Mercedes EQC болон өндөр хүчдэлийн батерейны гэмтэл. Авто тээвэрчин үү? Бүрээсний доор харахад хангалттай байсан [Уншигч] • МАШИН

Бид энэ зөвлөгөөг бичих гэж нэг сарын турш хичээсэн ч сайн жишээ хэрэгтэй байсан. Энд. Манай уншигч Мерседес EQC машинтай. Нэг өдөр түүнийг "Өндөр хүчдэлийн батерейны гэмтэл" гэсэн мессеж угтаж авсан. Мэдээлэл нь бага зэрэг аймшигтай байсан бөгөөд шийдэл нь өчүүхэн байсан: 12V зайг цэнэглэх.

Цахилгаан машинтай юу? 12V батерейг анхаарч үзээрэй

Цахилгаан машинд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хурдан элэгддэг хоёр л зүйл байдаг. Нэгдүгээрт, эдгээр нь дугуйнууд юм: жолоодлогын дугуй дээр байгаа дугуйнууд резинээ маш хурдан алдаж болно, ялангуяа цахилгаанчинг өндөр эргүүлэх моментоор турших дуртай жолоочийн хувьд 😉 Тиймээс дугуйны хээний байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол солих нь зүйтэй. дугуйнууд.

Хоёр дахь нь гайхалтай нь 12V зай юм.... Хэдэн сар эсвэл жилийн дараа тэрээр дагаж мөрдөхөөс (шалгах) татгалзаж магадгүй бөгөөд энэ нь хэд хэдэн хачирхалтай, ер бусын, аймшигтай алдаа гаргахад хүргэдэг. Энэ оны гуравдугаар сард Мерседес EQC худалдаж авсан манай уншигчийн түүхийг хүргэе.

Гурван сар орчим ашиглаад 4,5 мянган км зам туулаад гараж дахь EQC-д ороод товчлуурыг дарна уу. Startмөн том улаан зурвас "Өндөр хүчдэлийн батерейны эвдрэл".

Мэдээжийн хэрэг, машиныг асаах, унтраах нь юу ч хийсэнгүй. Мерседес төвтэй хурдан холбогдох (арын харах толины дээрх товчлуур), зайн оношилгоо, шийдэл: чирэх машины машин, миний хувьд орлуулах машин.

Чирэх машин хэдхэн цагийн дараа ирэх ёстой байсан тул (ямар ч яарсан зүйл байхгүй) би анх удаа "хөдөлгүүр" хэсгийн капотыг онгойлгов. Тэнд би Мерседесийн ердийн батарей цэнэглэх цэгүүдийг харсан. Би гарын авлагаас (678 хуудас) хайж эхэлсэн боловч бага хүчдэлийн батерейны тухай нэг өгүүлбэр олсон: "Зайг эрх бүхий үйлчилгээний газар солих ёстой."

Mercedes EQC барилгын диаграм. 12V батерей нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй тээврийн хэрэгслийн баруун талд (1) эсвэл баруун талдаа жолооны хүрдтэй тээврийн хэрэгслийн зүүн талд (2) (в) Даймлер / Мерседес, эх сурвалж

Гэсэн хэдий ч би үүнийг туршиж үзэхээр шийдсэн. Цэнэглэгч нь ердийн дотоод шаталтат машин шиг холбогдсон. 12 вольтын зай үнэхээр хоосон байна гэж машин надад мэдэгдэв. 3 цаг орчим цэнэглэсний дараа EQC амьд болсон.... Бүх зүйл сайн ажилласан. Хэдийгээр чирэгч машинд өөрөө осолдсон ч машиныг ашиглалтад оруулсан. Шалгасны дараа бүх зүйл хэвийн байсан.

Би жижиг зайг цэнэглэхэд саад болж байсан програм хангамжийн алдаатай тулгарсан гэж бодож байна. Механикууд шинэчлэлтийг татаж авсан бөгөөд тэр цагаас хойш бүх зүйл хэвийн ажиллаж байна. Тэдний нэг нь учрыг нь асуухад би асаагуураа дэндүү удаан эргүүлчихлээ гэж хошигнож хэлэв ...

Өргөдөл? Ийм энгийн эвдрэлийг EQC систем барьж чадахгүй байгаа нь харамсалтай. Үүнтэй төстэй тохиолдол саяхан Volkswagen ID.3-д тохиолдсон [гэхдээ энэ нь бусад загваруудад тохиолдож болно - ойролцоогоор. редактор www.elektrowoz.pl].

Товчхондоо, хэрэв бид цахилгаанчинтай, хол замд явдаггүй бол температур ойролцоогоор 12-10 градус хүртэл буурахад 15V-ийн зайг бүрэн цэнэглэх нь гэмтээхгүй. Үүний зэрэгцээ бид редакцийн багийн хувьд Bosch C7 цэнэглэгчийг ашиглахыг зөвлөдөггүй, шүүгээнд хэвтэж байхдаа гэмтэх боломжтой (микро унтраалгатай холбоотой асуудал).

> Kia e-Niro унтарсан ч цэнхэр цэнэглэгч LED-ийн нэг нь анивчсан хэвээр байна уу? Бид орчуулдаг

Мерседес EQC-ийн хувьд бид энэ загварыг худалдаж авсан урт түүхтэй. Энэ нь өдрөөс өдөрт хуудаснууд дээр гарч ирэх болно 🙂

Танилцуулга зураг: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler барилгын диаграм

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: