Mazda6 1.8 TE
Гуравхан жилийн дотор Mazda6 анхны жижиг шинэчлэлтийг хийсэн нь гайхах зүйл биш (тиймээс "аль хэдийн" бага зэрэг илүүдэлтэй). Өрсөлдөөн ширүүн байгаа бөгөөд энэ Японы үйлдвэрлэгчийн загварын заавар сүүлийн гурван жилийн хугацаанд нэлээд өөрчлөгдсөн байна. Түүний машины маскууд одоо илүү тодотголтой, илүү хром, томруулсан брэндийн логотой болсон - мэдээж шинэчилсэн зургаа нь бас нэгийг авсан. Тиймээс та бусад гадна талын өөрчлөлтүүдийн талаар санаа зовох хэрэггүй: хром бүрээс болон урд бамперийн шинэ зүсэлт, арай өөр (мөн нүдэнд илүү тааламжтай) арын гэрлүүдийг үзээрэй. Ямар ч онцгой зүйл байхгүй бөгөөд үнэндээ мэдэхгүй хүмүүст үл үзэгдэх боловч үр дүнтэй хэвээр байна.
Бусад зарим өөрчлөлтүүд нь илүү таатай байна: Мазда эцэст нь алсын удирдлагад зориулсан тусдаа зүүлт бүхий муухай түлхүүрээс салсан - одоо түлхүүр нь нэлээд том, гэхдээ эвхэгддэг. Жолооч, зорчигчид илүү сайн хуванцар, жолооч бага зэрэг баялаг тоног төхөөрөмжид сэтгэл хангалуун байх болно. Туршилтын зургаа нь TE тэмдэгтэй (энэ нь манай улсын хамгийн сайн борлуулалттай тоног төхөөрөмжийн багц юм) бөгөөд энэ нь Mazda "хуучин" зургаан жолоочийн санал болгож буй бүх зүйлд борооны мэдрэгч, манангийн гэрлийг нэмсэн гэсэн үг юм - гэхдээ харамсалтай нь энэ нь Одоохондоо хайлшин обуд байхгүй байна. Дараа нь машины маш тааламжтай дүр төрхийг хар ган дугуй дээр муухай хуванцар доторлогоотой болгожээ. Гунигтай.
Бусад тохиолдолд (дурдсан өөрчлөлтүүд болон бусад зүйлээс гадна) Mazda6 нь засвар хийсний дараа ч Mazda6 хэвээр үлджээ. Энэ нь жолооны ард сайн суудаг хэвээр байгаа (урд талын суудал, ялангуяа жолоочийн суудалд бага зэрэг урагшлах зорилготой), олон үйлдэлт гурван байрлалтай жолооны хүрд нь тохь тухтай байрладаг бөгөөд таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн хөшүүрэг үүнийг баталсаар байна. Мазда араа солих гэж юу болохыг мэддэг.
Сонирхолтой чих (мөн бидний хэмжих төхөөрөмж) дотор, ялангуяа дугуйны доор, бүрээсний доороос бага зэрэг чимээ шуугиантай байгааг олж мэдэв. Тийм ээ, дуу чимээ тусгаарлах нь илүү чухал зүйл бөгөөд энэ нь маш сайн хэрэг юм. Мөн илүү хатуу хучилттай эсвэл илүү ороомог зам дээр нөхцөл байдал сайн хэвээр байгаа бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал, спортлог байдлын хооронд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц буулт хийхээр тохируулагдсан. Шинэ Šestica-ийн бие нь залуужихаас өмнөхөөсөө илүү хатуу болсон ч жолооны ард сууж байхдаа анзаарахгүй байх болно, учир нь биеийн хөшүүн чанар нь юуны түрүүнд аюулгүй байдлыг хангах зорилготой юм.
Энэ удаад хамгийн бага өөрчлөлт механик дээр гарсан. 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (хүрээний цорын ганц хөдөлгүүр), таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай адил өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Тийм ч учраас Mazda8 нь яг л том эгч шигээ жолооддог. Энэ нь муу зүйл биш, учир нь бид өмнөхийг нь магтаж байсан. Энэ нь үнэн хэвээр байна: энэ дамжуулалт нь зарчмын хувьд хангалттай боловч үүнээс илүүгүй байна.
Душан Лукич
Зураг: Саша Капетанович.
Mazda 6 1.8 TE
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.159,41 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.639,29 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 197 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1798 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 5500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 165 Нм 4300 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/65 R 15 V дугуй (Bridgestone B390). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 197 км / цаг - 0 секундэд 100-10,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1305 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1825 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4670 мм - өргөн 1780 мм - өндөр 1435 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 64 л. |
| Хайрцаг: | 500 |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Эзэмшигч: 53% / км тоолуурын статус: 1508 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 128 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,1 жил ( 161 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,9s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 20,6s |
| Хамгийн дээд хурд: | 197 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Бага зэргийн өөрчлөлтүүд нь Mazda6-ийн шинж чанарыг өөрчилсөнгүй, 1,8 литрийн хөдөлгүүр нь хүлээн зөвшөөрөгдөх үндсэн сонголт байсан ч үүнээс өөр зүйл байхгүй. Өөр ямар нэгэн зүйл авахын тулд та илүү хүчирхэг шатахуун түгээх станц эсвэл дизель түлшний аль нэгэнд очих хэрэгтэй болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гэрлийн хүрээ байхгүй
урд суудлын уртааш нүүлгэн шилжүүлэлт хангалтгүй байна
