Mercedes-Benz A-Class: хамгийн жижиг нь хамгийн шилдэг нь
Mercedes-Benz загваруудаа амжилттай шинэчилж байна. Томоохон (мөн шинэ) загваруудтай анх танилцсаны дараа одоо хамгийн жижиг нь болжээ. Гэхдээ энэ удаад гурав дахь дараалсан А ангиллын шинэчлэл маш нарийн хийгдсэн тул анхан шатны загварын талаар ярих боломжгүй болсон.
Нэгдүгээрт, та эрхий хуруугаа дахин хэлбэржүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь Словен Роберт Лешникийн санаа зовоосон асуудал хэвээр байна. Гэхдээ энэ удаа практик шалтгаанаар. А зэрэглэлийн шинэ загвар нь бага зэрэг дасах болно. Ихэнх тохиолдолд арын гэрэл эсвэл арын хэсгээс шалтгаалдаг бөгөөд энэ нь бусад машинд хэт ерөнхий бөгөөд мэдэгдэхүйц юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ нь машины ангиллын хамгийн бага агаарын чирэх коэффициент (CX = 0,25) байх ёстой гэдгийг ойлгох хүртэл энэ нь үнэн юм. Тэгвэл та одоо өмхий үнэртэх шаардлагагүй болсон биз дээ?
Шинэ ангиллын А нь өмнөхөөсөө мэдэгдэхүйц өссөн байна. Ялангуяа урт нь, учир нь өсөлт нь 12 сантиметр, жижиг зүйл, гэхдээ маш жижиг, гэхдээ бас өндөр, өргөнтэй. Илүү чухал мэдээлэл бол тэнхлэг хоорондын зай нь гурван сантиметрээр нэмэгдсэн (үүний улмаас дотор нь илүү их зай байгаа), машины жин 20 килограммаар бага байна. Үүний үр дүнд өмнөх үеийнхээс дүр төрхөөрөө тийм ч их ялгаатай биш, орчин үеийн ертөнцийн шаардлагад нийцсэн эв найртай машин гарч ирэв. Германчууд түүнийг залуу худалдан авагчид болон зүрх сэтгэл нь залуу хүмүүст хоёуланг нь эмчлэхийг хүсч байна. Хэзээ нэгэн цагт сүүлчийнх нь сайн алхам хийх болно - илүү том, илүү үнэтэй машинуудын атаархлыг төрүүлэх материалтай залуу харагдах машин.
Шинэ A-Class-ийн дотоод засал нь мэдээж машины хамгийн сайн хэсэг юм. Энэ нь Мерседес хотод анх удаа худалдаанд гарсан зарим шинэлэг зүйлийг санал болгож байгаа бол бусад нь өнөөг хүртэл том, үнэтэй ах дүүсэд зориулагдсан болно. Үүний зэрэгцээ интерьер дэх A зэрэглэл нь спортлог байдал, дэгжин байдлыг хослуулсан нь илүү том фенүүдтэй болно.
Мэдээжийн хэрэг эхлээд цоо шинэ MBUX систем болох Mercedes-Benz User Experience-ийг онцолъё. Төвийн дэлгэц (хэмжигч болон төв дэлгэцийг хослуулсан бөгөөд гурван хэмжээтэй байх болно) нь Мерседес машинд анх удаа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй болсон тул маш сайн харагддаг боловч бас практик юм. Үүний зэрэгцээ (нэмэлт зардлаар) дэлгэцийг хуруугаараа удирдах дургүй хүмүүст анхаарал халамж тавих болно - энэ нь бохирдсон, эсвэл тэдэнд хэтэрхий хол байгаа, эсвэл авахад хэцүү байдаг. хүссэн виртуал дэлгэц рүү оруулна. жолоодох үед түлхүүр. Суудлын хоорондох төв консолд шинэ мэдрэгчтэй самбар нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь мөн дэлгэцийг удирдах боломжтой. Энэ нь бага зэрэг дадлага хийх шаардлагатай боловч анхны сэтгэгдэл сайн байна. Хэрэв зарим брэндүүд Мерседесээс өмнө ижил төстэй шийдлийг санал болгож байсан бол энэ нь хамгийн шилдэг нь юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ энэ нь бүгд биш, жолооны хүрд дээрх товчлууруудыг ашиглан дэлгэцийг (болон машины бусад функцуудыг) удирдах боломжтой. Мөн A нь товчлууруудын хооронд жижиг мэдрэгчтэй самбаруудтай бөгөөд тэдгээрийг ажиллуулах нь энгийн бөгөөд хамгийн чухал нь логик юм. Хэрэв энэ нь танд хангалтгүй бол та нэмэлт төлбөр төлж, системтэй ярьж болно. Та үүнийг "Хөөе Мерседес" гэсэн мэндчилгээгээр идэвхжүүлж, дараа нь түүнтэй харилцан ярианы хэлээр ярина. Харамсалтай нь Словен хэлээр биш...
Тэр ч байтугай бусад дотоод засал нь ч гайхалтай. Мэдээжийн хэрэг, нэг том дэлгэцийн ачаар Мерседес дизайнерууд хоёр гараараа барьж авсан янз бүрийн орон зайн шийдлүүд гарсан. Спортлог байдлыг онцолсон сонирхолтой агааржуулалтын нүхнүүд, төв консол нь дэгжин байдлыг онцолдог. Агааржуулалтын хяналтын товчлууруудыг үндсэн дэлгэцээс салгаж, төвийн агааржуулалтын нүхний доор гоёмсог байрлуулсан нь сайшаалтай. Машин нь дунджаас дээгүүр суудаг бөгөөд туршлагагүй жолооч ийм жижиг машин унаж байгааг ойлгоход хэцүү байх болно.
Машин жолоодох тухайд энд шинэ А нь дунджаас дээгүүр байна. Хөдөлгүүрээс (дараа нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) хамаарч А нь хагас хатуу эсвэл олон холбоос бүхий хойд тэнхлэгээр тоноглогдсон. Аялалын хөтөлбөрийн сонголтыг стандарт байдлаар хийх боломжтой бөгөөд илүү дэвшилтэт хувилбаруудын хувьд унтраах хөшүүн байдлыг товчлуур дээр дарж тодорхойлж болно.
Гаргах үед А ангиллыг гурван хөдөлгүүртэй болгох болно. Дизель түлшний сонголт нь 1,5 литрийн дизель хөдөлгүүрээр хязгаарлагдах болно (энэ нь Renault-Nissan-тай хамтран ажилласны үр дүн юм). 116 "морины хүчтэй" энэ нь дунд зэрэглэлийн гүйцэтгэлтэй боловч зорчигчийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч сайжруулсны ачаар харьцангуй чимээгүй байдаг. Хоёр бензин хөдөлгүүртэй. Бүрээсний доор 200 морины хүчтэй, жолоочийн ихэнх хэрэгцээг хангахуйц 1.33 литрийн дөрвөн цилиндртэй шинэ хөдөлгүүр байгаа тул A 163-ийн тэмдэглэгээ нь төөрөгдөл юм. A 250 аль хэдийн уралдаж байна.Дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь 224 морины хүчтэй, зогсонги байдлаас 100 км/цаг хүртэл хурдлах хурдыг зургаахан секундэд авах ба хурдатгал нь зөвхөн цахимаар хязгаарлагдсан 250 км/цагт зогсдог. Хэрэв ийм жижиг машины хувьд энэ нь ирээдүйтэй сонсогдож байгаа бол би таныг тайвшруулж болно - шинэ А ангиллын машин бол аюулгүй байдлын олон нэмэлт систем бүхий технологийн дэвшилтэт машин юм. Энэ нь тодорхой нөхцөлд аль хэдийн хагас автомат горимд жолоодох боломжтой, ухаалаг аялалын удирдлага нь жолооны туслахтай хамт эгнээний голд жолоодох хандлагатай байдаг бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн гулзайлтын, уулзвар, тойргуудын өмнө автоматаар тоормослох эсвэл хурдыг тохируулдаг. . Хот дотор бага хурдтай үед камерын ачаар дэлгэцэн дээр амьд дүрсийг харуулах боломжтой бөгөөд дэлгэцэн дээрх нэмэлт сумнууд нь хотын хөл хөдөлгөөнд маневр хийхэд илүү хялбар болгодог. Үүний зэрэгцээ шинэ ангиллын А машиныг найз нөхөд эсвэл гэр бүлийн гишүүдтэйгээ хуваалцахад бэлэн байна. Утас нь хангалттай хэмжээний програмтай бөгөөд түүгээр дамжуулан та бүх зүйлийг зохион байгуулж, хамгийн сүүлд машины түгжээг тайлах боломжтой.
Шинэ Мерседес А -г Словенид аль хэдийн захиалж болно.
