Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... шилдгүүдийн дунд саарал дунджаас гарчээ. Хуучин загварыг туршиж үзэхэд хөдөлгүүр нь маш сайн бөгөөд автомашин нь тамхи татдаг дугуй нь эрэлхэг Raceland уралдааны зам дээр харуулснаас илүү их зүйлийг хийж чадна гэдгийг бид олж мэдсэн. Шинээр ирсэн хүн бидний таамаглалыг батлав.
Mazda3 MPS бол Японы алдартай дунд оврын машины хамгийн спортлог хувилбар юм. Шинэ Тройка нь Auto сэтгүүлийн хуудсанд аль хэдийн гарсан тул бид зөвхөн MPS-д илэрхий байгаа өөрчлөлтүүдэд анхаарлаа хандуулах болно.
Бид Америкийг гаднаас нь нээхгүй: танд анхны харц таалагдаж магадгүй, гэхдээ та тэр даруй дурлахад хэт бүдүүлэг гэж нэрлэж болно. Харамсалтай нь, Mazda -д тэд интерьерийг бүтээхдээ хэтэрхий ичимхий, бүр нарийн биш байсан.
Тахометрийн голд байрлах спортын суудал, хөнгөн цагаан дөрөө, MPS бичээс нь машин нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл биш хүмүүст тийм ч чухал биш юм. Спорт машинууд нь үргэлж машины нэр хүндийг өсгөхийн тулд бүтээгдсэн байдаг (дүр зураг) тиймээс бид жолоочийн ажлын орчин дахь эргономикийн саарал өнгийн дотоод засалд сэтгэл дундуур байх ёстой.
Спортын багаж хэрэгсэлд хортой улаан дугаар бүхий турбо цэнэглэгч тоолуур нэмж оруулсан нь сайн хэрэг. Наад зах нь бид жаахан муу санаатайгаар нэмж оруулах байсан.
Дараа нь бид Mazda3 MPS -ийг Raceland руу явлаа. Өмнөхөөсөө хамгийн том өөрчлөлт бол механик дифференциал түгжээ бөгөөд нэг муу шинж чанартай боловч олон сайн талтай. Энэхүү системийн сул тал нь жолооч бага хурдаар хурдасгагч дөрөө дарахад жолооны хүрд таны гараас мултран унах явдал юм.
Дугуй хаашаа явж байгааг мэдэхийн хажуугаар жолооны ард жаахан чангарах хэрэгтэй. Хэрэв та надаас өсвөр насны хүүхдэдээ энэ машинд итгэдэг үү гэж асуувал би илүү сайн явах эд анги бүхий сул машиныг илүүд үзэх болно гэж хариулах байх.
Залуу эмэгтэй? Ямар ч асуудалгүй, тэр аль хэдийн хамгийн үзэсгэлэнтэй зүйл бол зөөлөн гэдгийг мэддэг (хийн дөрөө дээр, өөр юу). Гэсэн хэдий ч систем нь DSC асаалттай, унтраалттай, дугуйны элэгдэл багатай үед илүү аюулгүй (бүрэн уулзвараас эхлэн) илүү сайн (гэхдээ үнэндээ хамаагүй дээр!) зүтгүүр зэрэг олон сайн шинж чанартай байдаг.
Туршилтанд тэмдэглэсэн 12 литр дундаж хэрэглээтэй бол нэг багц дугуйгаар 1 км явахад танд хэцүү байх болно. Наад зах нь эхний хоёр нь солигдох ёстой.
Шинэ Mazda3 MPS нь Raceland-д өмнөхөөсөө аравны найм илүү сайн цагтай. Хэрэв энэ нь тийм ч их биш юм шиг санагдаж байвал манай вэбсайт дээрх ялгааг анхаарч үзээрэй. Энэ нь будлиантай Рэйсланд улсын хувьд асар том зүйл бөгөөд энэ нь дунд болон дээд түвшний хил юм.
Зуун секундын дотор Mazda3 нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины дээд амжилтыг давж, Megane RS R26.R загварын хагас уралдааны дугуйг тооцоогүй болно. 57 секундын турш энэ нь маш сайн Mini John Cooper Works болон Ford Focus ST -ийн нэг юм.
Хэдийгээр шинэ бүтээгдэхүүн нь 25 кг хөнгөн, илүү хүчирхэг тогтворжуулагч, өөр өөр хөшүүн тэнхлэгийн босоо амтай боловч Мазда энэ чиглэлээр ажиллах шаардлагатай хэвээр байна.
Хөдөлгүүр (цайзаас гадна) нь энэ машины хамгийн том үнэт чулуу юм. Дөрвөн цилиндрт 2 литрийн багтаамжтай энэ нь маш хүчирхэг бөгөөд танд 3 киловатт буюу ойролцоогоор 191 "морины хүч" санал болгож байна. Энэ нь урд (хөтлөгч) дугуйг сул зогсолтоор ажиллуулдаг бөгөөд хязгаарлагч таныг зогсоох үед 260 эрг / мин хүртэл амьсгалахаас сэргийлдэг.
Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар хөдөлгүүр нь маш их эргүүлэх чадвартай тул хотоор гуравдахь араагаар явж чаддаг ч гэсэн хүссэн араагаа хялбархан цохих боломжтой. Турбо цэнэглэгч нь дуугарахгүй байгаа бөгөөд хос хоолойноос ялгарах дуу гарахгүй байгаа нь ичмээр юм.
Тиймээс бид Mazda3 MPS бол тайван унадаг жинхэнэ хонь, бүрэн хурдтай чоно гэж дүгнэж болно. Тэр ч байтугай 12 литрийн хэрэглээг муу гэж үзэхгүй, учир нь энэ бол үнэхээр зах зээл юм - дүрсийн болон шууд утгаараа!
Алжоа Мрак, зураг:? Алеш Павлет.
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 30.290 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.640 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 191 кВт (260 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбо бензин - 2.261 см-ийн багтаамжтай? – 191 эрг/мин-д хамгийн их хүч 260 кВт (5.500 морины хүч) – 380 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 Y дугуй (Dunlop SP Sport 2050). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 224 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.460 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.925 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.505 мм - өргөн 1.770 мм - өндөр 1.460 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | 340-1.360 L |
Бидний хэмжилт
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 43% / Одометрийн төлөв: 5.409 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,6 жил ( 162 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 5,2 / 7,5 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 5,8 / 8,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,9m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Бид дотоод засал, гадна болон явах эд анги дээр юу ч хамаагүй өмссөн байсан ч хамаагүй, үнийн хувьд хамгийн түрүүнд Mazda3 MPS -ийг оршуулах болно. Энэ мөнгөний төлөө (зүгээр л мянга илүү) та илүү хүчтэй, танигдахуйц өрсөлдөгчтэй болох бөгөөд энэ нь RS гэдэг нэр шиг сонсогдож байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
спорт (мөн ил тод) мэдрэгч
механик дифференциал түгжээ
зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг
ур чадвар
Рэйслэнд дэх цаг
дэлгэцийн хэмжээ (навигацийн хувьд)
хэтэрхий бага спортын салон
энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй
үнэ
хурдасгах үед жолооны хүрдийг гараас нь татаж авах
