Туршилтын хөтөч Mazda RX-7: RX хүчин зүйл

Бүх цаг үеийн хамгийн их борлуулалттай Ванкелийн хөдөлгүүртэй автомашин жолоодох

2012 оны зуны үеэр. Wankel хөдөлгүүртэй Mazda RX-8 үйлдвэрлэхээ больсон. Японы үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх энэхүү роторнатагийн эрин үеэс завсарлага авсан боловч судалгаа, шинжилгээний ажлын үр дүн зогссонгүй. Бид 7 оны өмнөх RX-1979 онгоцноос хөдлөхдөө итгэж болох уу гэж бодож байсан.

RX-7 нь Wankelovium хөдөлгүүрийн талаархи мэтгэлцээнд уран үгтэй “Тийм” байсан. 1978 онд Маздагаас хүргэгдсэн. спорт купег зөвхөн Ванкелийн нэгжээр санал болгосон бол бараг бүх RX-7 өвөг дээдэс нь дөрвөн цилиндртэй поршений хөдөлгүүрээр зарагдсан стандарт цувралын тусгай загвараар тансаг байдлаар тоноглогдсон байв.

Маш том үл хамаарах зүйл бол Мазда нь Wankelite машинаас гаралтай бөгөөд 1967 оны Cosmo Sport юм. RX-7-ийн нэгэн адил бага, зөвхөн Японд байдаг Cosmo Sport нь зөвхөн эргэдэг хөдөлгүүртэй ажилладаг бөгөөд үнийн хувьд маш өндөр үнэтэй байдаг. Үүний дагуу түүний сонирхол татахуйц хэмжээ бага байна - Cosmo Sport-ээс зөвхөн 1519 ширхэг үйлдвэрлэгддэг бөгөөд өнөөдөр дэлхийн өнцөг булан бүрт зохиогдох сэдэв болжээ.

Мазда нь Wankelow хөдөлгүүртэй пикап, фургон, ачааны машин үйлдвэрлэдэг

RX-7-ээс өмнө олон жилийн турш Японы компани эргэлтэт машинуудаа бараг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд, тэр ч байтугай жийп, 20 хүний ​​багтаамжтай автобусыг суурилуулж байжээ. Дээд хэсэг нь Мазда Роудпасер байж магадгүй юм. 4,85-1975 оны хооронд байр. Roadpacer машиныг Японд мотор биш нийлүүлдэг байсан боловч Хирошима дахь Мазда үйлдвэрт 1979 морины хүчтэй, хоёр ротортой Ванкел хөдөлгүүрийг хүлээн авчээ. Энэхүү төхөөрөмж нь Австралийн үүлдрийн үүлдрийн 135 тонн жинтэй амьд жинтэй харьцангуй хатуу ажиллаж чадаагүй бөгөөд карбюраторынхаа дөрвөн танхимд зэрэмдэглэсэн бензиний хэмжээ 1,6 км тутамд 25 литрээс доош унах нь ховор байв.

Япон, Австрали, АНУ-д Саванна RX-7 нэрээр зарагдсан бидний түгшүүртэй RX-7 нь Wankelowite загваруудын тээврийн янз бүрийн даалгавруудыг туршиж үзсэн урт хугацааны туршилтын үр дүн юм. Үр дүн нь спорт машин юм! Маш үзэсгэлэнтэй, маш хурдан, тэр ч байтугай маш европ спорт машин бөгөөд энэ нь хромын деталийг онцолсон өмнөх Mazda American загвараас илүү тааламжтай юм. Гучин таван настай нь гадаад төрхөөрөө огт харагддаггүй, хавтгай хошуутай, унтаж буй хүүхэлдэйн дээр гардаг нүдний гэрэл шиг хром загвараас бүр мөсөн хасагдсан байдаг.

Mazda RX-7 нь Porsche 924-ийг дууриах ёстой юу?

Зарим шүүмжлэлтэй дуу хоолой RX-7 загвар нь 1976 онд дэлхийн зах зээлд гарсан загвартай төстэй болохыг онцлон тэмдэглэжээ. Porsche 924 - Гэхдээ энэ нь зөвхөн урд талын байрлалын хувьд үнэн байж болно. Гэхдээ Triumph TR7 болон Fiat X 1/9 нь далаад оны хоёрдугаар хагаст буцааж эвхэгддэг гэрэлтэй ердийн нүүр царайтай бол маш гоёмсог бүрхүүлтэй бүрхүүлтэй арын Мазда англи загвар болох TVR Vixen 1967 -тэй ойрхон байна. Нэгдүгээрт, Mazda RX-7-ийн загвар нь зөвхөн Ванкелийн хөдөлгүүртэй санал болгож буй шиг орчин үеийн, ер бусын юм. Энэ бол түүний шинж чанарууд бөгөөд дараа нь хэрхэн урт удаан аялал хийх талаар олж мэдэхийг хүсч байна.

Нэгдүгээрт, өнөө үед ч гэсэн хүн ямар ч биений “бантан” -гүйгээр стилист хүний ​​харааны хөнгөн байдал, динамикт сэтгэл хөдлөмөөр ханддаг болсон - хажуугийн ирмэг, гэрлийн өргөлт бүхий орчин үеийн долгион хэлбэрүүд дутагдалтай байна. Хажуугийн цорын ганц чимэглэл нь хар резинэн хамгаалалтын доторлогоо юм.

Галактикийн өргөнийг мэдэрч байна

Дугуйны ард суухад гадаа олж авсан ил тод байдал, шинэлэг байдал, динамик сэтгэгдэл таныг нэг минут ч орхихгүй. Урд талын нарийхан чанга яригч, намхан урд тал нь зам руу болон капот руу төгс харах боломжийг олгодог. Дотор талын хуванцар өнгө ч, 1,65 м-ийн их биеийн өргөн нь ч өнөөгийн Mini-ээс бага хэмжээтэй байх нь галактикийн нээлттэй орон зайг эвддэггүй. Үүнийг санаарай, ердөө 1,26 метрийн өндөртэй спорт машинд хүргэсэн. Өргөн цар хүрээтэй сайхан сэтгэгдэл төрүүлэхэд чухал хувь нэмэр бол арын ар тал дахь арьс ширний орноос олддог. Тэр сүүлчийн баганыг орлож, гэрэл нь өвлийн цэцэрлэг шиг тасалгаанд орж ирэв.

Үүнийг ажиллуулахын тулд танд хамгийн багадаа 3000 эрг / мин хэрэгтэй. Дараа нь шүүрч авах ачаар та амархан унтарч, RX-7 арааг жигдхэн унтрааж, тэр даруйдаа илүү өндөр эргэлт хийх шунал эхэлдэг. 4000 эргээс дээш эргэлттэй хоёр ротортой Wankelov мотор нь жинхэнэ сэтгэл ханамжтай ажилладаг бөгөөд зүү, тахометрийг 7000 эрг / мин хүртэл тохируулдаг.

Хаалга онгойлгохтой төстэй зар сурталчилгааны дохио нь жолоочид үүнийг хэт давтамжтайгаар хэтрүүлж болохгүй гэдгийг сануулдаг. Үгүй бол та бараг ямар ч механик дуу сонсохгүй - зөвхөн яндангийн хоолойноос бүрээ дуу гарч, Альфа Ромеогийн дурсамжийг бий болгодог.

Өргөн хүрээний тоноглолоор үнэлэгдсэн Petstepennata хурдны хайрцгийг зохих хурдатгалд оруулахын тулд өндөр эргэлт шаардагдах боловч дээд хурд нь 192 км / цаг байх боломжтой юм. Үүнээс гадна энэ нь эрч хүчтэй, нарийн шилжих боломжийг олгодог. Гартаа ээлтэй арьсан жолооны хүрд, түдгэлзүүлэлтийн хатуу тохируулгын ачаар нисгэгч ойртож буй булан бүрт хоёр дахь удаагаа хайртай болжээ.

Хяналтын хурдан бөгөөд энгийн

Өсгөгч байхгүй тул маневр хийх нь бага зэрэг хүчин чармайлт шаарддаг боловч Японы ката ердөө 1050 кг жинтэй байдаг. Үгүй бол RX-7-ийн жолоодлого нь удирдлагын хурдан бөгөөд энгийн байдлаар тодорхойлогддог байсан бөгөөд орчин үеийн спортын хослолууд болох VW Scirocco эсвэл BMW "block" Soire (1,4 тонн жинтэй) нь зөвхөн нарийн технологи ашиглан хийгддэг. RX-7-ээс ялгаатай нь жолоочийг төв байраараа ESP-ийн дүрд хялбархан удирдах боломжтой нарийн жолоодлого, гайхалтай үзэмж, булагтай хатуу арын тэнхлэг хэрэгтэй.

Хийн милийн хувьд үр дүн нь тийм ч гайхалтай байсангүй. Wankelow Mazda-ийн хуучин автомашины мотор, спорт туршилтыг 14,6 км тутамд 100 литрээр хангаж байгаа нь 1979 оноос хойш нийтлэлийн зохиогчийг санаа зовохгүй байна. Эсрэгээрээ тэрээр RX-7-ийг шатахууны савыг дэмий зүйлд зарцуулж байгааг "нэлээд муу" гэж магтдаг.

RX-7 онгоцонд сууж байсан Америк үйлчлүүлэгчид хийн милийг бас цочирдуулсангүй. Тэд галзуу Ванкеловын chevrstat Mazda шиг худалдаж авсан. Эхний үеийн RX-7 загварыг 474 хувь үйлдвэрлэсэн. Өнөөдрийг хүртэл хүрч чадаагүй байгаа Ванкелсын бүх бичлэг. Гэсэн хэдий ч хүч чадал, дараагийн үеийн RX-565 үнийн гайхалтай өсөлт нь үнэтэй чамин үүлдрийн спорт, ардын дуртай болж хувирдаг бөгөөд устах аюулд байнга заналхийлж байдаг.

RX - галерей дэлгэрэнгүй

80 онд NSU дээр Ro 1967 гарч ирсэнтэй бараг нэгэн зэрэг. Мазда нь Wankel загварынхаа худалдааны нээлтийг зарлалаа. Cosmo Sport 110 S нь 110 морины хүч чадалтай. хамгийн дээд хурд нь 200 км / цаг хүрдэг.

Далаад онд Мазда цувралд Ванкелийн хөдөлгүүртэй олон загвар байдаг боловч тэдний бие нь поршений хөдөлгүүртэй стандарт цувралаас гардаг. Эхний RX нь 1970 онд гарч ирсэн. "2" гэж (Cosmo Sport нь "1" байсан). Японы зах зээлд Капелла нэрээр зарагдаж байсан Мазда 616-ийн суурь болж байв. Эхний RX-ийн залгамжлагчдын хувьд нөхцөл байдал яг л хэцүү байсан - яг өөрийн биеийг олж авдаг RX-7 хүртэл, мөн уламжлал ёсоор анхны Wankelow Mazda машинууд

ДҮГНЭЛТ

RX-7 бол бүх цаг үеийн хамгийн амжилттай Wankel тээврийн хэрэгсэл юм. Илүү урт туршилтын хөтөч хийсний дараа тэр хүн худалдан авагчдын өнгөрсөн өдрүүдэд галзуурахдаа маш сайн байдаг. Энэ нь зөвхөн турбины хурдаар хөдөлдөг хөдөлгүүрээс гадна Мазда загварыг шинэлэг, тачаангуй харагддаг загваруудыг багтаасан дур булаам багц юм. Маш сайн харагддаг, маш сайн харьцдаг, замын өндөр гүйцэтгэлтэй, давхар суудлын мэдрэмжийг бий болгодог харьцангуй цэлгэр интерьер юм. станц вагон. Өнөөдөр тусгай зориулалтын үйлчилгээний төвүүд болон олон тооны шүтэн бишрэгчид Маздаг үүрд мөнх байлгахын тулд хүчин чармайлт гаргаж байна.

ТЕХНИКИЙН ӨГӨГДӨЛ

Мазда RX-7 (1979)

ENGINE Хоёр ротортой Wankel мотор, камерын эзэлхүүн, 573 см3, энэ нь 2292 см3 ажлын эзэлхүүнтэй тэнцэх бөгөөд 105 к.с. 6000 эрг / мин, хамгийн ихдээ эргүүлэх хүч 144 Нм @ 4000 эрг / мин, шахалтын харьцаа 9,4: 1, тосон хөргүүр, Nippon дөрвөн камертай босоо урсгалын карбюратор.

POWER TRAIN арын дугуйгаар хөтөлдөг бүрэн синхрон, таван шатлалт хурдны хайрцаг, нэмэлт гурван үе шаттай автомат, голчлон 3,91: 1 хурдны хайрцаг

Бие ба түдгэлзүүлэлт Монокок кузов хэлбэрийн купе, хоёр хаалгатай, 2 + 2 суудалтай, урд коаксиаль булаг, амортизатор нь доод тулгуур ба реактив хажуугийн тогтвортой байдал, давхар тэнхлэг ба ваттын хажуугийн механизм бүхий арын хатуу тэнхлэг, ороомог булаг, телескоп дөрвөн дугуйт амортизатор, урд ба хойд тогтворжуулагч, 185/70 HR дугуй 13.

ХЭМЖЭЭ ба жин Хэмжээ урт x өргөн x өндөр 4285 x 1675 x 1260 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2420 мм-ийн их бие (стандарт) 109 л, нугалах арын тулгуур 344 л, сав 55 л.

Динамик шинж чанар ба хэрэглээний хугацаа 0-100 км / цаг хурдыг 10,1 секундэд, хамгийн их хурд 192,5 км / цаг, 14,6 км тутамд 100 литр зарцуулалт. (авто мотор ба спортоос хэмжсэн утга, ширхэг. 14/1979).

7 оноос 1978 он хүртэл 2002-р үе, RX-1985-ийг үйлдвэрлэх хугацаа, 474 хувь, үүнээс 565 ширхэгийг АНУ-д экспортолж байна.

Текст: Фрэнк-Питер Худек

Зураг: Наташа Гарголов

ЗОРИУЛАЛТ

Кирилл Илиев:

Мазда RX-7 нь өндөр эргэлтээс айдаггүй бөгөөд үүнийг тэдэнд зориулж хийсэн болно

ДӨРӨВДҮГЭЭР ДЭЭР сонгодог ралли Tour Varna нэг Mazda RX-7-г хөөргөв. Ванкеловиа загварыг жолоодох нь түүний эзэн байсан юм. Уралдаан эхлэхээс өмнө ч гэсэн ахмад автомашин үйлдвэрлэгчид хотын төвд, RX-7 хар, сайн хадгалагдсан (ялангуяа дотор талд) сүмийн урд зогсоол дээр зогсож байсан нь үзэгчдийн хазуулсан хэсгийн дунд хүчтэй сонирхлыг төрүүлж байв. Хүн бүхний таашаалд нийцэхийн тулд Кирилл юүдэнгээ онгойлгоход бүгд нэг талдаа дөрвөн оч залгууртай жижиг эргэлтэт хэсгийг харж байв.

Уламжлалт ёсоор Ванкеловын машинууд нь ааш муутай, богино насалдаг гэж үздэг боловч ноён Илиев эдгээр асуудлыг гайхалтай тайван байдлаар хардаг боловч тэр түүнийг илүү сайн мэддэг, учир нь энэ бол түүний энэ загвар дахь гурав дахь машин юм. Хэрэв та лацыг солих шаардлагатай бол иж бүрдэл нь ойролцоогоор 300 долларын үнэтэй байдаг. Машин нь 111 км хурдтай бөгөөд хөдөлгүүрт элэгдэх шинж тэмдэг илрээгүй байхад хожим нь тэмцээний үеэр хаалттай замд хяналтын мастер буух, эгц эргэлтээс харсан. Машин нь ротор дээрх өвөрмөц гаслах дуутай, шатаагч мөртэй байхын тулд тэмцэж, чансааг нэлээд урагшлуулав.

Унадаг дугуй дээр эрүүл мэндийн эрсдэлтэй холбоогүй ижил төстэй үзүүлбэрүүд байгаа эсэхийг асуухад Кирилл Илиев: "Үгүй ээ, энэ Мазда өндөр эргэлтээс айдаггүй - ийм маягаар ажиллахаар бүтээгдсэн" гэж хариулав. Хөдөлгүүрт учрах бодит аюул нь чанар муутай бензинээс нүүрстөрөгчийн орд үүсэх буюу түлшний үйл явц муу байгаатай холбоотой юм. Хөө тортогоос зөвхөн лац нь хуучирдаггүй, бас хөдөлгүүрийн бүрхүүл нь ховор байдаг тул үе үе өндөр хурдтай явж, хүнд даацын үед бага зэрэг хоёр мөчлөгтэй тосыг түлшинд хийнэ.

Дрифтийн тэмцээнд BMW-ийн жолооч хийдэг Кирилл Илиев өөрийн эрдэнэсийг өдөр тутмын жолоодлогод ашигладаггүй. “Бямба, Ням гарагуудад голчлон ус шавруулах. Зардал нь нэлээд өндөр боловч хөдөлгөөн нь эрсдлийг нууж байна. " Эрүүл философи энд харагдаж байна - нөөц бол ижил төстэй автомашин дээр хэмнэлт гаргах нь үнэхээр сайн, гэхдээ харамч биш, харин үнэ цэнэтэй, тааламжтай мөчүүдэд зориулж жишээ нь сайн сайхан өдөр алхах эсвэл ахмад дайчдын цугларалтад оролцох.