Агуулга Танк T-II Бусад өөрчлөлтүүд Техникийн тодорхойлолт Зодооны хэрэглээ Бүх өөрчлөлтийн TTX Хөнгөн танк Pz.Kpfw.II Panzerkampfwagen II, Pz.II (Sd.Kfz.121) Уг танкийг MAN компани Даймлер-Бензтэй хамтран бүтээжээ. Танкны цуврал үйлдвэрлэл 1937 онд эхэлсэн бөгөөд 1942 онд дууссан. Танкийг таван хувилбараар (A-F) үйлдвэрлэсэн бөгөөд бие биенээсээ доод хэсэг, зэвсэглэл, хуяг дуулга зэргээрээ ялгаатай байсан боловч ерөнхий зохион байгуулалт өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна: цахилгаан станц нь арын хэсэгт, байлдааны тасалгаа, хяналтын хэсэг нь дунд хэсэгт байрладаг. , мөн цахилгаан дамжуулах болон хөтлөх дугуй нь урд . Ихэнх өөрчлөлтүүдийн зэвсэглэл нь нэг цамхагт суурилуулсан 20 мм-ийн автомат их буу, коаксиаль 7,62 мм-ийн пулемётоос бүрддэг. Энэхүү зэвсгийн галыг хянахын тулд дуран харагдац ашигласан. Танкны биеийг оновчтой налуугүйгээр байрлуулсан цувисан хуяг хавтангаас гагнаж байв. Дэлхийн 1800-р дайны эхний үеийн тулалдаанд танк ашиглах туршлагаас харахад түүний зэвсэглэл, хуяг дуулга хангалтгүй байв. Бүх төрлийн 50 гаруй танкийг гаргасны дараа танкийн үйлдвэрлэл зогссон. Зарим танкийг XNUMX метрийн зайд гал асаах зайтай танк тус ​​бүр дээр суурилуулсан хоёр галын төхөөрөмжтэй галын төхөөрөмж болгон хувиргасан. Танкны үндсэн дээр өөрөө явагч артиллерийн байгууламж, их бууны трактор, сум тээвэрлэгч бий болсон. Pz.Kpfw II танкийг бүтээх, шинэчлэх түүхээс 1934 оны дундуур "Panzerkampfwagen" III, IV шинэ төрлийн дунд болон хүнд танкийн ажил харьцангуй удаан үргэлжилж, хуурай замын цэргийн яамны Зэвсэгт хүчний яамны 6-р хэлтэс 10000 кг жинтэй танк бүтээх техникийн даалгавар гаргажээ. 20 мм-ийн их буугаар. Шинэ машин нь LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - хөдөө аж ахуйн трактор) гэсэн тэмдэглэгээг авсан. ЛаС 100 танкийг анхнаасаа л танкийн ангиудын боловсон хүчнийг сургахад ашиглах ёстой байсан. Ирээдүйд эдгээр танкууд шинэ PzKpfw III ба IV-д зам тавьж өгөх ёстой байв. LaS 100-ийн прототипүүдийг Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG, MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) пүүсүүд захиалсан. 1935 оны хавар прототипүүдийг цэргийн комисст үзүүлэв. LKA танкийн цаашдын хөгжлийг - PzKpfw I - LKA 2 танкийг Krupp компани боловсруулсан. LKA 2-ийн томруулсан цамхаг нь 20 мм-ийн их буу байрлуулах боломжтой болсон. Henschel болон MAN нар зөвхөн явах эд ангиудыг боловсруулсан. Henschel савны доод хэсэг нь гурван тэргэнцэрт бүлэглэсэн зургаан замын дугуйнаас бүрдсэн (нэг талдаа). MAN компанийн загварыг Carden-Loyd компанийн бүтээсэн явах эд анги дээр үндэслэн хийсэн. Гурван тэргэнцэрт бүлэглэсэн гүйлтийн дугуйнууд нь нийтлэг зөөгч рамтай бэхлэгдсэн эллипс хэлбэрийн пүршээр цочрол шингээдэг байв. Катерпиллярын дээд хэсгийг гурван жижиг булаар бэхэлсэн. "Krupp" фирмийн LaS 100 танкийн прототип - LKA 2 MAN компанийн явах эд ангиудыг цуврал үйлдвэрлэлд зориулж, их биеийг Daimler-Benz AG (Берлин-Мариенфельде) компани бүтээжээ. LaS 100 танкийг Бреслау (Вроцлав) дахь MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO), Кассель дахь Wegmann and Co., Braunschweig дахь Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) үйлдвэрүүд үйлдвэрлэх ёстой байв. Panzerkampfwagen II Ausf.Al, a2, a3 1935 оны сүүлээр Нюрнберг дэх MAN компани анхны арван LaS 100 танк үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ үед 2 см MG-3 гэсэн шинэ тэмдэглэгээг авчээ. (Германд 20 мм хүртэл калибрын бууг их буу (Maschinenkanone - MK) биш харин пулемёт (Maschinengewehr - MG) гэж үздэг байв. Хуягт машин (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - прототип). Танкуудыг 57 кВт / 95 морины хүчтэй Maybach HL130TR шингэн хөргөлттэй карбюраторт хөдөлгүүрээр удирддаг байв. ба ажлын хэмжээ 5698 см3. Танкууд нь ZF Aphon SSG45 хурдны хайрцгийг (зургаан араа урагш, нэг урвуу), хамгийн дээд хурд - 40 км / цаг, аялалын хүрээ - 210 км (хурдны зам дээр) ба 160 км (хүлээн дамнасан) ашигласан. Хуягны зузаан 8 мм-ээс 14,5 мм хүртэл. Танк нь 30 мм-ийн KwK20 их буу (180 сум - 10 сум), 34 мм-ийн Rheinmetall-Borzing MG-7,92 пулемёт (сум - 1425 сум) -аар зэвсэглэсэн байв. Pz.Kpfw II Ausf.a танкийн явах эд ангийн үйлдвэрийн зураг 1936 онд "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht" хэмээх цэргийн хэрэгслийн тэмдэглэгээний шинэ системийг нэвтрүүлсэн. Машин бүрийг дугаарлаж, нэрлэсэн. Sd.Kfz ("Тусгай тээврийн хэрэгсэл” бол цэргийн тусгай машин юм). LaS 100 ийм л болсон Sd.Kfz.121. Өөрчлөлтүүдийг (Ausfuehrung - Ausf.) захидлаар тэмдэглэв. Эхний LaS 100 танкууд тэмдэглэгээг авсан Panzerkampfwagen II хувилбар a1. Серийн дугаар 20001-20010. Экипаж - гурван хүн: командлагч, бас буучин, ачигч, радио оператор, жолоочоор ажиллаж байсан. Танкны урт PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 мм, өргөн - 2140 мм, өндөр - 1945 мм. Дараах танкуудад (серийн дугаар 20011-20025) Bosch RKC 130 12-825LS44 генераторын хөргөлтийн системийг өөрчилж, байлдааны тасалгааны агааржуулалтыг сайжруулсан. Энэ цувралын машинууд тэмдэглэгээг авсан PzKpfw II Ausf. a2. Танкны дизайнд PzKpfw II Ausf. I нэмэлт сайжруулалт хийсэн. Хүчний болон байлдааны тасалгаануудыг зөөврийн хуваалтаар тусгаарласан. Их биений ёроолд өргөн нүх гарч ирсэн нь түлшний насос болон тосны шүүлтүүрт нэвтрэхэд хялбар болгосон. Энэ цувралын 25 танк үйлдвэрлэсэн (серийн дугаар 20026-20050). танк PzKpfw Ausf. мөн замын дугуйн дээр би болон а2 резинэн боолт байхгүй байсан. Дараагийн 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (серийн дугаар 20100-158) радиаторыг 102 мм-ийн араас шилжүүлсэн. Шатахууны савнууд (урд нь 68 литр, хойд - XNUMX литр) түлшний түвшний хэмжигчээр тоноглогдсон байв. Panzerkampfwagen II Ausf. б 1936-1937 онд цуврал 25 танк 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь голчлон явах эд ангид нөлөөлсөн - дэмжих булны диаметр багасч, жолооны дугуйнууд өөрчлөгдсөн - тэд илүү өргөн болсон. Танкны урт нь 4760 мм, аялалын зай нь хурдны зам дээр 190 км, бартаатай газар 125 км юм. Энэ цувралын танкууд Maybach HL62TR хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf. в Туршилтын танк PzKpfw II Ausf. а ба б нь тээврийн хэрэгслийн доод хэсэг байнга эвдрэх хандлагатай, савны элэгдэл хангалтгүй байгааг харуулсан. 1937 онд цоо шинэ төрлийн суспензийг боловсруулсан. Шинэ суспензийг анх удаа 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf танк дээр ашигласан. c (серийн дугаар 21101-22000 ба 22001-23000). Энэ нь таван том диаметртэй замын дугуйнаас бүрдсэн байв. Роллер бүрийг хагас эллипс буланд бие даан түдгэлзүүлсэн. Туслах булны тоог гурваас дөрөв болгож нэмэгдүүлсэн. PzKpfw II Ausf танкууд дээр. ашигласан жолооны болон илүү том диаметртэй жолооны хүрдтэй. Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) Шинэ түдгэлзүүлэлт нь хурдны зам болон бартаатай газар хоёуланд нь танкийн жолоодлогыг эрс сайжруулсан. Танкны урт PzKpfw II Ausf. s нь 4810 мм, өргөн - 2223 мм, өндөр - 1990 мм байв. Зарим газарт хуягны зузаан нэмэгдсэн (хэдийгээр хамгийн их зузаан нь ижил хэвээр байсан - 14,5 мм). Тоормосны системийг мөн өөрчилсөн. Эдгээр бүх дизайны шинэлэг зүйлүүд нь савны жинг 7900-аас 8900 кг болгон нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. PzKpfw II Ausf танкууд дээр. 22020-22044 дугаартай хуяг нь молибдений гангаар хийгдсэн байв. Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100) 1937 оны дундуур Хуурай замын цэргийн зэвсгийн яам (Heereswaffenamt) PzKpfw II-ийн бүтээн байгуулалтыг дуусгаж, энэ төрлийн танкийн томоохон үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр шийджээ. 1937 онд (хамгийн их магадлалтайгаар 1937 оны 20-р сард) Кассель дахь Henschel фирм Panzerkampfwagen II үйлдвэрлэхэд оролцов. Сарын гарц нь 1938 танк байв. 30 оны 1939-р сард Henschel танк үйлдвэрлэхээ зогсоосон боловч PzKpfw II-ийн үйлдвэрлэл Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau-д эхэлсэн. Алкетт компани сард 23001 хүртэл танк үйлдвэрлэх ёстой байсан ч 24000 онд PzKpfw III танк үйлдвэрлэхэд шилжсэн. PzKpfw II Ausf-ийн загварт. Мөн (серийн дугаар 46-62) хэд хэдэн нэмэлт өөрчлөлтүүд хийгдсэн: тэд шинэ ZF Aphon SSG103 хурдны хайрцаг, 140 кВт / 2600 морины хүчин чадалтай Maybach HL6234TRM хөдөлгүүрийг ашигласан. 3 минут, 62 смXNUMX ажлын эзэлхүүнтэй (Maybach HLXNUMXTR хөдөлгүүрийг өмнөх хувилбаруудын танканд ашиглаж байсан), жолоочийн суудал шинэ харах үүрээр тоноглогдсон, богино долгионы радио станцын оронд хэт богино долгионы радио суурилуулсан. . Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100) танк PzKpfw II Ausf. B (серийн дугаар 24001-26000) нь өмнөх өөрчлөлтийн машинуудаас бага зэрэг ялгаатай байв. Өөрчлөлтүүд нь үндсэндээ технологийн шинж чанартай байсан бөгөөд цуврал үйлдвэрлэлийг хялбаршуулж, хурдасгасан. PzKpiw II Ausf. B - савны анхны өөрчлөлтүүдийн хамгийн олон нь. Буцах – Урагшаа >>