Моторын тосны шошго - тэмдэглэгээний нууц
Агуулга
Зах зээл дээр санал болгож буй асар их хэмжээний мотор тос нь шинэхэн жолоочийг бүрэн төөрөлдүүлж чаддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ бүх олон янз байдалд худалдан авалт хийх шийдвэр гаргахад туслах систем байдаг. Тиймээс, тосыг шошголох - бид судалж, сонгодог.
Агуулга
- 1 Тэмдэглэгээний үндэс нь зуурамтгай байдлын коэффициент юм
- 2 Синтетик ба эрдэс - аль нь дээр вэ?
- 3 Тэмдэглэгээ нь юу гэсэн үг вэ - хөдөлгүүрийн тосыг тайлах
Тэмдэглэгээний үндэс нь зуурамтгай байдлын коэффициент юм
Бүх жолооч нарт байдаг мотор тосыг синтетик ба эрдэс гэсэн хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно. Нарийвчилсан мэдээллийг судлахын өмнө тэмдэглэгээнд шууд заасан хамгийн чухал шинж чанар болох зуурамтгай байдлын коэффициентийн талаар ярилцъя. Энэ шинж чанарыг хамгийн чухал зүйлийн нэг гэж үздэг.
Коэффициентийг температурын хязгаар, хөдөлгүүрийн механик ажиллагаа зэргээр тодорхойлно. Хүрээлэн буй орчны бага температурт зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд шаардагдах зөвшөөрөгдөх шугамаас багагүй байх ёстой - машины зүрхийг амархан, жигд ажиллуулж, газрын тосны шахуурга нь системээр амархан эргэлддэг. Өндөр температурт зуурамтгай чанар нь машины үйлчилгээний дэвтэрт заасан үзүүлэлтээс хэтрэхгүй байх ёстой - тос нь элементүүдийг элэгдэлд оруулахаас хамгаалдаг хэсгүүдэд хальс үүсгэдэг.
Хэрэв зуурамтгай чанар нь хэт бага (нимгэн тос) байвал машин нь элэгдлээс болж засварын газар руу хурдан очно. Хэрэв энэ үзүүлэлт хэт өндөр (хэт зузаан) байвал хөдөлгүүр дотор эсэргүүцэл нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хүч буурна. Газрын тосыг сонгохдоо бүх хүмүүст зориулсан ганц зөвлөмж байдаггүй. Машины эзэмшигч нь тухайн машин байрладаг бүс нутгийн уур амьсгал, машины миль, хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх ёстой.
Синтетик ба эрдэс - аль нь дээр вэ?
Ашигт малтмалын тосны химийн шинж чанар нь температур болон цаг агаарын бусад нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг тул найрлагад нэмэлт бодис оруулах шаардлагатай байдаг. Тэдний зуурамтгай чанар нь их хэмжээний механик болон дулааны ачаалалаас шууд хамаардаг. Синтетик тосны шинж чанар нь температурын нөхцөлтэй тийм ч холбоогүй байдаг - энэ үзүүлэлт нь найрлагын шинж чанарыг тогтворжуулдаг химийн синтезтэй холбоотой байдаг.
Энэ нь нийлэг моторын тосны шошгон дээр тэмдэглэснээр хүйтэнд туранхай, зуны халуунд зузаан байх чадварыг өгдөг.
Синтетик нэгдлүүд нь уян хатан зуурамтгай чанараас шалтгаалан эд ангиудыг бага элэгдэж, илүү сайн шатаж, янз бүрийн ордуудыг үлдээдэг. Эдгээр бүх чанарыг үл харгалзан синтетик тосыг эрдэс тостой ижил давтамжтайгаар өөрчлөх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулсны дараа сайн тосыг "нүдээр" тодорхойлдог - хэрэв ажиллах явцад харанхуйлж байвал найрлага нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг сайтар угааж, эд ангиудын элэгдэлд орохоос сэргийлнэ гэсэн үг юм.
Гурав дахь төрөл байдаг - хагас синтетик тос. Ихэнхдээ энэ нь ашигт малтмалын оронд синтетик нэгдлүүдийг нэвтрүүлэх хооронд шилжилтийн үе шатанд байгаа автомашинуудад ашиглагддаг. Хагас синтетик нь улирлын температураас хамаардаггүй тул жолооч нарын дунд нэлээд түгээмэл байдаг.
Тэмдэглэгээ нь юу гэсэн үг вэ - хөдөлгүүрийн тосыг тайлах
Хэд хэдэн төрлийн шошго байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн түүх, зах зээлд эзлэх хувьтай байдаг. Моторын тосыг тэмдэглэх бүх товчлол, тэмдэглэгээг тайлах нь жолоочийг сонголтоо хялбархан удирдах боломжийг олгоно.
- SAE нь Америкийн автомашины инженерүүдийн нийгэмлэгээс баталсан ангилал юм. SAE ангиллын дагуу моторын тосны тэмдэглэгээ нь зах зээлд тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг.
- API - Америкийн газрын тосны хүрээлэнгийн ангилал нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тосыг хоёр ангилалд хуваах зарчмаар ялгаатай байдаг.
- ACEA нь 1996 онд Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос нэвтрүүлсэн тэмдэглэгээний төрөл юм. Европын туршилтын аргууд дээр үндэслэсэн боловч өмнөх хоёр ангиллаас хүлээн зөвшөөрөгдсөн аргуудыг ашигладаг.
Тиймээс, дарааллаар нь. Хэрэв та SAE 0W-ээс SAE 20W хүртэлх тэмдэглэгээг харвал таны гарт тос нь өвлийн улиралд зориулагдсан байдаг - W үсэг нь "өвөл" гэж орчуулагддаг "өвөл" гэсэн утгатай. Энэ нь наалдамхай байдлын индекс багатай байдаг. Хэрэв тэмдэглэгээнд зөвхөн нэг тоог зааж өгсөн бол нэмэлт үсэггүйгээр (SAE 20-аас SAE 60 хүртэл) зөвхөн дулаан улиралд зориулагдсан зуны сонгодог найрлагатай болно. Таны харж байгаагаар ийм SAE нэгдлүүдийн зуурамтгай байдлын коэффициент нь өвлийнхээс хамаагүй өндөр байна.
Хагас синтетик SAE нэгдлүүд нь тэмдэглэгээнд нэг дор хоёр дугаартай байдаг - өвөл, зуны улиралд. Жишээлбэл, удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүрүүдийн хувьд SAE 15W-40, SAE 20W-40 зэрэг тос нь хамгийн тохиромжтой. Эдгээр тоонууд нь газрын тосны зуурамтгай чанарыг маш сайн тодорхойлж, хөдөлгүүр бүрийн хувьд оновчтойг нь тусад нь сонгох боломжийг танд олгоно. Та нэг төрлийн SAE тосыг нөгөөгөөр солих туршилт хийх ёсгүй, ялангуяа хагас синтетик тосыг хайрлагчдын хувьд. Энэ нь хөдөлгүүрийн хурдан элэгдэл, чухал механик шинж чанар алдагдах зэрэг маш гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
API стандартууд руу шилжье. Холбооны шаардлагын дагуу үйлдвэрлэгчид S үсгийн тэмдэглэгээ бүхий бензин хөдөлгүүрийн төрлүүдэд тус тусад нь, дизель хөдөлгүүрт C үсгээр тэмдэглэсэн найрлагад тус тусад нь үйлдвэрлэдэг. S тэмдэгт дээр A-аас L хүртэлх үсгүүдийн аль нэгийг нэмдэг.SL. онцгой хүнд нөхцөлд ажилладаг машинуудад зориулсан хамгийн чанартай тосолгооны материал юм. Өнөөдөр тус холбоо зөвхөн SH ангиллаас доошгүй үйлдвэрлэлд тусгай зөвшөөрөл олгодог.
Дизель тос нь CA-аас CH хүртэлх 11 дэд ангилалтай. CF чанараас доогуур биш найрлага үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл олгодог. Дизель түлшний дэд бүлгүүдэд тэмдэглэгээ нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг харуулсан тоог агуулдаг. Жишээлбэл, хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн хувьд CD-II, CF-2, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн хувьд CF-4, CG-4, CH-4 тос байдаг.
Европын ACEA ангилал нь тосыг гурван ангилалд хуваадаг.
- бензин хөдөлгүүрийн хувьд "А" гэж тэмдэглэгдсэн;
- Дизель төрлийн суудлын автомашины хөдөлгүүрт "В" тэмдэглэгдсэн;
- "Е" тэмдэгтэй ачааны машины дизель хөдөлгүүрт .
Энэ ангиллын тосыг хөдөлгүүрийн урт удаан ажиллуулахад зориулагдсан гэж үздэг. Тэд мөн түлшний зарцуулалтыг хэмнэдэг. Эдгээрийг ялангуяа шинэ автомашины хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна. A1, A5, B1, B5 гэж тэмдэглэгдсэн тос нь илүү эрчим хүч хэмнэдэг, A2, A3, B2, B3, B4 нь энгийн байдаг.
Энэ нь дотоод эд ангиудыг сул зогссон үед ч маш их элэгддэг тул угаах нь урт хугацааны хэрэглээнд зориулагдаагүй гэсэн үг юм. Хэрэв та хурдыг нэмэгдүүлэх эсвэл бүр дордвол хөдөлгүүрт цутгасан шингэнээр жолоодох юм бол элэгдэл нь ийм тосны үндэслэлээс үл хамааран илүү их байх болно. Хэрэв синтетик хөдөлгүүрийн тос нь рашаанаас олон талаараа давуу байвал угаах нь тийм биш юм. Тиймээс хэт их мөнгө төлж, синтетик угаалтуур худалдаж авах нь тийм ч чухал зүйл биш юм.
Олон автомашины үйлчилгээнд тэд тосыг солихоос гадна хөдөлгүүрийг угаахыг идэвхтэй санал болгодог. Түүгээр ч барахгүй моторт нэмсэн "таван минут" гэгддэг эдгээрийг ашиглаж болно. Гэхдээ ийм үйлчилгээнд нэмэлт мөнгө зарцуулахаасаа өмнө процедур нь бүх тохиолдолд шаардлагагүй гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хэрэв цахилгаан станц нь гадны дуу чимээгүй, жигд ажиллаж байгаа бөгөөд олборлолт дууссаны дараа бохирдол, гадны хольцын ул мөр байхгүй, мөн ижил төрлийн, ижил төрлийн шинэхэн тос асгасан бол угаах шаардлагагүй. Нэмж дурдахад, хэрэв машин нь дүрмийн дагуу засвар үйлчилгээ хийж, өндөр чанартай шатах тослох материал ашигладаг бол угаах тос худалдаж авах нь утгагүй бөгөөд тосыг хуваарийн дагуу 3-аас хоёр удаа солиход хангалттай. 4 мянган километр.
Угаах нь төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд худалдаж авах нь дээр, учир нь эдгээр бүтээгдэхүүний дунд хуурамч бүтээгдэхүүнүүд маш их байдаг, ялангуяа алдартай үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнтэй холбоотой байдаг. Дотоодын автомашины хувьд Лукойл эсвэл Роснефть компанийн тосыг угаах нь хамгийн сайн сонголт байх болно. Энэ нь хангалттай, хямд тос бөгөөд хэрэв бүх зүйл зааврын дагуу хийгдсэн бол ямар ч асуудал гарахгүй.
