладаг.
C 32 AMG-ээс түдгэлзүүлэх ба тоормослох
Төсөл дээр ажиллаж буй инженерүүдийн хувьд хамгийн том сорилт бол асар их хүчийг дамжуулахаас гадна А ангиллын машиныг хэт жолоодлогын үед ч зам дээр тогтвортой байлгах явдал байв. Итгэмээргүй, гэхдээ үнэн - хурдан булангуудад машин нь гайхалтай төвийг сахисан хэвээр байгаа бөгөөд тоормос нь уралдааны машин шиг байдаг.
ESP системийг идэвхгүй болгосноор сайн бэлтгэгдсэн нисгэгчид гайхалтай гулсуулж чаддаг бөгөөд хамгийн гайхалтай нь түдгэлзүүлэлтийн тав тух нь тийм ч муу биш юм. Зарим овойлт нь зөвхөн бага хурдтай үед мэдрэгддэг - хурд ихсэх тусам илүү сайн унаж эхэлдэг - үнэндээ түүний гүйлтийн хэрэгсэл нь бусад А ангиллынхны мөрөөдөж чадахуйц түвшинд байдаг.
ДҮГНЭЛТ
Гараар урласан чанарын хувьд A 32 бол гайхалтай амжилт юм - машин нь гайхалтай нарийвчлалтайгаар хийгдсэн. Ерөнхийдөө машин нь Мерседесийн өндөр шалгуурыг зуун хувь хангаж байгаа мэт санагддаг. HWA-ынхан биднийг оролдохгүй байхыг шаардсан төв консол дээрх жижигхэн улаан товчлуур нь биднийг ихэд гайхшруулж байна. Гэхдээ товчлуур нь аль хэдийн хөл хөдөлгөөн ихтэй хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан гал унтраах системийг идэвхжүүлдэг тул.
