Механик толь бичиг

Хамгийн тохиромжтой механикийн жижиг тайлбар толь

Цилиндр, амьсгалын аппарат, хавтгай хос хөдөлгүүр эсвэл дамжуулах гинжний талаар сонсож байсан уу? Кезако? Хэрэв энэ нь таны анхны хариу үйлдэл бол энэ нийтлэл танд зориулагдсан болно.

Унадаг дугуйчдын үүр бол хамгийн туршлагатай механикчид уулзаж, мотоциклийнхоо гэдэсний талаар үл мэдэгдэх хэлээр нууц мэдээлэл солилцдог газар нь эргэлзээгүй. Өөртөө зориулж жижиг зай гаргаж, гар урлалын дагалдан тоглохыг эрэлхийлж буй эхлэгчдэд цаг нь болжээ.

Юуны өмнө та мотоциклийн механиктай холбоотой үндсэн техникийн үгсийн санг ойлгох хэрэгтэй. Үүний тулд шидэт томьёо руу хандах эсвэл "Даммигийн механик" ном худалдаж авах шаардлагагүй, танд энгийн анкет хэрэгтэй.

Цагаан толгойн үсгийн дарааллаар мотоциклийн механик толь бичиг

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Түгжихээс хамгаалах систем - Энэ систем нь тоормослох үед дугуйг түгжихээс сэргийлж, таны мотоциклийг удирддаг.

Хүлээн авах: Поршений үйлчлэлээр үүссэн вакуум үүссэний дараа цилиндрт агаар, бензин шингэдэг хөдөлгүүрийн эхний эргэлт.

Цилиндрийн цооног: Цилиндрийн цооног. Шинэчлэх нь элэгдэлд орох замаар зууван хэлбэртэй цилиндрийн хэлбэрийг засах боломжийг олгодог.

Хөргөх сэрвээ: Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрт цилиндрүүд нь сэрвээгээр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь дулааны контактын гадаргууг нэмэгдүүлж, илүү сайн дулаан ялгаруулдаг.

Гал асаах: Цилиндрийн толгойд байрлах оч залгуураас болж агаар / бензиний хольцын үрэвсэл.

Цочрол шингээгч: цочрол, чичиргээг зөөлрүүлэх, зөөлөвчлөх, дугуйг газартай холбоо барих төхөөрөмж. Энэ нь ихэвчлэн хойд түдгэлзүүлсэн хавар / амортизаторын хослолд тохиолддог.

Залуурын удирдлага: Жолооны хаалт нь жолооны хүрд орохоос сэргийлдэг. Энэ нь ихэвчлэн хатуу хүрээ, дүүжлүүр бүхий спорт дугуйнуудад стандарт байдлаар суурилагдсан байдаг.

camshaft: хавхлагыг нээхийг идэвхжүүлэх, синхрончлох төхөөрөмж.

Толгойн тэнхлэг (ACT): Камерын гол нь цилиндрийн толгойд байрладаг архитектур. Үүнийг мөн дан тэнхлэгт зориулсан SOHC гэж нэрлэдэг. Хос тэнхлэг (DOHC) нь оролтын хавхлагуудыг удирддаг ACT болон яндангийн хавхлагуудыг хянадаг ACT-аас бүрдэнэ.

Таваг: Энэ нэр томъёо нь мотоциклийн хэвтээ байрлалыг хэлнэ. Хэвтээ зүссэн машин нь илүү тогтвортой байдлыг хангадаг бол урагш хазайсан харьцаа нь илүү спортлог явах боломжийг олгодог.

Өөрөө гал асаах: Шахалтын үед хэт их температур эсвэл халуун цэгүүд (жишээ нь, каламин) зэргээс болж гал асаах хөдөлгүүрийн оч асаах (2 эсвэл 4 цохилт) хэвийн бус үзэгдэл.

Б

Скан хийх: Хөдөлгүүрийн эргэлтийн үе шат нь шинэ хий нь утааны хий рүү утааны хий ялгаруулдаг. Удаан скан хийх хугацаа нь өндөр эргэлтийг илүүд үздэг боловч тойргийн доод хэсэгт эргүүлэх хүчийг алддаг.

Дэвслэх: Дугуйн резинийн гол хэсэг нь замтай шууд холбогддог. Энэ зурвас дээр ус нүүлгэн шилжүүлэх баримал, элэгдлийн үзүүлэлтүүд байрладаг.

Хоёр цилиндртэй: Хэд хэдэн бүтэцтэй хоёр цилиндрээс бүрдэх хөдөлгүүр. Хоёр цилиндр нь "зан чанар" болон бага болон дунд эргэлтийн хүртээмжээрээ ялгагддаг боловч ерөнхийдөө уян хатан чанаргүй байдаг.

Холбосон саваа: бүлүүрийг тахир голтой холбосон хоёр холбоосоос бүрдэх хэсэг. Энэ нь шулуун арын болон урагш поршенуудыг тахир голын тасралтгүй дугуй хөдөлгөөн болгон хувиргах боломжийг олгодог.

Бушель: Карбюраторт хөдөлгүүр дээр. Хийн кабелиар удирддаг цилиндр хэлбэртэй эсвэл хавтгай хэсэг (гилотин) нь карбюратороор дамжин агаар нэвтрэхийг тодорхойлдог.

Оч залгуур: Энэ нь оч асдаг хөдөлгүүрийн шаталтын камерт агаар/бензиний хольцыг асаадаг цахилгаан элемент юм. Энэ нь шахалтын гал асаах хөдөлгүүр (дизель) дээр байхгүй.

Боксчин: боксын хөдөлгүүрийн поршенууд нэг нь урагш, нөгөө нь арагшаа хөдлөхөд рингэнд байгаа боксчид шиг хөдөлж, нэгнийх нь pmh нь нөгөөгийнх нь pmb-тэй тохирч байна. Хоёр холбогч саваа нь ижил бүлүүрт гар дээр байрладаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн өнцгийн хувьд бид 180 градусын тохиргоотой. Гэхдээ өнөөдөр бид энэ нарийн ширийн зүйлийг хэт их хийхээ больж, BMW-д ч гэсэн боксын талаар ярихаа больсон.

Хэлбэлзэх гар: хавар / сааруулагчийн хослолоос гадна арын түдгэлзүүлэлтийг хангадаг нугасан хүрээний хэсэг. Энэ хэсэг нь гар (моно гар) эсвэл хойд дугуйг хүрээтэй холбосон хоёр гараас бүрдэж болно.

Тарилгын цорго: Цорго нь бензин, тос эсвэл агаар урсдаг тохируулсан нүх юм.

Зогс: Өөр механик элементийн хөдөлгөөний хүрээг хязгаарлах хэсэг.

С

Frame: Энэ бол мотоциклийн араг яс юм. Хүрээ нь машины янз бүрийн элементүүдийг хооронд нь холбох боломжийг олгодог. Өлгийн хүрээ нь дүүжин гарыг жолооны баганатай холбосон хоолойноос бүрддэг бөгөөд хөдөлгүүрийн доор хуваагдах үед давхар өлгий гэж хэлсэн. Хоолойн тор нь гурвалжин үүсгэдэг хэд хэдэн хоолойноос бүрдэх ба өндөр хатуу байдлыг хангадаг. Периметрийн хүрээ нь хөдөлгүүрийг хоёр ховорхон хүрээгээр хүрээлдэг. Цацрагийн хүрээ нь зөвхөн дүүжин гар, жолооны баганыг холбосон том хоолойноос бүрдэнэ. Эцэст нь, скутер дээр ихэвчлэн ашиглагддаг нээлттэй хүрээ нь дээд хоолойгүй.

Каламин: Энэ бол поршений дээд хэсэгт болон хөдөлгүүрийн шаталтын камерт хуримтлагдсан нүүрстөрөгчийн үлдэгдэл юм.

Карбюратор: Энэ гишүүн нь хамгийн оновчтой шаталтыг хангахын тулд тодорхой баялагийн дагуу агаар, бензиний холимог хийдэг. Сүүлийн үеийн мотоцикль дээр эрчим хүч голчлон тарилгын системээс гардаг.

Гимбал: Түдгэлзүүлэлтийн үед эргүүлэх хүчийг дамжуулахын тулд хоёр босоо ам эсвэл тэгш бус тэнхлэгийг холбосон нугасан дамжуулах систем.

Орон сууц: Орон сууц нь механик элементийг хамгаалж, хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг холбодог гаднах хэсэг юм. Энэ нь мөн эрхтэний үйл ажиллагаанд шаардлагатай тосолгооны элементүүдийг агуулдаг. Тосолгооны системийг хөдөлгүүрийн блокоос салгахад их бие нь хуурай байна гэж хэлдэг.

Түгээлтийн сүлжээ: Энэ гинж (эсвэл бүс) тахир голыг camshaft-уудтай холбож, дараа нь хавхлагуудыг ажиллуулдаг.

Дамжуулах гинж: Энэ гинж нь ихэвчлэн o-цагираг нь дамжуулагчаас хойд дугуй руу хүчийг шилжүүлдэг. Энэ нь 500 км тутамд санал болгож буй тосолгооны материал бүхий гимбал эсвэл туузан дамжуулагчийн бусад системээс илүү их засвар үйлчилгээ шаарддаг.

Дотор хоолой: Обуд ба дугуйны хооронд агаар хадгалдаг резинэн фланц. Өнөөдөр ихэнх мотоциклийн дугуйг хоолойгүй дугуй гэж нэрлэдэг бөгөөд дотоод хоолой шаардлагагүй болсон. Нөгөөтэйгүүр, тэд XC болон Enduro дээр маш их байдаг.

Шатаах камер: поршений дээд хэсэг ба цилиндрийн толгойн хоорондох агаар / бензиний хольц шаталтанд орох хэсэг.

Ан агнуур: жолооны баганын өргөтгөлийг газраас тусгаарлах, урд дугуйны тэнхлэгээр дамжих босоо зай, мм-ээр. Та хэдий чинээ их ан хийх тусам унадаг дугуй илүү тогтвортой байдаг ч маневрлах чадвар бага байдаг.

Адуу: Морины хүчийг хөдөлгүүрийн хүч (CH)-тэй холбодог хүч чадал. Мөн кВт-аар илэрхийлж болно, тооцооны дүрмийн дагуу 1 кВт = 1341 морины хүчтэй (морины хүчтэй) эсвэл 1 кВт = 1 15962 морины хүчтэй (метрийн уурын морь), тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн татварыг тооцоолоход ашигладаг хөдөлгүүрийн төсвийн хүчин чадалтай андуурч болохгүй. Татварын морь (CV) -д илэрхийлсэн хөрөнгө.

Шахалт (хөдөлгүүр): Асаахыг хөнгөвчлөхийн тулд агаар, бензиний холимгийг бүлүүрээр шахдаг хөдөлгүүрийн мөчлөгийн үе шат.

Шахалт (түдгэлзүүлэлт): Энэ нэр томъёо нь түдгэлзүүлэлтийн шахалтын сааруулагч нөлөөг хэлнэ.

Зүтгүүрийн хяналтын систем: Жолооны тусламжийн систем нь хэт их хурдасгах үед зүтгүүрийг алдахаас сэргийлдэг. Үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн технологийг боловсруулсан бөгөөд нэр нь Ducati болон BMW-д зориулагдсан хэд хэдэн DTC, Aprilia-д зориулсан ATC эсвэл Kawasaki-д зориулсан S-KTRC юм.

Эргэлт: Эргэлтийн хүчийг метрээр килограмм (мкг) эсвэл дека Ньютон (Нм) томъёогоор хэмжих нь 1μg = Нм / 0 981. Эргэлтийн хүчийг мкг-ээр үржүүлж, хүчийг авахын тулд 716-д хуваана.

Бүс: Бүс нь дамжуулагчийн гинжтэй ижил үүрэг гүйцэтгэдэг боловч удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ бага шаарддаг.

Уралдаан (хөдөлгүүр): Энэ нь поршений өндөр ба нам үхсэн цэгүүдийн хоорондох зай юм.

Уралдаан (түдгэлзүүлэлт): Үхсэн уралдаан гэдэг нь мотоциклийг дугуй дээр байрлуулсаны дараа түдгэлзүүлэлтийн живэх утгыг хэлнэ. Энэ нь ачааг шилжүүлэх явцад замтай холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Уралдаан нас барж, жолооч живсэнийг арилгасны дараа гарах боломжтой аялалыг урамшуулалтай аялал гэнэ.

Уулзвар: Оролтын болон яндангийн хавхлагыг нэгэн зэрэг нээх хугацааг хэлнэ.

Цилиндрийн толгой: Цилиндрийн толгой нь цилиндрийн дээд хэсэг бөгөөд шахалт ба гал асаах ажиллагаа явагддаг. 4 шатлалт хөдөлгүүрийн дээгүүр хавхлагаар хаагдсан гэрлүүд (нүхнүүд) нь агаар-бензиний хольцын урсгал, утааны хийг зайлуулах боломжийг олгодог.

Рокер: тэнхлэгийн голыг онгойлгохын тулд хавхлагуудтай холбоно.

Хадгалах сав: Түлшний нөөцийг агуулсан карбюраторын хэсэг

Цилиндр: Энэ бол поршений хөдөлдөг хөдөлгүүрийн элемент юм. Түүний нүх ба цус харвалт нь түүний офсетийг тодорхойлох боломжийг танд олгоно.

Цилиндрийн офсет: цилиндрийн цооног ба поршений цохилтоор тодорхойлогддог, офсет нь поршений үйлчлэлээр шилжсэн эзэлхүүнтэй тохирч байна.

CX: Агаарын чирч буйг илтгэх коэффициент.

CZ: Урд болон хойд дугуйны ачааллын өөрчлөлтийг хурдаас хамааруулан илэрхийлдэг агаарын өргөлтийн харьцаа. Онгоцонд Cz эерэг (хөөрөх), Формула 1-д сөрөг (дэмжлэг) байна.

Д

Хазайлт: Амортизатор эсвэл сэрээний тэлэлтийн болон шахалтын зогсолтын хоорондох хөдөлгөөний хамгийн их хугацааг хэлнэ.

Араа: Дамжуулах хайрцаг нь хөдөлгүүрийн хурдыг мотоциклийн хурдтай тохируулах боломжийг олгодог. Тиймээс арааны харьцааны сонголтоос хамааран хурдатгал, сэргэлт эсвэл дээд хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Амралт: Тайвшруулах нь суспензийн сэргэлтийн нөлөөг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь шахалтын эсрэг юм.

Диагонал: Диагональ утас бүхий хавтангуудыг бие биендээ перпендикуляр наасан дугуйны бүтэц, илүү их даацыг хангах. Энэ загвар нь зөвхөн хажуугийн бага атгах боломжийг олгодог бөгөөд хурдан халдаг.

Тоормосны диск: дугуй дээр хатуу, тоормосны диск нь тоормослох үед дэвсгэрээр удааширч, улмаар дугуй зогсдог.

Түгээлт: Түгээлт нь агаар-бензиний хольцыг шингээх, цилиндрт хий ялгаруулах механизмуудыг агуулдаг.

Дусал (Чигнэх): Энэ нь газар дээр дугуй үсрэх үзэгдэл бөгөөд барьц алдахад хүргэдэг бөгөөд дүүжлүүрийн тохируулга муу, жингийн хуваарилалт муу эсвэл дугуйны даралт хангалтгүй зэргээс шалтгаалж болно.

Хатуу (эсвэл хоолой): Энэ бүртгэгдсэн нэр нь резинээр хийгдсэн, мотоциклийн янз бүрийн эрхтнүүдийг холбож, шингэнийг мотоцикль руу шилжүүлж, гадны нөлөөллөөс хамгаалах боломжийг олгодог холбох хэрэгслийг хэлдэг.

Е

Яндан: Шатаасан хий гадагшилдаг хөдөлгүүрийн мөчлөгийн сүүлчийн үе шат нь ихэвчлэн тогоо эсвэл дуу намсгагчтай холбоотой байдаг.

Тэнхлэг хоорондын зай: Урд дугуй болон хойд дугуйны тэнхлэг хоорондын зайг хэлнэ

Хэрэглэгчийн дэмжлэг: Систем нь мотоциклыг тоормослохын тулд тоормосны дэвсгэрийг дискний эсрэг түлхэж өгдөг нэг буюу хэд хэдэн хөдлөх поршеноос бүрдэнэ.

Сийлбэр: Утас нь шурагны давирхайтай таарч байна. Энэ нь цилиндр гадаргуу дээр үүссэн сүлжээ юм.

Агаар шүүгч: Агаар шүүгч нь хөдөлгүүрт агаар орохоос өмнө хүсээгүй тоосонцорыг зогсооно. Цилиндр дэх эдгээр тоосонцор байгаа нь дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Дарангуйлах (колматжуулсан) нь хөдөлгүүрийг амьсгалахаас сэргийлж, зарцуулалт, гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Тиймээс түүний шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай.

Хавтгай ихэр: Ердийн BMW Motorrad хөдөлгүүрийн бүтэц. Энэ нь тахир голын хоёр талд хоёр цилиндрийг бие биенийхээ эсрэг талд байрлуулсан давхар цилиндр юм.

Тоормос: Тоормос нь мотоциклийн зогсолтыг хянадаг төхөөрөмж юм. Энэ нь хүрд, нэг эсвэл хоёр тоормосны диск, аль болох олон диаметр хэмжигч, дэвсгэрээс бүрдэнэ.

Үрэлт: Үрэлт гэдэг нь механизмаас үүссэн үрэлтийг хэлнэ.

Сэрээ: Телескоп сэрээ нь мотоциклийн урд түдгэлзүүлэлт юм. Хоолойн дээгүүр хясаа байрлуулах үед урвуу гэж ярьдаг. Энэ тохиргоонд дугуйны урд талд илүү хатуу байдлыг хангадаг.

Бүрхүүл: Бүрхүүлүүд нь хоолойнууд гулсдаг сэрээний тогтмол хэсгийг бүрдүүлдэг.

Г

Удирдлага: Энэ нь хурдасгах үед үүсдэг, замын зөрчил гаргасны дараа үүсдэг гэнэтийн чиглэлтэй хөдөлгөөн юм. Жолооны хаалт нь жолооны хүрднээс зайлсхийж эсвэл хязгаарладаг.

Н

я

Тарилга: Тарилга нь хөдөлгүүрт түлшийг хэрэглээний порт руу (шууд бус тарилга) эсвэл шууд шатаах камерт (шууд тарилга, мотоцикль дээр хараахан ашиглагдаагүй) үнэн зөв хүргэх боломжийг олгодог. Энэ нь цахилгаан хангамжийг оновчтой удирддаг цахим компьютер дагалддаг.

Ж.

Rim: Энэ бол дугуйн дээр тулгуурласан дугуйны хэсэг юм. Тэр ярьж эсвэл зууралдаж болно. Обуд нь дотоод хоолой, ялангуяа хигээсийн хувьд багтах боломжтой. Хоолойгүй дугуйг ашиглах үед тэдгээр нь төгс битүүмжлэлийг санал болгох ёстой.

Спиннакер тамга: Энэ нь хөдөлж буй босоо амыг эргүүлэх, гулсуулах боломжийг олгодог радиаль битүүмжлэлийн цагираг юм. Сэрээ дээр хоолойнуудыг гулсуулж байх үед тосыг бүрээсэнд байлгадаг. Spi бол бүртгэгдсэн барааны тэмдэг бөгөөд бид ихэвчлэн уруулын тамганы тухай ярьдаг.

Цэцэг: энэ нь цилиндр дэх бүлүүрийг чиглүүлдэг хэсэг юм. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт банзал нь гэрлийг нээж, хаах боломжийг олгодог. Энэ үүргийг дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт camshaft болон хавхлагууд гүйцэтгэдэг.

К

kw: секундэд нэг моторын хүч joule

Л

Хэл хэл: Хамгийн үр ашигтай camshaft хавхлагын хяналтын систем.

Лувуамент: Өндөр хурдтай мотоциклийн долгион болон хувирч, дараа нь жолооны хүрдэнд хүрдэг, гэхдээ жолооны хүрднээс бага ач холбогдол өгдөг. Гарал үүсэл нь маш олон бөгөөд дугуйны даралтын асуудал, дугуйны тааруулалт, гарны савалгааны асуудал, бөмбөлөг, зорчигч, чемодан зэргээс үүдэлтэй аэродинамикийн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байж болно.

М

Мастер цилиндр: Өрөө нь гидравлик шингэний даралтыг дамжуулдаг гулсах бүлүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тоормос эсвэл шүүрч авах ажиллагааг удирддаг. Энэ хэсэг нь гидравлик шингэн агуулсан усан сантай холбогддог.

Мането: Энэ нь холбогч саваатай холбогдсон тахир гол юм.

Нэг цилиндртэй: Нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг цилиндртэй.

Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүр: ажлын мөчлөг нь нэг цохилтоор явагддаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэлнэ.

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр: оролт, шахалт, шаталт / сулрах, яндангийн хий гэсэн мөчлөг нь дараах байдлаар ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэлнэ.

Ступика: Дугуйны төв тэнхлэгийг хэлнэ.

Н

О

П

Одон орон: Араа нь араагаар эргүүлэх хүчийг дамжуулах боломжийг олгодог шүдтэй диск юм.

поршений: Поршен нь цилиндрт нааш цааш хөдөлж, агаар, бензиний хольцыг шахдаг хөдөлгүүрийн хэсэг юм.

Тоормосны дэвсгэр: тоормосны эрхтэн, тоормосны дэвсгэрийг диаметр хэмжигчэнд суулгаж, дугуйг тоормослохын тулд дискийг чангална.

Тавиур: Авцуулах хэсэг нь дискийг нисдэг дугуй эсвэл шүүрч авах самар руу түлхэж өгдөг.

Бага төвийг сахисан / өндөр төвийг сахисан цэг: Өндөр үхлийн төв нь поршений цохилтоор хүрэх хамгийн өндөр цэгийг, бага төвийг сахисан нь хамгийн доод цэгийг заана.

Урьдчилан ачаалах: Урьдчилан дарах гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь суспензийн пүршний анхны шахалтыг хэлдэг. Үүнийг нэмэгдүүлснээр үхсэн цохилт буурч, анхны хүч нэмэгддэг боловч суспензийн хөшүүн чанар нь пүршээр өөрөө тодорхойлогддог тул ижил хэвээр байна.

Таны асуулт

Р

Радиал: Дугуйны радиаль бүтэц нь перпендикуляр давхцсан давхаргаас бүрдэнэ. Энэ гулууз нь диагональ гулуузаас хөнгөн жинтэй тул илүү олон хуудас шаардагдах тул маневрлах чадварыг бий болгодог. Энэхүү дизайны өөр нэг давуу тал нь хажуугийн гулзайлтыг дэвслэх хэсэгт шилжүүлэхгүй байх явдал юм.

Радиатор: Радиатор нь хөргөлтийн шингэнийг (тос эсвэл ус) хөргөх боломжийг олгодог. Энэ нь дулааныг гадагшлуулдаг хөргөх хоолой, сэрвээнээс бүрдэнэ.

Эзлэхүүний харьцаа: шахалтын харьцаа гэж бас нэрлэдэг бөгөөд энэ нь поршений бага төвийг сахисан түвшинд байх үеийн цилиндрийн багтаамж ба шаталтын камерын эзэлхүүний хоорондох харьцаа юм.

алдаа: Хөдөлгүүрийн хэвийн бус дуу чимээ

Амьсгалах: Амьсгалагч нь тос эсвэл усны уурын конденсацийн үзэгдлээр хөдөлгүүрийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог сувгийг хэлнэ.

Эд баялаг: Агаар ба бензиний хольцын баялаг нь нүүрстөрөгчжүүлэх үед агаарт агуулагдах түлшний эзлэх хувьтай тохирч байна.

Ротор: Энэ нь статор дотор эргэлддэг цахилгаан системийн хөдөлгөөнт хэсэг юм.

С

Туурай мотор: Мотор туурай нь дугуйны дугуйг бүрхэж эсвэл хамгаалдаг бүрээс юм. Замын дугуйн дээр энэ нь ихэвчлэн хувцас юм. Мөн туурай нь бартаат замын дугуй, зам дээр хамгаалалтын металл хавтан хэлбэртэй байж болно.

Сегмент: Цилиндрийн хананд поршений илчлэгийг битүүмжилж, гадагшлуулахын тулд ховил дахь поршений эргэн тойрон дахь цагиргууд.

Тоормос: Тоормослоход шаардагдах хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн сорох вакуумыг ашигладаг мастер цилиндрт холбогдсон автомат тоормосны систем.

Шимми: Бага хурдтай үед удаашрах үед жолооны хэлбэлзэл үүссэн асуудал. Бариулаас ялгаатай нь жийргэвч нь гадны асуудлаас биш харин мотоциклийн тэнцвэр, жолооны тохируулга, дугуй зэргээс үүдэлтэй гажиг юм.

Дуу намсгагч: яндангийн шугамын төгсгөлд байрлуулсан дуу намсгагч нь яндангийн хийнээс үүсэх дуу чимээг багасгах зорилготой.

Хавхлага: Хавхлага нь оролтын болон яндангийн портыг нээх, хаахад ашигладаг хавхлаг юм.

Од: Хүйтэн асаахад хялбар баяжуулах систем.

Статор: Энэ нь эргэдэг роторыг байрлуулсан генератор гэх мэт цахилгаан системийн тогтмол хэсэг юм.

Т

Бөмбөр: Тоормосны хүрд нь хүрдний дотор талыг үрж, дугуйг тоормослох зориулалттай хонх ба эрүүгээс бүрддэг. Дулааны эсэргүүцэл багатай, илүү хүнд дискний системтэй бөмбөр нь орчин үеийн мотоциклуудаас бараг алга болжээ.

Шахалтын харьцаа: эзэлхүүний харьцааг үзнэ үү

Хурдны хайрцаг: Хурдны хайрцаг гэдэг нь тахир голын эргэлтийн хөдөлгөөнийг мотоциклийн хойд дугуй руу дамжуулах механик төхөөрөмжийг бүхэлд нь хэлнэ.

Хоолойгүй: Энэ англи нэр нь "дотоод хоолойгүй" гэсэн утгатай.

У

V

V-ихэр: Хос цилиндртэй хөдөлгүүрийн бүтэц. Harley-Davidson үйлдвэрлэгчээс зайлшгүй шаардлагатай V-twin нь өнцгөөр тусгаарлагдсан 2 цилиндрээс бүрдэнэ. Өнцөг нь 90 ° байх үед бид L хэлбэрийн ихэр (Ducati) тухай ярьж байна. Энэ нь дуу авиагаараа онцлог юм.

Тахир гол: Тахир гол нь холбогч бариулын ачаар поршений урагш болон хойшхи хөдөлгөөнийг тасралтгүй эргэдэг хөдөлгөөнд хувиргадаг. Дараа нь энэ эргэлтийн механизмыг мотоциклийн бусад механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тухайлбал дамжуулалт руу шилжүүлдэг.