Mercedes-Benz CLK240 дэгжин байдал
Агуулга
Сонин руу харахад гайхалтай хариу үйлдэл үзүүлж болох үнэн илчлэгддэг. Таван шатлалт автомат машинтай CLK240 нь уралдаанчдын дунд байдаггүй тул заримдаа, ялангуяа залуу хүмүүс хэтэрхий цөөн морины төлөө хэтэрхий их мөнгө авдаг гэсэн шүүмжлэл гардаг нь гайхах зүйл биш юм. Нэг талаараа эдгээр ярвайгчид зөв байсан ч нөгөө талаараа машины мөн чанарыг алдсан. CLK нь уралдаанчдад бус сонирхогчдод зориулагдсан.
Түүний өвөрмөц шаантаг хэлбэр нь спортлог бөгөөд онцлог шинж чанарууд, ялангуяа урд талд нь CLK-ийг механикаар холбосон C ангилал биш E ангилалд суурилдаг. Тиймээс энэ нь байгаагаасаа илүү нэр хүндтэй юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Урт капот нь хүч чадлын мэдрэмжийг бий болгодог, арын хэсэг нь маш богино тул хойд зүг рүү харсан зорчигчдын тасалгаа нь Америкийн автомашины булчинг санагдуулдаг. АНУ -ын зах зээл Мерседесэд илүү чухал гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь гайхмаар зүйл биш юм.
Урт капотын доор V-8 (илүү том, илүү хүчирхэг V-2, AMG тэмдэгтэй тав хагас литрийн багтаамжтай V6 хүртэл хангалттай зайтай) нуугдаж байгаа бөгөөд энэ нь 240 литр (170 тэмдэгттэй байсан ч) юм. Нэг цилиндрт гурван хавхлагатай нь ойролцоогоор 240 морины хүчин чадалтай. Эргэлтийн хүч нь бас маш өндөр - 4.500 Нм, гэхдээ аль хэдийн XNUMX эрг / мин хурдтай. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь нэлээд уян хатан болж хувирдаг, эс тэгвээс автомат хурдны хайрцгийг хослуулах нь жолооч зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг ажиллуулахаас хамаагүй бага ач холбогдолтой юм, жишээлбэл, Мерседес EXNUMX-д хэдхэн сарын турш туршсан. өмнө - ийм л байна. Энэ хурдны хайрцаг нь хамгийн сайн сонголт биш болох нь тогтоогдсон.
Автомат хурдны хайрцгийн хослол нь Мерседесийн хувьд илүү тохиромжтой, эс тэгвээс энэ нь бага морины хүч зарцуулдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа хатуу хурдатгалын үед мэдэгдэхүйц бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн жолоочийг жолоодлогын хэв маягт тохируулан хурдан боловч жигд араа солих боломжийг олгодог. мөн хийнд нэлээд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Тиймээс нэг тонн хагас хоосон CLK жолоодох нь спортод таатай байх болно, гэхдээ бидний хэмжилтээс харахад 0-100 миль цаг нь үйлдвэрээс амласан 9 секундээс хамаагүй удаан байгааг харуулж байна.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаас гадна явах эд анги нь үүнийг бас өгдөг. Булан дээр биеийн хэт их хазайлт байхгүй, CLK нь урт хурдны давалгаанд таагүй толгой дохиход хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, гэхдээ дотор нь тийм ч их чичиргээ байдаггүй - зөвхөн хойд дугуйны хоёр дугуйг зэрэг цохиж буй зарим хурц хөндлөн овойлтууд нь нэмэлт хүчийг тэсвэрлэдэг. кабин руу түлхэх.
Булангийн байрлал нь төвийг сахисан хэвээр байх бөгөөд ESP идэвхжсэн үед жолооч хэтрүүлсэн ч гэсэн өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Хамараа нугалааснаас нь шахахдаа атгасан шүдийг өгзөгөөр угаахыг хориглоно. Хэт их хурдаар, буланд ороход жолооч компьютер дугуйг сонгон тоормослож эхлэхэд бага зэрэг удааширч байгааг мэдэрч, самбар дээр хуурамч улаан гурвалжин байгааг олж хараад жолоочтой ноцтой зан байдлын талаар ярилцах цаг болсныг зарлав. зам.
Нэг товчлуур дээр дарснаар ESP-ийг унтрааж болно, гэхдээ бүрэн биш - энэ нь хамар эсвэл арын хэсэгт (хэрэв жолооч хэт хурдан бол хоёрдугаарт) бага зэрэг гулсах боломжийг олгодог. , хэдий хэтрүүлсэн ч экстрасенсорын мэдрэмж нь зуучлагч юм. Жолооны ард спортлог жолоочтой бол энэ CLK нь төвийг сахисан байрлалаа хамгийн сайн илэрхийлдэг хурдан булангуудад хамгийн сайн мэдрэгддэг нь харагдаж байна.
Мэдээжийн хэрэг тоормос нь найдвартай, ABS -тэй, чухал мөчид тоормослоход тусалдаг системээр тоноглогдсон байдаг. BAS, энэ нь ажиллахгүй байсан, учир нь энэ нь хэт мэдрэмтгий, заримдаа шаардлагагүй ажилласан, ялангуяа хотод, заримдаа эгнээ өөрчлөхдөө удаашрах шаардлагатай болдог. хурдан, гэхдээ маш амархан. Үүний зэрэгцээ тэр заримдаа гэнэт CLK BAS (ялангуяа ард байгаа хүмүүст) хамар дээрээ тавьдаг байв.
Гэхдээ CLK -д ийм мөчүүд ховор байдаг. Дотоод засал нь тайтгарлын мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд үүний үр дүнд ихэнх жолооч нар ая тухтай, хурдтай машин жолооддог. Та CLK -ийн зорчигчдод санал болгож буй таашаалаа яагаад бууруулж байгаа юм бэ? Суудал нь намхан байгаа нь спортлог мэдрэмж төрүүлэхэд нөлөөлнө. Урт чиглэлд нүүлгэн шилжүүлэлт нь асар том бөгөөд зөвхөн сагсан бөмбөгчид л үүнийг хамгийн өндөр байрлалд авчирдаг, гэхдээ бүгд биш.
CLK-ийн дотор талыг автомашины радио унтраалга бүхий дөрвөн хэлтэй жолооны хүрд дугуйрсан бөгөөд өндөр ба гүний тохируулгын ачаар жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олоход хялбар байдаг. Суудлууд нь бат бөх бөгөөд хажуу талаас нь хангалттай атгадаг тул энэ байрлал нь илүү хурдан эргэхэд ч тухтай байх болно. Мерседесэд байдаг шиг жолооны хүрдний хоёр хөшүүрэг дээрх бусад машинд байдаг бүх хяналтыг жолооны хүрдний зүүн талд нэгтгэдэг. Шийдэл нь үнэхээр боломжгүй бөгөөд Мерседес үүнийг тууштай шаардаж байна. Нэмж дурдахад аялалын хяналтын хөшүүрэг, хурд хязгаарлагч байдаг.
Ашигласан материалууд нь маш сайн, ижилхэн (цөөн хэдэн зүйлийг эс тооцвол) хийц, хуванцар, арьс ширний цайвар өнгө нь дотоод засал чимэглэлийг өргөн, агаартай харагдуулдаг. Гэхдээ ийм спорт машины хувьд арьс, модны хослолын оронд дотоод засал нь арьс, хөнгөн цагаан хослолтой илүү нийцдэг бөгөөд энэ нь өөрөөр хэлбэл Avantgarde -ийн илүү спортын тоног төхөөрөмжид багтдаг.
Мэдээжийн хэрэг ар талдаа урд талынхаас бага зай байгаа боловч CLK нь купе тул ард суух нь үнэхээр тухтай байдаг, ялангуяа тэнд сууж буй хүмүүсийн өндөр нь статистикийн дунджаас хэтрэхгүй бол.
Мэдээжийн хэрэг, зорчигчдын тав тухыг автомашины урт хоёр хэсэгт тусдаа температурын хяналттай автомат агааржуулагчаар хангадаг бөгөөд хүйтэн агаарын тийрэлтэт жолооч, зорчигчдын биед шууд орох нь ховор байдаг. ...
Тоног төхөөрөмжийн талаар юу хэлэх вэ? Туршилтын CLK нь Elegance гэсэн шошготой байсан бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийн илүү тохь тухтай хувилбар гэсэн үг боловч Мерседес сайн тоноглогдсон машины хувьд нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт урт байх ёстой гэдгийг эртнээс хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ удаад стандарт агааржуулагч, овоолсон аюулгүйн дэр, аюулгүйн электрон хэрэгсэл болон бусад зүйлсээс гадна суудлын нэмэлт арьс, халаалт, Distronic бүхий хурдны удирдлага, автомат хурдны хайрцаг, 17 инчийн дугуй зэргийг багтаасан тул үнэ нь 14.625.543 байна. .XNUMX XNUMX Tolars нь гайхмаар зүйл биш юм - гэхдээ тэр өндөр байна.
Тиймээс CLK үнэхээр хүн бүрт тохирохгүй. Хэн нэгэн үнээс айдаг, хэн нэгэн нь чадвараараа (тэднийг эмчлэх арга байдаг - илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн нэг), хэн нэгэн нь азтай хүмүүсийн хувьд үнэд санаа тавьдаггүй, учир нь тэд тав тухыг нь тавьдаг. харгис хүчний өмнөх нэр хүнд . Үүний тулд энэ CLK нь арьсан дээр бичигдсэн байх болно.
Душан Лукич
Зураг: Алеш Павлетич.
Mercedes-Benz CLK 240 дэгжин байдал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | AC солилцоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 44.743,12 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 61.031,31 € |
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 234 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,4л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүй 2 жил, SIMBIO болон MOBILO үйлчилгээний багц |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V-90° - бензин - урд талын дагуу уртааш суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 89,9 × 68,2 мм - шилжилт 2597 см3 - шахалтын харьцаа 10,5:1 - 125 эрг / мин-д хамгийн их хүч 170 кВт (5500 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 12,5 м/с – чадлын нягт 48,1 кВт/л (65,5 морины хүч/л) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 4500 Нм – 4 холхивч дахь тахир гол – толгойн (гинж) дахь 2 × 2 тэнхлэг – 3 цилиндрт хавхлага - хөнгөн металл блок ба толгой - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 8,5 л - хөдөлгүүрийн тос 5,5 л - зай 12 В, 100 Ah - генератор 85 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - гидравлик шүүрч авах - автомат хурдны хайрцаг 5 шатлалт - арааны харьцаа I. 3,950 2,420; II. 1,490 цаг; III. 1,000 цаг; IV. 0,830; v. 3,150; урвуу 3,460 - дифференциал 7,5 - урд дугуй 17J × 8,5, хойд дугуй 17J × 225 - урд дугуй 45/17 ZR 245 Y, хойд дугуй 40/17 ZR 1,89 Y, эргэлдэх хүрээ 1000 м - NUMX39,6 минутын хурдаар NUMXNUMX.rpm. км / цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 234 км/ц - 0-100 км/ц хурдасгах 9,5 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 10,4 л/100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = 0,28 - урд талын дан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, хөндлөн гулдмай, чирэгч, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, хөндлөн дам нуруу, налуу зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - давхар хэлхээний тоормос, урд диск (албадан хөргөх), хойд диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, BAS, EBD, арын механик хөл тоормос (тоормосны дөрөөний зүүн талд дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, 3,0 эргэлт туйлын цэгүүд |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1575 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2030 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4638 мм - өргөн 1740 мм - өндөр 1413 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2715 мм - урд зам 1493 мм - хойд 1474 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 150 мм - жолооны радиус 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1600 мм - өргөн (өвдөг) урд 1420 мм, хойд 1320 мм - урд талын суудлын өндөр 880-960 мм, арын 890 мм - урд талын уртааш суудал 950-1210 мм, арын суудал 820 -560 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 62 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 435 л |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C - p = 1010 mbar - рел. vl. = 58% - Гүйлтийн байдал: 8085 км - Дугуй: Michelin Pilot sport | |
| 0-100км хурдлах: | 11,1s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,3 жил ( 167 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 236 км / цаг (D) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 11,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 64,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,0m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | машин баруун тийш эргэв |
Ерөнхий үнэлгээ (313/420)
CLK бол олон хүн хашаандаа байхыг хүсдэг купегийн сайн жишээ юм. Харамсалтай нь үнэ нь ийм боломж олгохгүй байна.
Гадна (15/15)
CLK бол купе ямар байх ёстой вэ: спортлог, нэгэн зэрэг загварлаг. E-Class-тай төстэй байдал нь бас нэг давуу тал юм.
Дотоод засал (110/140)
Ашигласан материалууд нь өндөр чанартай, үйлдвэрлэл нь алдаагүй ажилладаг, би илүү стандарт тоног төхөөрөмж авахыг л хүсч байсан.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (29
/ нэг)2,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хамгийн сайн сонголт биш ч автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан нь шуналаас илүү зөөлөн юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (78
/ нэг)Байрлал нь төвийг сахисан бөгөөд явах эд анги нь спорт, тав тухтай байдлын хооронд сайн тохирдог.
Гүйцэтгэл (19/35)
170 "морины хүч" гэдэг нь санамсаргүй гүйцэтгэлийг хэлнэ. 100 км / цаг хүртэл хэмжсэн хурдатгал нь үйлдвэрийн амлалтаас 1,6 секундэд муу байв.
Аюулгүй байдал (26/45)
Тоормосны зай нь хэдхэн метрээр богино байж болох бөгөөд CLK нь идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлыг сайн гүйцэтгэдэг.
Эдийн засаг
Зардал нь хэт их биш боловч харамсалтай нь бид үүнийг үнийн хувьд бичиж чадахгүй байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
явах эд анги
тайтгарал
суудал
зам дээрх байрлал
Халдаах
хэт мэдрэмтгий тааруулсан BAS
ил тод байдал
жолооны хүрд дээрх ганц хөшүүрэг
хэмжсэн хурдатгал 0-100 км / цаг
