Mercedes EQC 400: Autogefuehl тойм. AMG GLC 43-тай харьцуулах боломжтой, гэхдээ хүрээ нь ~ 350 км [видео]

Autogefuehl суваг нь Mercedes EQC 400-г Audi e-tron болон Tesla Model X-ийн эсрэг туршиж үзсэн. Шүүмжлэгчийн үзэж байгаагаар машин амьд харагдаж, дотоод засал чимэглэлийн материал нь Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG-ийн хамгийн өндөр чанартай юм. GLC 43 харьцуулалт, цахилгаан EQC илүү сайн байж болох юм. Гэсэн хэдий ч жолооч машиныг гэмтээхийг хүсэхгүй байгаа ч туршилтын явцад эрчим хүчний зарцуулалт нэлээд бага байсан.

Mercedes EQC 400 - техникийн өгөгдөл

Нэг сануулагчаар эхэлцгээе. Mercedes EQC 400-ийн техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна. 80 кВт.ц багтаамжтай батерей (энэ нь ашигтай эсвэл нийт хүчин чадалтай эсэх нь тодорхойгүй байна) Холимог горимд 330-360 км [тооцоолол www.elektrowoz.pl; албан ёсны мэдэгдэл = 417 км WLTP].

Хоёр мотор, тэнхлэг тус бүрт нэг нь хосолсон хөдөлгүүртэй хүч 300 кВт (408 морины хүчтэй) мөн тэд нийт санал болгож байна 760 Нм эргүүлэх хүч... Хамгийн энгийн тохиргоонд Үнэ Mercedes EQC Польшид - 328 PLN-аас, өөрөөр хэлбэл машин нь Герман дахь ижил төстэй хувилбараас хэдэн мянган злотийн үнэтэй байдаг - энэ нь po НӨАТ-ын хувь хэмжээний зөрүүг харгалзан.

> Mercedes EQC: Польш дахь PRICE PLN 328 [албан ёсоор], өөрөөр хэлбэл. барууныхаас илүү үнэтэй.

Машин нь харьяалагддаг D-SUV ангилал, Гэхдээ 4,76 метр урт (GLC-ээс урт, Audi e-tron-аас богино, Tesla Model Y-тэй бараг ижил) 2,4 тонн жинтэй, батерейнууд нь 650 кг жинтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг. Харьцуулбал 3 кВт.ц хүчин чадалтай Tesla Model 80,5 батерей нь 480 кг жинтэй.

Цахилгаан өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хамгийн эхний сониуч зүйл бол жолоодлого юм. Машин нь хоёр цахилгаан мотороор тоноглогдсон боловч гол хөдөлгүүр нь урд тэнхлэг дээр байрладаг - энэ нь ихэвчлэн машин жолооддог. Энэ нь нөхөн сэргээх тоормослох үед эрчим хүчийг илүү сайн нөхөх боломжийг олгодог бөгөөд тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг бууруулдаггүй. Mercedes EQC 100-ээс 5,1 км/цагийн хурдыг XNUMX секундэд авдаг... AMG-ийн өрсөлдөгч GLC 43 нь 100-ээс 4,9 км/цагийн хурдыг XNUMX секундэд авдаг.

тэмдэг EQC400 энэ нь зөвхөн хүч чадлын хэмжүүр биш юм. Энэ нь шаталтат хөдөлгүүртэй харьцуулахад цахилгаан Мерседесийн хүч, хүрээ болон бусад гүйцэтгэлийн шинж чанаруудын хослол юм. Тиймээс албан бусаар зарласан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Мерседес EQC нь ижил батерейны багтаамжтай хэдий ч "EQC 300" гэсэн тэмдэглэгээтэй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч бид энд зөвхөн таамаглаж байгаагаа нэмж хэлье ...

Mercedes EQC 400 онгойлгох түлхүүр

Машины түлхүүр нь Мерседесийн бусад шинэ загваруудын адил юм. NFC модулаар тоноглогдсон ухаалаг гар утсыг ашиглан боолтыг тайлах нь илүү сонирхолтой юм. Машиныг онгойлгохын тулд машины хаалганы бариул дээр авчрахад хангалттай. Шүүмжлэгч машиныг онлайнаар нээх (Тесла шиг) эсвэл Bluetooth технологийг (Tesla, Polestar гэх мэт) ашиглах боломжийг дурдаагүй байна. Тиймээс бид эдгээр технологийг машинаас олохгүй.

, засал чимэглэл

Дотор болон суудлын чимэглэлд үйлдвэрлэгч нь чанарын материалын өргөн сонголтыг санал болгодог - синтетик материалаар хийсэн олон сонголт байдаг, гэхдээ жинхэнэ арьсаар захиалах боломжтой. Тесла сүүлийнхийг аль хэдийн бүрэн орхисон. Бүх суудал нь нэмэлт хажуугийн тулгууртай бөгөөд сарнай алтан өнгөт агааржуулалтын нүх нь стандарт юм.

Материалын чанар, ялангуяа кабины баруун талын цоо шинэ материал жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөжээ.

Жолооч нь 1,86 метр өндөр, панорама дээвэртэй хэдий ч толгойноосоо хэдхэн сантиметр өндөртэй. Төвийн хонгил тийм ч ойрхон биш тул жолооч машинд шахагдахгүй. Жолоо барьж байхдаа хүн кроссовер, өндөр жийп хоёрын хооронд машин барьж байгаа юм шиг санагддаг. Энэ байрлал нь Мерседес GLC-ээс арай доогуур байна.

Тоолуур бүхий LCD дэлгэц нь стандарт бөгөөд аналог болгон хувиргах боломжгүй юм. Хоёр дэлгэц нь 10,25 инч хэмжээтэй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ихэнх функцийг хариуцдаг. Агааржуулагчийн хяналтын самбар нь төвийн агааржуулалтын нүхний доор байрладаг; Энэ нь уламжлалт унтраалга, товчлуур хэлбэртэй байдаг.

Mercedes EQC нь утаснууд USB-ээр холбогдсон үед Android Auto болон Apple CarPlay-г дэмждэг. Одоогоор энэ функцийг утасгүй ашиглах боломжгүй байна. Нэмж дурдахад, машин нь эрчим хүчний урсгалын чиглэлийг харуулдаг, FM / DAB радио станцуудыг дэмждэг гэх мэт. Суурилуулсан навигаци нь Here технологийг ашигладаг тул Google Maps-ээс бага сонирхол татдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь цэнэглэх станцуудын суурьтай бөгөөд тэдгээрт хүрэх замыг хатуу хучилттай болгох боломжийг олгодог.

Аудио систем, арын суудал

Дууны систем нь Autogefuehl-ийн хэлснээр сайн боловч C- эсвэл Е ангиллынх шиг тийм ч сайн биш юм. Жолооч өндөр байсан ч арын суудалд нэлээд зай бий. Энэ нь толгойн зай болон өвдөгний зайд хоёуланд нь хамаарна. Дөрвөн насанд хүрсэн хүн энэ машинд тухтай зорчих болно.

Арын суудал нь хоёр хүүхдийн суудалд зориулсан Isofix бэхэлгээтэй, мөн гарын түшлэгтэй. Гэсэн хэдий ч шаталтат машинд ашигладаг платформыг ашиглах нь тээврийн хэрэгсэл дунд хонгилтой байна гэсэн үг юм. Энэ онцлог нь нарийн тав дахь зорчигчийн суудалтай хослуулсан нь үүнийг бий болгодог тав дахь нэмэлт хүн машинд дунд зэргийн тухтай байх болно.

Ачаа тээшний багтаамж Mercedes EQC

Mercedes EQC-ийн их бие нь 500 литр, урт нь 1 метр, өргөн нь ердөө 1 метр, өндөр нь 35-60 сантиметр юм. Харьцуулбал, Mercedes GLC нь 550 морины хүчийг санал болгодог. Шал нь ачаалах босгоны өндөрт байгаа боловч доор нь тасалгаагаар хуваагдсан зай хэвээр байна.

Урд талын бүрээсний доорх зай үнэхээр гайхалтай. Жижиг цахилгаан машинд ихэвчлэн хөдөлгүүр, агааржуулагч, инвертер, электроникууд байрладаг. Теслагийн урд талын тагны доор бид үргэлж жижиг ачаа тээшний тасалгаа (урд) олдог. Mercedes EQC-д урд суудал нь... барьсан.

Чирэх

Машин нь 1,8 тонн хүртэл татах хүч бүхий автоматаар эвхэгддэг дэгээгээр тоноглогдсон. Энэ бол чиргүүл чирэх боломжийг олгодог цөөхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч та хэт урт аялалд тааруулж болохгүй, учир нь нэмэлт зүтгүүрийн жинтэй машины хүрээ эрс буурч болно.

> 300 км хүртэлх эрчим хүчний нөөцтэй, чирэгч суурилуулах боломжтой цахилгаан тээврийн хэрэгсэл [ХҮСНЭГТ]

Цэнэглэгч, цэнэглэгч

Машин нь онолын хувьд дэмжих ёстой 110 кВт чадалтай шууд гүйдэл (DC) цэнэглэх... Бодит туршилтын хувьд утгууд нь арай өөр боловч энэ нь өөр материалд хамаарах болно.

АС ханын цэнэглэгчтэй холбогдсон үед Мерседес EQC-д бидний ашиглаж болох хамгийн дээд хүч нь 7,4 кВт байна (230 В * 32 А * 1 фаз = 7 Вт = ~ 360 кВт). Цахилгаан Мерседес одоогоор гурван фазын (7,4-f) цэнэглэлтийг дэмждэггүй тул Audi e-tron, Tesla Model 3 эсвэл бүр BMW i3 ч илүү их хүчээр цэнэглэгдэх болно.

Жолооны туршлага

80-90 км / цаг хурдтай хурдасч, жолоодох үед машины дотоод засал нь бүрэн чийгшсэн мэт санагдсан. Жолоочийн хэлснээр уг машин нь AMG GLC 43-аас илүү амьд бөгөөд хоёр хөдөлгүүрийн электрон эргэлтийн хяналт нь нойтон зам дээр гэнэт хөдөлж байсан ч жолооны хүчээ алдахгүй байх боломжийг олгодог. Тайтгарлын тухай нэг үг: машинд зөвхөн дасан зохицох түдгэлзүүлэлт байдаг, агаарын түдгэлзүүлэлт захиалах арга байхгүй.

Сонирхолтой шинж чанар бид түгжрэлд ойртоход хурдаа хасдагмөн жолооч хурдлах гэж оролдсон хэвээр байх болно. Автомат зүтгүүрийн удирдлагын (ACC) механизм нь бид тойрог замд хэт хурдан хүрэхэд хурдыг бууруулна, тэр ч байтугай аялалын хяналтыг илүү өндөр тохиргоонд тохируулсан ч гэсэн. Хоёр механизм хоёулаа GPS навигаци болон замын хөдөлгөөний бодит мэдээлэлтэй ажилладаг.

хүрээ

100-40-80 км/цаг хурдтай маш хэмнэлттэй жолоодох үед (байнгын жолоодлого -> тойруугаар удаашрах -> тогтмол жолоодох) Mercedes EQC-ийн эрчим хүчний зарцуулалт 14 кВт.цаг/100 км байсан. Жолооч хэлэхдээ 100 км / цаг хурдалж, бага зэрэг хурдасвал 20 кВт цаг / 100 км хүртэл үсэрсэн бөгөөд энэ нь 400 км үр дүнтэй зай өгөх ёстой. Гэсэн хэдий ч сүүлийн үзүүлэлт нь хэрэглээг зүгээр л батерейны хүчин чадал руу хөрвүүлснээс үүдэлтэй бөгөөд 80 кВт.цаг нь хэрэглэгчдэд бүрэн боломжтой эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Бид эдгээр тооцоонд дунд зэрэг итгэдэг..

Туршилтын төгсгөлд арай илүү бодитой мэдээлэл өгсөн. WLTP журмын дагуу эрчим хүчний хэрэглээ 25-22 кВт.ц / 100 км байх ёстой. Туршилтууд 23 кВт.ц / 100 км-ийн хэрэглээнд хүрч, уулархаг газар цельсийн хэдхэн (8-9) хэмийн температурт явсан боловч хэт хатуу жолоодлогогүй. Эдгээр нөхцөлд Mercedes EQC 400 4Matic-ийн бодит хүрээ нь 350 км-ээс бага байх болно..

Эрчим хүчний хэрэглээг оновчтой болгоход нөхөн төлжих үйл ажиллагаа (нөхөн сэргээх тоормос) тустай. Авто. Дараа нь юу болох вэ? За, навигацийн өгөгдөл дээр үндэслэн Мерседес EQC нь нөхөн сэргээх тоормосны хүчийг жолооч сонгосон газартаа аюулгүй/зөвшөөрөгдөх хурдтайгаар хүргэхээр тохируулдаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр горимыг жолооч удирдаж болно: D- ("D хасах") нь эрчим хүч сэргээх хүчтэй горим, харин D+ нь үндсэндээ "сул зогсолт" юм.

Дүгнэлт

Шүүмжлэгч машинд дуртай байсан ч урамгүй байсан (гэхдээ биширдэг герман хүн ямар байдгийг бид мэдэхгүй, энэ бол баримт). Түүнд материалын чанар, техникийн үзүүлэлтүүд (overclocking) таалагдсан. Audi e-tron-тай харьцуулахад машин нь арай жижиг болсон боловч AMG GLC 43 нь жилд хэдэн арван мянган км явах шаардлагагүй бол өрсөлдөх чадвартай. Хурдан жолоодлогыг огт туршиж үзээгүй - Норвегид торгууль маш өндөр байдаг - эрчим хүчний хэрэглээ болон хүрээний хувьд Мерседес EQC муу ажилласан. Шүүмжлэгч продюсерийг гомдоохыг хүсээгүй мэт нарийн ширийн зүйлийг хэлээгүй.

Үзэх нь зүйтэй:

Бүх зураг: (в) Autogefuehl / YouTube

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: