Антифриз дэх тос

Антифриз дэх тос Энэ нь ихэвчлэн цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндрийн толгой) эвдэрсэн, хөргөлтийн системийн элементүүдийн эвдрэл, дулаан солилцуурын жийргэвчний хэт элэгдэл болон бусад шалтгааны улмаас гарч ирдэг. Хэрэв тос нь антифриз руу орвол асуудлын шийдлийг хойшлуулах боломжгүй, учир нь энэ нь машины эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд ноцтой асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

Антифриз руу тос орох шинж тэмдэг

Тос нь хөргөлтийн шингэнд (антифриз эсвэл антифриз) ордог гэдгийг ойлгох хэд хэдэн ердийн шинж тэмдгүүд байдаг. Антифриз руу хичнээн хэмжээний өөх тос орж байгаагаас үл хамааран доор жагсаасан шинж тэмдгүүд нь машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ноцтой, өндөр өртөгтэй засвар хийхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд аль болох хурдан шийдвэрлэх шаардлагатай асуудлыг илтгэнэ.

Тиймээс антифриз дэх тос үлдэх шинж тэмдгүүд нь:

• Хөргөлтийн өнгө, тууштай байдлыг өөрчлөх. Ердийн ажлын антифриз нь тунгалаг хөх, шар, улаан эсвэл ногоон шингэн юм. Байгалийн шалтгаанаар харанхуйлах нь удаан хугацаа шаарддаг бөгөөд ихэвчлэн хөргөлтийн шингэнийг тогтмол солихтой харьцуулж болно. Үүний дагуу, хэрэв антифриз нь хугацаанаас нь өмнө харанхуйлж, улмаар түүний тууштай байдал нь өөх тос / тосны хольцтой болж өтгөрүүлсэн бол энэ нь тос нь антифриз руу орсныг илтгэнэ.

• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн саванд антифризийн гадаргуу дээр тослог хальс бий. Тэр нүцгэн нүдэнд харагддаг. Ихэвчлэн хальс нь бараан өнгөтэй бөгөөд гэрлийн туяаг өөр өөр өнгөөр ​​сайн тусгадаг (дифракцийн нөлөө).
• Хөргөх шингэн нь хүрэхэд тослог мэдрэмж төрүүлнэ. Үүнд өөрийгөө итгүүлэхийн тулд бага хэмжээний антифризийг хуруугаараа дусааж, хуруугаараа үрж болно. Цэвэр антифриз нь хэзээ ч тослоггүй, харин эсрэгээрээ гадаргуугаас хурдан уурших болно. Хэрэв энэ нь антифризийн нэг хэсэг бол тос нь арьсанд тодорхой мэдрэгдэх болно.
• Антифризийн үнэр өөрчлөгдөх. Ихэвчлэн хөргөлтийн шингэн нь ямар ч үнэргүй эсвэл чихэрлэг үнэртэй байдаг. Хэрэв тосонд орвол шингэн нь тааламжгүй шатсан үнэртэй болно. Илүү их тос байх тусам үнэр нь тааламжгүй, тод байх болно.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг байнга хэт халах. Тос нь антифризийн гүйцэтгэлийг бууруулдаг тул сүүлийнх нь хөдөлгүүрийг хэвийн хөргөх чадваргүй байдаг. Энэ нь хөргөлтийн шингэний буцалгах цэгийг бууруулдаг. Үүнээс болж антифриз нь радиаторын таг эсвэл хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савны тагны доороос "шахагдах" боломжтой. Энэ нь ялангуяа халуун улиралд (зун) дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахад үнэн юм. Ихэнхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халах үед түүний жигд бус ажиллагаа ажиглагддаг (энэ нь "тулга").
• Хөргөлтийн системийн өргөтгөх савны хананд тосон толбо харагдана.
• Хөргөлтийн систем ба / эсвэл радиаторын тагны өргөтгөлийн савны таг дээр газрын тосны ордууд дотроос байх боломжтой бөгөөд тагны доороос тос, антифризийн эмульс харагдах болно.
• Өргөтгөх сав дахь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам шингэнээс гарч буй агаарын бөмбөлөгүүд харагдаж байна. Энэ нь системийн даралтыг бууруулж байгааг харуулж байна.

Дээрх мэдээллийг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.

Хугарлын тэмдэг	Эвдрэлийг хэрхэн шалгах вэ
Хөргөлтийн өнгө, тууштай байдлыг өөрчлөх	Хөргөлтийн шингэнийг нүдээр шалгах
Хөргөлтийн гадаргуу дээр газрын тосны хальс байгаа эсэх	Хөргөлтийн шингэнийг нүдээр шалгах. Хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савны дотоод хананд тосон толбо байгаа эсэхийг шалгана
Хөргөгч нь тослог болсон	Хөргөлтийн шингэнийг мэдрэгчтэй шалгах. Өргөтгөх савны таг болон хөргөлтийн системийн радиаторын дотоод гадаргууг шалгана уу
Антифриз нь тос шиг үнэртэй байдаг	Хөргөгчийг үнэрээр нь шалгана уу
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг байнга хэт халах, өргөтгөх савны тагны доороос антифриз шахаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн "тройт"	Систем дэх антифризийн түвшин, түүний нөхцөл байдал (өмнөх догол мөрийг үзнэ үү), хөргөлтийн даралтыг шалгана уу
Хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савнаас агаарын бөмбөлөг гарах	Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах хурд өндөр байх тусам агаарын бөмбөлөгүүд ихсэх болно.Ямар ч байсан энэ нь системийн даралтыг бууруулж байгааг илтгэнэ.

Тиймээс, хэрэв автомашин сонирхогч дээр дурдсан шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэг нь тааралдвал нэмэлт оношилгоо хийх, антифризийн нөхцөл байдлыг шалгаж, үүний дагуу танилцуулсан нөхцөл байдалд хүргэсэн шалтгааныг хайж эхлэх нь зүйтэй.

Антифриз руу тос орох шалтгаанууд

Яагаад тос антифриз рүү ордог вэ? Үнэн хэрэгтээ ийм эвдрэл үүсэх хэд хэдэн ердийн шалтгаан бий. Газрын тос яг яагаад антифриз руу орсныг ойлгохын тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бие даасан элементүүдийн төлөв байдлын нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай байна.

Бид нийтлэг шалтгааныг хамгийн түгээмэлээс нэлээд ховор хүртэл жагсаав.

• Цилиндрийн толгойн жийргэвч шатсан. Энэ нь байгалийн элэгдэл, угсралтын явцад буруу чангалах момент (хамгийн тохиромжтой нь эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалах нь зүйтэй), суурилуулах явцад буруу тохируулга хийх, буруу сонгосон хэмжээ ба / эсвэл жийргэвчний материал, эсвэл мотор хэт халсан байж болно.
• Цилиндрийн толгойн хавтгайд гэмтэл учруулах. Жишээлбэл, түүний бие болон жийргэвчний хооронд бичил хагарал, угаалтуур эсвэл бусад гэмтэл үүсч болно. Үүний шалтгаан нь цилиндрийн толгойн механик гэмтэл (эсвэл дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг бүхэлд нь), толгойн буруу байрлалд нуугдаж болно. цилиндрийн толгойн орон сууцанд зэврэлтийн голомт үүсэх боломжтой.

• Жийргэвчний элэгдэл эсвэл дулаан солилцооны эвдрэл (өөр нэр нь газрын тосны хөргөгч юм). Үүний дагуу асуудал нь энэ төхөөрөмжөөр тоноглогдсон машинуудад хамаатай юм. Жийргэвч нь хөгшрөлт эсвэл буруу суурилуулалтаас болж гоожиж болно. Дулаан солилцуурын орон сууцны хувьд механик гэмтэл, хөгшрөлт, зэврэлтээс болж бүтэлгүйтэх боломжтой (жижиг нүх эсвэл хагарал гарч ирдэг). ихэвчлэн хоолой дээр хагарал гарч ирдэг бөгөөд энэ үед газрын тосны даралт нь антифризийн даралтаас өндөр байх тул тосолгооны шингэн нь хөргөлтийн системд орно.
• Цилиндрийн доторлогооны хагарал. тухайлбал гаднаас нь. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үр дүнд цилиндрт даралтын дор бичил хагарлаар орж буй тос нь хөргөлтийн шингэн рүү бага тунгаар урсаж болно.

Ихэнх бензин, дизель түлшний ICE-д тохиолддог ердийн шалтгаануудаас гадна зарим ICE нь өөрийн гэсэн дизайны онцлогтой байдаг тул тос нь антифриз болон эсрэгээр гоожиж болно.

Эдгээр ICE-ийн нэг нь Isuzu-ийн үйлдвэрлэсэн Y1,7DT тэмдэглэгээний дагуу Опел автомашины 17 литрийн дизель хөдөлгүүр юм. тухайлбал, эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хушуу нь цилиндрийн толгойн тагны доор байрладаг бөгөөд гадна талыг нь хөргөгчөөр угаадаг шилэнд суулгадаг. Гэсэн хэдий ч нүдний шилний битүүмжлэл нь уян харимхай материалаар хийгдсэн цагиргуудаар хангагддаг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад хатуурч, хагардаг. Үүний үр дүнд битүүмжлэлийн зэрэг буурч, үүнээс болж тос, антифриз харилцан холилдох магадлалтай.

Ижил ICE-д нүдний шилний зэврэлтээс болж хананд нь жижиг нүх эсвэл бичил хагарал үүссэн тохиолдол хааяа бүртгэгддэг. Энэ нь дээрх процессын шингэнийг холиход ижил төстэй үр дагаварт хүргэдэг.

Дээрх шалтгааныг хүснэгтэд системчилсэн болно.

Антифриз дэх тос үүсэх шалтгаанууд	Арилгах арга
Шатаалтын цилиндрийн толгойн жийргэвч	Жийргэвчийг шинээр сольж, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан боолтыг зөв эргүүлэх моментоор чангална.
Цилиндрийн толгойн онгоцны гэмтэл	Автомашины үйлчилгээнд тусгай машин ашиглан блокны толгойн хавтгайг нунтаглах
Дулаан солилцуур (тос хөргөгч) эсвэл түүний жийргэвчний эвдрэл	Жийргэвчийг шинэ жийргэвчээр солих. Та дулаан солилцогчийг гагнахыг оролдож болно, гэхдээ энэ нь үргэлж боломжгүй байдаг. Сүүлчийн тохиолдолд та хэсгийг шинэ болгон өөрчлөх хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойн боолтыг суллаж байна	Эргэлтийн эрэг чангалах түлхүүрээр зөв чангалах моментийг тохируулах
Цилиндрийн доторлогооны хагарал	Гадаргууг нунтаглах дугуйгаар цэвэрлэх, зүсэх, эпокси зуурмагаар битүүмжлэх. Эцсийн шатанд гадаргууг цутгамал төмрөөр хийсэн. Хамгийн хүнд тохиолдолд цилиндрийн блокыг бүрэн солих

Антифриз руу тос орох үр дагавар

Олон хүмүүс, ялангуяа анхлан суралцагчид, жолооч нар тос нь антифриз руу орсон үед жолоодох боломжтой юу гэсэн асуултыг сонирхож байна. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэнд хэр хэмжээний тос орсоноос бүх зүйл хамаарна. Тохиромжтой тохиолдолд, тос нь антифриз рүү өчүүхэн ч гэсэн гоожсон ч гэсэн та өөрөө засвар хийх эсвэл гар урчуудын тусламж авах боломжтой автомашины үйлчилгээ эсвэл гаражид очих хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн шингэн дэх тосны хэмжээ бага зэрэг байвал машин дээр богино зайд явж болно.

Газрын тос нь зөвхөн антифризийн гүйцэтгэлийг бууруулдаг (дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн үр ашгийг бууруулахад хүргэдэг) төдийгүй ерөнхий хөргөлтийн системд хор хөнөөл учруулдаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Мөн ийм онцгой байдлын үед зөвхөн тос нь хөргөлтийн шингэн рүү ордоггүй, харин эсрэгээр антифриз нь тосонд ордог. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад аль хэдийн ноцтой асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Тиймээс, дурдсан асуудал илэрсэн тохиолдолд засварын ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй, учир нь тэдгээрийн саатал нь илүү ноцтой эвдрэл, улмаар өртөг өндөртэй засварууд гарахад хүргэдэг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн ажиллагаа нь эрчим хүчний нэгжийн хувьд чухал ач холбогдолтой үед халуун цаг агаарт (зун) машин ажиллуулахад ялангуяа үнэн юм!

Газрын тос агуулсан хөргөлтийн шингэнийг ажиллуулсны үр дүнд машины ICE-тэй холбоотой дараахь бэрхшээлүүд гарч болзошгүй.

• Хөдөлгүүрийн хэт халалт, ялангуяа халуун цаг агаарт машин ажиллуулах ба / эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай (их ачаалалтай) ажиллуулах үед.
• Хөргөлтийн системийн элементүүдийг (хоолой, хоолой, радиаторын элементүүд) тосоор бөглөрөх нь тэдний ажлын үр ашгийг эгзэгтэй түвшинд хүргэдэг.
• Газрын тосонд тэсвэртэй резин, хуванцараар хийгдсэн хөргөлтийн системийн элементүүдэд гэмтэл учруулах.
• Зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн нөөцийг төдийгүй бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн нөөцийг бууруулж, учир нь алдаатай хөргөлтийн систем нь элэгдэлд орох эсвэл үүнтэй ойролцоо горимд ажиллаж эхэлдэг.
• Зөвхөн тос нь антифриз руу ордоггүй, харин эсрэгээр (антифриз тос руу урсдаг) тохиолдолд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдийн тосолгооны үр ашиг, элэгдэл, хэт халалтаас хамгаалахад хүргэдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь моторын ажиллагаа, түүний хэвийн ажиллах хугацаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Чухал тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэсэгчлэн эсвэл бүр бүрэн бүтэлгүйтдэг.

Тиймээс тосолгооны шингэний зөвхөн хөргөлтийн системд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг багасгахаас гадна машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сөрөг нөлөө үзүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд засварын ажлыг аль болох эрт эхлүүлэх нь дээр.

Хэрэв тос антифриз рүү орвол яах вэ

Тодорхой засварын гүйцэтгэл нь антифриз сав болон бүх хөргөлтийн системд тос гарч ирсэн шалтгаанаас хамаарна.

• Цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл нь антифриз дэх тос байгаа тохиолдолд хамгийн түгээмэл бөгөөд амархан шийдэгддэг асуудал юм. Зөвхөн нэг шийдэл байдаг - жийргэвчийг шинээр солих. Та энэ процедурыг өөрөө хийж болно, эсвэл машины үйлчилгээний мастеруудтай холбоо барьж тусламж авах боломжтой. Үүний зэрэгцээ зөв хэлбэртэй, тохирох геометрийн хэмжээс бүхий жийргэвчийг сонгох нь чухал юм. Та бэхэлгээний боолтыг нэгдүгээрт, тодорхой дарааллаар чангалах хэрэгтэй (диаграммыг машины техникийн баримт бичигт заасан болно), хоёрдугаарт, санал болгож буй чангалах моментийг чанд барихын тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглана.
• Хэрэв цилиндрийн толгой (түүний доод хавтгай) гэмтсэн бол хоёр сонголтыг хийх боломжтой. Эхнийх нь (илүү их хөдөлмөр зарцуулдаг) нь тохирох машин дээр ажиллах явдал юм. Зарим тохиолдолд хагарлыг өндөр температурт эпокси давирхайгаар хийж, зүсэж, гадаргууг нунтаглах дугуйгаар (машин дээр) цэвэрлэж болно. Хоёрдахь арга бол цилиндрийн толгойг шинээр солих явдал юм.
• Хэрэв цилиндрийн доторлогоо дээр бичил хагарал байгаа бол энэ нь нэлээд төвөгтэй тохиолдол юм. Тиймээс, энэ эвдрэлийг арилгахын тулд та цилиндрийн блокыг ажиллах хүчин чадлаар нь сэргээхийг оролдож болох зохих машинууд байрладаг автомашины үйлчилгээнээс тусламж хүсэх хэрэгтэй. тухайлбал, блок нь уйдаж, шинэ ханцуйг суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ блок бүхэлдээ өөрчлөгддөг.
• Хэрэв дулаан солилцогч эсвэл түүний жийргэвчтэй холбоотой асуудал гарвал та үүнийг задлах хэрэгтэй. Хэрэв асуудал жийргэвч дээр байгаа бол та үүнийг солих хэрэгтэй. Газрын тосны хөргөгч өөрөө даралтыг бууруулсан - та үүнийг гагнах эсвэл шинээр сольж болно. Засварласан дулаан солилцогчийг суурилуулахын өмнө нэрмэл ус эсвэл тусгай хэрэгслээр угаана. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд хагарлын маш бага хэмжээ, төхөөрөмжийн дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан дулаан солилцогчийг засах боломжгүй юм. Тиймээс үүнийг шинээр сольж байна. Дулаан солилцуурыг агаарын компрессор ашиглан шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд нүхний нэг нь (оролтын эсвэл гаралтын) гацсан бөгөөд компрессороос гарах агаарын шугамыг хоёр дахь нь холбосон байна. Үүний дараа дулаан солилцогчийг бүлээн (чухал !!!, +90 хэм хүртэл халаадаг) устай саванд хийнэ. Ийм нөхцөлд дулаан солилцогчийг үйлдвэрлэсэн хөнгөн цагаан нь өргөжиж, агаарын бөмбөлгүүд хагарлаас (хэрэв байгаа бол) гарч ирнэ.

Эвдрэлийн шалтгааныг тодруулж, арилгахад антифризийг солих, хөргөлтийн системийг угаах зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг бүү мартаарай. Үүнийг стандарт алгоритмын дагуу, тусгай эсвэл хиймэл аргаар хийх ёстой. Хэрэв харилцан шингэн солилцож, антифриз тосонд орсон бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосны системийг урьдчилан цэвэрлэх замаар тосыг солих шаардлагатай.

Эмульсээс хөргөх системийг хэрхэн яаж угаах вэ

Тос орсны дараа хөргөлтийн системийг угаах нь зайлшгүй шаардлагатай арга хэмжээ бөгөөд хэрэв та эмульсийг угаахыг үл тоомсорлож, зөвхөн шинэ антифриз дүүргэх юм бол энэ нь түүний үйлчилгээний шугам, үйл ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлнө.

Угаахаасаа өмнө хуучин муудсан антифризийг системээс зайлуулах шаардлагатай. Үүний оронд та хөргөлтийн системийг угаах эсвэл ардын гэж нэрлэгддэг үйлдвэрийн тусгай бүтээгдэхүүнийг ашиглаж болно. Сүүлчийн тохиолдолд нимбэгийн хүчил эсвэл шар сүүг хэрэглэх нь зүйтэй. Эдгээр бүтээгдэхүүн дээр суурилсан усан уусмалыг хөргөлтийн системд асгаж, хэдэн арван километрийн зайд явдаг. Тэдгээрийг ашиглах жорыг "Хөргөх системийг хэрхэн яаж угаах вэ" материалд өгсөн болно. Угаалгын дараа хөргөлтийн системд шинэ антифриз асгах шаардлагатай.

дүгнэлт

Зөвхөн хамгийн онцгой тохиолдолд, жишээлбэл, автомашины үйлчилгээнд очихын тулд хөргөлтийн системд тос агуулсан машин ашиглах боломжтой. Шалтгааныг тодорхойлж, арилгах замаар засварын ажлыг аль болох эрт хийх ёстой. Хөдөлгүүрийн тос, хөргөлтийн шингэнийг хольсон машиныг удаан хугацаанд ашиглах нь маш нарийн төвөгтэй, өртөг өндөртэй засвартай байдаг. Тиймээс, хэрэв та антифриз дэх тосыг анзаарсан бол түгшүүрийн дохио өгч, зардалд бэлэн байгаарай.