BMW X7 болон Range Rover-ийг турших
Тэдний хооронд зургаан жилийн үйлдвэрлэл, өөрөөр хэлбэл орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн стандартын дагуу бүхэл бүтэн эрин үе байдаг. Гэхдээ энэ нь Range Rover -ийг шинэ BMW X7 -тай бараг тэнцүү өрсөлдөхөд саад болохгүй.
Та хүлээн зөвшөөрч байна уу, та BMW X7 -ийг анх хараад Мерседес GLS -тэй гайхалтай төстэй болохыг гайхаж байсан уу? АНУ дахь манай ажилтнуудын сурвалжлагч Алексей Дмитриев BMW -ийн түүхэн дэх хамгийн том кроссоверыг туршиж үзсэн анхны хүн бөгөөд Баваричууд мөнхийн өрсөлдөгчөө дуурайж эхэлсэн нь юу болсныг дизайнеруудаас олж мэджээ. Хүн бүрийн санаа зовдог асуултын хариултыг эндээс олж болно.
Би Москвагийн бодит байдал дээр BMW X7-тэй танилцаж, тэр даруй Ленинградка дахь burgundy түгжрэл рүү унаж, дараа нь Домодедово орчмын шаварт сайтар дүрсэн. "X-долдугаар" нь эхний багцаас гарсан гэж хэлж болохгүй, гэхдээ дөнгөж гарч ирсэн загвар нь онолын хувьд Москвад ч гэсэн шуугиан тарих ёстой. Шинэ BMW, шинэ нэрээр, хөшөөт дүрс бүхий, 22 обудтай. Гэхдээ үгүй - "X-seventh" өмнө нь намайг гайхшруулж чадсан нь тодорхой болсон.
Нарийвчлан хараарай: Москвад X7 үнэхээр олон байдаг. Мэдээжийн хэрэг, оноо аравт бичигдсэн хэвээр байгаа ч Баваричууд үнэхээр оноогоо авсан. Эцсийн эцэст илүү том, хурдан, өндөр нь хуучин BMW-тай холбоотой юм. Шинэчлэгдсэн 7 цувралын хэв маягт нийцсэн дотоод засал чимэглэл нь хэт их ургасан бүх кроссоверуудаас илт давуу юм. Төсөөлшгүй том хэмжээтэй хамрын нүх, лазер оптикийн зальтай харц, өндөр шилэн шугамтай тул X7 нь ямар ч өнгөөр үнэхээр тансаг байдаг.
Энэхүү BMW нь дохио зангаагаар ойлгодог, драйвергүйгээр хэрхэн яаж хийхээ мэддэг (гэхдээ одоогоор тийм ч удаан биш), бас гайхалтай акустиктай байдаг. товхимол?
BMW стандартын дагуух аймшигт хэмжээсүүд (урт нь бараг 5,2 м, өндөр нь 1,8 м) нь X7-ийн зуршилд бараг нөлөөлдөггүй. Түүнд дэлхийн шилдэг инженерүүд морь унахыг зааж сургасан тул илүүдэл жинтэй цогцолбор энд байхгүй. Дэвшилтэт пневма дээрх кроссовер нь авсаархан, илүү чадварлаг жийп машиныг эхлүүлэх боломжтой юм. TCP доторх 249 дизель түлшний хүчинд бүү эргэлз. Гурван литрийн дизель хөдөлгүүр нь 620 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгож, 2,4 тонн кроссоверыг 7-хон секундын дотор "хэдэн зуу" болгон хурдасгадаг.
Гэсэн хэдий ч бид дээд зэрэглэлийн X7 M50d-ийг туршиж үзсэн. Энд ижил литрийн гурван литрийн хөдөлгүүртэй боловч илүү хүчирхэг супер цэнэглэгч, өөр хөргөлтийн системтэй тул 400 хүч, 760 Нм эргүүлэх хүчийг гаргадаг. Татах хүчний нөөц нь галзуу юм: арай илүү юм шиг санагдаж, X7 нь TTK дээр асфальт өнхрүүлж эхэлнэ. Гэхдээ өөр нэг зүйл анхаарал татаж байна: зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг машинуудын нэг нь хотод 8 км тутамд 9-100 литр шатдаг. Дизель, бид чамайг санах болно!
BMW X7 -д өрсөлдөгчөө сонгох нь санаснаас илүү хэцүү байдаг. Зураг авалт эхлэхэд Мерседес шинэ GLS-ийг Орост хараахан авчраагүй байгаа бөгөөд X-80-г хуучинтай нь харьцуулах нь огт буруу юм. Lexus LX, Infiniti QX7? Эдгээр машинууд өөр зүйлтэй холбоотой байдаг. Audi Q7 нь хэтэрхий жижиг хэвээр байгаа бөгөөд Cadillac Escalade нь үзэл суртлын үүднээс тохиромжгүй болсон. Үүний үр дүнд Оросын цорын ганц өрсөлдөгч бол Range Rover юм. Гэхдээ Range Rover -ийн загвар аль хэдийн XNUMX -аас дээш настай байсан - энэ нь BMW XXNUMX -ийн ийм хүчирхэг дебют хийсний дараа англи хүнд үхэл учруулахгүй гэж үү?
Үнэнийг хэлэхэд энэ Range Rover ямар хөдөлгүүртэй болохыг та гайхаж байна уу? 100 км / цаг хүртэл хурдлахын тулд хэр удаан хугацаа шаардагддаг вэ? Эсвэл 150 км / цаг хүртэл? 100 км тутамд хэдэн литр түлш шатдаг вэ? Хэрэв тийм бол та бид энэ машиныг өөрөөр хардаг.
Хэрэв SI системд дизайны стандарт байсан бол Range Rover байх байсан гэдэгт би итгэлтэй байна. Тийм ч учраас энэ машины тухай ярихад миний сэтгэлийг зовоодог зүйл бол түүний үнэ юм. Мэдээжийн хэрэг гайхалтай юм: 108 литрийн дизель хөдөлгүүртэй хувилбарын хувьд 057 доллараас ижил нэгжтэй хувилбарын хувьд 4,4 доллар хүртэл, гэхдээ SV намтар хувилбар дээр.
Нэг зүйл баталгаатай байна: энэ мөнгөөр та загвараа 10 жилийн турш ашиглах боломжтой машин авах болно (би бодит таамаглалыг үлэмж доогуур үнэлж байгаа юм шиг санагдаж байна). Нэгдүгээрт, Land Rover нь өмнөх загваруудаараа бүх зүйлийг нотолж чаджээ. Хэрэв та гэнэт мартсан бол ижил "хүрээ" -ийн загвар 1994-2012 онуудад хэт их өөрчлөгдөөгүй. Үүний зэрэгцээ Range Rover-ийн гадаад төрх нь жилээс жилд залуу Одри Хепберний мөнхийн гоо үзэсгэлэнтэй адил сэтгэл татам, хамааралтай хэвээр байв. Хоёрдугаарт, жийп машины дөрөв дэх үе гарснаас хойш бараг долоон жил өнгөрч, өчигдөрхөн гарч ирсэн мэт мэдрэмж төрж байна.
Тийм ч учраас X7 нь гадаад төрхөөрөө Range Rover-ээс давуу юм гэж би бодохгүй байна. Түүгээр ч зогсохгүй буудлага руу явах замаа харвал хоёулаа машины горхийг адилхан сонирхож байна.
Бид гадаад төрхийг нь олж мэдсэн, гэхдээ энэ нь мэдээж жийпний цорын ганц нэмэх зүйл биш юм. Жишээлбэл, энэ машины тав тухтай байдал надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Ноцтойгоор хэлэхэд би зөвхөн усан сангийн дэргэдэх нарны тавцан дээр амралтаараа илүү дээр байсан. Одоо би алдартай командлагчийн буулт гэх мэтийг яриагүй, харин түдгэлзүүлэх тухай л ярьж байна. Тэрбээр дугуйны доор ямар төрлийн хамрах хүрээг ерөнхийд нь тодорхой хэлдэггүй: та шороон замаар, хурдны зам эсвэл уралдааны зам дээр явж байгаа эсэх - сенсаац ижил байна.
Энэ хэлэлцүүлэгт энэ нь тийм ч чухал биш гэж би чин сэтгэлээсээ итгэж байгаа ч галт тэрэг ердөө 100 секундын дотор 6,9 км / цаг хурдалж (тэд тоогүйгээр хийж чадахгүй байсан) 218 км / ц хүртэл хурдалж чадна. Тоног төхөөрөмжийн хувьд энд бас гэнэтийн зүйл алга. Энэ нь өрсөлдөөнтэй адил бүх зүйлтэй (магадгүй, дохио зангаа хянахаас бусад тохиолдолд). Меридиан аудио систем нь үнэхээр гайхалтай гэж би боддог.
Бүх зүйл миний хэлсэнчлэн үнэ дээр тогтдог. Гэхдээ энэ нь зөвхөн миний хувьд агуу юм, гэхдээ бусадтай адил тэгш хүмүүс энэ машиныг сонгохгүй байгаа хүмүүсийн хүсэл эрмэлзэл миний хувьд нууц байна. Миний хувьд ямар ч сонголт байхгүй байх байсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь шүд, шүдний үзүүрийг зассан амт, өнгөний тухай яриа юм, яагаад гэвэл миний найз, хамт ажилладаг Роман хүртэл надтай санал зөрж байна.
