Тоёота Highlander машиныг турших
2007-2012 он хүртэл таван жилийн хугацаанд АНУ -д жилд ойролцоогоор 100 орчим Toyota Highlander, өөрөөр хэлбэл сард 000 орчим ширхэг зарагддаг байв. Орос улсад Японы жийп машин тийм ч их эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй, гэхдээ бас эрэлт хэрэгцээтэй байдаг: 10 онд ангиллынхаа 000 -р байранд орсон (2014 машин зарагдсан). Бид Highlander -ийн талаархи сэтгэгдлээ харьцуулж, алдартай болсон шалтгааныг олж мэдэхийг хичээсэн. Тэдний нэг нь шууд утгаараа гадаргуу дээр байдаг - тэр үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм.
"Тэтгэвэр авагч" - зарим нэг хамтрагчаа Хайландер гэж бидэнтэй хамт удаан хугацаагаар сорилтод орохоосоо өмнө хочлодог байв. Тэгээд бид 188 морины хүчтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг авсны дараа би хамгийн түрүүнд жолооддог болсны дараа тэд намайг ингэж дуудсан. Энд байна - сэтгэлгээний ялгаа. Америкт, дашрамд хэлэхэд, Хөвөн Боб нь загвар өмсөгчдийн анхаарлыг татахаар бүтээгдсэн бөгөөд хэрэв тэд зөвхөн ач зээ нараасаа л өндөр настай хүмүүс байдаг гэдгийг мэддэг.
Эхэндээ би ижил байр суурийг эзлэхэд бэлэн байсан. Хэдийгээр нэлээд орчин үеийн, тэр ч байтугай гайхалтай дүр төрхтэй ч гэсэн нэн даруй нүдэнд тусах олон сул талууд байдаг. Даруухан динамик, болхи дэлгэцийн график, хамгийн орчин үеийн навигаци биш, түлшний өндөр хэрэглээ - хамгийн сайн нэр томъёо биш юм.
Энэ машины нууц нь өдөр ирэх тусам аажим аажмаар татагддагт оршино. Та үүнийг буцааж өгч, таны нүүж ирсэн машинд төв гарын түшлэг нь Японы жийп машинтай харьцуулахад хагас ч өргөн биш гэдгийг ойлгосон - энд жуулчны үүргэвчийг амархан залгих бололтой. Эсвэл шинэ машины их бие нь тийм ч том, нарийхан биш - тэнд дугуй тавих нь тийм ч хялбар биш юм. Эсвэл гэнэт та хорь дахь минутын турш шинэ туршилтын машин дээр гурав дахь эгнээний суудлыг эвхэх гэж оролдсоноо ойлгов, харин Highlander дээр энэ журам хэдэн секунд үргэлжилсэн: наашаа чирэх, тийшээ бага зэрэг түлхэх, тэгээд та дууслаа. . Түүнээс гадна, хуучирсан графикаас үл хамааран мультимедиа систем нь бусад олон машинд байдаггүй мэдээллийг цуглуулдаг. Жишээлбэл, сүүлийн таван аяллын түлшний зарцуулалтын бүртгэл, сүүлийн 15 минутын өөрчлөлтийн график гэх мэт.
Ерөнхийдөө надаас ганц үгээр тайлбарлахыг хүсвэл би “Тохиромжтой” гэж эргэлзэлгүй хариулах болно. Энэ нь бүх зүйл, бүх зүйлд хамаатай. Гэхдээ би шударгаар хүлээн зөвшөөрч байна, би үүнийг одоохондоо өөрөө худалдаж авахгүй байсан. Тэр мэдээжийн хэрэг хөгшин хүн биш, гэхдээ би өдөр бүр динамик машин шиг гайхалтай тохь тухтай машинаар явахыг хүсч байна. Мөн Суворовын хэлсэнчлэн "тохилог байдал их байх тусам зориг бага байх болно". Энэ бол надад ийм Өндөрлөгт үнэхээр дутагдаж байгаа зориг юм. Өөр нэг асуулт бол 249 морины хүчтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь ямар чадвартай вэ?
Арга зүй
Гурав дахь үеийн Highlander нь Toyota Camry седангийн бага зэрэг сунгасан платформ дээр суурилсан (автомашины тэнхлэг хоорондын зай ижил байна - 2790 мм). Гэсэн хэдий ч арын түдгэлзүүлэлт энд өөр өөр байдаг: Камри шиг McPherson биш, харин одоогийн Lexus RX шиг олон холбоос. Ижил машинаас Highlander-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар болон урд гулсаж байх үед арын тэнхлэгийг холбодог JTEKT олон хавтантай шүүрч авсан бөгөөд эргэлтийн моментийн 50% -ийг илгээх чадвартай. Дашрамд хэлэхэд ОХУ-д зориулсан кроссоверууд АНУ дахь түншүүдээсээ арай зөөлөн түдгэлзүүлэлттэй байдаг.
Бидний туршилтанд хамрагдсан автомашин нь 2,7 литрийн багтаамжтай, 188 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй байсан. хамгийн ихдээ 252 Ньютон метрийн эргэлттэй. Хайлш блоктой 1AR-FE хөдөлгүүрийг Тоёота дурлагчид Вензагийн загварууд болон өмнөх үеийн Highlander-т сайн мэддэг. Нэмж дурдахад, энэ нь Lexus RX - RX 270-ийн хамгийн хямд хувилбар дээр суурилагдсан бөгөөд Highlander дээр эрчим хүчний нэгжийг зургаан шатлалт "автомат" -тай хослуулдаг. 100 кг жинтэй 1 км / цаг хүртэл жийп машин 880 секундын дотор хурдаа нэмэгдүүлж, цагт хамгийн ихдээ 10,3 км хурдлах чадвартай.
ОХУ-ын Highlander-ийн дээд хувилбар нь 3,5 морины хүчтэй 6 литрийн багтаамжтай V249 тоноглогдсон. Ийм машин 100 секундэд 8,7 км / цаг хурдалдаг. Хамгийн их хурд нь түүний хүч чадал багатай ижил хурдтай байдаг - цагт 180 км. АНУ-д ижил мотор нь 273 морины хүчтэй өгөөжтэй байдаг. Ялангуяа ОХУ-ын хувьд татварын хэмжээг бууруулахын тулд хөдөлгүүрийг дорд үзсэн.
Хэн нэгэн Highlander-ийг хангалттай харгис биш гэж боддог. Японы жийп миний хувьд нэлээд эв зохицолтой машин шиг санагдсан. Туршилтын хувьд бид арьсан шаргал салон, 2,7 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр бүхий бараан улаан урд дугуйгаар хөтөлдөг Highlander машиныг авсан. Энэ өнгө нь язгууртнуудыг нэмж, Land Cruiser хар хэвээр байг.
Highlander-ийн гайхалтай хэмжээ, хоёр тонноос доош жин нь зам дээр өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог бол хотын бодит байдалд автомашины маневрлах чадвар алдагдахгүй. Highlander нь гэр бүлийн автомашины хувьд нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлттэй боловч би эдгээр тохиргоог жолоочийн хувьд ч, зорчигчийн хувьд ч дуртай байсан. Ерөнхийдөө машин нь хяналтыг хялбархан гайхшруулдаг: хурдасгах нь тааламжтай, тоормослоход урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг.
Highlander салон надад таалагдсан. Хөндий, хонх, шүгэл байхгүй, бүх зүйл энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Би үүнийг бүр загварлаг гэж нэрлэх болно. Зарим интерьер дизайны шийдлүүдэд Америкийн хэрэглэгчид анхаарлаа төвлөрүүлдэг: том товчлуурууд, өргөн суудал, самбар дээрх яг л урт тавиур. Тэнд хичнээн утгагүй зүйл байрлуулж болохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Их бие нь асар том бөгөөд энэ нь бас Америк юм. Би АНУ-д оюутан байхдаа ажиллаж байхдаа нутгийн иргэд жийпнийхээ тэвшийг олон тонн супермаркет цүнхээр дүүргэж байхыг харж байсан. Амралтын богино хугацааны аялалд гарахдаа тэд олон зүйлийг авч явдаг бөгөөд аяллын дараа зарим нь машинд үлддэг. Хэрэв би хэд хэдэн хүүхдийн ээж байсан бол Highlander-ийн тэвшинд баярлах болно: тэрэг, хүүхдийн гурван дугуйт дугуй, скутер, цүнхний тоглоом энд амархан багтах болно. Гурав дахь эгнээний суудлыг өргөжүүлбэл нөхцөл байдал мэдээж өөрчлөгдөнө. Гэхдээ ачаа тээшний зайг золиослосноор та зорчигчдын бүрэн суудал авах боломжтой.
Миний хувьд Toyota Highlander бол гэр бүлийн төгс машин: аюулгүй, зайтай, тав тухтай. Үүнийг өөрөө жолоодох эсвэл нөхөртөө жолоодуулахад тохиромжтой, ойрхон суулгаж өгөхөд тохиромжтой. Хотын менежментийн хувьд магадгүй энэ тохиргоо хангалттай байх болно. Гэхдээ хэрэв Highlander-ийг бартаат замын нөхцөлд туршихаар төлөвлөж байгаа бол мэдээжийн хэрэг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр төлөх нь зүйтэй. Энэ нь Highlander-ийг жолоодоход бага зэрэг урам зориг өгөх болно. Эцсийн эцэст, эв найртай гэр бүлийн машин дээр ч гэсэн заримдаа та жаахан тэнэгтэхийг хүсдэг.
Үнэ ба техникийн үзүүлэлт
Highlander-ийн анхны хувилбар болох "Elegance" нь 32 долларын үнэтэй. Энэ мөнгөөр худалдан авагч 573 литрийн хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, аюулгүйн долоон дэр, ABS, EBD, яаралтай тоормосны тусламж, ESP, зүтгүүрийн удирдлага болон өгсүүр эхлэхэд туслах, 2,7 инчийн дугуйтай, дээвэр дээрх дээврийн хашлагатай машин авна. , арьсан салон, арьсан жолооны хүрд, манангийн гэрэл, гэрэл угаагч, LED өдрийн гэрэлтэй LED их гэрэл, бороо болон гэрэл мэдрэгч, хурдны удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх, арын зогсоолын мэдрэгч, цахилгаан толь, жолоочийн суудал, 19-р хаалга, бүх халаалттай суудал, салхины шил, хажуугийн толь болон жолооны хүрд, гурван бүсийн цаг уурын хяналт, арын харах камер, олон үйлдэлт өнгөт дэлгэц, зургаан чанга яригчтай аудио систем, бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй.
Эхэндээ би ижил байр суурийг эзлэхэд бэлэн байсан. Хэдийгээр нэлээд орчин үеийн, тэр ч байтугай гайхалтай дүр төрхтэй ч гэсэн нэн даруй нүдэнд тусах олон сул талууд байдаг. Даруухан динамик, болхи дэлгэцийн график, хамгийн орчин үеийн навигаци биш, түлшний өндөр хэрэглээ - хамгийн сайн нэр томъёо биш юм.
Энэ машины нууц нь өдөр ирэх тусам аажим аажмаар татагддагт оршино. Та үүнийг буцааж өгч, таны нүүж ирсэн машинд төв гарын түшлэг нь Японы жийп машинтай харьцуулахад хагас ч өргөн биш гэдгийг ойлгосон - энд жуулчны үүргэвчийг амархан залгих бололтой. Эсвэл шинэ машины их бие нь тийм ч том, нарийхан биш - тэнд дугуй тавих нь тийм ч хялбар биш юм. Эсвэл гэнэт та хорь дахь минутын турш шинэ туршилтын машин дээр гурав дахь эгнээний суудлыг эвхэх гэж оролдсоноо ойлгов, харин Highlander дээр энэ журам хэдэн секунд үргэлжилсэн: наашаа чирэх, тийшээ бага зэрэг түлхэх, тэгээд та дууслаа. . Түүнээс гадна, хуучирсан графикаас үл хамааран мультимедиа систем нь бусад олон машинд байдаггүй мэдээллийг цуглуулдаг. Жишээлбэл, сүүлийн таван аяллын түлшний зарцуулалтын бүртгэл, сүүлийн 15 минутын өөрчлөлтийн график гэх мэт.
Ерөнхийдөө надаас ганц үгээр тайлбарлахыг хүсвэл би “Тохиромжтой” гэж эргэлзэлгүй хариулах болно. Энэ нь бүх зүйл, бүх зүйлд хамаатай. Гэхдээ би шударгаар хүлээн зөвшөөрч байна, би үүнийг одоохондоо өөрөө худалдаж авахгүй байсан. Тэр мэдээжийн хэрэг хөгшин хүн биш, гэхдээ би өдөр бүр динамик машин шиг гайхалтай тохь тухтай машинаар явахыг хүсч байна. Мөн Суворовын хэлсэнчлэн "тохилог байдал их байх тусам зориг бага байх болно". Энэ бол надад ийм Өндөрлөгт үнэхээр дутагдаж байгаа зориг юм. Өөр нэг асуулт бол 249 морины хүчтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь ямар чадвартай вэ?
Highlander-ийн гайхалтай хэмжээ, хоёр тонноос доош жин нь зам дээр өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог бол хотын бодит байдалд автомашины маневрлах чадвар алдагдахгүй. Highlander нь гэр бүлийн автомашины хувьд нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлттэй боловч би эдгээр тохиргоог жолоочийн хувьд ч, зорчигчийн хувьд ч дуртай байсан. Ерөнхийдөө машин нь хяналтыг хялбархан гайхшруулдаг: хурдасгах нь тааламжтай, тоормослоход урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг.
Highlander салон надад таалагдсан. Хөндий, хонх, шүгэл байхгүй, бүх зүйл энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Би үүнийг бүр загварлаг гэж нэрлэх болно. Зарим интерьер дизайны шийдлүүдэд Америкийн хэрэглэгчид анхаарлаа төвлөрүүлдэг: том товчлуурууд, өргөн суудал, самбар дээрх яг л урт тавиур. Тэнд хичнээн утгагүй зүйл байрлуулж болохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Их бие нь асар том бөгөөд энэ нь бас Америк юм. Би АНУ-д оюутан байхдаа ажиллаж байхдаа нутгийн иргэд жийпнийхээ тэвшийг олон тонн супермаркет цүнхээр дүүргэж байхыг харж байсан. Амралтын богино хугацааны аялалд гарахдаа тэд олон зүйлийг авч явдаг бөгөөд аяллын дараа зарим нь машинд үлддэг. Хэрэв би хэд хэдэн хүүхдийн ээж байсан бол Highlander-ийн тэвшинд баярлах болно: тэрэг, хүүхдийн гурван дугуйт дугуй, скутер, цүнхний тоглоом энд амархан багтах болно. Гурав дахь эгнээний суудлыг өргөжүүлбэл нөхцөл байдал мэдээж өөрчлөгдөнө. Гэхдээ ачаа тээшний зайг золиослосноор та зорчигчдын бүрэн суудал авах боломжтой.
Миний хувьд Toyota Highlander бол гэр бүлийн төгс машин: аюулгүй, зайтай, тав тухтай. Үүнийг өөрөө жолоодох эсвэл нөхөртөө жолоодуулахад тохиромжтой, ойрхон суулгаж өгөхөд тохиромжтой. Хотын менежментийн хувьд магадгүй энэ тохиргоо хангалттай байх болно. Гэхдээ хэрэв Highlander-ийг бартаат замын нөхцөлд туршихаар төлөвлөж байгаа бол мэдээжийн хэрэг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр төлөх нь зүйтэй. Энэ нь Highlander-ийг жолоодоход бага зэрэг урам зориг өгөх болно. Эцсийн эцэст, эв найртай гэр бүлийн машин дээр ч гэсэн заримдаа та жаахан тэнэгтэхийг хүсдэг.
Ижил хөдөлгүүртэй, гэхдээ "Престиж" хувилбар дээр эгнээ солих туслах, чимэглэсэн модтой төстэй дотоод оруулга, арын хаалганы нарны наалт, урд зогсоолын мэдрэгч, нэгдүгээр эгнээний агааржуулалттай суудал, тохиргооны санах ой жолоочийн суудал ба хажуугийн тольуудыг жагсаалтад нэмж оруулах болно. Ийм машин 35 долларын үнэтэй
3,5 литрийн хөдөлгүүртэй, Elegance, Prestige-ийн өнгөлгөөтэй Highlander онгоц тус бүр 36 доллар, 418 доллар болно. Гэсэн хэдий ч дээд хөдөлгүүртэй хувилбар нь "Lux" тоног төхөөрөмжийн сонголттой байдаг. Энэ нь автомашиныг эгнээнд байрлуулах систем, уулнаас буухад туслалцаа үзүүлэх, өндөр цацраг хянах, найман чанга яригчтай, дээд зэрэглэлийн аудио систем, 38 долларын үнэтэй гэдгээрээ бусдаас ялгаатай.
Тэр ямар том юм бэ? Гурав дахь эгнээний суудлыг үндсэн тохиргоонд суурилуулаагүй бөгөөд 19 инчийн дугуйнууд нь дунд зэргийн кроссоверын хувьд биш гэдгийг та мэднэ. Гэхдээ энэ бүгд хуурмаг зүйл юм: Highlander нь шууд өрсөлдөгч болох Ford Explorer-ээс хамаагүй доогуур юм. Кроссовер дээр сууж байхдаа мөр ба дунд баганын хооронд 30 см-ийн зайтай байх үед энд "явган салхи" -тай ижил төстэй үр нөлөө гарах байх гэж бодож байсан бөгөөд зорчигчийн хаалгыг жолоочийн суудлаас хаах нь машин жолоодлогын хувьд ч боломжгүй ажил юм. дэлхийн хамгийн өндөр хүн Гэхдээ үгүй: Highlander дахь интерьер нь маш зөв, нямбай, бүр жаахан дэгжин байдаг. Хяналтын самбар доор ийм нээлттэй ажлын байрыг өөр хаанаас харж болох вэ?
Явж явахдаа Highlander ч урам хугарсангүй. Дунд зэргийн жинтэй мэдээлэл өгөх жолооны хүрд, хамгийн бага уртааш чичиргээ, зүгээр л маш тухтай түдгэлзүүлэлт - Тоёота таныг хурдны зам дуусч, бидний "дачагаас зуслан хүртэлх зам" гэж нэрлэдэг газар л унтдаг. Чи эргэж харалгүйгээр бүх нүх сүвээр гүйдэг - Хайландер командлагчийн газардсаны ачаар төдийгүй бүх идэшт түдгэлзүүлэлтийн ачаар эр зоригийг тэжээдэг. "Bang, boom" - энэ бол их биеийг тойрон нисдэг "моторчны иж бүрдэл" бөгөөд энэ нь дашрамд хэлэхэд Velcro юм. Бүхээгт дугуй, хуванцар, наад зах нь энэ нь: ямар ч царцаа, ямар ч шуугиан. Түдгэлзүүлэлтийг эвдэх үү? Тийм ээ, чи тоглож байна!
Бид цастай Москваг тойрон аялж амжаагүй нь харамсалтай байна. Буруу улиралд бид Хайландерыг удаан хугацаанд туршиж үзсэн. Тиймээс тулалдааны нөхцөлд моно хөтөчтэй кроссоверуудаас илүү хөгжилтэй фарс байхгүй гэсэн домогийг арилгах боломжгүй байв. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд би Оросын Европын хэсгээс ийм дача харж байгаагүй тул зөвхөн УАЗ Патриот эсвэл Ланд Ровер Хамгаалагчаар тэдэн рүү очих боломжтой байв. Тиймээс би урд дугуйгаар хөтөлдөг том кроссоверуудын ашиггүй байдлын тухай энэ бүх яриаг сонсохгүй байхыг илүүд үзэж байна.
түүх
Анх удаа Toyota Highlander (Япон, Австралид загварыг Kluger гэж нэрлэдэг) 2000 оны 2006-р сард Нью Йоркийн авто шоунд танилцуулав. Чухамдаа Highlander бол анхны дунд оврын жийп болсон юм. 4 он хүртэл энэ загвар нь Тоёотагийн хамгийн их борлуулалттай жийп байсан (кроссовер энэ нэрийг RavXNUMX-д шилжүүлсэн).
Явж явахдаа Highlander ч урам хугарсангүй. Дунд зэргийн жинтэй мэдээлэл өгөх жолооны хүрд, хамгийн бага уртааш чичиргээ, зүгээр л маш тухтай түдгэлзүүлэлт - Тоёота таныг хурдны зам дуусч, бидний "дачагаас зуслан хүртэлх зам" гэж нэрлэдэг газар л унтдаг. Чи эргэж харалгүйгээр бүх нүх сүвээр гүйдэг - Хайландер командлагчийн газардсаны ачаар төдийгүй бүх идэшт түдгэлзүүлэлтийн ачаар эр зоригийг тэжээдэг. "Bang, boom" - энэ бол их биеийг тойрон нисдэг "моторчны иж бүрдэл" бөгөөд энэ нь дашрамд хэлэхэд Velcro юм. Бүхээгт дугуй, хуванцар, наад зах нь энэ нь: ямар ч царцаа, ямар ч шуугиан. Түдгэлзүүлэлтийг эвдэх үү? Тийм ээ, чи тоглож байна!
Бид цастай Москваг тойрон аялж амжаагүй нь харамсалтай байна. Буруу улиралд бид Хайландерыг удаан хугацаанд туршиж үзсэн. Тиймээс тулалдааны нөхцөлд моно хөтөчтэй кроссоверуудаас илүү хөгжилтэй фарс байхгүй гэсэн домогийг арилгах боломжгүй байв. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд би Оросын Европын хэсгээс ийм дача харж байгаагүй тул зөвхөн УАЗ Патриот эсвэл Ланд Ровер Хамгаалагчаар тэдэн рүү очих боломжтой байв. Тиймээс би урд дугуйгаар хөтөлдөг том кроссоверуудын ашиггүй байдлын тухай энэ бүх яриаг сонсохгүй байхыг илүүд үзэж байна.
2007 онд автомашины хоёрдахь үеийг Чикагогийн авто шоунд танилцуулсан бөгөөд анх 280 морины хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр зарагдсан бөгөөд энэ нь арай бага хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй хувилбар байв (анхных нь ийм байв) Хигландер) эгнээнээс хасагдсан боловч 2009 онд дахин гарч ирэв. Хоёрдахь үеийн жийп автомашины үйлдвэрлэлийг зөвхөн Японд төдийгүй АНУ, Хятадад байгуулсан. 2007-2012 онуудад АНУ-д 500 гаруй Highlander зарагдсан.
Эцэст нь, автомашины гуравдахь ба сүүлийн үеийг 2013 онд Нью-Йоркт болсон авто үзэсгэлэн дээр танилцуулсан. Загварын хэмжээ нь мэдэгдэхүйц өссөн (урт нь + 70мм, өргөн нь + 15,2мм). АНУ-д Highlander-ийг Орос улсад байдаг ижил хөдөлгүүрүүдээс гадна эрлийз цахилгаан станцаар худалдаж авч болно.
Land Cruiser үйлдвэрлэдэг хүмүүс яаж гайхалтай жийп хийхээ мартаж чадсангүй. Чанарын хяналтыг зохион бүтээсэн Тоёота компани энгийн уйтгартай ангиллын шилдэг машин үйлдвэрлэжээ. Чанар, тэнцвэртэй байдал, жолоодлогын мэдрэмж, товчлуурын оновчтой зохион байгуулалт, хэрэглээний материал, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, магадгүй хоёрдогч зах зээл дэх хөрвөх чадвар - энэ бүхэн гайхалтай байх болно. Заримдаа маш их хог хаягдал, олон хүнийг зөөх шаардлагатай төгс оновчтой жолооч нарт зориулсан төгс брэнд.
Энэхүү Highlander машиныг Lexus болох хэмжээний царайлаг гэж бодож байсан хүмүүсийн хувьд энэ үнэхээр үнэн юм. Энэхүү загвар нь Lexus RX-тэй тун төстэй хэмжээтэй боловч миний бодлоор Highlander бол одоогийн үеийн RX-ээс илүү "тачаангуй" юм.
Энэ загварын харанхуй тал нь нэр юм. Тодорхой насны ихэнх оросуудад зориулсан Highlander (англи хэлнээс орчуулсан) бол 1980-аад оны үеийн гайхалтай олон тооны хүний амь үрэгдсэн кино, телевизийн цуврал юм. Нэмж дурдахад, Highlander нь төсөөлшгүй зах зээлдүүлэгчид супермаркет Scotch виски-д өгсөн нэр шиг сонсогдож байна. Эдгээр виски нь хямдхан, амт нь аймаар бөгөөд бүтээсэн ажлаа ямар ч нигүүлсэл, гоо үзэсгэлэнгүйгээр хийдэг.
Highlander-ийн хамгийн том сул тал бол явган аялал юм. Энэ нь ялангуяа булангуудад хамаатай юм: Highlander бол энд ердийн жийп юм. Тэрбээр Ээжийн шаахай өмссөн тарган хүүхэд шиг ганхдаг бөгөөд энэ нь ходоодонд таагүй мэдрэмж төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та үдэшлэгт бусдын хүүхдүүдийг авахын тулд хэзээ ч машинаа ашигладаггүй бөгөөд суухаасаа өмнө үргэлж далайн өвчнөөр эмчилдэг бол энэ нь маш сайн сонголт юм. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та хүүхдүүдээ ямар ч төрлийн химийн бодисоор хооллохыг эсэргүүцэж байгаа бол саарал өнгийн дөрвөн өнгийн интерьерийг сонгоорой: ямар ч хуурай цэвэрлэгч энэ нь хүүхдүүдтэй илүү сайн харьцдаг гэж батална.