Туршилтын хөтөч Mercedes-Benz SLC: жижиг бөгөөд хөгжилтэй
Мерседес SLK нэртэй жижиг роудстер үйлдвэрлэснээс хойш энэ жил яг 20 жил болж байна. Тухайн үед Мерседесийн загвар зохион бүтээгч Бруно Сакко машин жолоодохоос илүү үсэндээ салхи оруулахыг илүү сонирхдог хүмүүст зориулж эвхэгддэг хатуу хучилттай, машины дүрс бүхий богино, хөөрхөн (гэхдээ тийм ч эрэгтэй биш) загвар зурсан боловч эхний үеийнхэн нь 32 AMG машинтай байсан. 354 "морь"-той хувилбар. 2004 онд зах зээлд гарч ирсэн хоёр дахь үеийнхэн ч мөн адил спортлог, хөгжилтэй жолоодлогын тухайд ийм нөхцөл байдалд ордог. Шаардлагатай бол энэ нь боломжтой байсан ч жолоочийг илүү их урам зориг өгөхийн тулд машин бүтээгдсэн гэсэн мэдрэмж SLK 55 AMG-д ч байсангүй.
Гурав дахь үе нь таван жилийн өмнө зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд энэхүү шинэчлэлтийн хамт (бусад зүйлсийн дотор) шинэ нэр өгсөн бөгөөд AMG хувилбаруудын талаар ярихад огт өөр дүр төрхтэй болсон.
Анхны түвшний шинэ загвар нь 180 морины хүчтэй 1,6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 156 цилиндртэй SLC 200 загвар юм. Тэдний араас SLC 300 ба 2,2, мөн 250 д, 204 морины хүчтэй, 500 Ньютон метр эргүүлэх хүчин чадалтай 9 литрийн турбодизель байгаа нь бараг AMG хувилбарын түвшинд байна. Сүүлийнх нь бүр мушгирсан зам дээр гайхалтай сайн ажилладаг, ялангуяа жолооч Dynamic Select системд (хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолоодлогын хариу урвалыг хянадаг) спорт горимыг сонгосон тохиолдолд (Эко, Тайтгарал, Спорт + болон Хувь хүний сонголтууд бас боломжтой) ). мөн ESP-ийг спорт горимд оруулдаг. Дараа нь машин шаардлагагүй үед ESP-д саад учруулахгүйгээр хэд хэдэн эргэлтийг хялбархан хийх боломжтой (хойд дотор талын дугуй бага зэрэг явахыг хүссэн могойн гарцууд гэх мэт), тэр үед жолоодлого нь хязгаараас хол байх болно. жолоочоор машин. Мэдээжийн хэрэг: сул бензин, дизель нь спорт машин биш бөгөөд тийм ч байхыг хүсдэггүй, гэхдээ эдгээр нь хотын далайн эрэг дээр (бага зэрэг чанга дизель түлшийг эс тооцвол) болон шаардлага багатай машинууд дээр гайхалтай сайхан машинууд юм. . Уулын зам. Сул бензин хөдөлгүүрүүд нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар, стандартын дагуу XNUMX шатлалт G-TRONIC автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гурван хөдөлгүүрт стандарт юм.
SLC -ийг өмнөх SLK -ээс эрс ялгаатай болгохын тулд шинэ маск, гэрэлтэй цоо шинэ хамар (шинэ Mercedes -ийн гадна талд мэдээж Роберт Лешник гарын үсэг зурсан болно), шинэ арын гэрэл, яндангийн хоолой ашиглахад л хангалттай. SLC -ийг сэтгэл татам болгох. нүд. цоо шинэ машин) болон маш их боловсруулсан интерьер.
Шинэ материалууд, хөнгөн цагаан, нүүрстөрөгчийн файбер гадаргуу ихтэй, хооронд нь илүү сайн LCD дэлгэц бүхий шинэ хэмжигчүүд, илүү том, илүү сайн төв LCD байна. Жолооны хүрд болон шилжилтийн хөшүүрэг нь бас шинэ юм - үнэндээ хоёр зорчигчийн хүзүүгээр зөөлөн дулаан сэвшээ салхи үлээж байдаг Air-Scarf-аас эхлээд цахилгаан хроматик хүртэл хэдхэн нарийн ширийн зүйл, тоног төхөөрөмж нь SLK-тэй төстэй юм. товчлуур дээр дарж бүдгэрч эсвэл бүдгэрч болох шилэн дээвэр. Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй байдлын дагалдах хэрэгслийн хүрээ баялаг - энэ нь шинэ E-Class-ийн түвшинд биш боловч SLC нь аюулгүй байдлын чухал тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас (стандарт эсвэл нэмэлт) юу ч дутахгүй: автомат тоормос, сохор цэг хяналт, эгнээний систем, идэвхтэй LED дэнлүү (
SLC цувралын од нь мэдээж SLC 43 AMG юм. Хуучин 5,5 литрийн багтаамжтай V-4,1-ийн оронд илүү жижиг, хөнгөн турбо хөдөлгүүртэй V-4,7 хөдөлгүүртэй болсон бөгөөд энэ нь хүч чадал багатай ч бараг ижил эргэлттэй байна. Өмнө нь (63-ээс 503 секунд хүртэл нэмэгдсэн хурдатгалын улмаас) энэ бүгдийг ухрах алхам гэж тэмдэглэж байсан: Мерседесийн инженерүүд жингээ хасахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан, түүнчлэн тэд явах эд анги нь зоригтойгоор зохицуулагддаг - тиймээс SLC AMG одоо огт өөр машин болжээ. Илүү удирдах чадвартай, илүү тоглоомтой, бөгсөө шүүрдэхэд үргэлж бэлэн байхдаа (ESP шүүрдэж) тэр үүнийг хөгжилтэй байдлаар хийдэг бөгөөд хөгшин AMG ийм үед айдас төрүүлэх, сандаргах дуртай байв. Гайхамшигтай дууг (доороос гонгинох, дунд болон дээгүүр нь чанга дуугарах, хийн дээр илүү шажигнах) нэмэхэд тодорхой болно: шинэ AMG хуучин хувилбараасаа дор хаяж нэг алхам урагшлах болно - гэхдээ SLC нь үүнийг авах болно. 43 морины XNUMX AMG-ийн илүү хүчирхэг хувилбар нь дөрвөн литрийн турбо хөдөлгүүртэй найман цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Гэхдээ энэ нь бас илүү хэцүү байх болно, мөн XNUMX AMG нь жолоодлогын таашаал авах төгс дунд газар байж магадгүй юм.
Душан Лукич, гэрэл зураг Ciril Komotar (siol.net), хүрээлэн
