Орос хэл дээрх LKS

Далайн туршилтын үеэр Василий Быковын прототип. Усан онгоцны дүрс нь үнэхээр орчин үеийн юм. Гэсэн хэдий ч Орос дахь шүүмжлэгчид түүнийг номлолын хамгийн шаардлагатай төрлийн модулиуд байхгүйн улмаас бага зэрэг ашиггүй гэж зэмлэдэг. Тэд мөн WMF-д энэ нь огт хэрэггүй гэдгийг онцлон тэмдэглэж байна, учир нь хил хамгаалах, далай дахь эдийн засгийн онцгой бүсэд хяналт тавих ажлыг манай Далайн хил хамгаалах алба шиг эргийн хамгаалалтын алба гүйцэтгэдэг.

Төрөл бүрийн ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай техник, зэвсгийг солилцох боломж дээр суурилсан олон зориулалттай хөлөг онгоцны санаа нь барууны ертөнцөд шинэлэг зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ замаар эхний алхмуудыг хийж буй ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд байдал огт өөр байна.

Модульчлагдсан хөлөг онгоцны анхны дасан зохицох арга бол Данийн Стандарт Flex систем байсан бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Гэсэн хэдий ч үндсэндээ энэ нь тухайн даалгаврын хувьд тодорхой хөлөг онгоцны тусгай тохиргоо хийх боломжийн тухай биш, харин ижил холбогч системийг ашиглах, зэвсгийн модуль эсвэл өөр өөр төрлийн хөлөг онгоцонд тусгай тоног төхөөрөмжийг зохицуулах ачаар бүтээмжтэй нэгдмэл байдлыг олж авах тухай байв. . . Олон жилийн практикт энэ нь жишээлбэл, чирэх дууны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөлөг онгоц олон сарын турш далайд гарсан бөгөөд зөвхөн усан онгоцны үйлдвэрт удаан хугацаагаар засвар хийх, хяналт шалгалт хийх, шинэчлэхэд өөрчлөлт гарсан гэсэн үг юм. Дараа нь "суллагдсан" модуль нь Standard Flex системтэй өөр хөлөг онгоцыг олж чадна. Зөвхөн энэ зууны эхэн үеийн Америкийн LCS (Littoral Combat Ship) хөтөлбөр нь эрэлт хэрэгцээтэй анхны модульчлагдсан систем байх ёстой байв. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн, одоо ч бүтээгдэж байгаа хоёр төрлийн хөлөг онгоц болох ердийн Freedom болон Independence trimaran нь шилжилт хөдөлгөөнөөрөө фрегатуудын ангилалд багтдаг. Тэд суурин артиллерийн болон ойрын тусгалын зенитийн пуужингийн системтэй, бусад зорилтот хэрэгслийг сольж болдог. Янз бүрийн зориулалттай стандарт хөлөг онгоцны үнийг бууруулж, хүртээмжийг нэмэгдүүлэх санаа нь сайн байсан ч үүнийг хэрэгжүүлэх нь америкчуудын хувьд бүдэг бадаг байсан - даалгаврын модулиудыг ажиллуулах, нэгтгэх, барилгын нэгжийн өртөг болон бүхэл бүтэн зардал нэмэгдэх зэрэг асуудал гарсан. хөтөлбөр. Гэсэн хэдий ч тэрээр хурдан дагагчтай болсон.

Үзэл баримтлалын хувьд ижил төстэй хөлөг онгоцнуудын дунд дараахь зүйлийг дурдаж болно: Францын харуулын төрлийн L'Adroit Gowind, Сингапурын төрлийн Independence (aka Littoral Mission Vessel), Оман төрлийн Аль-Офуук (Сингапурт зохион бүтээгдсэн, баригдсан) эсвэл Бруней төрлийн Даруссалам (Холбооны Германд зохион бүтээж, барьсан). Эдгээр нь хязгаарлагдмал тогтмол зэвсэглэл, арын ажлын тавцангаар тодорхойлогддог бөгөөд ихэнхдээ LCS-тэй адил завь хөөргөх гулсууртай байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хэмжээгээрээ ялгаатай. Тэдний дийлэнх нь 1300-1500 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлтээс бараг давсангүй, энэ нь эргээд тэдний үнийг америкийнхаас гурав дахин хямд, боломжийн болгодог. Мина цэвэрлэх эргүүлийн хөлөг онгоц Чапла тэдэнтэй төстэй байх ёстой байсан ч Польшийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж барих санаа нь далайчид ч, шийдвэр гаргагчид ч хэнд ч таалагдаагүй бололтой. .

Гэсэн хэдий ч Оросуудад энэ нь таалагдсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд консерватив хандлагыг харгалзан үзэхэд нэлээд гайхшруулж байна. Энэ нь анх экспортын бүтээгдэхүүн гэж тооцогддог байсан нь эргэлзээгүй боловч WMF-ийн ижил төстэй нэгжүүдийг барих захиалга өгсөн. Үүний шалтгаан нь хатуу байлдааны хөлөг онгоцыг олноор үйлдвэрлэхэд хөрөнгө мөнгө дутмаг байсан бөгөөд үүнийг дараа нь туслах ажилд ашиглах болно. Түүгээр ч зогсохгүй тэдгээрийг өөрийн флотоор ашиглалтад оруулах нь төслийг хүчирхэгжүүлж, боломжит худалдан авагчдын нүдэнд илүү эрх мэдэлтэй болгоно. Гэсэн хэдий ч Хятад, Энэтхэг, Бүгд Найрамдах Солонгос эсвэл дээр дурдсан Сингапур зэрэг орнуудын байлдааны, эргүүлийн болон туслах экспортлогчдын зах зээлд маш үр дүнтэй нэвтрэх нь Москвагийн хувьд энэ асуудлыг даван туулахад маш хэцүү болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ чиглэлээр санал, ялангуяа Ази, Ойрхи Дорнодын уламжлалт хүлээн авагчдын дунд.

WMF-ийн шинэ үе

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эрэг орчмын бүсэд үр дүнтэй ажиллах чадвартай ангиудын хэрэгцээг эртнээс мэдэрч ирсэн. Хүйтэн дайны үеийн далай тэнгисийн томоохон флотоос бүх нийтийн хөлөг онгоцоор тоноглогдсон орчин үеийн тэнгисийн цэргийн хүчин хүртэл түүнийг хүлээж байсан өөрчлөлт нь жижиг, дунд нүүлгэн шилжүүлэлтийн формацуудыг хөгжүүлэх үндэс суурийг тавьсан юм. "Хүйтэн дайн" нь орон зайг хэсэгчлэн нөхөж чадсан, учир нь тэдний тактик, техникийн үзүүлэлтүүд, нас нь үүнийг бүрэн зөвшөөрөөгүй юм. Үүний оронд эдийн засгийн бүсийг үр дүнтэй хянаж, шаардлагатай бол байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой шинэ төрлийн эргүүлийн хөлөг онгоц бүтээх санаа төрсөн. Асуудлын хэсэгчилсэн шийдэл нь 21631 "Бужан-М" эсвэл 22800 "Каракурт" төслийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд байж болох ч эдгээр нь ердийн цохилтын нэгжүүд бөгөөд барьж байгуулах, ажиллуулахад илүү үнэтэй бөгөөд бусад газарт шаардлагатай байдаг.

VMP-д зориулсан 22160 төслийн далайн бүсийн модульчлагдсан эргүүлийн хөлөг онгоцны ажил нэлээд эрт буюу манай зууны эхний арван жилийн дунд үеэс эхэлсэн. Тэдгээрийг ерөнхий дизайнер Алексей Наумовын удирдлаган дор Санкт-Петербург дахь "Хойд дизайны товчоо" ХК (SPKB) гүйцэтгэсэн. БХЯ-тай урьдчилсан зураг төслийг боловсруулахад зориулж 475 рублийн (тухайн үеийн ханшаар 000 zł) бэлгэдлийн өртөгтэй гэрээг зөвхөн 43 онд байгуулсан. Энэ үйл явцад Guards 000 ашигласан.. ОХУ-ын ФСБ-ын Wybrzeże Służby Pogranicza (Рубин прототипийг 2013 онд барьж эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа ашиглалтад орсон), энэ бол шинэ барилга бөгөөд Оросын нөхцөлд - шинэлэг. Эдгээр арга хэмжээний зорилго нь барилга байгууламж, ашиглалтын хувьд харьцангуй хямд, үүнтэй зэрэгцэн үр ашигтай, далайд гарах чадвар сайтай, олон зориулалттай, нутаг дэвсгэрийн усыг хамгаалахтай холбоотой хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэх чадвартай, 22460 миль замыг бий болгох явдал байв. нээлттэй болон хаалттай тэнгис дэх эдийн засгийн онцгой бүс, түүнчлэн хууль бусаар хил нэвтрүүлэх, далайн дээрэмдэхээс урьдчилан сэргийлэх, далайн гамшигт нэрвэгдэгсдийг эрэн хайх, тэдэнд туслах, байгаль орчны хяналт. Дайны үед харуулын үүрэг гүйцэтгэгч хөлөг онгоц, усан онгоцыг далайгаар дамжин өнгөрөх, түүнчлэн бааз, усан санг хамгаалах ажлыг гүйцэтгэх ёстой. Эдгээр ажилд 2007 төслийн нэгжүүд ЗОП төслийн 200М ба 22160М жижиг хөлөг онгоцууд, 1124 ба 1331 төслийн пуужингийн хөлөг онгоцууд, ЗХУ-ын үеийн бүх мина тээгч хөлөг онгоцуудыг орлуулах ёстой.

Төслийн 22160 эргүүлийн хөлөг онгоц нь зэвсэг, модульчлагдсан тоног төхөөрөмжийн үзэл баримтлалд суурилсан Оросын анхны хөлөг онгоц юм. Үүний нэг хэсэг нь барилгын ажлын явцад байнгын суурилуулалттай байх ба ашиглалтын явцад нэмэлт угсрах зай, зай талбай, хамгийн чухал нь янз бүрийн зориулалтаар сольж болох модулиудыг сонгох байрлалтай бөгөөд үүнийг өөр өөр модулиар сольж болно. хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, энэ системийн чухал хэсэг нь байнгын нисэхийн дэд бүтэц бөгөөд үүний ачаар ихэнх номлолд нийцсэн нисдэг тэрэг суурилуулах боломжтой юм.

Хязгаарлагдмал нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий олон зориулалттай хөлөг онгоцны хувьд дээр дурдсан далайд гарах чадвар, хурд, бие даасан байдал, түүнчлэн багийнхны тав тухтай байдал нь адилхан чухал юм. Тохиромжтой параметрүүдэд хүрэхийн тулд тавцангийн шилжилтгүй их биеийг ашигласан. Үүнийг үйлдвэрлэх, засварлах нь хямд бөгөөд хялбар байдаг. Нумын хүрээ нь гүн V хэлбэртэй, долгионоор өндөр хурдтайгаар урт хугацааны хөдөлгөөнд тохирсон, нурууны хүрээ нь хавтгайрч, босоо амны шугамын хэсэгт хоёр сэлүүрт хонгил үүсгэдэг. Хамрын хэсэг нь шинэлэг гидродинамик чийдэнтэй бөгөөд жолооны гол хоёр нь гадагшаа чиглэсэн байдаг. Энэхүү загвар нь далайн аль ч мужид дарвуулт аялах, 5 хүртэлх цэгт зэвсэг ашиглах, 4 хүртэлх оноотой нисдэг тэрэг ашиглах боломжийг олгоно. SPKB-ийн мэдээлснээр 22160 төслийн эргүүлийн хөлөг онгоцны далайн шинж чанар нь 11356 төслийн эргүүлийн хөлөг онгоцноос (фрегат) хоёр дахин том хэмжээтэй, нийт 4000 эрг / мин-ийн шилжилттэй байх болно.