Туршилтын жолоодлого Mazda 6 vs Opel Insignia болон Peugeot 508: амралтын цаг
Машин жолоодох таашаалаа алдалгүйгээр маш их ачаа тээшийг ихэвчлэн хүчтэй бензин хөдөлгүүрээр хийдэг. Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508 -ийн харьцуулалт нь юугаараа ялгаатай болохыг харуулж байна.Тэдний амжилтанд хүрэх хэрэгсэл бол 400 Нм -ийн хүч чадалтай дизель хөдөлгүүр юм.
Хэрэв та хүүхдүүд, майхан, сэрүүн уут ачсан дизель фургонтойгоо амрах гэж байсан бол эхний эгнээнд илүү их зүтгүүр, хүч авах хүсэл төрж байсан байх. Ядаж нэг удаа хурдасгуур дөрөө төмөр хуудсан дээр дарж, гүйцэж түрүүлэх хүчгүйгээр баруун эгнээнд байгаа кемпийг чирж болохгүй. Ядаж нэг удаа хичнээн бага араатай болохоо тооцохгүй тайван тайван авирч эхэл. Эцэст нь хүрээд ачаа, зорчигчдоосоо салахдаа дор хаяж нэг удаа ойролцоох могойнуудын дагуу аялж яваарай. Ийм зүйл.
Одоо цагт ийм машин Ауди, BMW, Мерседесээс л олддог гэвэл буруудахгүй. Mazda, Opel эсвэл Peugeot зэрэг үйлдвэрлэгчид хүчирхэг, тиймээс хурдан дизель станцын вагоныг илүү сонирхолтой үнээр санал болгож байна. Жишээлбэл, саяхан шинэчлэгдсэн Opel Insignia Sports Tourer, 195 морины хүчтэй битурбодизель нь 56 лева, энэ туршилтад оролцож буй Mazda 850 Kombi (6 морины хүчтэй) нь 175 лева, сайжруулсан хөдөлгүүрийн үнээр таных байж болно. 63 морины хүчтэй Peugeot 980 SW. Герман дахь үнэ - 508 евро (Болгарт 180 морины хүчтэй сонголтыг одоогоор 38 000 левийн үнээр санал болгож байна; Евро 163-д тохирсон илүү хүчирхэг хөдөлгүүр намар загварын шинэчилсэн хувилбартай хамт гарч ирнэ).
Мазда 6 нь хөнгөн, уян хатан байдаг
Хэрэв та муруй ихтэй зам дээр динамик жолоодох сонирхолтой бол бид 1,5 тонн жинтэй Mazda 6-г санал болгож болно. Вагон нь хурдан эргэлдэж, хурдлах үед удаан хугацаанд төвийг сахиж, тоглоом шиг барьдаг. 19 инчийн дугуй бага зэрэг эргэлдэж, жолоодлого нь арын замд илүү сайн холбох боломжтой байсан гэдгийг энд дурьдаж болох ч энэ нь 2,2-ийн станцын вагоны халуун дулаан мэдрэмжийг бууруулах магадлал багатай юм. Юуны өмнө тэднийг сэтгэл хөдөлгөм битурбодизель гэж үздэг - "богино" араатай нягт дамжуулалттай хослуулан 4000 литрийн багтаамжтай өөрөө гал асаах төхөөрөмж нь гайхалтай сайхан зан чанарыг харуулаад зогсохгүй 420 см хүртэл хурдыг баяр хөөртэй болгодог. минут. 7,2 Нм-ийн хүчин чадалтай нь туршилтанд хамрагдсан загваруудаас хамгийн хүчтэй зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд хамгийн спортлог динамик үзүүлэлттэй хэдий ч дунджаар 100 л/14 км түлш зарцуулдаг. Үүний зэрэгцээ бага шахалтын харьцаатай (0:6) Skyactiv хөдөлгүүр нь Peugeot 508 SW HDi 180 гэх мэт нарийн төвөгтэй, үнэтэй, засвар үйлчилгээ шаарддаг нэмэлт катализаторгүйгээр Евро XNUMX стандартыг аль хэдийн хангасан.
Хэдийгээр гоёмсог дизайнтай ч 4,80 метр урт Мазда ачаа тээшээ авч явахаас айдаггүй. Их биений хэмжээ - 522 литр; Урьдчилан чангалагдсан пүршийг алсаас ажиллуулсны ачаар арын суудал урагшаа нугалж, 1664 литр ачааны зай, тэгш шалыг чөлөөлдөг. Зорчигчид ч гомдоллох шалтгаан байхгүй. Тэдний толгойн дээгүүр эсвэл хөлний өмнө хангалттай зай байхгүй бөгөөд хоёр дахь эгнээнд тухтай буйдан хүлээж байна.
Мазда 6-ийн цорын ганц шүүмжлэл нь угсралтын чанарт хамаатай юм.
Нэмэлт зүйл бол компаний Mazda 6-ийн тоног төхөөрөмжийн талаархи бодлого юм. Учир нь 175 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр. Зөвхөн хамгийн дээд түвшний Ultimate-тай байх боломжтой бөгөөд энэ нь загварыг бусад загвараас арай илүү үнэтэй болгодог "зургаан" бөгөөд стандарт хувилбарт бараг бүрэн тоноглогдсон байдаг: урт хугацааны туслахтай би-ксенон дасан зохицох гар чийдэн, агааржуулагч автомат агааржуулагчтай, урд суудал халаадаг арьсан салонтой, зогсоолын мэдрэгчтэй, арын камертай, эгнээ болон гарах туслахтай, түлхүүргүй нэвтрэх, аудио систем гэх мэт.
Япон эмэгтэйг зөвхөн гүйцэтгэлийн чанараараа шүүмжилдэг. Жишээлбэл, хаалганууд нь ялимгүй цагаан дуугаар хаагдаж, урд суудал нь нимгэн дэвсгэртэй байдаг. Хэрэв та жолоочийн суудлын урд талын хивсийг салгах гэж оролдвол хивсийг бүхэлд нь задлах боломжтой.
Opel Insignia нь ядарсан, уян хатан сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Үүнтэй холбогдуулан Opel Insignia нь 11 см урт бөгөөд илүү боловсронгуй харагдаж байна. Хаалгууд хүчтэй цохилтоор хаагдаж, түгжигддэг, тав тухтай, маш сайн зөвлөсөн AGR суудал нь сайн хөдөлдөг бөгөөд дотоод засал нь Mazda-гийнхаас илүү харагдаж байна. Энэхүү сэтгэгдлийн дагуу 2013 оны XNUMX-р сард шинэчлэгдсэн Sports Tourer нь илүү зөөлөн аялж, биеийн согогийг замын гадаргуу руу шилжүүлдэггүй бөгөөд ингэснээр зам дээр гулсдаг тохилог автомашины үүрэг гүйцэтгэдэг.
Гэсэн хэдий ч зөөлөн тохиргооны сул тал нь хамгийн түрүүнд гарч ирдэг. Хэдийгээр түүний жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай болсон ч гэсэн чиглэлээ хурдан өөрчлөхөд үл хөдлөх хөрөнгө хазайж, савлах хандлагатай байна. Цуврал ээлжээр хурдтай жолоодох уу? Та хичээхгүй байсан нь дээр.
Хоёр турбо цэнэглэгчтэй дизель нь бас сул талуудтай - үнэхээр 195 морины хүчтэй. ба 400 эрг / мин-д 1750 Нм хүчтэй сонсогддог боловч үнэндээ Евро 5 дизель хөдөлгүүр нь 20 морины хүчтэй сул хөдөлгүүрээс хамаагүй бага аяндаа татдаг. Mazda-ийн хөдөлгүүр нь дурамжхан эргүүлэхийн зэрэгцээ өрсөлдөгчдийн сайн зохион байгуулалттай цахилгаан дамжуулагчаас илүү чимээ шуугиантай, тогтворгүй ажилладаг. Гэсэн хэдий ч туршилтын явцад түүний хэрэглээ 7,1 л / 100 км хэвээр байна. Стандарт авто мотор болон спорт зам дээр хэмнэлттэй жолоодлогын үүднээс түүний хушуу нь цилиндрт 5,3 км тутамд 100 литрээс ихгүй шингэнийг шахдаг.
Sports Tourer ядарсан, уян хатан байдгийн нэг шалтгаан нь мэдээж харьцангуй том, хүнд биетэй. Опел загвар нь Mazda болон Peugeot станцын вагоноос арав гаруй см урт, жишээлбэл, Японы машинаас 191 кг жинтэй. Харамсалтай нь энэ уртыг ашигладаггүй. Зорчигчид ямар ч мэдэгдэхүйц зай эсвэл асар том ачаа тээшэнд дургүй байдаг.
540-1530 литрийн хоорондох ачааны ердийн эзэлхүүнтэй эзэд нь баяртай байх ёстой. Арын түшлэгийг алсаас гаргах боломжгүй боловч үүний оронд та шалан доор том хайрцаг, ачааллыг бэхлэх практик системийг захиалж болно (BGN 315). Гэсэн хэдий ч богино гартай хүмүүст том, цухуйсан арын хормогч эвгүй байдалд ордог.
56 левийн үндсэн үнээр Insignia with Cosmo тоног төхөөрөмж нь туршилтын хамгийн хямд загвар юм. Хэрэв та үнийн жагсаалтыг гүйлгэж харах юм бол маш сайн гэрэлтдэг AFL + систем, яаралтай зогсоолын функцтэй дасан зохицох аялалын удирдлага, шинээр боловсруулсан мэдрэгчтэй мэдрэгчтэй навигаци, сайжруулсан газрын зураг гэх мэт сэтгэл татам, маш их зөвлөсөн нэмэлтүүдийг олох болно. Гэсэн хэдий ч эдгээрийн аль нь ч самбар дээр тогтмол байдаггүй тул нэмэлт оноо авах боломж алдагдаж байна. Тоног төхөөрөмжийг Мазда түвшинд хүргэхийн тулд ойролцоогоор 850 BGN шаардлагатай болно. Үнийн жагсаалтаас практик дэлгэрэнгүй мэдээлэл: "Их биеийн цахилгаан залгуур: BGN 10." Хэрэв та дэлгүүр хэсэх үедээ захиалахаа мартсан бол хөргөсөн саванд байгаа ундаа хурдан халдаг.
Peugeot 508 хамгийн их зай санал болгодог
Тэдний хувьд Allure-ээр тоноглогдсон Peugeot 508 SW автомашины эзэд олон хөргөсөн хоол, ундаа уух боломжтой. Маш сайн байрлуулсан 12 метрийн өндөртэй, нарийн нямбай урласан станцын вагонд 4,81 вольтын дөрвөн залгуурыг олж болно. Туршилтанд хамрагдсан цорын ганц Peugeot загвар нь арын суудалд зориулсан автомат агааржуулагчаар тоноглогдсон байж болно (BGN 1068, хажуугийн цонхны наалт зэрэг). Ялангуяа та амралтаараа дулаан газар руу тогтмол аялахаар төлөвлөж байгаа бол энэ нь тийм ч муу санаа биш юм. Хэрэв хэтэрхий хүйтэн бол ердийн панорама дээврийг нээвэл бүхээгт нар орно. Мөн түргэн тусламжийн дуудлагын автомат ажиллагаатай жижиг навигацийн систем, гуяны эвхэгддэг тулгууртай тав тухтай, тав тухтай суудал зэрэг нь стандарт юм. Гэсэн хэдий ч жолоочийн тусламжийн систем дутагдаж байна. Та соронзон хальс солих туслах захиалж ч чадахгүй. Үүний хариуд Францын загвар хамгийн сайн тоормосны зайг онцолсон нь сайн хэрэг. 35,3 км / цаг хурдтайгаар бүрэн зогсоход 100 метр нь зохистой үр дүн юм.
Санал болгож буй байршлын талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Peugeot 508 SW нь хамгийн урт тэнхлэг хоорондын зай (2,82 метр) бөгөөд хамгийн том стандарт ачаа тээшний багтаамжтай нь түүнийг хамгийн сайн аялагч болгодог. Нэмж дурдахад Франц хүн бол уншихад хялбар удирдлага, удаан мэдрэгчтэй дэлгэцгүй, бүх чиглэлд сайн харагдах байдлыг санал болгодог цорын ганц хүн юм.
Гэхдээ Германд 508 Blue HDi 180-ийн хувьд та 38 евро төлөх ёстой. Яагаад ийм үнэтэй юм бэ? Peugeot нь зөвхөн шинээр боловсруулсан Евро 000 дизель хөдөлгүүрийг шинээр боловсруулсан зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан санал болгож байна. Энэ нь байх ёстойгоосоо бага зэрэг илүү олон удаа урууддаг боловч чимээгүй, нам гүм дизель хөдөлгүүртэй сайн хослодог. Opel-ийн нэгэн адил 6 эрг / мин-ээс 2000 Нм-ийн хурд нь толгод уруу хялбархан явахад хангалттай хүч боловч 400 кг жинтэй Mazda-г дагахад хангалтгүй юм. 146 км/цагийн дээд хурд нь зөвхөн урт хурдатгалд л хүрдэг.
Мазда 6 бол маргаангүй удирдагч юм
Муу зүйл алга. Зөөлөн тохируулгатай 508 нь тохь тухтай, тохь тухыг илүүд үздэг бөгөөд зөвхөн цардмал зам дээр богино долгионтой байдаг. Үгүй бол 1000 км гаруй яваад дараагийн шатахуун түгээх станцад зочлох шаардлагатай доогуур, нам гүм, холын зайн гүйгч гэж зөвлөж болно. ... Автомат хурдны хайрцгийг үл харгалзан Blue HDi 180 нь хоёр өрсөлдөгчөөсөө бага дизель түлш шаарддаг.
Эцсийн дүндээ сайн тактик болсон. Учир нь спортлог, амттай хямд Mazda 6 нь туршилтын маргаангүй тэргүүлэгч бол Peugeot 508 нь тав тухтай хоёрдугаарт ордог. Тав тухтай Opel Insignia нь дизель хөдөлгүүрийнхээ хатуу ширүүн байдлаас болж зовж шаналж байна. Гэсэн хэдий ч бүх гурван машин нь сайн амрахыг амлаж буй бүх төрлийн хатуу машин юм.
дүгнэлт
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 оноо
Маш аюулгүй Мазда 6 нь сайн тоноглогдсон тул олон тооны жолоодлогын таашаал хангаж, практик хамтрагч хэвээр үлджээ.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 оноо
Уян хатан бус явах эд ангиас бусад бат бөх, өргөн 508 SW үүнийг зөв болгодог. Гайхамшигтай, гөлгөр хөдөлгүүр.
3. Опел Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 оноо
Дуу чимээ ихтэй, харьцангуй флегматик дизель хөдөлгүүр, түүнчлэн муу тоног төхөөрөмж нь Insignia-г хоёрдугаар байранд орохоос сэргийлдэг.
Текст: Майкл фон Мейдел
Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert
