Польшийн шилдэг мотоциклууд - Висла голоос хоёр дугуйтай 5 түүхэн мотоцикль
Агуулга
Эдгээр машинуудын хамгийн том шүтэн бишрэгчид Польшийн мотоциклийн бүх брэндийг эргэлзэлгүйгээр нэрлэж болно. Хэдийгээр энэ нь холын түүх боловч олон хүн Польшийн мотоциклийг Зөвлөлт, Германы үйлдвэрүүдтэй адил сайн машин гэж үздэг. Аль хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг санах нь зүйтэй вэ? Аль загварууд хамгийн шилдэг нь вэ? Манай улсын мотоциклийн түүхэнд орж ирсэн брэндүүдийг танилцуулъя.
- эх баавгай
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Баатар.
Польш улсад үйлдвэрлэсэн мотоциклууд - эхлэгчдэд зориулсан, Оса
Эмэгтэйчүүдийн машинаас эхэлье. Wasp бол цуврал үйлдвэрлэлд орсон цорын ганц скутер байв. Ийнхүү энэ төрлийн анхны бүрэн Польшийн машин болсон бөгөөд тэр даруй олон улсын тавцанд халуун дотноор хүлээн авч, хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Варшавын мотоциклийн үйлдвэр (WFM) үүнийг зах зээлд гаргах үүрэгтэй байв. Энэ үйлдвэрийн Польшийн мотоцикль нь найдвартай байдгаараа алдартай бөгөөд хэдэн арван жилийн турш мотоцикльчдод үйлчилдэг байв. Wasp нь 50 морины хүчин чадалтай M6,5 гэсэн хоёр хувилбартай байсан. ба 52 морины хүчтэй M8. Скутер нь жолоодлогын маш өндөр тав тухыг хангаж, улс хоорондын ралли довтолгоонд амжилттай оролцсон, жишээлбэл, Шешодниовки хотод.
Польшийн мотоцикл WSK
Польшийн өөр ямар мотоциклийн брэндүүд байсан бэ? Энэхүү хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн хувьд түүх нь маш сонирхолтой юм. Үйлдвэрлэлийн эхэн үед Свидник дахь Харилцаа холбооны тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр нь WFM-тэй ижил загварт анхаарлаа хандуулсан. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд Свидникт үйлдвэрлэсэн Польшийн M06 мотоциклууд техникийн хувьд илүү сайн болж, илүү өрсөлдөх чадвартай болсон. Загварын хоорондох ялгаа маш мэдэгдэхүйц байсан тул WFM утгаа алдаж эхлэв. Vuesca-ийн үйлдвэрлэл маш амжилттай байсан тул зах зээлд нэвтрүүлснээс хойшхи 30 жилийн хугацаанд 22 янзын хөдөлгүүрийн сонголтыг бүтээжээ. Тэдний багтаамжийн хүрээ нь 125-175 см байна.3. WSK машинууд 3 эсвэл 4 шатлалт хурдны хайрцагтай байсан. Өнөөдрийг хүртэл олон мянган ийм сайхан мотоциклийг Польшийн зам дээр харж болно.
Польшийн мотоцикл WFM - хямд, энгийн загвар
Хэсэг хугацааны өмнө WFM Варшавт M06 загварыг зарж эхэлсэн. 1954 онд Польшийн анхны WFM мотоцикль үйлдвэрээс гарсан. Инженерүүд болон үйлдвэрийн менежерүүдийн таамаглал нь хөдөлгүүрийг засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, хямд, удаан эдэлгээтэй болгох явдал байв. Төлөвлөгөөнүүд хэрэгжиж, мотор нь нэлээд алдартай болсон. Хэдийгээр энэ нь нэг цилиндртэй 123 cc хөдөлгүүр ашигласан.3, амьд мотоцикль хүртэл байсан. Өөрчлөлтөөс хамааран (тэдгээрийн 3 нь байсан) 4,5-6,5 морины хүчтэй байв. 12 жилийн дараа уг бүтээл дуусч, "сургуулийн охин" 1966 онд түүхэнд үлджээ.
Польшийн мотоцикл SHL - Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнөх түүх
Хута Людвиков, одоо Заклади Вайробов Металович SHL гэгддэг 1938 оны SHL мотоциклийг 98 онд үйлдвэрлэсэн. Харамсалтай нь дайн эхэлснээр үйлдвэрлэл зогссон. Гэсэн хэдий ч байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа дахин эхэлсэн. Польшийн SHL 98 мотоцикль нь нэг цилиндртэй 3 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байв. Уг төхөөрөмж нь өөрөө Виллиерсийн 98 см-ийн загвар дээр суурилж байсан.3 Тиймээс Польшийн хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн нэрийг авсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд угсрах шугамаас дахин хоёр загвар гарч ирэв (тус тус бүр 6,5 ба 9 морины хүчин чадалтай). Үйлдвэрлэл 1970 онд дууссан. Сонирхолтой нь, SHL мөн Польшийн спорт, ралли дугуй, ялангуяа RJ2 загварыг үйлдвэрлэсэн.
Дотоодын үйлдвэрлэлийн хүнд мотоцикль - Жунак
Жагсаалтын төгсгөлд үнэхээр хүчтэй зүйл байна - SFM Junak. Нийтлэлд дурдсан бүх машинууд нь 200 шоо метрээс ихгүй хэмжээтэй хоёр цус харвалттай байсан.3 хүчин чадал. Харин Жунак нь анхнаасаа хүнд мотоцикль байх ёстой байсан тул 4 см349-ийн нүүлгэн шилжүүлэлттэй XNUMX шатлалт хөдөлгүүрийг ашигласан.3. Энэхүү загвар нь 17 эсвэл 19 морины хүчтэй байсан. (хувилбараас хамаарч) ба 27,5 Нм эргүүлэх хүч. Хэдийгээр том хоосон жин (түлш, төхөөрөмжгүй 170 кг) байсан ч энэ дугуй нь түлшний зарцуулалтаараа тэргүүлж чадаагүй юм. Ихэвчлэн тэр 4,5 км тутамд 100 литр хангалттай байсан. Сонирхолтой нь Польшийн Жунак мотоциклийг B-20 хувилбараар мөн гурван дугуйт дугуй хэлбэрээр санал болгосон байна.
Өнөөдөр Польшийн мотоциклууд
Польшийн хамгийн сүүлд олноор үйлдвэрлэгдсэн мотоцикл нь WSK байв. 1985 онд сүүлчийнх нь Свидникийн угсрах шугамаас бууж, Польшийн мотоциклийн түүхийг үр дүнтэй төгсгөв. Хэдийгээр та зах зээл дээр Ромет эсвэл Жунак нэртэй шинэ дугуй худалдаж авах боломжтой боловч эдгээр нь зөвхөн хуучин домгийг эргэн санах гэсэн сэтгэлийн оролдлого юм. Эдгээр нь Польшийн автомашины үйлдвэрлэлийн дүрстэй ямар ч холбоогүй гадаадын загварууд юм.
Польшийн мотоцикль бол олон хүний мөрөөдөж байсан машин юм. Өнөөдөр цаг хугацаа өөр боловч сонгодог барилгуудад дуртай хүмүүс байсаар байна. Бидний тодорхойлсон Польшийн мотоциклуудыг тахин шүтэх гэж нэрлэх ёстой. Хэрэв та эдгээрийн аль нэгийг нь авахыг хүсвэл бид гайхах зүйлгүй!
