Лада Ларгус машиныг нэг сарын турш ажиллуулсан хувийн туршлага
Би өөртөө Лада Ларгус машин худалдаж аваад бараг сар болж байна. Энэхүү чухал үйл явдлыг хүндэтгэн би өөрийн тойм буюу машины ажиллагааны талаархи тайланг бичихээр шийдлээ. Би машины талаархи сэтгэгдлээ хэлж, хуваалцахыг хүсч байна, Лада Ларгусын бүх давуу болон сул талуудыг зөвхөн хувийн туршлага дээр үндэслэн, үлгэр домоггүйгээр авчрахыг хүсч байна.
Энэ хугацаанд миний машин тийм ч бага биш 2500 км гүйсэн бөгөөд түлшний зарцуулалтын талаар би юу хэлэх вэ: эхэндээ энэ нь тийм ч таатай биш байсан, тэр ч байтугай хурдны зам дээр 110 км / цаг дундаж хурдтай байсан ч 10 хүрч байсан. л / 100 км зам. Гэвч шинэ километр тутамд хэрэглээ аажмаар буурч, зуун тутамд 7,5 литрийн тэмдэг рүү ойртож эхлэв. Гэхдээ одоо хөдөлгүүр нь хотод ердөө 11,5 литр зарцуулж эхэлсэн боловч энэ нь хамгийн бага хэмжээ биш юм, учир нь бүрэн эвдрэхээс өмнө дор хаяж 10 мянга гаруйг давах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудыг эцэст нь ашиглаж, ажиллуулна. . Хэсэг хугацааны дараа бид 10 литр багтаах болно гэж бодож байна - цаашид байхгүй.
Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь 105 морины хүчин чадалтай хэдий ч та үргэлж илүү ихийг хүсдэг, ялангуяа машины масс нь ижил Калин ба Приортой ижил байхаа больсон. Та мөн дор хаяж 25-30 морь нэмэх хэрэгтэй, тэгвэл хөдөлгүүрийн чадлын талаар гомдол гарахгүй. Мөн энэ нь бензин зарцуулалт ч бага байж болох юм, эцсийн эцэст, хөдөлгүүр нь жижиг хэмжээтэй, ердөө 1,6 литр - мөн машин дунджаар 9 литр иддэг, энэ нь арай их байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, энэ үнийн ангилалд Лада Ларгустай өрсөлдөгч байхгүй. Хэрэв бид Калина эсвэл Приорагийн станцын вагонуудыг харьцуулж үзвэл их биений багтаамж нь хамаагүй бага, барилгын чанар нь долоон суудалтай станцын вагоноос хамаагүй доогуур байдаг тул тэд алдах нь тодорхой. Тиймээс ийм машин хараахан байхгүй байгаа тул та тэдгээрийг харьцуулж, илүү тохиромжтой зүйлийг сонгох боломжтой тул бидэнд байгаа зүйлд сэтгэл хангалуун байх хэрэгтэй.
Динамикийн хувьд эхний километрээс эхлээд бүх зүйл маш гунигтай байсан, дурамжхан эрч хүчээ авч байсан бол одоо тав дахь араагаар ч өгсөх үед хөдөлгүүр нь сайн хурдалж, гүйж байгаа нь өөрөө мэдрэгдэж байгаа бололтой. Гэхдээ инженерүүдийн алдаа энд бас бий: ухагч релений стартерын масс руу богино холболт. Угаагч торх дээрх тагийг бас тохиромжгүй, нимгэн хуванцар олсоор холбосон - торхонд ус асгах нь тохиромжгүй байдаг. Бас нэг сонирхолтой зүйл бол бүрээсний доор байрлах Largus гал хамгаалагчийн хайрцаг нь нэг ч таних тэмдэггүй ердийн бүрээсээр хучигдсан байдаг бөгөөд би гал хамгаалагч нь хаана, хаана байгааг хэрхэн тодорхойлох вэ? манангийн гэрэл, жишээ нь.
Гэхдээ машины арын хаалганы загвар нь маш эвтэйхэн хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийг зөвхөн 90 градусаар төдийгүй 180 градусаар бүрэн онгойлгох боломжтой тул нийт ачааллыг ачихад маш тухтай байх болно. Биеийн зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээний талаар би бас хэлэхийг хүссэн бөгөөд албан ёсны дилерүүдийн үйлчилгээний төвүүдийн мастерууд бүх зүйлийг үнэнчээр хийсэн бөгөөд машиныг цаашид боловсруулах шаардлагагүй гэж баталж байна, би үүнийг амласан. .
Агааржуулагч нь зохих ёсоороо ажилладаг, би үүнд гомдолгүй, гэхдээ кабины шүүлтүүр байхгүй байгаа нь сэтгэл дундуур байна. Гэсэн хэдий ч 400 мянгаас дээш үнэтэй төхөөрөмж, бүхээгийн шүүлтүүр тавихгүй, ичмээр юм. Өөр нэг дутагдалтай тал бол арын зорчигчдын тав тух бага, бид гурав суух, ялангуяа холын замд маш эвгүй байдаг. Урт тэнхлэг хоорондын зай нь эхэндээ бага зэрэг ядаргаатай байсан бөгөөд хашааны эргэлт дээр байнга хашлага мөргөдөг байсан бол одоо сарын дараа би үүнд дассан.
