1,3 хөдөлгүүртэй Mercedes-ийг турших: шинэ CLA Coupe-ийг турших

Хулгайн купе хэлбэртэй профиль, хүрээгүй шил, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, маш даруухан франц хөдөлгүүртэй-шинэ үеийн Mercedes-Benz CLA нь брэндийн хувьд хамгийн ер бусын болжээ.

1950-иад оны үеийн хуучин MG TF машиныг жолоодож байсан тэтгэвэр авагч нь Mercedes-Benz CLA-ийн хойд бампер дээр чимэг машиныхаа бүх гоо үзэсгэлэнг бараг дуусгаж дууссаны дараа нүүрэн дээр нь хоёрдмол утгагүй нүүрний хувирал байсан тул би уучлал гуйх ёстой байв. Аз болоход ахмад дайчин удааширсан боловч герман хэлнээс орчуулаагүй байсан ч гэсэн бидэнд маш их гал асаасан юм.

Баварийн халуун хавар Оросын төв хэсгээс хамаагүй эрт ирдэг бөгөөд чинээлэг хайрлагчид сэргээгдэж, гялалзсан өнгөлсөн өнгөлсөн өнгөлсөн хүмүүс XNUMX -р сард чимэг машинуудаа орон нутгийн замаар алхаж эхэлдэг. Хөдөөгийн аль ч зам дээр нэг цагийн дотор та хуучин машинуудын өсгийг, ихэвчлэн BMW, Mercedes-Benz брендийг харж болно. Гэхдээ бид хачирхалтай нь тоормосоо тэдний төлөө биш харин өмнөх үеийн CLA -ийг харсны дараа л өгсөн.

Ойр ойрхон байсан ховор тохиолддог MG -ийн эзнийг уучлаарай, бид зогсоож чадсангүй. Хуучин CLA нь замын хажууд зогсож байсан бөгөөд манайх шиг тод улаан өнгөтэй байсан бөгөөд "За, энд бараг юу ч өөрчлөгдөөгүй" гэх мэт мэдэгдлүүдийн хариултыг олохын тулд хоёр машиныг зэрэгцүүлэн байрлуулах нь зүйтэй юм. Энэ нь өөрчлөгдөж, маш их хэмжээгээр өөрчлөгдсөн тул 2013 оны анхны автомашин нь шинэ машины дэвсгэр дээр хоцрогдсон юм шиг санагдаж байна.

Одоо албан ёсоор CLA Coupe гэж нэрлэгддэг шинэ CLA нь хавтгай, угсарсан, маш дэгжин харагддаг - хуучин CLA -ийн хуванцар загварыг аварга том өнхрүүлгээр болгоомжтой алхаж, бүх гайхалтай нарийн ширийн зүйлийг өнхрүүлжээ. Тулгуурны дор бүрээсний ирмэг живж, радиаторын доторлогоо улам өргөн болж, гэрэл нь нарийсч, хажуугийн хананы дээд хугарал алга болж, арын хэсэгт дэнлүүний Азийн урсгал бараг байхгүй байв. Дашрамд хэлэхэд, арын хаалга одоо гэрлийг хоёр хэсэгт хуваадаг: хэсэг нь биед үлдэж, хэсэг нь тагтай хамт дээшээ гардаг. Нээлтийг арай өргөн болгох боломжийг бидэнд олгосон жижиг зүйл.

Германчууд өөрсдөө гол параметрийг 5 см гэж үздэг - шинэ CLA нь өмнөх загвараасаа илүү урт, өргөн, урд гэрэл нь ижил хэмжээгээр нарийссан, замын өргөн ижил утгатай нэмэгдсэн байна. Суурь нь 30 миллиметрээр өссөн байна. Одоогийн А ангиллын CLA седантай харьцуулахад энэ нь 139 мм урт, арай өргөн боловч уг машин нь ижил MFA2 платформ дээр суурилсан боловч үнэн хэрэгтээ хуучин A ангиллын орчин үеийн сайжруулсан явах эд ангиудыг маш сайн өөрчилсөн байна. купегийн бүх хувилбаруудад зориулсан арын олон холбоос, өнхрөхөөс хамгаалсан зузаан баар, дасан зохицох дампийг нэмэлт үнээр авах боломжтой.

Шинэ CLA -ийг жолоодоход зориулагдсан нь тодорхой хариу үйлдэл, жолооны хүрд, хатуу түдгэлзүүлэлтээс шууд харагдана. Эхлээд та стандарт A ангиллын хувьд тийм ч их ялгааг мэдэрдэггүй бололтой, гэхдээ хурдны хувьд машинтай харилцах харилцаа алга болохгүй бөгөөд явах эд анги нь тогтвортой байдал, өндөр чанартай санал хүсэлтийг хүлээн авсаар байна. Баварийн ороомгийн зам нь гүйлтийн ур чадвар шаарддаггүй бөгөөд ийм нөхцөлд CLA маш сайн жолоодож, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй CLA 200 ч гэсэн "буруу" хэрэглээг дахин зөвтгөж байгаа юм шиг доогуур явах хандлага харуулдаггүй. брэндийн төлөө жолоодох.

Дасан зохицох хаалтны давуу тал нь машины шинж чанарыг тохируулах чадвар юм. Хэрэв жолооны хүрд нь стандарт явах эд ангиудын горимд хэтэрхий хөнгөн юм шиг санагдаж байвал жолооны хүрдийг хүчтэй хүчин чармайлтаар цутгаж, хянахад арай өөр арга барил шаардагддаг спортоор сольж болно. Энэ горим дахь түдгэлзүүлэлтийг бас авч байгаа боловч стандарт горимд зөөлөн долгионыг ямар ч асуудалгүйгээр залгидаг боловч Баварийн замын ховор тэгш бус байдалд нэлээд хатуу байдаг гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй.

Туршилтын машинууд нь 15 мм-ийн доод цэвэрлэгээтэй AMG Line, 19 инчийн Run Flat дугуй, нэмэлт дасан зохицох дамптай байв. Бидний үндсэн газрын цэвэрлэгээ нь ердөө л ийм байх болно, гэхдээ том дугуй, тохируулах боломжтой амортизаторыг нэмэлт төлбөрөөр санал болгох бөгөөд хялбаршуулсан дүүжлүүр, зөөлөн CLA дугуйнуудын хувьд арай тохь тухтай байх боломжтой юм. Жишээлбэл, инженерүүд өөрсдөө 18 инчийн индикаторуудыг оновчтой гэж үздэг бөгөөд эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй европчуудын хувьд 16 инчийн загварыг хүртэл хадгалдаг.

Үнэхээр сэтгэл түгшээсэн зүйл бол эгнээний тэмдэглэгээг давах эсвэл бусад машин руу ойртох гэсэн хэт их сандарсан хариу үйлдэл байв. CLA электроник нь гэнэт удааширч, бүсээ чангалж чаддаг бөгөөд энэ нь ямар ч аюулыг хараагүй жолоочийг маш их айлгадаг. Инженерүүд гарах гэж оролддоггүй - машин нь жолоочийг сургаж, илүү нарийвчлалтай явахад дасахад хүргэдэг гэж тэд хэлдэг.

"Гурван илрүүлэлт хийсний дараа та аюулгүй жолоодож сурах болно" гэж авсаархан машины туршилтын ахлах менежер Йохан Эк бидэнд хэлэв. Йохан туслах системүүд хаагдахад хүрдэг манай замаар явахыг санал болгох нь зүйтэй болов уу.

1,33 литрийн багтаамжтай 163 литрийн багтаамжтай Францын турбо хөдөлгүүр энд жаахан буруу мэт санагдаж байна. -тай, гэхдээ үнэнийг хэлэхэд, урьдчилан сонгох роботтой хослуулан түүнийг үнэхээр сайн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх болно. Нэгдүгээрт, CLA 200 нь 8,2 секундын дотор газар дээрээс маш сайн татаж авдаг. "хэдэн зуун" хүртэл итгэхэд хялбар байдаг. Хоёрдугаарт, энэ нь ихэвчлэн хурдны хувьд азтай байдаг бөгөөд энэ нь хурдан шилжих, өндөр чанарын эргэлтийг хурдан гүйцэх боломжийг олгодог.

Эцэст нь хэлэхэд, энэ хөдөлгүүр нь нунтаглагч мотор шиг санагдахгүй байгаа нь сайн хэрэг, учир нь Мерседес-Бенц худалдан авагчид чимээгүй цахилгаан хөдөлгүүрийг бараг үнэлдэггүй. Мөн тэрээр хоёр цилиндр дээр хэрхэн жолоодож, хурдны горимд тав биш бол долоон литр "зуун" тутамд тохирохыг мэддэг.

CLA 250 хувилбар нь аль хэдийн хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй боловч үндсэн нэгжийн сэтгэл татам байдлыг алдагдуулдаггүй. Илүү их зүтгүүр байдаг нь ойлгомжтой бөгөөд "хэдэн зуун" хүртэл хурдасгахад хоёр секундын дутагдал маш мэдэгдэхүйц бөгөөд Германы энэ хязгааргүй хурдны зам дээр явах нь илүү тохиромжтой юм. Гэхдээ үйлчлүүлэгчдийн гол давуу тал бол маргаангүй бүх дугуйгаар хөтлөгч хэвээр байгаа бөгөөд энэ утгаараа CLA 200 нь хариулах зүйлгүй юм.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь гулгамтгай гадаргуу дээр хэрхэн ажиллахыг бид зөвхөн таамаглаж чадна, гэхдээ онолын хувьд хойд тэнхлэгийг илүү хурдан холбох хэрэгтэй, учир нь цахилгаан гидравлик шүүрч авахын оронд цахилгаан механик механик төхөөрөмжийг A ангиллын гэр бүлд суурилуулсан болно. . Хуурай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг CLA нь маш төвийг сахисан, чирэгддэг машинаар арын тэнхлэгээ чангалах талаар бага зэрэг сануулга өгдөг. Энэ нь арай илүү шүүслэг сонсогдож байна, гэхдээ өмнөх загваруудын эзэд үүнд гайхдаггүй.

Жинхэнэ хуучин сургуулийн Mercedes-Benz-ийг хайрлагчдын хувьд урд дугуйгаар хөтөлдөг загвар, маш бага эзэлхүүнтэй франц хөдөлгүүр, бяцхан охидын үзэл санааг хослуулсан нь ойлгомжтой. Биеийн байдлыг тохируулж, гадаад төрхөөр нь, зөөлөн хэлэхэд түгшүүртэй болгож болно. Гэхдээ Мерседес нь үндсэн үнэт зүйлсээ хадгалж үлдэхийн зэрэгцээ шинэ үеийн үйлчлүүлэгчдэд анхаарлаа төвлөрүүлж ирсэн бөгөөд энэ нь олон талт түдгэлзүүлэлт биш, харин бүхээгийн тохь тух, түүний элемент бүрийг ашиглахад таатай байх гэсэн үг юм. .

Энэ утгаараа зөвхөн хэт хуванцар сэлүүр хөшүүргийг чангалж, бусад бүх зүйл тансаг биш бол сайн чанарын, бариулын гайхалтай хүчин чармайлт гаргадаг. CLA салон нь A-Class-аас зээлсэн бөгөөд даавуун суудалтай, хамгийн бага цахилгаан тохируулгатай, дунд зэргийн тохируулгатай байсан ч гэсэн гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Арьс, модыг уян хатан хуванцараар дуурайлган хийдэг, даавууг оёж, төгс суулгадаг бөгөөд эргэдэг дефлекторын бариул шиг хүйтэн хөнгөн цагаан түлхүүрүүд нь хүрэхэд л таатай байдаг. Дотоод гэрэлтүүлгийн LED ч гэсэн шаргал өнгөтэй цайвар өнгөтэй байдаг бөгөөд Мерседесчүүд энэ талаар урьдчилан бодож байсан.

Эцэст нь хэлэхэд илүү урт дэлгэц шиг харагддаг MBUX медиа систем нь үнэхээр гайхалтай бүтээл мэт санагдаж байна. Нүдний шилгүй ч гэсэн самбар нь нарны хурц туяанд тусдаггүй, график нь маш сайн, тохируулах сонголтууд нь төгсгөлгүй мэт санагддаг. Удирдагч нь урд камераас зураг дээр зөвлөмж, сум зурдаг өргөжүүлсэн бодит байдлын талаар юу хэлэх вэ? Энд шоу хийх зорилгоор хийсэн цорын ганц зүйл бол дуут удирдлагын систем бөгөөд энэ утгаараа германчууд Оросын "Yandex" -ээс нэлээд зүйлийг сурч чадна. Жолоочийн ярианы дохио зангаагаар мэдрэлийн хариу үйлдэл үзүүлэх дохио зангаа хянах нь утгагүй юм шиг санагддаг.

CLA бүхээг нь A ангиллаас доогуур дээвэрээр ялгаатай боловч дунджаас өндөргүй хүмүүсийн хувьд энэ нь асуудал үүсгэхгүй. Гэхдээ урт суурь нь арын буйдан дээр нэлээд чөлөөтэй суух боломжийг олгодог бөгөөд дээврийг илүү мэдэгдэхүйц налуу болгож тохируулсан болно. Өөрөөр хэлбэл, CLA купе нь ердийн ангиллын хэрэглэгчдийн нас, амьдралын итгэл үнэмшлийг харгалзан зорчигч тээвэрлэхэд седан шиг сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч CLA нь седанаас ялгаатай нэг нэмэлт бариулгүй боловч хаалганы цонхны хөшигний нөлөөг уучилж болно. Мөн ердийн USB залгуур байхгүй байгаа тул та үүнтэй эвлэрэх хэрэгтэй болно: тэдний оронд USB Type-C холбогчийг бүхээгт тарааж байрлуулсан бөгөөд адаптер авах нь тийм ч хялбар биш юм.

Орос улсад Mercedes-Benz CLA 200 нь "Тусгай цуврал" -ын үндсэн машины хувьд яг 32 долларын үнэтэй байдаг, өөрөөр хэлбэл нэмэлт сонголттой бодит худалдан авалтын үнэ 748 долларт хүрч болно. A39 седан нь дор хаяж 298 долларын үнэтэй бөгөөд бөгсгүй нь 200 доллараар хямд байгаа ч харьцуулж болох иж бүрдэл бүхий Sport A24 нь 234 доллараар зарагдаж эхэлжээ. Сайхан биетэй, өндөр чанартай харьцахын тулд бараг 785 доллар хэтрүүлсэн нь нэлээд үндэслэлтэй юм шиг мэдрэмж төрж байна, гэхдээ А зэрэглэлийн седаныг илүү нарийвчлалтайгаар өөрчилж болно, энэ утгаараа псевдо-купе, мэдээжийн хэрэг, түүнд алддаг.

Биеийн төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Дугуйны дугуй мм	2729	2729
Жин хасах	1345	1475
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4, турбо	Бензин, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1332	1991
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	163 дээр 5500	224 дээр 5500
Макс. эргүүлэх хүч, Нм / мин	250 дээр 1650	350 дээр 1800
Дамжуулах, жолоодох	7-р робот, урд	7-р робот дүүрэн
Хамгийн их хурд, км / цаг	229	250
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	8,2	6,3
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Их биеийн хэмжээ, л	460	460
Үнэ, $.	32 748	37 988