Maserati Levante S 2018 тойм

Хүн бүр үүнийг хийдэг - тэд жийп үйлдвэрлэдэг. Энэ бүхэн чамаас болсон. Тиймээ чи. 

Бидний амт өөрчлөгдөж, бид седан, спорт машин, бөгсгүй машинуудыг орхисон. Бид жийп машиныг хүсч байгаа бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид дасан зохицох эсвэл амьд үлдэх эрсдэлтэй байсан. Масерати хүртэл. Мөн 2017 оны эхээр Италийн домогт брэнд Австралид анхны жийп машин болох Levante-ээ танилцуулав.

Асуудал нь дизель хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд тийм ч таатай хүлээж аваагүй явдал юм. Дуу нь Масерати биш, харин... дизель.

Одоо Maserati 2018 Levante-г гаргасан бөгөөд та дизель түлш авах боломжтой хэвээр байгаа ч шоуны од нь Ferrari-д үйлдвэрлэсэн хос турбо V6-тай Levante S юм.

Тэгэхээр энэ бидний хүлээж байсан Леванте мөн үү?

Үүнийг мэдэхийн тулд би гүнзгий амьсгаа аваад Австралид хөөргөх үеэр туршиж үзсэн. 

Maserati Levante 2018: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	7.2л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$104,700

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Леванте нь Maserati SUV-ийн дүр төрхтэй яг адилхан харагдаж байна – триент тэмдгээр чимэглэгдсэн өргөн сараалж, ир маягийн их гэрэл, гэр бүлийн өнгө төрхийг илтгэх арын гэрлүүд, урт капот болон бүхээгийн арын профиль, урд талын хэсгийг цэглэсэн агааржуулагч. нуруун дээрх том гуя руу дугуй нуман хаалга. 

Levante S нь 5003 мм урт, 2158 мм өргөн (толийг оруулаад), 1679 мм өргөн. Өглөө нь шүршүүрээс гараад жинлүүрт орохдоо доошоо хараад 2109 кг байна. 

Levante бол гайхалтай жийп бөгөөд хэрэв миний мөнгө байсан бол би GranSport багцыг сонгох байсан, учир нь энэ нь хар сараалжтай, 21 инчийн дугуйны ачаар "Би чамайг идэх болно" гэсэн үзэмжийг улам бүр сайжруулж, тэдгээр хамгаалагчдад бүрэн нийцдэг. (19 дэх нь хэтэрхий жижиг харагдаж байна).

Би өмнө нь Maserati-ийн дотоод засал чимэглэлийг тийм ч их шүтэн бишрэгч биш байсан, учир нь тэдгээр нь хийсвэр, хэт их даавуу, бүтэц, нарийн ширийн зүйлс нь зохисгүй мэт санагдсан - магадгүй энэ нь зөвхөн би байж магадгүй, гэхдээ Ghibli гарч ирснээс хойш бүхээгүүд хол байх болсон. Миний нүдэнд илүү дээр.

Нэмэлт нүүрстөрөгчийн оруулга нь үүнийг хэтрүүлээгүй.

Levante S-ийн бүхээг нь тансаг, дэгжин, сайн эвлүүлсэн. Би S GranSport-ийн арьсан бүрээсэнд дуртай, бидний хувилбар нь хэтрүүлэггүй карбон файбер оруулгатай байсан.

Миний хувьд аливаа зүйлийг бага зэрэг хялбарчлах нь жийпгүй л бол анзаарахгүй байж магадгүй юм. Та харж байна уу, Maserati нь Fiat Chrysler Automobiles, мөн Jeep-ийнх юм - Levante нь Жийп биш харин Ghibli платформ дээр суурилдаг ч Jeep-тэй хуваалцдаг дотоод засал чимэглэлийн элементүүд байдаг. Дэлгэцийн дэлгэц, цаг уурын хяналтын унтраалга, цахилгаан цонхны товчлуур, эхлүүлэх товчлуур ... Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй - зүгээр л "харагдах" нь хэцүү байдаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Зарим гэнэтийн зүйл бий. Сайн бас тийм ч сайн биш. Нэгдүгээрт, сайн талуудын тухай - гарын түшлэгийн доорх төв консол дээрх бээлий хайрцаг нь асар том - та зогсож байхдаа хоёр ердийн хэмжээтэй шил хийж болно. Мөн шилжүүлэгчийн урд талд хадгалах зай, урд хоёр аяганы тавиур, хойд талд хоёр аяга, бүх хаалган дээр лонхны тавиур байдаг. 

Их бие нь 580 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь хамгийн том нь ч биш, хамгийн жижиг нь ч биш юм. Гэхдээ арын зорчигчдын хөлийн зай нь тийм ч таатай гэнэтийн зүйл биш юм - би зөвхөн жолоочийн суудлын ард сууж чадна. Мэдээж миний өндөр 191 см, гэхдээ би зай ихтэй жижиг жийп машинд суусан.

Арын хэсэг нь бас хязгаарлагдмал, гэхдээ энэ нь таазны өндрийг бууруулдаг нарны дээвэртэй холбоотой юм. Би эгц сууж чадах ч толгой, дээвэр хоёрын завсраар л гараа хийж чадна.

Урд талаас нь харахад та эдгээр бэрхшээлүүдийн алийг нь ч анзаарахгүй: яг л спорт машинтай адил урд зорчигчдод, хамгийн гол нь жолоочийн суудалд сууж буй хүнд давуу эрх олгодог.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Levante S-ийн үнэ 169,990 долларын үнэтэй бөгөөд Levante Turbo Diesel нь 139,990-ийн эхэнд байсан 2017 оны XNUMX долларын үнээ хадгалсаар байна.

Стандарт S-ийн онцлог шинж чанарууд нь арьсан бүрээс, халаалттай, цахилгаан урд суудал, эргэн тойрон харах камертай 8.4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, хиймэл дагуулын навигаци, Apple CarPlay болон Android Auto, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, панорама люк, цахилгаан арын хаалга, биксенон их гэрэл, 20- инчийн хайлшин дугуй.

Турбо дизель нь люк, жижиг дугуйгүй, стандарт S-ийн онцлогтой бүрэн нийцэхгүй гэдгийг анхаарна уу. 

Та Levante-дээ ашиглах боломжтой хоёр багц байдаг: GranLusso (тансаг зэрэглэлийн) болон GranSport (спорт). S GranLusso болон S GranSport нь 179,990 долларын үнэтэй. Энэхүү багцууд нь Turbo Diesel-ийн үнийн жагсаалтад нэмэлт 20 доллар нэмдэг.

Бид улаан тоормосны диаметр бүхий 21 инчийн дугуй, харласан сараалж, арын спойлер, дотор талд 14 чанга яригч Harman/Kardon стерео систем, спорт жолооны хүрд, нарийн ширхэгтэй обудтай Levante S GranSport-ыг туршиж үзсэн. арьсан бүрээс, спортын урд суудал, спорт дөрөө. Эдгээрийн аль нь ч Леванте-г илүү хурдан хөдөлгөдөггүй, гэхдээ энэ нь үнэхээр сайхан харагдаж байна.

Бид 21 инчийн дугуй, улаан тоормосны диаметр бүхий Levante S GranSport-ыг туршиж үзсэн.

Гайхамшигтай ч гэсэн дутуу элементүүд байдаг: толгойн дэлгэц, LED гэрэл байхгүй - та тэдгээрийг сонгох боломжгүй. Хоёр бүсийн цаг уурын хяналт маш сайн, гэхдээ та дөрвөн бүсийн цаг уурын хяналтыг авахын тулд Levante-г сонгох хэрэгтэй болно. Mazda CX-9 энэ бүгдийг жагсаалтын үнийн гуравны нэгээр авдаг.

Энэ хооронд Levante S бол 170,000 доллараас бага үнээр Ferrari хөдөлгүүртэй Италийн жийп машин гэдгийг битгий мартаарай. Хэрэв та мөн Levante-д байгаа бол түүний өрсөлдөгч болох Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43, Range Rover Sport зэрэг машинуудаар аялаарай.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 10/10

Бид уншигчдад Levante S-ийн нээлтэд ойртож байгаагаа хэлээд юу мэдэхийг хүсч байгаагаа асуухад тэд тэнд зогссонгүй: "Тэд ердийн хөдөлгүүртэй машиныг хэзээ гаргах вэ?" 

Яг миний бодол - 2017 оны эхээр гарсан Maserati-ийн дизель хувилбар нь хүчирхэг, 202 кВт чадалтай байсан ч Maserati шиг сонсогдохгүй байв. Учир нь дизель түлш.

Асуултын хариулт: тэр одоо энд байна! Levante-ийн 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүрийг Ferrari бүтээсэн бөгөөд дуу нь намайг нулимс унагах шахсан төдийгүй үнэхээр үзэсгэлэнтэй, гэхдээ түүний үйлдвэрлэдэг гайхалтай 321 кВт, 580 Нм.

Араа нь ZF-ийн найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар дамждаг бөгөөд энэ нь миний бодлоор зах зээл дээрх гөлгөр шилжилттэй хамгийн шилдэг үйлдвэрлэлийн автомашин юм.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Масерати хотын задгай болон хотын замыг хослуулсны дараа 10.9 км-т 100 л зарцуулдаг гэж Levante S цангаж болно. Хэдэн цаг, хэдэн зуун километрийн дотор одометр намайг дунджаар 19.2 л / 100 км хурдтай байгааг харуулсан. Аль нь? Намайг битгий шүүмжил.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Миний хүлээлт тийм ч өндөр байгаагүй. Би өмнө нь зарим Maserati болон бусад чамин брэндүүдэд шатаж байсан - ирж, шинэ загвар туршиж, маш их сэтгэл хөдөлж, бага зэрэг дутуу гарч ирсэн. Би Levante S-г жолоодохоос айж байсан. Энэ нь бас нэг өндөр түвшний урам хугарах болно гэж бодсон.

Би илүү буруу байж чадахгүй. Би Масерати үйлдвэрлэхээ больсон Ghibli, Quattroporte, Maserati-г туршиж үзсэн бөгөөд Левантегийн энэ хувилбар болох Levante S GranSport бол миний унаж байсан хамгийн шилдэг Maserati гэж би хэлэх ёстой. Тийм ээ, миний бодлоор хамгийн сайн Maserati машин бол жийп юм.

Миний бодлоор Levante S GranSport бол миний унаж байсан хамгийн шилдэг Maserati юм.

Яндангийн дуу чимээ нь сул зогсолттой үед ч гайхалтай сонсогддог бөгөөд бага зэрэг түлхэхэд V6 хос турбо бензин Maserati шиг хашгирдаг. Гэхдээ энэ нь зүгээр л зөв дуу чимээ биш юм. Levante S сайхан санагдаж байна. Ихэнх тохиолдолд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь бүх зүтгүүрийг хойд дугуй руу илгээдэг боловч шаардлагатай үед урд дугуй руу таталтыг шилжүүлдэг.

Тиймээс та хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машин шиг буланг эргүүлж чадна, гэхдээ хүчийг нэмэгдүүлэх үед систем нь эрчим хүчний 50 хүртэлх хувийг урд тал руу илгээдэг. Энэ нь урд хойд талын 50:50 харьцаатай төгс тэнцвэртэй хослуулсан нь Леванте-г бат бөх, аюулгүй, удирдахад хялбар болгодог.

Хамгийн сайн Maserati машин бол жийп гэж би боддог.

Тосон торх шиг харагдах 295 мм-ийн том арын дугуй, урд шүүрч авах хэсэгт 265 мм резинэн дээр явах нь маш сайн.

V6 дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад хүч нэмэгдэж байгаа нь Levante S нь урд талдаа хос поршений диаметр бүхий 380 мм-ийн агааржуулалттай диск, хойд талдаа нэг поршений агааржуулалттай, өрөмдсөн диск бүхий сайжруулсан тоормосны багцыг хүлээн авсан гэсэн үг юм. Зогсоох нь хурдлахтай адил гайхалтай.

Леванте нь хоёр тонн жинтэй бөгөөд 0 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг - Би үүнийг 5.2 хүртэл бууруулахын тулд илүү хүчтэй түлхэх нь гайхалтай байх болно гэж би бодож байна. Тийм ээ, хурдатгал нь илүү сайн байж болох юм гэж би бодож байна. Тэгсэн мөртлөө энэ зайрмагны аяганд зайрмаг хүрэлцэхгүй байна гэж хэлэх шиг. 

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогыг маш тохь тухтай болгодог, гэхдээ нэгэн зэрэг тайван байдаг. Спорт горим нь хоёр түвшинтэй: эхнийх нь тохируулагч, шилжилт, яндангийн дууг түрэмгий байдлаар тохируулдаг боловч тав тухтай түдгэлзүүлэлтийг хадгалдаг; Харин спорт горимын товчлуурыг дахин дарахад түдгэлзүүлэлт нь жолоодоход илүү хатуу болдог нь таван метрийн жийп машин гэдгийг бодоход маш сайн.     

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Levante-ийн өмнөх хувилбартай холбоотой асуудлуудын нэг нь таны нэр хүндтэй жийпээс хүлээж байсан аюулгүй байдлын зарим шинж чанаргүй юм шиг санагдаж байсан - бид яаралтай тусламжийн автомат тоормос буюу AEB-ийн тухай ярьж байна. Гэхдээ энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлтээр засагдсан: AEB одоо бүх загварт стандарт болсон. Мөн сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, эгнээ хөтлөх туслах, дасан зохицох аялалын удирдлага байдаг. Мөн шинэ зүйл бол хурдны хязгаарыг унших технологи бөгөөд энэ нь уг тэмдгийг хардаг - энэ нь замын ажлын жижиг түр зуурын хурдны тэмдэг дээр ч надад тохирсон. 

Levante нь EuroNCAP-аар хараахан шалгагдаагүй байгаа бөгөөд ANCAP-аас аюулгүй байдлын үнэлгээ аваагүй байна. 

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Леванте нь гурван жилийн Maserati буюу 100,000 км-ийн баталгаат хугацааг таван жил хүртэл сунгах боломжтой.

Үйлчилгээг хоёр жил тутамд буюу 20,000 км хийхийг зөвлөж байна. Үйлчилгээний үнэ одоогоор тогтоогдоогүй байна.

Шийдвэр гаргана

Levante S бол үнэхээр бидний хүлээж байсан Леванте юм - одоо зөвхөн зөв харагдахаас гадна зөв сонсогдож, гайхалтай жолооддог. Одоо та Maserati спорт машин болон жийп машиныг хослуулж болно. 

Масерати энэ удаад Левантегийн хамт амжилтад хүрсэн үү? Эсвэл та Поркер, AMG эсвэл Rangie-г илүүд үздэг үү?