Механик ба электрон хурд хэмжигч. Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Хурд хэмжигч нь машины хяналтын самбар дээрх хамгийн тод хэсэгт байрладаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Эцсийн эцэст, энэ төхөөрөмж нь таныг хэр хурдан жолоодож байгааг харуулдаг бөгөөд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг хурдны зөвшөөрөгдөх хязгаарыг дагаж мөрдөхийг хянах боломжийг танд олгоно. Хурд хэмжигч рүү үе үе харвал зайлсхийх боломжтой хурдны тасалбарын талаар мартаж болохгүй. Нэмж дурдахад, энэ төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хөдөөгийн замд түлшний зарцуулалт хамгийн бага байх хамгийн оновчтой хурдыг барьж чадвал түлш хэмнэх боломжтой.

Механик хурд хэмжигчийг зуу гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн бөгөөд өнөөг хүртэл тээврийн хэрэгсэлд өргөн хэрэглэгддэг. Энд байгаа мэдрэгч нь ихэвчлэн хоёрдогч босоо амны тусгай араатай холбогдсон араа юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд мэдрэгчийг хөтлөгч дугуйны тэнхлэг дээр, харин бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд шилжүүлэх хайрцагт байрлуулж болно.



Хяналтын самбар дээрх хурдны заагч (6) хувьд заагч төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд түүний ажиллагаа нь соронзон индукцийн зарчим дээр суурилдаг.

Мэдрэгчээс (1) хурдны индикатор руу (үнэндээ хурд хэмжигч) эргэлтийг дамжуулах нь хоёр төгсгөлд тетраэдр үзүүртэй хэд хэдэн эрчилсэн ган утаснаас уян хатан босоо ам (кабель) (2) ашиглан хийгддэг. Кабель нь тусгай хуванцар хамгаалалтын бүрхүүлд тэнхлэгээ тойрон чөлөөтэй эргэлддэг.

Хөдөлгүүр нь хөтчийн кабельд суурилуулсан, түүнтэй хамт эргэлддэг байнгын соронз (3), тэнхлэгт хурд хэмжигч зүү бэхлэгдсэн хөнгөн цагаан цилиндр буюу диск (4) зэргээс бүрдэнэ. Металл дэлгэц нь бүтцийг гадны соронзон орны нөлөөллөөс хамгаалдаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн уншилтыг гажуудуулж болзошгүй юм.

Соронзон эргэлт нь соронзон бус материалд (хөнгөн цагаан) эргүүлэг гүйдлийг өдөөдөг. Эргэдэг соронзны соронзон оронтой харьцах нь хөнгөн цагаан дискийг эргүүлэхэд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч буцах пүрш (5) байгаа нь диск ба үүнтэй хамт заагч сум нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хурдтай пропорциональ тодорхой өнцгөөр эргэлддэг.

Нэгэн цагт зарим үйлдвэрлэгчид механик хурд хэмжигчдэд соронзон хальс, бөмбөрийн төрлийн индикаторуудыг ашиглахыг оролдсон боловч тэдгээр нь тийм ч тохиромжтой биш болж, эцэст нь тэд орхигджээ.



Уян хатан босоо амтай механик хурд хэмжигч нь энгийн бөгөөд чанараас үл хамааран энэ загвар нь ихэвчлэн нэлээд том алдаа гаргадаг бөгөөд кабель нь өөрөө хамгийн асуудалтай элемент юм. Тиймээс цэвэр механик хурд хэмжигч нь аажмаар өнгөрсөн зүйл болж, цахилгаан механик болон электрон төхөөрөмжүүдэд байр сууриа тавьж байна.

Цахилгаан механик хурд хэмжигч нь уян хатан хөтчийн босоо амыг ашигладаг боловч төхөөрөмж дэх соронзон индукцийн хурдны угсралтыг өөр өөрөөр зохион байгуулдаг. Энд хөнгөн цагаан цилиндрийн оронд индуктор суурилуулсан бөгөөд энэ нь өөрчлөгдөж буй соронзон орны нөлөөн дор цахилгаан гүйдэл үүсгэдэг. Байнгын соронзны эргэлтийн хурд өндөр байх тусам ороомогоор урсах гүйдэл их байх болно. Заагч миллиамметр нь ороомгийн терминалуудад холбогдсон бөгөөд үүнийг хурдны үзүүлэлт болгон ашигладаг. Ийм төхөөрөмж нь механик хурд хэмжигчтэй харьцуулахад уншилтын нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Цахим хурд хэмжигч дээр хурд мэдрэгч ба хяналтын самбар дээрх төхөөрөмжийн хооронд механик холболт байхгүй.

Төхөөрөмжийн өндөр хурдны нэгж нь хурд мэдрэгчээс хүлээн авсан цахилгаан импульсийн дохиог утсаар боловсруулж, гаралт руу нь харгалзах хүчдэлийг гаргадаг электрон хэлхээтэй. Энэ хүчдэлийг залгах миллиамметрт ашигладаг бөгөөд энэ нь хурдны үзүүлэлт болдог. Илүү орчин үеийн төхөөрөмжүүдэд ICE stepper нь заагчийг хянадаг.

Хурд мэдрэгчийн хувьд импульсийн цахилгаан дохио үүсгэдэг янз бүрийн төхөөрөмжийг ашигладаг. Ийм төхөөрөмж нь жишээлбэл, импульсийн индуктив мэдрэгч эсвэл оптик хос (гэрэл ялгаруулах диод + фототранзистор) байж болно, босоо ам дээр суурилуулсан ховилтой дискийг эргүүлэх үед гэрлийн холбоо тасалдсанаас импульс үүсдэг.

Гэхдээ үйл ажиллагааны зарчим нь Холл эффект дээр суурилдаг хамгийн өргөн хэрэглэгддэг хурд мэдрэгч байж магадгүй юм. Хэрэв та соронзон орон дээр шууд гүйдэл урсдаг дамжуулагчийг байрлуулбал түүний дотор хөндлөн потенциалын зөрүү үүсдэг. Соронзон орон өөрчлөгдөхөд потенциалын зөрүүний хэмжээ мөн өөрчлөгддөг. Хэрэв оролт эсвэл ирмэг бүхий жолоодлогын диск нь соронзон орон дээр эргэлддэг бол бид хөндлөн потенциалын зөрүүний импульсийн өөрчлөлтийг авдаг. Импульсийн давтамж нь үндсэн дискний эргэлтийн хурдтай пропорциональ байх болно.



Заагчийн оронд хурдыг харуулахын тулд дижитал дэлгэц ашигладаг. Гэсэн хэдий ч хурд хэмжигч дээр байнга өөрчлөгдөж байдаг тоонууд нь сумны жигд хөдөлгөөнөөс илүү жолоочид муу ойлгогддог. Хэрэв та саатал оруулбал агшин зуурын хурд, ялангуяа хурдатгал эсвэл удаашралын үед яг тодорхой харагдахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс хурд хэмжигч дээр аналог заагчууд давамгайлсаар байна.

Автомашины салбарт технологийн байнгын дэвшил гарч байгаа хэдий ч хурд хэмжигчийг унших нарийвчлал тийм ч өндөр биш хэвээр байгааг олон хүн тэмдэглэж байна. Мөн энэ нь жолооч нарын хэт идэвхтэй төсөөллийн үр дүн биш юм. Жижиг алдааг төхөөрөмж үйлдвэрлэж байгаа үйлдвэрлэгчид зориудаар гаргадаг. Түүнээс гадна янз бүрийн хүчин зүйлийн нөлөөн дор хурд хэмжигч нь машины боломжит хурдаас доогуур байх нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд энэ алдаа үргэлж том чиглэлд байдаг. Энэ нь жолооч төхөөрөмж дээрх буруу утгыг удирдан чиглүүлж, хурдыг санамсаргүйгээр хэтрүүлэхгүйн тулд хийгддэг. Аюулгүй байдлыг хангахаас гадна үйлдвэрлэгчид өөрсдийн ашиг сонирхлыг эрэлхийлдэг - хурд хэмжигч буруу уншсаны улмаас торгууль авсан эсвэл осолд орсон сэтгэл дундуур байгаа жолооч нарын нэхэмжлэлийг хасахыг эрмэлздэг.

Хурд хэмжигчүүдийн алдаа нь дүрмээр бол шугаман бус байдаг. Ойролцоогоор 60 км/цагийн хурдтай тэг рүү дөхөж, хурд нь аажмаар нэмэгддэг. 200 км / цаг хурдтай явахад алдаа нь 10 хувь хүртэл хүрч болно.

Хурд мэдрэгчтэй холбоотой гэх мэт бусад хүчин зүйлүүд нь уншилтын нарийвчлалд нөлөөлдөг. Энэ нь ялангуяа механик хурд хэмжигчдэд хамаатай бөгөөд араа нь аажмаар элэгддэг.

Ихэнхдээ машины эзэд өөрсдөө нэрлэсэн хэмжээнээс ялгаатай хэмжээг тохируулах замаар нэмэлт алдаа гаргадаг. Баримт нь мэдрэгч нь дугуйны эргэлттэй пропорциональ хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны эргэлтийг тоолдог. Гэхдээ дугуйны диаметрийг багасгаснаар машин нь дугуйны нэг эргэлтээр нэрлэсэн хэмжээтэй дугуйтай харьцуулахад богино зайг туулах болно. Энэ нь хурд хэмжигч нь боломжит хурдтай харьцуулахад 2 ... 3 хувиар хэтрүүлсэн хурдыг харуулна гэсэн үг юм. Дугуйг дутуу хийснээр машин жолоодох нь ижил нөлөө үзүүлэх болно. Томорсон диаметртэй дугуй суурилуулах нь эсрэгээрээ хурд хэмжигчийг дутуу үнэлэхэд хүргэдэг.

Хэрэв та ердийн машины оронд энэ машины загварт ажиллахаар төлөвлөөгүй хурд хэмжигч суурилуулбал алдаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байж магадгүй юм. Хэрэв эвдэрсэн төхөөрөмжийг солих шаардлагатай бол үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Одометр нь явсан зайг хэмжихэд ашиглагддаг. Үүнийг хурд хэмжигчтэй андуурч болохгүй. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь ихэвчлэн нэг тохиолдолд нэгтгэгддэг хоёр өөр төхөөрөмж юм. Энэ нь хоёр төхөөрөмж нь дүрмээр ижил мэдрэгч ашигладагтай холбон тайлбарлаж байна.

Уян тэнхлэгийг хөтлүүр болгон ашиглах тохиолдолд одометрийн оролтын босоо ам руу эргэлтийг дамжуулах нь том арааны харьцаатай хурдны хайрцгаар дамждаг - 600-аас 1700. Өмнө нь өт араа ашиглаж байсан бөгөөд үүнтэй хамт тоонуудыг эргүүлсэн араа. Орчин үеийн аналог одометрийн хувьд дугуйны эргэлтийг шаталсан мотороор удирддаг.



Шингэн болор дэлгэц дээр машины милийг дижитал байдлаар харуулсан төхөөрөмжүүд улам бүр олширч байна. Энэ тохиолдолд туулсан зайны талаархи мэдээллийг хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт давхардуулдаг бөгөөд энэ нь машины цахим түлхүүрт тохиолддог. Хэрэв та дижитал километрийн тоолуурыг программчлах юм бол хуурамч мэдээллийг компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар хялбархан илрүүлж болно.

Хэрэв хурд хэмжигчтэй холбоотой асуудал гарвал ямар ч тохиолдолд тэдгээрийг үл тоомсорлож болохгүй, тэдгээрийг нэн даруй засах хэрэгтэй. Энэ нь таны болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлын тухай юм. Хэрэв шалтгаан нь буруу мэдрэгчтэй холбоотой бол хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь буруу хурдны өгөгдөл дээр үндэслэн төхөөрөмжийн ажиллагааг зохицуулдаг тул асуудал үүсч магадгүй юм.