Мерседес, CATL компаниуд лити-ион эсийн салбарт хамтын ажиллагаагаа өргөжүүлж байна. Модульгүй батерей, үйлдвэрлэлд ялгарах XNUMX
Агуулга
Daimler Хятадын гар утас, батерей үйлдвэрлэгч Contemporary Amperex Technology (CATL)-тай стратегийн түншлэл байгуулснаар үүнийгээ "дараагийн түвшинд авлаа" гэж мэдэгдэв. CATL нь дараагийн үеийн Mercedes EQ, тэр дундаа Mercedes EQS-ийн гол нийлүүлэгч байх болно.700 гаруй WLTP нэгжийн хүрээг хамарна.
Мерседес, CATL, модульчлагдсан батерей, ялгаралтыг саармагжуулах үйлдвэрлэл
Агуулга
- Мерседес, CATL, модульчлагдсан батерей, ялгаралтыг саармагжуулах үйлдвэрлэл
- Модульгүй батерейг Теслагаас илүү Мерседес дээр эрт байсан уу?
- CATL-тай ирээдүйн батерейнууд
- Эс болон батерейны түвшинд ялгарах саармаг
CATL нь Мерседес суудлын автомашины батерейны модулиуд (иж бүрдэл) болон микроавтобусны иж бүрэн батерейны системээр хангана. Хамтын ажиллагаа нь батерейны савыг дүүргэдэг модульчлагдсан системүүдэд (царайнаас батерей, CTP, эх үүсвэр) хүртэл үргэлжилдэг.
Энэ нийтлэлд нэг асуудал байна: маш олон тооны автомашин үйлдвэрлэгчид CATL-тай (Тэсла хүртэл) түншилсэн бөгөөд олон компаниудын хувьд энэ нь батерейны үйлдвэрлэлийн хувьд аварга том компани учраас стратегийн ханган нийлүүлэгч юм. Чөтгөр нь нарийвчлан бичигдсэн байдаг.
> Хятадад анх удаа CATL-тай хамтран ажилласны ачаар шинэ хямд Tesla батерейнууд. Багцын түвшинд нэг кВт.ц 80 доллараас доош байна уу?
Модульгүй батерейг Теслагаас илүү Мерседес дээр эрт байсан уу?
Эхний сонирхолтой онцлог нь аль хэдийн дурдсан модульгүй системүүд юм. Аюулгүй байдлын үүднээс нүднүүдийг модуль болгон зохион байгуулдаг. Тэд тус бүр нь нэмэлт орон сууцтай бөгөөд хүний хувьд аюултай хэмжээнээс доогуур хүчдэл үүсгэдэг. Хэрэв асуудал гарвал модулиудыг идэвхгүй болгож болно.
Модулиудын дутагдал нь ерөнхийдөө батерейны дизайнд шинэ хандлагыг илэрхийлдэг бөгөөд аюулгүй байдлын өөр шийдлүүдийг шаарддаг.
Элон Маск Тесла дахь модулиудаас татгалзаж байгаагаа зарласан - гэхдээ энэ нь хараахан болоогүй байна, эсвэл ядаж бид мэдэхгүй байна ... BYD Хан загварт модульгүй батерейг ашигладаг бөгөөд эсүүд нь мөн модулийн хүрээний үүрэг гүйцэтгэдэг. зайны сав. Гэхдээ BYD нь гэмтсэн үед NCA/NCM-ээс хамаагүй бага реактив байдаг литийн төмрийн фосфатын эсүүдийг ашигладаг.
Тэгэхээр Мерседес EQS нь модульгүй батерейтай, NCA / NCM / NCMA эсүүдтэй зах зээл дээрх анхны загвар мөн үү?
CATL-тай ирээдүйн батерейнууд
Энэхүү мэдэгдэлд бас нэгэн сонирхолтой баримтыг дурьдсан: хоёр компани хоёулаа ирээдүйн "хамгийн шилдэг" батерейнууд дээр хамтран ажиллах болно. Энэ нь Mercedes болон CATL нь лити-ион эсийг нэвтрүүлэхэд ойрхон байгаа бөгөөд эрчим хүчний өндөр нягтрал, богино цэнэглэх хугацааг санал болгож байна гэсэн үг юм. Бид CATL-ийн тухай ярихдаа ийм бүтээгдэхүүн гарах магадлал маш өндөр байдаг - зөвхөн Хятадын үйлдвэрлэгч шинэ бүтээгдэхүүний талаар олон нийтэд сайрхахыг хүсэхгүй байна.
Модуль байхгүйтэй хослуулан эсийн энергийн өндөр нягтрал нь пакетийн түвшинд илүү өндөр эрчим хүчний нягтралтай гэсэн үг юм.... Тиймээс үйлдвэрлэлийн өртөг багатай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн илүү сайн шугам бий болсон. Шууд утгаараа!
Эс болон батерейны түвшинд ялгарах саармаг
"Нэг батарей дэлхийг 32 дизель түлшээр хордуулдаг" гэсэн маргааныг шүтэн бишрэгчид өөр нэг зүйлийг сонирхох болно: Мерседес ба CATL нь Volkswagen, LG Chem-ийн замыг дагаж, зөвхөн сэргээгдэх эрчим хүчийг ашиглан батерей үйлдвэрлэхийг хичээ... Сэргээгдэх эрчим хүчний эх үүсвэрийг зөвхөн эсийн үйлдвэрлэлийн үе шатанд ашиглах нь батерейны үйлдвэрлэлээс ялгарах хорт утааг 30 хувиар бууруулах боломжтой.
Мерседес EQS батерейг CO саармагжуулах процесс ашиглан үйлдвэрлэх ёстой.2... Мөн CATL нь түүхий эд нийлүүлэгчдийг олборлох, боловсруулах явцад ялгарах ялгарлыг бууруулахын тулд шахалт үзүүлэх болно. Тиймээс та EV үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийнхээ амьдралын мөчлөгийн талаар цогцоор нь бодож байгааг харж болно.
> Польш болон ЕХ-ны бусад орнуудад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл, ашиглалт, CO2 ялгаруулалт [T&E тайлан]
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
