Богино туршилт: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Себастьян Феттель сүүлийн жилүүдэд Формула 1 -ийн хамгийн амжилттай жолооч байсныг та мэдэх байх. Үүний үр дүнд түүний Red Bull Renault баг Формула 1 багуудын дунд ижил байр суурь эзэлдэг гэдгийг та мэдэх байх.
Мэттью Грошель
Формула 1 -д оролцож буй автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд автомашиныхаа бага багаар спорт хувилбарыг гаргаж, энэ тэмцээн болон оролцогчидтой ямар нэгэн байдлаар холбохыг хичээдэг байв. Жишээлбэл, Хонда хэдэн жилийн өмнө Civica -ийг гаргасан бөгөөд үүнийг Gerhard Berger Edition гэж нэрлэжээ. Тэгээд тэр үнэхээр тамирчин байгаагүй.
Рено Меганы тусгай хувилбараар Red Bull багтай хамтран ажилласнаа тэмдэглэв. Аз болоход бага чадалтай дизель хувилбаруудыг үндэс болгон аваагүй бөгөөд тэдгээрт ашиггүй дагалдах хэрэгслүүд нэмэгдсэн байна. Үгүй ээ, тэд Megana RS-ийг үндэс болгон авсан - гэхдээ үнэн бол бид бага зэрэг оролдож болно.
Тэдний жорыг хамгийн өндөр автомашины хоолны урлагийн жишээ гэж нэрлэж болохгүй. Тэд дөнгөж Megana RS -ийг авч, Megana RS Red Bull RB7 гэж нэрлэж, цомын явах эд ангиудыг нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас цуваа жагсаалтад шилжүүлэв (энэ нь доогуур, илүү хүчтэй, түдгэлзүүлэлт, унтраах тохиргооны өөрчлөлтөөс гадна бас авчирдаг. дифференциал түгжээ) ба түүнээс дээш) урд тоормосны диаметр хэмжигч, зарим дотоод болон гадаад тоног төхөөрөмж (жишээ нь Recar спорт суудал, хэрэв танд мянга гаруй үнэтэй байх болно).
Машины гадна болон дотор талын хэд хэдэн хэсгийг шар өнгийн хувцастай (ийм хөндлөнгийн оролцооны хараатай байдлыг нарийвчлан авч үзэх боломжтой), хэд хэдэн наалт (үнэнийг хэлэхэд хамгийн сайн чанартай биш юм. хамгийн сайн наасан) ба серийн дугаар бүхий хавтан ... Тэгээд л болоо. Бараг л. Тэд мөн CO2-ийн ялгаруулалтыг бууруулахын тулд эхлэх зогсоох системийг нэмж оруулсан (тийм ээ, мэдэгдэж байна: км тутамд 174 грамм CO2, энэ системгүй 190-тэй харьцуулахад).
Явах эд анги, хөдөлгүүрийн хүчин чадлаар жаахан тоглож, машиныг жолоодлогын шинж чанараараа Nadmegana RS болгон хувиргах боломжийг алдсан нь харамсалтай байна (алдаа гаргаагүй, тэр ч байтугай энэ шошго маш сайн байх ёстой) болон хичээлийн гүйцэтгэл нь ангид шинэ шалгуур үзүүлэлтүүдийг тогтоодог. Магадгүй бид хангалттай зориг гаргаж, машинаа хялбарчилж, арын суудалд сууж, хажуугийн арматур, хагас дугуй, магадгүй өнхрөх тор суулгаж магадгүй (өмнөх Megane RS R26-ийг санаж байна уу?) ...
Тийм ээ, ийм Megane RS нь жолоочийг уралдааны зам дээр маш их (урд хөтлөгчтэй) таашаал өгөх болно, гэхдээ тэр үед Renault үнэхээр онцгой зүйл хийх сайхан боломжийг алдсан бололтой. Магадгүй илүү их байх болов уу? Эцсийн эцэст, Феттел энэ жил гурав дахь лигийн аварга болсон - дараагийн ижил төстэй Megane RS 300 морины хүчтэй байж чадах уу?
Текст: Душан Лукич
Зураг: Матей Грошел
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 31.790 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.680 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 254 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 195 кВт (265 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 3.000–5.000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/35 R 19 V дугуй (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 254 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 190 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.387 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.835 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.299 мм – өргөн 1.848 мм – өндөр 1.435 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.636 мм – их бие 375–1.025 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / одометрийн төлөв: 3.992 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,2 жил ( 159 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 5,5 / 9,2 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 6,8 / 9,5 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 254 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Хэрэв та зарим харааны хэрэгслүүдтэй хамт амьдрах боломжтой (эсвэл бүр хүсэж байгаа бол) ийм Megane RS нь маш сайн хэрэг болно. Гэхдээ Renault үнэхээр онцгой зүйл хийх боломжийг алдсан гэсэн мэдээлэл байсаар байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
зам дээрх байрлал
суудал
жолоодлого
ESP хоёр үе шаттай, бүрэн шилжих боломжтой
тоормос
хөдөлгүүрийн дуу
Халдаах
тоормосны дөрөө ба хурдасгуур хоёрын хооронд хэт их зай байна
үүнээс ч илүү туйлширсан байж болно
