Жижиг, том супер мото

• Видео

Моторспорт нь хөгжилтэй, гэхдээ супермотогоос илүү хөгжилтэй зүйл байхгүй. Мотокросс уралдааны машины авхаалж самбаа, замын дугуйны наалдамхай байдал нь дугуйчинд цаг тутамд шалгагдсан хуулийн баруун талд үлдэх хүслийг төрүүлдэг.

Урд чинь зам хэмээх муруй саарал могой байвал удаан машины ард яаж тайван байх вэ? Хэцүү. Хажуу талыг хурдан харсны дараа зүүн гар нь шүүрч авах ба тэр үед зүүн хөл нь арааны хөшүүргийг хоёр удаа цохиж - хий дамждаг. Хальтиргаатай асфальтан дээр танил тал дээр тохируулагчийг түрэмгийлэн онгойлгож, булан дундуур урсахыг эсэргүүцэх нь бүр ч хэцүү.

Энэ нь инээдтэй сонсогдож байгаа ч энэ нь бас аюултай бөгөөд ихэнх тохиолдолд цагдаагийн ажилтан таны төлбөрийн даалгаварт заасан хууль, зүйл, догол мөртэй зөрчилддөг. Шинэ Дорсодурыг турших явцад бид Pit Bajko-ийн супермото хувилбарыг улсын дугааргүй гаргасан тул удаан бодох шаардлагагүй - бид замд гарах ёстой байсан!

Өнгөрсөн жил бид түүнийг Ромын толгодоор хэвлэлийнхэнд танилцуулахаар хөөцөлдөх үеэр гоо бүсгүй Априлиа бидэнд дурласан. Италичууд гайхаж, хуулсан Шиверээр маш гоё бүтээгдэхүүн хийжээ. Эндээс харахад бие даасан хэсгүүд нь зүгээр л хурдан "холбогддог" биш, харин нарийн ширийн зүйл бүрт тус тусад нь анхаарал хандуулдаг.

Цутгамал хөнгөн цагаан, ган хоолойноос бүрдэх хүрээ, угсралт нь Shiver дээрхтэй ижил бөгөөд бусад бүх зүйлийг дахин төлөвлөх шаардлагатай байв. Үүнд SXV 4.5 ба 5.5 хоёр цилиндртэй супер моторыг боловсруулахад тусалсан хэлтэс тэдэнд тусалсан.

Shiver-тэй харьцуулахад Дорсодуро нь раманы толгойноос гурван кг хөнгөн, хоёр градусаар илүү урт савлуур, өөр туслах хүрээ, акулын заламгай үүр бүхий хуванцар дор нуугдсан яндангийн хоолой, мэдээжийн хэрэг урд талын өөр суудалтай. ... ... сараалж, хаалт, жолоо. ...

Түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн хувьд тохируулж болох урьдчилсан ачаалал, чийгшүүлэх хурдтай чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд түгжрэлийн эсрэг тоормосны системийг сонгох нь маш сайн тоормосны багцад нэмэгдсэн. ABS on supermot, чи намайг тоглож байна уу?

Дорсо нь бараг уралддаг эд ангиудтай (түдгэлзүүлэлт, тоормос) хэдий ч уралдааны машин биш, харин зам дээр өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан "зүгээр л" амьд хоёр дугуйт машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. илүүц биш.

Сонирхолтой нь, ABS-тэй хэдий ч сайн асфальтан дээр баруун хөшүүргийг хэт хүчтэй дарах нь таныг жолооноосоо салгах болно. Ижил төрлийн тоормосны системтэй унадаг дугуйнуудад бид үүнд дасаагүй, учир нь арын дугуйг газартай холбодог электрон хэрэгсэл нь ихэвчлэн байдаг.

За, жолооны ард суух дуртай хүн бүрийг баярлуулах Дорсодур биш. 320 мм-ийн диск, радиаль суурилуулсан дөрвөн шүдтэй камертай тул энэ нь маш хялбар бөгөөд зөвхөн дугуйны жингээс шалтгаалан хоёр дугуй дээр буух нь хатуу бөгөөд чанга байж болно (уралдахад хялбар биш!), Тиймээс бид дасгал хийхэд хөнгөн машин хийхийг зөвлөж байна. ийм тоглоом шоглоом...

Тиймээс урд талын ABS-ийн гүйцэтгэл, Дорсодуро нь тоормослох үед "тэсрэлт" үүсгэхийг хүсдэггүй нь бидэнд сэтгэгдэл төрүүлсэн. Ихэнх хэрэглэгчид үүнийг хийхгүй, гэхдээ одоо бол арын дугуйны гулсах тоормос нь жинхэнэ супермото унах гол элементүүдийн нэг юм. ABS солигддоггүй нь харамсалтай. Хэрэв арын тоормос дээр цахилгаан хэрэгсэл ямар нэгэн байдлаар идэвхгүй болсон бол энэ нь бас сайхан байх болно. ...

Гэсэн хэдий ч ямар ч электрон хэрэгсэлгүйгээр Pit Bike хэмээх тоглоом байдаг. Уучлаарай, Словенчүүд, гэхдээ мотоцикль гэсэн словен үг байдаггүй бөгөөд энэ нь уралдаанд мотоцикл гэсэн утгатай (одоохондоо) тиймээс бид үүнийг америкчуудын адилаар хэлэх болно.

Бартаат замын хувилбараар бид энэ жил гаражийнхаа хамгаалагчдыг айлгаж байсан бөгөөд энэ удаа агент дугуйны гөлгөр хувилбарыг бидний гарт оруулав. Sava MC31 S-Racer дугуйнууд нь бүдүүн хожуулын оронд замын гомологийн шаардлагыг хангахуйц гүехэн ховилтой тул жинхэнэ уралдааны дугуй болсон. Тэгээд тэд ингэж аашилж байна!

Пит дугуй буланд хадаас шиг хэвтэж, дугуй гулсаж эхлэхэд маш сайн тоормозны хариу өгдөг. Сава бүтээгдэхүүн болон хоёр дугуйтай бяцхан тоглоомыг хоёуланг нь алга ташилтаар хүлээж авсан боловч бид багаж хэрэгслийг авч, хажуугийн толгой, арын араа, жолооны хүрдийг холбосоны дараа л болсон. Дугуй нь туршилтанд цоо шинээр ирсэн бөгөөд италичууд өглөөний цайны өмнө боолтоо чангалж байсан тул хүч чадалгүй байсан бололтой.

Pit Bike-ийн үнэ ямар ч шалтгаангүйгээр бага байна (Хятадын ижил төстэй бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад). Энэхүү тоглоом нь чанарын Protaper бариултай, Progrip резинэн хөшүүрэгтэй (мотокросс уралдааны машинтай адил), Marzocchi Shiver тохируулгатай сэрээтэй, мөн арын ганц амортизаторыг хоёр алхамаар тохируулах боломжтой.

Тодруулбал, энэ нь манай баруун хөршийн уралдаанд олноор оролцож байгаа бүтээгдэхүүн бөгөөд минимотогийн аварга шалгаруулах тэмцээний хүрээнд манай улсад асфальтан уралдах боломжтой. Нэг цилиндртэй дөрвөн шатлалт мотоцикль нь 70 кг-аас бага жинтэй хүнд мотоциклийн дараа хөгжилтэй хөөцөлдөхөд хангалттай.

Жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жингийн давуу тал нь гайхалтай маневрлах чадвар, юу болж байгааг бүрэн хянах боломж юм. Та ээлжлэн суудлын гадна тал руу хөдөлж, гадна талын дөрөө дээр жингээ тавих хэрэгтэй бөгөөд дараа нь дугуй хэр зэрэг хазайсан өнцгийг барьж байгаа мэдрэмж төгс болно. Асфальт нь хамгийн гулгамтгай байдаг гүүрний доор ч гэсэн галзуу нүүдлийг үл харгалзан хэн ч унасангүй.

Бид бага зэрэг танил бус хурдны хайрцгийн зохион байгуулалтад дасах хэрэгтэй болно. Бүх араа, түүний дотор эхнийх нь шилждэг тул гулзайлтын өмнө тоормослох үед дамжуулалт нь санамсаргүйгээр зогсох тохиолдол гардаг.

Бид бяцхан супермотог ямар хөгжилтэй болохыг олж мэдсэний дараа Дорсодуро замын хажууд зогссон хэвээр байв. Үнэн хэрэгтээ 750cc машин зам дээр маш сайн, гэхдээ ийм мушгирсан замд хэтэрхий том, хүнд. Гэсэн хэдий ч Дорсодуро бол эрч хүчтэй жолоодохыг хүсдэг ч уралддаггүй бүх супермоторуудын хувьд хамгийн сайн сонголт гэж өчүүхэн ч эргэлзээгүйгээр хэлж болно. Хэрэв та салхинд санаа зовохгүй бол өндөр хурдыг тэсвэрлэх чадвартай, төхөөрөмж нь ядаргаатай чичиргээ гаргадаггүй, тэр ч байтугай зорчигчийн дөрөө нь стандарт юм!

Тэгээд Пит дугуй? Фарттай холбоотой асуудал бол бүртгүүлэх боломжгүй тул зөвхөн уралдааны асфальт дээр жолоодох боломжтой юм. Тэгсэн мөртлөө ийм чанга дуутай болохоор нь би өөрийнхөө гудамжинд амьдруулахаас ичсэн. Гэхдээ бид сонирхолтой санаа олж авлаа: та дамартай зургаан цагийн инерцийн уралдааныг мэдэх үү? Хөөе, энэ бол гайхалтай уралдааны үдэшлэг байх болно. Бид нухацтай байна. ...

За, бүх зүйлийг зөв цагт нь олж мэдээрэй.

S, T-ээс R

Эдгээр нь Sport, Touring and Rain буюу словенээр спорт, аялал жуулчлал эсвэл моторт электроникийн борооны хөтөлбөрийн товчлол юм. Гарааны товчлуурыг удаан дарснаар бид Дорсодурын хөдөлгүүрийн шинж чанарыг өөрчлөх боломжтой. Өнгөрсөн жил бид Италийн замаар тэнүүчилж байхдаа бороо, аялал жуулчлалын хөтөлбөр уйтгартай байна гэж маргаж байсан ч хотын төвд туршилт хийсний дараа бид бодлоо өөрчилсөн.

Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр тогшуулахгүйгээр жигд, тасралтгүй хариу үйлдэл үзүүлдэг тул T програм нь нэг гэрлэн дохионоос нөгөө гэрлэн дохио руу шилжихэд маш сайн ажилладаг. R-д? Тэгэхгүй бол бага эргэлттэй амьд хөдөлгүүр 250 шоо см-тэй юм шиг залхуу байдаг.

Нүүр тулах. ...

Петр Кавчич: Хүүхэд намайг гайхшруулсан. Эхэндээ энэ бол Хятадаас ирсэн өөр хуванцар тоглоом юм болов уу гэж бодсон ч бид хэд тойроод арын дугуйндаа галзуурч, асар зөөлөн наалдамхай Сава дугуйгаар асфальтаа атгалаа. Найзуудтайгаа ижил мотоцикль дээр уралдах, хөгжилтэй байхын тулд энэ нь маш үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүн юм.

Дорсодуро бол өөр түүх бөгөөд хатуу эргэлт хийхэд тохиромжтой хүчирхэг, уян хатан төхөөрөмж юм. Зорчигчийн хувьд барих бариулгүй байсан нь л намайг зовоож байсан. Үгүй бол Ноалын өөр нэг хөгжилтэй араатан.

Pitbike Dream 77 Evo

Туршилтын машины үнэ: 2.250 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндр, дөрвөн цус харвалт, агаарын тос хөргөх, 149 см? , карбюратор.

Хамгийн их хүч: 12 кВт (16 км) үнэ np

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 4 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 210 мм, арын ороомог? 190 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай Marzocchi телескоп сэрээ, хойд тохируулгатай нэг амортизатор.

Дугуй: Sava MC31 S-Racer, урд 110 / 80-12, хойд 120 / 90-12.

Газар дээрээс суудлын өндөр: жишээ нь

Шатахууны сав: 3 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.180 мм байна.

Жин: 69 кг.

Төлөөлөгч: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Любляна, 059 013 636, www.motomandini.com.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ амьд хөдөлгүүр

+ чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

+ тохируулгатай түдгэлзүүлэлт

+ хөгжилтэй авхаалж самбаа

+ дуу чимээ

- боолтыг сул чангалах

- хурдны хайрцгийн дизайн

- чимээ шуугиан

- хязгаарлагдмал хэрэглээ

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Туршилтын машины үнэ: 9.599 EUR

хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V 75 °, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 749, 9 см? , цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 67 эрг / мин хурдтай 3 кВт (92 км)

Хамгийн их эргэлт: 82 Нм @ 4.500 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ширэм ба ган хоолойноос модульчлагдсан .

Тоормос: хоёр ороомог урагшаа? 320мм, 240 саваа радиаль эрүү, арын диск? XNUMX мм, нэг поршений диаметр хэмжигч, цоожны эсрэг тоормосны систем ABS.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 43мм, 160мм аялал, арын тохируулгатай ганц цохилт, 160мм зайтай.

Дугуй: 120/70-17, 180/55-17.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 870 мм байна.

Шатахууны сав: 12 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.505 мм байна.

Жин: 206 кг.

Төлөөлөгч: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ гайхалтай хөдөлгүүр

+ хурдны хайрцаг

+ ашиглахад хялбар

+ тоормос

+ ABS ажилладаг

+ дизайн

– ABS нь тоормослохыг зөвшөөрдөггүй

– өндөр хурдтай явах, эргэх үед тайван бус байх

Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: € 9.599 XNUMX €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, V 75 °, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 749,9 см³, нэг цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах.

  Эргэлт: 82 Нм @ 4.500 эрг / мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: ширэм ба ган хоолойноос модульчлагдсан .

  Тоормос: Урд талдаа Ø 320 мм хэмжээтэй хоёр диск, радиаль суурилуулсан дөрвөн поршений диаметр, арын диск Ø 240 мм, нэг поршений диаметртэй, цоожны эсрэг тоормосны систем ABS.

  Түр зогсоох: урд тохируулгатай Marzocchi телескоп сэрээ, хойд тохируулгатай нэг амортизатор. / урд тохируулгатай урвуу телескоп салаа Ø 43 мм, явах 160 мм, арын тохируулгатай нэг дампуур, 160 мм явах.

  Шатахууны сав: 12 l.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.505 мм байна.

  Жин: 206 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

амьд хөдөлгүүр

чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

тохируулгатай түдгэлзүүлэлт

хөгжилтэй авхаалж самбаа

дуу чимээ

гайхалтай хөдөлгүүр

Халдаах

ашиглахад хялбар

тоормос

ABS -ийн ажил

зураг төсөл

өндөр хурд болон булангуудад түгшүүр

ABS нь тоормослохыг зөвшөөрдөггүй

хязгаарлагдмал хэрэглээ

дуу чимээ

хурдны хайрцгийн дизайн

сул боолт