Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - динамик, практик
Суудлын седан эсвэл илүү тод вагон уу? Олон жолооч нар ийм бэрхшээлтэй тулгардаг. Мазда тэдэнд шийдвэр гаргахад хялбар болгохоор шийджээ. Sport Estate хувилбарт "Зургаа" нь лимузинтэй ижил үнэтэй. Энэ нь гайхалтай харагдаж байна, гэхдээ хоёр дахь эгнээнд зорчигчдод арай бага зай санал болгож байна.
Шинэ Mazdas нь Кодогийн философийн зарчмуудын дагуу бүтээгдсэн. Энэ нь зөөлөн шугамтай хурц хэлбэрийг хослуулсан бөгөөд энэ нь байгальд байдаг хэлбэрээс өдөөгдсөн байх ёстой. "Зургаа" нь хоёр биеийн хэв маягаар санал болгодог. Сонгодог дэгжин байдлыг хайж байгаа хүмүүс седаныг сонгох боломжтой. Өөр нэг хувилбар бол илүү сайн биеийн харьцаатай станцын вагон юм.
Гурван боть Мазда 6 бол дундаж давхаргын хамгийн цэлгэр машинуудын нэг юм. Sport Kombi нь хагас размераар жижиг. Дизайнерууд динамик дүр төрхийг бий болгохын тулд их бие (65 мм) болон тэнхлэг хоорондын зай (80 мм) богиносгох шаардлагатай гэж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, хоёр дахь эгнээний суудалд зорчигчдын хөлийн зай бага байдаг. Гэсэн хэдий ч хоёр том хүн нуруундаа шахагдахгүй байх хангалттай зай үлдсэн байв.
Дотор нь спортлог өргөлтөөр дүүрэн байдаг. Жолооны хүрд нь сайн хэлбэртэй, индикаторууд нь хоолойд суурилагдсан бөгөөд том төв консол нь жолооч, зорчигчийг хүрээлдэг. Жолоочийн суудалд зориулсан том нэмэлт. Спортлог хүсэл эрмэлзэлтэй машинд тохирсон "зургаа" нь намхан суудалтай, олон төрлийн тохируулга бүхий жолооны баганатай. Та маш тухтай сууж болно. Профайлтай суудал байрлуулсан бол илүү дээр байх болно - суурилуулсан үед тэд сайхан харагдаж, тав тухтай байдаг, гэхдээ хажуугийн дундаж дэмжлэгийг өгдөг.
Маздагийн загвар зохион бүтээгчид машины дотоод засал чимэглэлийг ойлгоход нарийн ширийн зүйлс ихээхэн нөлөөлдөг гэдгийг мэддэг. Материалын чанар, өнгө, бүтэц, товчлуурын эсэргүүцэл эсвэл үзэгний дуу чимээ нь чухал юм. Mazda 6 нь ихэнх ангилалд сайн эсвэл маш сайн ажилладаг. Материалын чанар нь бага зэрэг сэтгэл дундуур байна. Хяналтын самбарын доод хэсэг болон төв консол нь хатуу хуванцараар хийгдсэн. Хүрэлцэхэд хамгийн тааламжтай зүйл биш. Аз болоход сайхан харагдаж байна.
Бага зэрэг гайхмаар зүйл бол самбар дээрх компьютерт Польш цэс байхгүй эсвэл төв түгжих товчлуур байхгүй байна. Мультимедиа системийн талаар бид бас зарим тайлбартай байна. Дэлгэц нь рекорд хэмжээгүй байна. Энэ нь мэдрэгчтэй тул төв хонгил дээрх бариулын эргэн тойронд давхардсан функцын товчлууруудын эргэн тойрон дахь байршил нь эргэлзээтэй юм. Системийн цэс нь хамгийн ойлгомжтой биш юм - жишээлбэл, үүнд дас. Жагсаалтаас дууг хэрхэн хайх. Navigation-ийг TomTom-той хамтран боловсруулсан. Энэхүү систем нь таныг зорьсон газартаа хамгийн сайн маршрутын дагуу чиглүүлж, хурдны камерын талаар сэрэмжлүүлж, хурдны хязгаарлалт, сонирхолтой газруудын талаар маш их мэдээллийг агуулдаг. Газрын зургийн гадаад төрх нь хэдэн жилийн өмнөх машинтай төстэй болсон нь харамсалтай.
Mazda 6 Sport Estate-ийн ачаа тээшний тасалгаа 506-1648 литрийн багтаамжтай. Тэмцээн нь илүү өргөн цар хүрээтэй дунд зэргийн станцын вагоныг боловсруулсан. Асуулт нь тэдний хэрэглэгч үнэхээр 550 эсвэл 600 литр хэрэгтэй юу? Mazda 6-д байгаа зай хангалттай байх шиг байна. Нэмж дурдахад үйлдвэрлэгч нь ачаалах төхөөрөмжийн ажиллагааг анхаарч үзсэн. Бага босго, давхар шал, тор бэхлэх дэгээнээс гадна бидэнд тохиромжтой, ховор хэрэглэгддэг хоёр шийдэл байдаг - бүрээстэй хөвж буй хөшиг, бариулыг татсаны дараа арын суудлын нурууг хурдан эвхэх систем. хажуугийн ханан дээр.
Цомхолт нь дундаж давхаргад үүрд нэвт шингэсэн. 1,4 литрийн хөдөлгүүртэй лимузинууд хэнийг ч гайхшруулахгүй. Мазда өөрийн замаараа тууштай явж байна. Тэрээр хүчирхэг дэд компакт хэт цэнэглэгдсэн нэгжүүдийн оронд шууд түлш шахах, хувьсах хавхлагын хугацаа, өндөр шахалт, дотоод үрэлтийг багасгах шийдэл бүхий байгалийн аспиратортой бензин хөдөлгүүрээс шүүсийг шахахыг оролдсон.
Туршилтанд хамрагдсан "зургаагийн" зүрх нь 2.0 морины хүчтэй хувилбарт 165 SkyActiv-G хөдөлгүүр юм. 6000 эрг / мин, 210 эрг / мин-д 4000 Нм. Өндөр хүчин чадалтай хэдий ч уг төхөөрөмж нь дунд зэргийн түлшний хоолны дуршилаар тааламжтайгаар гайхшруулдаг. Хосолсон мөчлөгт 7-8 л / 100 км-т тохирно. Хөдөлгөөнгүй үед хөдөлгүүр чимээгүй ажилладаг. Байгалийн хийцтэй загвар нь өндөр эргэлтэнд дуртай бөгөөд энэ нь сонсогдох болно. Дуу нь чихэнд тааламжтай бөгөөд 6000 эрг / мин хурдтай ч гэсэн интрузив болдоггүй. SkyActiv-G нь бага эргэлтэнд бага зэрэг удаашрах боломжийг олгодог. 3000 эрг / мин-ээс та жолоочтой хамтран ажиллах хүсэл эрмэлзэл бага байгаа талаар гомдоллож чадахгүй. Хурдны хайрцаг нь илүү өндөр эргэлтийг ашиглахад хялбар болгодог - энэ нь нарийвчлалтай, үүр нь богино цус харвалттай бөгөөд жолооны хүрдтэй ойрхон байрладаг. Ашиглахгүй байгаа нь харамсалтай...
SkyActive-ийн стратеги нь нэмэлт фунтыг багасгах замаар жолоодлогын таашаал, тээврийн хэрэгслийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Тэднийг хаа сайгүй хайж байсан. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, цахилгаан, түдгэлзүүлэлтийн элементүүд дотор. Ихэнх компаниуд тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулахын тулд ижил төстэй жолоодлогыг дурддаг. Мазда мэдэгдэлд зогсдоггүй. Тэрээр "зургаагийн" жинг даруухан 1245 кг болгон хязгаарлав! Үр дүн нь олон ... авсаархан машинуудын хувьд боломжгүй юм.
Жолоо барьж байхдаа нэмэлт фунт байхгүй байгаа нь тодорхой харагдаж байна. Японы станцын вагон жолоочийн тушаалд маш аяндаа хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хурдан эргэх эсвэл чиглэлээ огцом өөрчлөх нь асуудал биш юм - "зургаа" нь тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Спортлог муруйтай машинд тохирсон тул Мазда урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины зайлшгүй доголдлыг удаан хугацаанд нууж ирсэн. Урд тэнхлэг нь жолоочийн сонгосон замаас бага зэрэг хазайж эхлэхэд нөхцөл байдал найдваргүй болно. Таны хийх ёстой зүйл бол бага зэрэг тохируулж эсвэл тоормос дарахад XNUMX нь хамгийн оновчтой замдаа хурдан буцах болно.
Явах эд ангиудын тохиргоог хариуцсан инженерүүд сайн ажилласан. Мазда нь уян хатан, нямбай бөгөөд ажиллахад хялбар боловч суспензийн хөшүүн чанарыг сонгосон бөгөөд ингэснээр зөвхөн богино хөндлөн овойлт мэдрэгддэг. Бид 225/45 R19 дугуйтай машины тухай ярьж байна гэж нэмж хэлэв. 225/55 R17 дугуйтай хямд тоног төхөөрөмжийн сонголтууд нь Польшийн замын дутагдлыг илүү сайн шингээх ёстой.
Mazda 6 Sport Kombi-ийн үнийн жагсаалт 88 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй SkyGo-ийн үндсэн хувилбарын үнэ 700 PLN-ээс эхэлдэг. Мотор 145 SkyActiv-G 165 морины хүчтэй Эрчим хүч сэргээх чадвартай i-Eloop нь зөвхөн хамгийн үнэтэй SkyPassion хувилбарт байдаг. Энэ нь 2.0 PLN-ээр үнэлэгдсэн. Үнэтэй юу? Зөвхөн анхны харцаар. Сануулахад, SkyPassion-ийн тэргүүлэх хувилбар нь бусад зүйлсээс гадна Bose аудио систем, идэвхтэй аялалын удирдлага, навигаци, сохор цэгийн хяналт, арьсан салон, 118 инчийн дугуйтай - өрсөлдөгчид ийм нэмэлт нь төлбөрийн хэмжээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. .
SkyPassion хувилбарын нэмэлт тоног төхөөрөмжийн каталог нь жижиг юм. Үүнд металл будаг, панорама дээвэр, цагаан арьсан бүрээс орно. Сул бүрээс, обудтай эсвэл самбар дээрх электроникийн хэрэгцээг мэдэрч буй хэн бүхэн Европын лимузиныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Mazda нь засах дөрвөн түвшинг тодорхойлсон. Энэ мэтчилэн үйлдвэрлэлийн процессыг хялбаршуулсан бөгөөд энэ нь автомашины бэлтгэлийг хямд болгож, боломжийн үнийг тооцоолох боломжийг олгосон.
Mazda 6 Sport Kombi бол сегмент дэх хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг юм. Гайхалтай харагддаг, жолоодлого сайтай, тоног төхөөрөмж сайтай, их хэмжээний зардал шаарддаггүй. Зах зээл нь Японы станцын вагоныг маш сайн борлуулдаг тул зарим нь захиалсан машинаа авах гэж хэдэн сар хүлээсэн.
