Цагийн машин: ирээдүйн BMW 545e-ийг турших
Бид Баварийн шинэ залгаастай эрлийзийг үйлдвэрлэл эхлэхээс дөрвөн сарын өмнө эхлүүлсэн.
"Restyling" нь ихэвчлэн машин үйлдвэрлэгчид хуучин загвараа бампер эсвэл гэрлийн гэрэл дээрх нэг юмуу өөр элементийг солих замаар бидэнд зарах арга юм. Гэхдээ үе үе үл хамаарах зүйлүүд байдаг - хамгийн гайхалтай нь энд байна.
Цагийн машин: BMW 545e -ийн ирээдүйг жолоодох
Амьдралын зарим үед бидний бараг хүн бүр зургаан эсвэл бүр найман цилиндртэй ийм бизнесийн седаныг мөрөөдөж эхэлдэг. Гэхдээ хамгийн инээдтэй нь мөрөөдөл нь биелэхэд арав тутмын ес нь ... дизель түлш авдаг.
Яагаад, зөвхөн зан үйлийн сэтгэл судлалын мэргэжилтэн л бидэнд тайлбарлаж чадна. Үнэн хэрэгтээ ийм машиныг 150 мянган лев төлж чадах олон хүн бензинээр жолоодохын тулд жилд 300, 500 лев төлөхийг хүсдэггүй. Эсвэл өнөөг хүртэл тийм байсан. Энэ намраас тэдний сонголт хамаагүй хялбар болно. "550i эсвэл 530d" гэсэн асуудал алга болсон. Үүний оронд 545e үнэтэй.
Мэдээжийн хэрэг, Баваричууд тав дахь цувралынхаа каталогид залгах эрлийз хувилбартай байсан - 530e. Гэхдээ чамайг ялахын тулд түүнд татварын хөнгөлөлт, татаас хэлбэрээр бага зэрэг нэмэлт тусламж хэрэгтэй байсан юм уу, эсвэл чамаас илүү болгоомжтой байгаль орчны талаархи мэдлэг хэрэгтэй байсан. Учир нь энэ машин буулт хийсэн.
Зөвхөн хэмнэлттэй байхаар бүтээгдсэн энэ нь цэвэр бензин хөдөлгүүрээс ч бага хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр ашигласан. Хэдийгээр энэ машин нь огт өөр юм. Бүрээсний доор зургаан цилиндртэй араатан байгаа нь бид танд эрлийз X5 дээр үзүүлсэнтэй маш ойрхон систем юм. Батерей нь илүү том бөгөөд ердөө тавин километрийн цахилгааныг хялбархан хангадаг. Цахилгаан мотор нь илүү хүчирхэг бөгөөд нийт хүч нь бараг 400 морины хүчтэй. Мөн зогсонги байдлаас 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад ердөө 4.7 секунд зарцуулдаг.
Одоогийн байдлаар энэ эрлийз нь өмнөх 530e-ээс илүү хэмнэлттэй байдаг. Гэхдээ тэр үүнийг харамч байдлаар биш, харин оюун ухаанаар олж авдаг. Аэродинамик нь мэдэгдэхүйц сайжирсан бөгөөд таталтын коэффициент ердөө 0.23 байв. Тусгай дугуй нь үүнийг дахин 5 хувиар бууруулдаг.
| 394 к. - хамгийн их хүч 600 Нм хамгийн их. - эргэлт 4.7 секунд 0-100 км / цаг Одоогийн байдлаар 57 км миль |
Гэхдээ хамгийн чухал хувь нэмэр нь компьютерээс ирдэг. Эрлийз горимд ороход энэ нь "идэвхтэй навигаци" гэгчийг асааж, хоёр блокийг хэрхэн оновчтой ашиглахыг үнэлдэг. Тэр бензинээ хэзээ гаргахаа ч хэлж чадна, яагаад гэвэл та хоёр километр удамтай. Энэ нь маш энгийн сонсогдож байгаа боловч үр нөлөө нь асар их юм.
Мэдээжийн хэрэг, энэ компанийн уламжлалт фенүүд ихэнх жолоодлогыг хийдэг тээврийн хэрэгсэлд баярлахгүй байх магадлалтай. Гэхдээ аз болоход үүнийг хүссэн үедээ л хий.
Жинхэнэ BMW шиг спорт товчлууртай. Мөн товших нь зүйтэй. Энэхүү тав нь BMW-ийн "хамгийн их хит"-ийн нэг хэсэг юм: сонгодог шугамын зургаан, хосгүй цахилгаан моторын эргүүлэх момент, төгс тохируулсан явах эд анги, байгаль орчинд ээлтэй эсэргүүцэл багатай дугуйнуудын дуу чимээ, чадавхи нь булангаар эргэхийг улам хөгжилтэй болгодог. Хамгийн гайхалтай нь энэ мэдрэмж бэлэн машинаас ч гардаггүй.
Учир нь таны харж байгаа зүйл бол жинхэнэ шинэ BMW 5 цуврал биш юм. Арваннэгдүгээр сард үйлдвэрлэж эхлэх ба бид долдугаар сард ашиглалтад оруулна. Энэ нь үйлдвэрлэлийн өмнөх прототип хэвээр байна - эцсийн бүтээгдэхүүнд аль болох ойр, гэхдээ бүрэн ижил биш байна. Энэ нь манай туршилтын машин дээрх өнгөлөн далдлах байдлыг тайлбарлаж байна.
Өмнөх автомашины ялгаа (дээрээс) илт харагдаж байна: жижиг гэрэл, том сараалж, агаар нэвтрүүлэх хоолой.
Гэсэн хэдий ч эдгээр ичимхий товчлолууд нь гаднах дизайнд гарсан томоохон өөрчлөлтийг нуухгүй: жижиг гэрэл, гэхдээ агаар сорох хэмжээ нь илүү их байв. Мэдээжийн хэрэг том сүлжээ. Гэсэн хэдий ч шинэ цуврал 7 дээр маш их маргаан дагуулсан энэхүү залруулга энд илүү зохицон харагдаж байна.
Ар талд нь харанхуй арын гэрэл нь гайхалтай бөгөөд энэ шийдэл нь хуучин загвар зохион бүтээгч Жозеф Кабаны гар бичмэлийг харуулсан байна. Энэ нь машиныг илүү авсаархан, динамик болгож байгаа мэт санагдаж байна. Уг нь өмнөхөөсөө бараг 3 см урт болсон.
Найман шатлалт ZF автомат хурдны хайрцаг нь агаарын түдгэлзүүлэлттэй адил стандарт болжээ. Нугасан арын дугуйг бас сонголтоор авах боломжтой.
Дотор нь хамгийн мэдэгдэхүйц ялгаа нь мультимедиа дэлгэц (хэмжээ нь 12 инч хүртэл) бөгөөд үүний ард долоо дахь үеийн шинэ мэдээллийн систем байрладаг. Шинэ системүүдийн нэг нь таны эргэн тойронд байгаа бүх машин, түүний дотор арын хэсгийг хянаж, хяналтын самбар дээр гурван хэмжээст хэлбэрээр харуулах боломжтой. Мөн замын хөдөлгөөний бүх нөхцөл байдлын тухай видео байдаг - даатгалын тохиолдлуудад маш хэрэгтэй. Дасан зохицох аялалын удирдлага нь цагт 210 км хүртэл хурдтай ажилладаг бөгөөд жолооны ард унтсан тохиолдолд аюулгүй, аюулгүй зогсох боломжтой.
Үнийн талаар бид сайн мэдэхгүй байгаа ч энэхүү залгаастай эрлийз нь дизель түлшний үнээр, эсвэл бүр бага зэрэг хямд байх болно гэж бид үзэж байна. Энэ нь дилемма байна уу? Үгүй ээ, энд өөр ямар ч асуудал байхгүй.
